Директива Комиссии 85/205/EEC от 18 февраля 1985 г., адаптирующаяся к техническому прогрессу. Директива Совета 71/127/EEC о сближении законов государств-членов, касающихся зеркал заднего вида автомобилей.

*****

ДИРЕКТИВА КОМИССИИ

от 18 февраля 1985 г.

адаптация к техническому прогрессу Директива Совета 71/127/EEC о сближении законов государств-членов, касающихся зеркал заднего вида автомобилей

(85/205/ЕЕС)

КОМИССИЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ

СООБЩЕСТВА,

Принимая во внимание Договор о создании Европейского экономического сообщества,

Принимая во внимание Директиву Совета 70/156/ЕЕС от 6 февраля 1970 г. о сближении законов государств-членов, касающихся утверждения типа автомобилей и их прицепов (1), с последними поправками, внесенными Директивой 80/1267/ЕЕС ( 2) и, в частности, его статью 11,

Принимая во внимание Директиву Совета 71/127/EEC от 1 марта 1971 г. о сближении законов государств-членов, касающихся зеркал заднего вида автомобилей (3), с поправками, внесенными Директивой Комиссии 79/795/EEC (4 ),

Принимая во внимание, что в свете накопленного опыта и современного уровня техники теперь возможно не только усилить некоторые требования Директивы 71/127/ЕЕС и привести их в большее соответствие с реальными условиями испытаний, но и сделать их более строгие меры с целью повышения безопасности дорожного движения;

Принимая во внимание, что наличие наружного зеркала заднего вида со стороны пассажира на транспортных средствах категорий M1 (легковые автомобили) и N1 (легкие фургоны), хотя и является необязательным, привело к необходимости изменить конструкцию как зеркала, так и его держателя, чтобы убедитесь, что, гарантируя оптимальное поле зрения, размеры устройства минимизируют вибрацию и сопротивление;

Принимая во внимание, что в случае сочлененных тягачей категории N3 (грузовые автомобили) существующие положения оказались недостаточными в отношении внешнего бокового поля обзора сбоку и сзади транспортного средства, и поскольку для устранения этого недостатка было доказано необходимо потребовать установки дополнительного «широкоугольного» зеркала заднего вида;

Принимая во внимание, что в случае всех транспортных средств категории N3 (грузовые автомобили с жесткой рамой с прицепом или без него и сочлененные тягачи) существующие положения оказались недостаточными в отношении поля зрения в зоне, прилегающей к стороне конструкции кабины, противоположной водителю, и поскольку, для устранения этого недостатка оказалось необходимым установить зеркало заднего вида «ближнего радиуса действия»;

Поскольку меры, предусмотренные настоящей Директивой, соответствуют мнению Комитета по адаптации к техническому прогрессу Директив об устранении технических барьеров в торговле в секторе автотранспортных средств,

ПРИНЯЛ НАСТОЯЩУЮ ДИРЕКТИВУ:

Статья 1

В Директиву 71/127/EEC настоящим вносятся следующие поправки:

1. Статья 7 заменена следующей:

«Статья 7

1. С 1 октября 1985 г. ни одно государство-член не может по основаниям, касающимся зеркал заднего вида:

(a) - отказать в отношении типа транспортного средства в предоставлении одобрения типа ЕЭС, в выдаче документа, указанного в третьем абзаце статьи 10 (1) Директивы 70/156/ЕЕС, или в выдаче национального одобрение типа или

- запретить ввод в эксплуатацию транспортных средств,

если зеркала заднего вида транспортного средства данного типа или этих транспортных средств соответствуют положениям настоящей Директивы;

(b) - отказать в выдаче одобрения типа компонента ЕЭС или национального одобрения типа в отношении определенного типа зеркала заднего вида, если эти зеркала заднего вида соответствуют положениям настоящей Директивы, или

- запретить размещение на рынке зеркал заднего вида, имеющих знак одобрения типа компонента ЕЭС, выданный в соответствии с требованиями настоящей Директивы.

2. С 1 октября 1986 г. государство-член:

(a) - не выдает документ, указанный в третьем абзаце статьи 10 (1) Директивы 70/156/EEC, в отношении типа транспортного средства, зеркала заднего вида которого не соответствуют положениям настоящего документа. Директива,

- может отказать в выдаче национального утверждения типа в отношении типа транспортного средства, зеркала заднего вида которого не соответствуют положениям настоящей Директивы;

(b) - не должен предоставлять одобрение типа компонента ЕЭС в отношении типа зеркала заднего вида, если последнее не соответствует положениям настоящей Директивы,

- может отказать в выдаче национального утверждения типа компонента в отношении типа зеркала заднего вида, если последнее не соответствует положениям настоящей Директивы.

3. С 1 октября 1988 г. государства-члены ЕС могут запретить ввод в эксплуатацию транспортных средств, за исключением тех, которые указаны в пункте 2.1.3 Приложения III, зеркала заднего вида которых не соответствуют положениям настоящей Директивы.

С 1 октября 1992 года государства-члены ЕС могут запретить ввод в эксплуатацию транспортных средств, указанных в пункте 2.1.3 Приложения III, зеркала заднего вида которых не соответствуют положениям настоящей Директивы. Они также могут запретить размещение на рынке зеркал заднего вида, на которых нет знака одобрения типа компонента, выданного в соответствии с требованиями настоящей Директивы».

2. Приложения заменяются Приложениями к настоящей Директиве.

Ссылки на Приложения в тексте Директивы 71/127/ЕЕС следует понимать как ссылки на соответствующие положения Приложений к настоящей Директиве, а именно:

- пункт 2 Приложения I соответствует Приложению II,

- пункт 2.6 Приложения I соответствует Приложению 2 к Приложению II.

Статья 2

Государства-члены должны ввести в силу положения, необходимые для соблюдения настоящей Директивы, не позднее 1 октября 1985 г. Они должны немедленно проинформировать об этом Комиссию.

Статья 3

Данная Директива адресована государствам-членам.

Совершено в Брюсселе 18 февраля 1985 года.

Для Комиссии

КОКФИЛД

Вице-президент

(1) ОЖ № L 42, 23.2.1970, с. 1.

(2) ОЖ № L 375, 31. 12. 1980, с. 3. 4.

(3) ОЖ № L 68, 22.3.1971, с. 1.

(4) ОЖ № L 239, 22.09.1979, с. 1.

ПРИЛОЖЕНИЕ I

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.2 // 1. // Зеркало заднего вида означает любое устройство, за исключением сложных оптических систем, таких как перископы, предназначенное для обеспечения четкого обзора задней части и боковых сторон транспортного средства в пределах полей зрения, определенных в пункте 5 Приложения III. // 2. // Внутреннее зеркало заднего вида означает устройство, определенное в пункте 1, которое может быть установлено в пассажирском салоне транспортного средства. // 3. // Наружное зеркало заднего вида означает устройство, определенное в пункте 1, которое может быть установлено на внешней поверхности транспортного средства. // 4. // Зеркало заднего вида для наблюдения означает зеркало заднего вида, отличное от устройства типа, определенного в пункте 1, которое может быть установлено внутри или снаружи транспортного средства для обеспечения полей обзора, отличных от тех, которые указанный в пункте 5 Приложения III. // 5. // К зеркалам заднего вида относятся устройства, существенно не отличающиеся по следующим существенным характеристикам: // 5.1. // размеры и радиус кривизны отражающей поверхности зеркала заднего вида; // 5.2. // конструкция, форма или материалы зеркал заднего вида, включая связь с кузовом. // 6. // Класс зеркала заднего вида означает все устройства, имеющие одну или несколько общих характеристик или функций. Они классифицируются следующим образом: 1.2.3 // // Класс I: // Внутренние зеркала заднего вида, обеспечивающие поле зрения, определенное в пункте 5.2 Приложения III. // // Классы II и III: // «Основные» наружные зеркала заднего вида, дающие поля обзора, определенные в пункте 5.3 приложения III. //

// Класс IV: // «Широкоугольные» наружные зеркала заднего вида, обеспечивающие поле обзора, определенное в пункте 5.4 Приложения III. // // Класс V: // Наружные зеркала заднего вида «ближнего обзора», обеспечивающие поле зрения, определенное в пункте 5.5 Приложения III. 1,2 // 7. // r означает среднее значение радиусов кривизны, измеренных по отражающей поверхности, в соответствии с методом, описанным в пункте 2 приложения 1 к настоящему приложению. // 8. // Под главными радиусами кривизны в одной точке отражающей поверхности (ri) понимаются значения, полученные с помощью прибора, определенного в приложении 1, измеренные на дуге отражающей поверхности, проходящей через центр этой поверхности параллельно отрезок b, определенный в пункте 2.2.1 приложения II, и на дуге, перпендикулярной этому отрезку. // 9. // Радиус кривизны в одной точке отражающей поверхности (rp) означает среднее арифметическое главных радиусов кривизны ri и r'i т.е.: 1.2.3 // // rp = // ri + r'i 2 1,2 // 10. // Центр отражающей поверхности означает центр тяжести видимой области отражающей поверхности. // 11. // Радиус кривизны составных частей зеркала заднего вида означает радиус «c» дуги окружности, которая наиболее точно соответствует изогнутой форме рассматриваемой детали. // 12. // Окулярные точки водителя означают две точки, расположенные на расстоянии 65 мм друг от друга и на расстоянии 635 мм по вертикали над точкой R сиденья водителя, как определено в добавлении 2 к настоящему приложению. Прямая линия, соединяющая эти точки, проходит перпендикулярно вертикальной продольной средней плоскости транспортного средства. Центр сегмента, соединяющего две точки наблюдения, находится в вертикальной продольной плоскости, которая должна проходить через центр места сиденья водителя, указанного изготовителем транспортного средства.

// 13. // Под амбинокулярным зрением понимается общее поле зрения, полученное путем наложения монокулярных полей правого и левого глаза (см. схему ниже). 1.2.3 // // E // = внутреннее зеркало заднего вида // // OD OE // = глаза водителя // // ID IE // = виртуальные монокулярные изображения // // I // = виртуальное амбинокулярное изображение // // A // = угол зрения левого глаза // // B // = угол зрения правого глаза // // C // = бинокулярный угол зрения // // D // = амбинокулярный угол зрения 1.2 // 14. // Тип транспортного средства в отношении зеркал заднего вида означает автомобили, идентичные по следующим основным признакам: // 14.1. // особенности кузова, уменьшающие поле зрения; // 14.2. // координаты точки R; // 14.3. // предписанные положения и типы обязательного и (при наличии) дополнительного зеркала заднего вида. // 15. // Транспортные средства категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3 означают те, которые определены в Приложении I к Директивам 70/156/EEC.

Приложение 1 к Приложению I

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАДИУСА КРИВИЗНЫ 'r' ОТРАЖАЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

1.2 // 1. // ИЗМЕРЕНИЯ // 1.1. // Оборудование // // Используется «сферометр», описанный на рисунке 1. // 1.2. // Точки измерения // 1.2.1. // Главные радиусы кривизны измеряются в трех точках, расположенных как можно ближе к положениям на одной трети, половине и двух третях расстояния по дуге отражающей поверхности, проходящей через центр этой поверхности, и параллельно отрезку b, или дуге, проходящей через центр отражающей поверхности, перпендикулярной ему, если эта дуга длиннее. // 1.2.2. // Если из-за размеров отражающей поверхности невозможно провести измерения в направлениях, определенных в пункте 8 настоящего Приложения, ответственные за испытания технические службы могут провести измерения в указанной точке в двух перпендикулярных направлениях, максимально близких насколько это возможно, к тем, которые указаны выше. // 2. // РАСЧЕТ РАДИУСА КРИВИЗНЫ 'r' // // 'r', выраженный в мм, рассчитывается по формуле: 1.2.3 // // r = // rp1 + rp2 + rp3 3 1.2 / // // где: // // rp1 = радиус кривизны в первой точке измерения, // // rp2 = радиус кривизны во второй точке измерения, // // rp3 = радиус кривизны в третьей точка измерения.

Приложение 2 к Приложению I

ПРОЦЕДУРА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОЧКИ H И ПРОВЕРКИ ОТНОСИТЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ТОЧЕК R И H

Применяются соответствующие части Приложения III к Директиве 77/649/EEC.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

КОНСТРУКТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ИСПЫТАНИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ОДОБРЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТОВ EEC ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

1.2 // 1. // ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ // 1.1. // Все зеркала заднего вида должны быть регулируемыми. // 1.2. // Край отражающей поверхности должен быть заключен в защитный корпус (держатель и т.п.), который по периметру должен иметь значение «с» больше или равное 2,5 мм во всех точках и во всех направлениях. . Если отражающая поверхность выступает за пределы защитного корпуса, радиус кривизны «c» на краю выступающей части должен быть не менее 2,5 мм, а отражающая поверхность должна возвращаться в защитный корпус под действием приложенной силы 50 Н. до точки наибольшего выступа относительно защитного корпуса в горизонтальном направлении, примерно параллельном продольной средней плоскости транспортного средства. // 1.3. // При установке зеркала заднего вида на ровную поверхность все части, независимо от регулировочного положения устройства, включая те части, которые остались закрепленными на опоре после испытания, предусмотренного в 4.2, находящиеся в потенциальном статическом контакте со сферой диаметром 165 мм в случае внутреннего зеркала заднего вида или диаметром 100 мм в случае наружного зеркала заднего вида, должен иметь радиус кривизны «с» не менее 2,5. мм. // 1.3.1. // Края крепежных отверстий или углублений, диаметр или наибольшая диагональ которых составляет менее 12 мм, освобождаются от требований к радиусу пункта 1.3 при условии, что они затуплены. // 1.4. // Устройство крепления зеркал заднего вида к транспортному средству должно быть спроектировано таким образом, чтобы в нем использовался цилиндр радиусом 50 мм, имеющий в качестве оси ось или одну из осей поворота или вращения, обеспечивающую отклонение зеркала заднего вида. зеркало заднего вида в направлении удара проходит, по меньшей мере, через часть поверхности, к которой прикреплено устройство.

// 1.5. // Части наружных зеркал заднего вида, упомянутые в пунктах 1.2 и 1.3, изготовленные из материала с твердостью по Шору А не более 60, освобождаются от соответствующих положений. // 1.6. // В случае частей внутренних зеркал заднего вида, изготовленных из материала с твердостью по Шору А менее 50 и установленных на жесткой опоре, требования пунктов 1.2 и 1.3 распространяются только на поддерживать. // 2. // РАЗМЕРЫ // 2.1. // Внутренние зеркала заднего вида (класс I) // // Размеры отражающей поверхности должны быть такими, чтобы на нее можно было вписать прямоугольник, одна сторона которого имеет длину 4 см, а другую длину «а» см, где 1.2.3.4,5 // // // а = 15 см × // 1 1.2.3.4.5 // // // // 1 + // 1 000 р 1,2 // 2.2. // Главные наружные зеркала заднего вида (II и III классы) // 2.2.1. // Размеры отражающей поверхности должны быть такими, чтобы в нее можно было вписать: // // - прямоугольник высотой 4 см, длина основания которого, измеренная в сантиметрах, имеет значение 'а'; // // - отрезок, параллельный высоте прямоугольника и длина которого, выраженная в сантиметрах, имеет значение 'b'. // 2.2.2. // Минимальные значения «a» и «b» приведены в таблице ниже: 1.2.3.4 // // // // // Класс зеркала заднего вида // Категории транспортных средств, для которых предусмотрен задний вид зеркала рассчитаны // а // б // // // // 1.2.3,4.5 // II // М2, М3, Н2 и Н3 // 17 // 20 // 1.2.3.4.5 // / / // 1 + // 1 000 р 1.2.3,4.5 // // // // // // // // // III // M1 и N1 // 13 // 7 // 1.2.3.4 .5 // // N3 (при наличии требований п. 2.1.3 приложения III) // 1 + // 1 000 р // // // // // // 1.2 // 2.3. // «Широкоугольные» наружные зеркала заднего вида (класс IV) // // Контуры отражающей поверхности должны иметь простую геометрическую форму, а ее размеры должны обеспечивать, при необходимости, совместное использование с наружными задними зеркалами класса II. -смотровое зеркало, поле зрения которого указано в пункте 5.4 приложения III. // 2.4. // Наружные зеркала заднего вида «ближнего обзора» (класс V) // // Контуры отражающей поверхности должны иметь простую геометрическую форму, а ее размеры должны быть такими, чтобы зеркало обеспечивало поле зрения, указанное в пункте 5.5 приложения. III.

// 3. // ОТРАЖАЮЩАЯ ПОВЕРХНОСТЬ И КОЭФФИЦИЕНТЫ ОТРАЖЕНИЯ // 3.1. // Отражающая поверхность зеркала заднего вида должна быть плоской или сферически-выпуклой. // 3.2. // Различия радиусов кривизны // 3.2.1. // Разница между ri или r'i и rp в каждой контрольной точке не должна превышать 0,15 r. // 3.2.2. // Разница между любым из радиусов кривизны (rp1, rp2 и rp3) и r не должна превышать 0,15 r. // 3.2.3. // При r не менее 3 000 мм значение 0,15 r, указанное в пунктах 3.2.1 и 3.2.2, заменяется на 0,25 r. // 3.3. // Значение 'r' не должно быть меньше: // 3.3.1. // 1 200 мм для внутренних зеркал заднего вида (класс I) и основных наружных зеркал заднего вида класса III; // 3.3.2. // 1800 мм для главных наружных зеркал заднего вида II класса; // 3.3.3. // 400 мм для «широкоугольных» наружных зеркал заднего вида (Класс IV) и «ближних» наружных зеркал заднего вида (Класс V). // 3.4. // Значение нормального коэффициента отражения, определяемое по методике, описанной в приложении I к настоящему Приложению, должно быть не менее 40 %. // // Если отражающая поверхность имеет два положения («день» и «ночь»), положение «день» должно позволять распознавать цвета сигналов, используемых для дорожного движения. Значение нормального коэффициента отражения в положении «ночь» должно быть не менее 4 %. // 3.5. // Отражающая поверхность должна сохранять характеристики, указанные в пункте 3.4, несмотря на длительное воздействие неблагоприятных погодных условий при нормальном использовании. // 4. // ИСПЫТАНИЯ // 4.1. // Зеркала заднего вида подлежат испытаниям, описанным в пунктах 4.2 и 4.3. // 4.1.1. // Испытание, предусмотренное в пункте 4.2, не требуется в случае любого наружного зеркала заднего вида, ни одна часть которого не находится на высоте менее 2 м от земли, независимо от положения регулировки, когда транспортное средство находится под нагрузкой, соответствующей до максимально технически допустимого веса. // // Это отступление также распространяется на крепления зеркал заднего вида (крепежные пластины, кронштейны, поворотные шарниры и т. д.), расположенные на высоте менее 2 м от земли и не выходящие за пределы габаритной ширины транспортного средства. , измеренная в поперечной плоскости, проходящей через самые нижние крепления зеркала заднего вида или в любой другой точке впереди этой плоскости, если такая конфигурация обеспечивает большую общую ширину.

// // В таких случаях должно быть предоставлено описание, указывающее, что зеркало заднего вида должно быть установлено так, чтобы соответствовать вышеупомянутым условиям размещения его креплений на транспортном средстве. // // Если используется это отступление, на рычаге должна быть нанесена несмываемая маркировка символом, и сертификат об утверждении типа должен быть подтвержден с этой целью. // 4.2. // Испытание на удар // 4.2.1. // Описание испытательного стенда // 4.2.1.1. // Испытательный стенд состоит из маятника, способного качаться вокруг двух горизонтальных осей, расположенных под прямым углом друг к другу, одна из которых перпендикулярна плоскости, содержащей траекторию «отпуска» маятника. // // Конец маятника содержит молоток, образованный жесткой сферой диаметром 165 ± 1 мм, имеющей резиновое покрытие толщиной 5 мм с твердостью по Шору А 50. // // Предусмотрено устройство, позволяющее определение максимального угла, принимаемого рукой в ​​плоскости выпуска. // // Опора, прочно закрепленная на конструкции маятника, служит для удержания образцов с соблюдением требований по ударной нагрузке, указанных в п. 4.2.2.6. // // На рисунке 1 ниже показаны размеры испытательного стенда и специальные характеристики конструкции.

Рисунок 1

1.2 // 4.2.1.2. // Центр удара маятника совпадает с центром сферы, образующей молот. Он находится на расстоянии «1» от оси колебаний в плоскости спуска, равном 1 м ± 5 мм. Приведенная масса маятника mo = 6,8±0,05 килограмма (отношение m к общей массе m маятника и расстоянию d между центром тяжести маятника и его ось вращения выражается уравнением: 1.2.3.4 // // m0 = m // d 1 // ) 1.2 // 4.2.2. // Описание теста // 4.2.2.1. // Процедура крепления зеркала заднего вида к опоре должна соответствовать рекомендациям изготовителя устройства или, при необходимости, изготовителя транспортного средства. // 4.2.2.2. // Расположение зеркала заднего вида при проверке // 4.2.2.2.1. // Зеркала заднего вида должны быть расположены на маятниковом ударном стенде таким образом, чтобы горизонтальная и вертикальная оси, когда зеркало заднего вида установлено на транспортном средстве в соответствии с инструкциями заявителя по монтажу, находились в одинаковом положении. // 4.2.2.2.2. // Если зеркало заднего вида регулируется относительно основания, испытательное положение должно быть таким, в котором с наименьшей вероятностью сработает любое поворотное устройство, в пределах регулировки, предусмотренных заявителем. // 4.2.2.2.3. // Если зеркало заднего вида имеет устройство регулировки расстояния от основания, то устройство необходимо установить в положение, при котором расстояние между корпусом и основанием наименьшее. // 4.2.2.2.4. // Если отражающая поверхность подвижна в корпусе, она должна быть отрегулирована таким образом, чтобы верхний угол, наиболее удаленный от транспортного средства, находился в положении наибольшего выступа относительно корпуса. // 4.2.2.3. // За исключением испытания 2 для внутренних зеркал заднего вида (см. пункт 4.2.2.6.1), когда маятник находится в вертикальном положении, горизонтальная и продольная вертикальные плоскости, проходящие через центр молотка, должны проходить через центр отражающей поверхности, как определено в пункте 10 приложения I. Продольное направление колебаний маятника должно быть параллельно продольной средней плоскости транспортного средства. // 4.2.2.4. // Когда при условиях регулировки, предусмотренных пунктами 4.2.2.1 и 4.2.2.2, части зеркала заднего вида ограничивают возврат ударника, точка удара должна смещаться в направлении, перпендикулярном оси вращения или поворот под вопросом. // // Смещение не должно быть больше, чем строго необходимо для выполнения теста; оно должно быть ограничено таким образом, чтобы:

// // - либо сфера, ограничивающая молоток, остается по крайней мере касательной к цилиндру, как определено в пункте 1.4; // // - или точка контакта с молотком расположена на расстоянии не менее 10 мм от периферии отражающей поверхности. // 4.2.2.5. // Испытание заключается в падении молотка с высоты, соответствующей углу маятника 60° от вертикали, так, чтобы молоток ударился о зеркало заднего вида в тот момент, когда маятник достигнет вертикального положения. // 4.2.2.6. // Зеркала заднего вида подвергаются ударам при следующих различных условиях: // 4.2.2.6.1. // Внутренние зеркала заднего вида // // Испытание 1: Точки удара должны соответствовать указанным в пункте 4.2.2.3. Удар должен быть таким, чтобы молоток ударялся о зеркало заднего вида со стороны отражающей поверхности. // // Испытание 2: Точка удара о край защитного корпуса, при которой производимый удар составляет угол 45° с плоскостью отражающей поверхности и расположен в горизонтальной плоскости, проходящей через центр этой поверхности . Удар должен происходить со стороны отражающей поверхности. // 4.2.2.6.2. // Наружные зеркала заднего вида // // Испытание 1: Точка удара должна быть такой, как определено в пункте 4.2.2.3 или 4.2.2.4. Удар должен быть таким, чтобы молоток ударялся о зеркало заднего вида со стороны отражающей поверхности. // // Испытание 2: Точка удара должна соответствовать определению в пункте 4.2.2.3 или 4.2.2.4. Удар должен быть таким, чтобы молоток ударился о зеркало заднего вида со стороны, противоположной отражающей поверхности. // // Если зеркала заднего вида класса II или III закреплены на том же креплении, что и зеркала заднего вида класса IV, вышеупомянутые испытания должны проводиться на нижнем зеркале. Тем не менее, техническая служба, ответственная за испытания, может повторить одно или оба этих испытания на верхнем зеркале, если оно находится на высоте менее 2 м от земли. // 4.3. // Испытание на изгиб защитного корпуса, закрепленного на штоке // 4.3.1. // Это испытание должно проводиться на всех зеркалах заднего вида, за исключением зеркал класса V. // 4.3.2. // Описание испытания // // Защитный корпус размещается в устройстве горизонтально таким образом, чтобы можно было надежно зажать регулировочные части крепления. В направлении наибольшего размера корпуса ближайший к месту крепления на регулировочной части конец фиксируется посредством неподвижного упора шириной 15 мм, охватывающего всю ширину корпуса. // // На другом конце на корпусе установлен упор, идентичный описанному выше, чтобы к нему можно было приложить заданную испытательную нагрузку (рисунок 2). // // Конец корпуса, противоположный тому, к которому прилагается сила, может быть зажат, а не просто заблокирован, как показано на рисунке 2.

Пример устройства для испытания на изгиб держателей зеркал заднего вида

фигура 2

1.2 // 4.3.3. // Испытательная нагрузка 25 килограммов. Применяется на одну минуту. // 5. // РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ // 5.1. // При испытаниях, описанных в пункте 4.2, маятник после удара должен продолжать качаться таким образом, чтобы проекция принятого рычагом положения на плоскость выпуска составляла с вертикалью угол не менее 20°. // // Точность измерения угла должна быть в пределах ± 1°. // 5.1.1. // Настоящее требование не распространяется на зеркала заднего вида, приклеенные к лобовому стеклу, в отношении которых после испытания применяется требование, предусмотренное пунктом 5.2. // 5.1.2. // Требуемый угол возврата маятника в вертикальное положение уменьшен с 20° до 10° для всех зеркал заднего вида класса II и для зеркал заднего вида класса III, которые устанавливаются на крепления, обычно используемые для зеркал заднего вида класса IV. . // 5.2. // Если при испытаниях, описанных в п. 4.2, сломалось крепление зеркала заднего вида. для зеркал заднего вида, приклеенных к лобовому стеклу, оставшаяся часть не должна выступать за основание более чем на 1 см, а оставшаяся после испытания конфигурация должна удовлетворять условиям, изложенным в пункте 1.3. // 5.3. // Отражающая поверхность не должна разрушаться при испытаниях, описанных в пунктах 4.2 и 4.3. Однако разрушение отражающей поверхности допускается при выполнении одного из следующих условий: // 5.3.1. // осколки стекла все еще прилипли к задней части корпуса или к поверхности, прочно прикрепленной к корпусу; Частичный отрыв стекла от подложки допускается при условии, что он не превышает 2,5 мм по обе стороны от трещин. Допускается отслоение мелких осколков от поверхности стекла в месте удара; // 5.3.2. // отражающая поверхность изготовлена ​​из безопасного стекла.

Приложение 1 к Приложению II

МЕТОД ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОТРАЖАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ

1.2 // 1. // ОПРЕДЕЛЕНИЯ // 1.1. // Стандарт CIE осветитель A (1): Колориметрический осветитель, с учетом полного излучателя при T68 = 2855,6 К. // 1.2. // Стандартный источник CIE A (1): Газонаполненная вольфрамовая лампа накаливания, работающая при коррелированной цветовой температуре Т68 = 2855,6 К. // 1.3. // Стандартный колориметрический наблюдатель CIE 1931 (1): Рецептор излучения, колориметрические характеристики которого соответствуют спектральным трехстимульным значениям x (l), y (l), z (l) (см. таблицу). // 1.4. // Спектральные трехстимульные значения CIE (1): трехстимульные значения спектральных компонентов равноэнергетического спектра в системе CIE (XYZ). // 1.5. // Фотопическое зрение (1): Зрение нормальным глазом, адаптированным к уровням освещенности не менее нескольких кандел на квадратный метр. // 2. // АППАРАТ // 2.1. // Общие сведения // // Аппаратура должна состоять из источника света, держателя испытуемого образца, приемного блока с фотоприемником и показывающим измерителем (см. рисунок 1), а также средств устранения воздействия постороннего света. // // Приемник может включать в себя светоинтегрирующую сферу для облегчения измерения коэффициента отражения неплоских (выпуклых) зеркал (см. Рисунок 2). // 2.2. // Спектральные характеристики источника света и приемника // // Источник света должен состоять из стандартного источника A CIE и связанной с ним оптики, обеспечивающей почти коллимированный световой луч. Рекомендуется использовать стабилизатор напряжения для поддержания фиксированного напряжения лампы во время работы прибора. // // Приемник должен иметь фотодетектор со спектральной характеристикой, пропорциональной фотопической функции светимости стандартного колориметрического наблюдателя CIE (1931) (см. таблицу). Может использоваться любая другая комбинация осветитель-фильтр-рецептор, дающая общий эквивалент стандартного источника света А CIE и фотопического зрения. При использовании в приемнике интегрирующей сферы внутренняя поверхность сферы должна быть покрыта матовым (диффузионным) спектрально-неселективным покрытием белого цвета. // 2.3. // Геометрические условия // // Угол падающего луча (TH) предпочтительно должен составлять 0,44 ± 0,09 рад (25 ± 5°) от перпендикуляра к испытуемой поверхности и не должен превышать верхнего предела допуск (т.е. 0,53 рад или 30°). Ось приемника должна составлять с этим перпендикуляром угол (TH), равный углу падающего луча (см. рисунок 1). Падающий луч по прибытии на испытательную поверхность должен иметь диаметр не менее 19 мм (0,75 дюйма). Отраженный луч не должен быть шире чувствительной области фотодетектора, не должен занимать менее 50 % этой площади и, насколько это возможно, должен охватывать тот же сегмент площади, который использовался при калибровке прибора. // // Если в приемной секции используется интегрирующая сфера, она должна иметь минимальный диаметр 127 мм (5 дюймов). Отверстия для образца и падающего луча в стенке сферы должны быть такого размера, чтобы пропускать весь падающий и отраженный световые лучи. Фотодетектор должен быть расположен так, чтобы на него не попадал прямой свет из Международного электронного словаря, группа 45: Освещение.

// 2.4. // Электрические характеристики фотоприемно-индикаторного блока // // Выходной сигнал фотоприемника, считываемый на индикаторном измерителе, должен быть линейной функцией интенсивности света светочувствительной области. Должны быть предусмотрены средства (электрические и/или оптические) для облегчения установки нуля и калибровки. Такие средства не должны влиять на линейность или спектральные характеристики прибора. Точность приемно-индикаторного блока должна находиться в пределах ± 2 % полной шкалы или ± 10 % величины показаний, в зависимости от того, что меньше. // 2.5. // Держатель образца // // Механизм должен быть способен располагать испытуемый образец так, чтобы оси плеча источника и рецептора пересекались на отражающей поверхности. Отражающая поверхность может находиться внутри или на любой из сторон зеркального образца, в зависимости от того, является ли это зеркалом с первой поверхностью, второй поверхностью или призматическим зеркалом перевернутого типа. // 3. // ПРОЦЕДУРА // 3.1. // Метод прямой калибровки // // В методе прямой калибровки в качестве эталонного стандарта используется воздух. Этот метод применим для тех приборов, конструкция которых позволяет проводить калибровку в точке 100 % путем поворота приемника в положение непосредственно на оси источника света (см. рисунок 1). // // В некоторых случаях (например, при измерении поверхностей с низкой отражающей способностью) может оказаться желательным использовать при этом методе промежуточную калибровочную точку (между 0 и 100 % по шкале). В этих случаях в оптический тракт необходимо вставить фильтр нейтральной плотности с известным коэффициентом пропускания, а затем отрегулировать калибровочный контроль до тех пор, пока измеритель не покажет процент пропускания фильтра нейтральной плотности. Этот фильтр необходимо снять перед выполнением измерений отражательной способности. // 3.2. // Косвенный метод калибровки // // Косвенный метод калибровки применим в случае приборов с фиксированной геометрией источника и приемника. Требуется правильно откалиброванный и поддерживаемый стандарт отражения. Этот эталонный стандарт предпочтительно должен представлять собой плоское зеркало со значением отражения, максимально близким к значению отражательной способности испытуемых образцов. // 3.3. // Измерение плоского зеркала // // Коэффициент отражения образцов плоского зеркала может быть измерен на приборах, использующих прямой или косвенный метод калибровки. Значение отражательной способности считывается непосредственно с показывающего измерителя. // 3.4. // Измерение неплоских (выпуклых) зеркал // // Измерение коэффициента отражения неплоских (выпуклых) зеркал требует использования приборов, в состав приемного блока которых входит интегрирующая сфера (см. Рисунок 2). Если измерительный прибор показывает n делений при стандартном зеркале с коэффициентом отражения Е %, то при зеркале с неизвестным коэффициентом отражения nx делений будут соответствовать коэффициенту отражения X %, в соответствии с формулой: 1.2.3 // // X = E // nx ne падающего или отраженного луча.

(1) Определения взяты из публикации CIE 50 (45),

Спектральные трехстимульные значения для стандартного колориметрического наблюдателя CIE 1931 (1)

Эта таблица взята из публикации CIE 50 (45) (1970 г.).

1.2.3.4 // // // // // л

nm // x (l) // y (l) // z (l) // // // // // 380 // 0,001 4 // 0,000 0 // 0,006 5 // 390 // 0,004 2 / / 0,000 1 // 0,020 1 // 400 // 0,014 3 // 0,000 4 // 0,067 9 // 410 // 0,043 5 // 0,001 2 // 0,207 4 // 420 // 0,134 4 // 0,004 0 // 0,645 6 // 430 // 0,283 9 // 0,011 6 // 1,385 6 // 440 // 0,348 3 // 0,023 0 // 1,747 1 // 450 // 0,336 2 // 0,038 0 // 1,772 1 // 460 // 0,290 8 // 0,060 0 // 1,669 2 // 470 // 0,195 4 // 0,091 0 // 1,287 6 // 480 // 0,095 6 // 0,139 0 // 0,813 0 // 490 // 0,032 0 / / 0,208 0 // 0,465 2 // 500 // 0,004 9 // 0,323 0 // 0,272 0 // 510 // 0,009 3 // 0,503 0 // 0,158 2 // 520 // 0,063 3 // 0,710 0 // 0,078 2 // 530 // 0,165 5 // 0,862 0 // 0,042 2 // 540 // 0,290 4 // 0,954 0 // 0,020 3 // 550 // 0,433 4 // 0,995 0 // 0,008 7 // 560 // 0,594 5 // 0,995 0 // 0,003 9 // 570 // 0,762 1 // 0,952 0 // 0,002 1 // 580 // 0,916 3 // 0,870 0 // 0,001 7 // 590 // 1,026 3 / / 0,757 0 // 0,001 1 // 600 // 1,062 2 // 0,631 0 // 0,000 8 // 610 // 1,002 6 // 0,503 0 // 0,000 3 // 621 // 0,854 4 // 0,381 0 // 0,000 2 // 630 // 0,642 4 // 0,265 0 // 0,000 0 // 640 // 0,447 9 // 0,175 0 // 0,000 0 // 650 // 0,283 5 // 0,107 0 // 0,000 0 // 660 // 0,164 9 // 0,061 0 // 0,000 0 // 670 // 0,087 4 // 0,032 0 // 0,000 0 // 680 // 0,046 8 // 0,017 0 // 0,000 0 // 690 // 0,022 7 / / 0,008 2 // 0,000 0 // 700 // 0,011 4 // 0,004 1 // 0,000 0 // 710 // 0,005 8 // 0,002 1 // 0,000 0 // 720 // 0,002 9 // 0,001 0 // 0,000 0 // 730 // 0,001 4 // 0,000 5 // 0,000 0 // 740 // 0,000 7 // 0,000 2 (2) // 0,000 0 // 750 // 0,000 3 // 0,000 1 // 0,000 0 // 760 // 0,000 2 // 0,000 1 // 0,000 0 // 770 // 0,000 1 // 0,000 0 // 0,000 0 // 780 // 0,000 0 // 0,000 0 // 0,000 0 // // / //

(1) Сокращенная таблица. Значения y(l) = V(l) округляются до четырех знаков после запятой.

(2) Изменено в 1966 году с 3 на 2.

Приложение 2 к Приложению II

УСЛОВИЯ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ОДОБРЕНИЕ ТИПА И МАРКИРОВКУ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА ЕЕС.

1.2 // 1. // ЗАЯВКА НА УТВЕРЖДЕНИЕ ТИПА КОМПОНЕНТОВ ЕЕС // 1.1. // Заявка на одобрение типа компонента EEC для типа зеркала заднего вида подается владельцем торговой марки или названия или его уполномоченным представителем. // 1.2. // Для каждого типа зеркала заднего вида к заявке прилагаются: // 1.2.1. // техническое описание с указанием, в частности, типа(ов) транспортного средства, для которого предназначено зеркало заднего вида; // 1.2.2. // достаточно подробные чертежи для идентификации зеркала заднего вида вместе с инструкциями по монтажу: на чертежах должно быть показано предполагаемое положение номера одобрения типа компонента и дополнительного символа относительно прямоугольника, который является частью компонента EEC знак одобрения типа; // 1.2.3. // четыре зеркала заднего вида: три для использования в испытаниях и одно, которое необходимо оставить в лаборатории для любого дальнейшего исследования, которое впоследствии может оказаться необходимым. По требованию лаборатории могут быть затребованы дополнительные образцы. // 2. // НАДПИСИ // // Образцы зеркала заднего вида, представленные для утверждения типа компонента ЕЭС, должны иметь четко видимый и несмываемый товарный знак или название заявителя и должны оставлять достаточно места для надписи ЕЭС. знак одобрения типа компонента; это пространство должно быть указано на схемах, указанных в пункте 1.2.2. // 3. // ОДОБРЕНИЕ ТИПА КОМПОНЕНТОВ ЕЭС // 3.1. // Одобрение типа компонента ЕЭС должно быть предоставлено и номер официального утверждения типа компонента выдан в отношении любого зеркала заднего вида, представленного в соответствии с положениями пункта 1 выше, которое удовлетворяет требованиям пунктов 1–5 Приложения II. // 3.2. // Этот номер не может быть присвоен никакому другому типу зеркала заднего вида.

// 4. // МАРКИРОВКА // 4.1. // Любое зеркало заднего вида, соответствующее типу, в отношении которого было предоставлено одобрение типа компонента в соответствии с настоящей Директивой, должно иметь знак одобрения типа компонента EEC. // 4.2. // Знак одобрения типа компонента ЕЭС состоит из прямоугольника, окружающего строчную букву «е», за которой следуют отличительные буквы или номер государства-члена, выдавшего одобрение типа компонента: 1 для Германии, 2 для Франции, 3 для Италии, 4 для Нидерландов, 6 для Бельгии, 11 для Великобритании, 13 для Люксембурга, 18 для Дании, IRL для Ирландии, GR для Греции. Рядом с прямоугольником также должен быть указан номер одобрения типа компонента EEC. Этот номер должен состоять из номера утверждения типа компонента, указанного в сертификате, заполненном для данного типа (см. Приложение 3), которому предшествуют две цифры, обозначающие порядковый номер последней поправки к Директиве Совета 71/127/EEC на дату, когда компонент EEC было получено одобрение типа. Порядковый номер поправки и номер утверждения типа компонента, указанные в сертификате, должны быть разделены звездочкой. В настоящей Директиве порядковый номер равен 02. // 4.3. // Знак официального утверждения типа компонента ЕЭС дополняется добавлением символа I, II, III, IV или V, указывающего класс, к которому принадлежит тип зеркала заднего вида. Дополнительный символ размещается в любом удобном месте вблизи прямоугольника, содержащего букву «е». // 4.4. // Знак одобрения типа компонента ЕЭС и дополнительный символ должны быть несмываемой надписью на неотъемлемой части зеркала заднего вида таким образом, чтобы их было хорошо видно даже после установки зеркала заднего вида на транспортное средство. // 4.5. // Ниже приведены четыре примера знаков одобрения типа компонентов EEC, дополненных дополнительным символом.

Приложение 3 к Приложению II

МОДЕЛЬ СЕРТИФИКАТА ТИПА КОМПОНЕНТА EEC ДЛЯ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

1.2 // // // // Название администрации // //

Уведомление о выдаче, отказе, отзыве или продлении одобрения типа компонента ЕЭС для определенного типа зеркала заднего вида

Сертификат типа компонента EEC Нет

1. Торговое название или знак

2. Класс (I, II, III, IV, V) (1)

3. Название и адрес производителя.

4. Если применимо, имя и адрес уполномоченного представителя производителя.

5. Символ, определенный в пункте 4.1.1 Приложения II: да/нет (1)

6. Представлено на одобрение типа

7. Испытательная лаборатория

8. Дата и номер лабораторного заключения.

9. Дата выдачи/отказа/отзыва/продления одобрения типа компонента ЕЭС (1)

10. Место

11. Дата

12. К настоящему сертификату утверждения типа прилагаются следующие документы с указанным выше номером утверждения типа.

(Описательные примечания, чертежи, схемы и планы зеркала заднего вида)

Эти документы должны быть предоставлены компетентным органам других государств-членов по их прямому запросу.

13. Замечания, если таковые имеются, особенно в отношении ограничений на использование и/или условий установки.

(Подпись)

(1) Удалить, если это неприменимо.

ПРИЛОЖЕНИЕ III

ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

1.2 // 1. // ОБЩЕЕ // 1.1. // Зеркала заднего вида должны быть установлены таким образом, чтобы зеркало не перемещалось настолько, что могло бы существенно изменить измеренное поле зрения или вибрировать до такой степени, которая могла бы привести к неправильной интерпретации водителем характера воспринимаемого изображения. // 1.2. // Условия, предусмотренные п. 1.1, должны соблюдаться при движении транспортного средства со скоростью до 80 % максимальной расчетной скорости, но не более 150 км/ч. // 2. // НОМЕР // 2.1. // Минимальное количество обязательных зеркал заднего вида // 2.1.1. // Поля обзора, указанные в пункте 5, должны обеспечиваться минимальным количеством обязательных зеркал заднего вида, указанным в следующей таблице: 1.2.3,6 // // // // Категория транспортного средства // Вид сзади внутри салона зеркала // Наружные зеркала заднего вида // // 1.2.3,4.5.6 // // // Главные зеркала заднего вида // Широкоугольные зеркала заднего вида // Зеркала заднего вида ближнего обзора // 1.2.3.4.5.6 // // Класс I // Класс II // Класс III // Класс IV // Класс V // // // // // // // M1 // I // - // I // - // - // // (см. п. 2.1.2) // (см. п. 2.1.2.3) // на внешней стороне ТС (но см. п. 2.2.1 настоящего Приложения) // // // // // // // // // M2 // - // 2 // - // - // - // // // (1 слева и 1 справа) / / // // (см. пункты 2.2.2 и 3.7) // // // // // // // M3 // - // 2 // - // - // - // // // (1 слева и 1 справа) // // // (см. п. 2.2.2 и 3.7) // // // // // // // N1 // I // - // I // - // - // // (см. п. 2.1.2) // (см. п. 2.1.2.3) // на внешней стороне ТС (но см. п. 2.2.1 настоящего Приложения) // / / // // // // // // N2 // - // 2 // - // - // - // // (см. п. 2.2.3) // (1 слева и 1 справа) // // (см. п. 2.2.4) // (см. п. 2.2.2 и 3.7) // // // // // // // Грузовые автомобили с прицепом или без него // - (см. п. 2.2.3) // 2 (1 слева и 1 справа) // - // - (см. п. 2.2.4) // 1 (см. п. 3.7) // N3 // // / / // // // Сочлененные тракторы // - (см. п. 2.2.3) // 2 (1 слева и 1 справа) // - (см. п. 2.1.3) // 1 // 1 ( см. п. 3.7) // // // // // // 1.2 // 2.1.2. // Тем не менее, для транспортных средств категорий М1 и Н1: // 2.1.2.1. // если внутреннее зеркало заднего вида не удовлетворяет требованиям, изложенным в пункте 5.2, второе наружное зеркало заднего вида должно быть установлено на стороне транспортного средства, противоположной стороне обязательного зеркала заднего вида, упомянутого в пункте 2.1. .1 выше; // 2.1.2.2. // если внутреннее зеркало заднего вида не обеспечивает обзор назад, его наличие не требуется;

// 2.1.2.3. // Наружные зеркала заднего вида класса II допускаются. // 2.1.3. // Тем не менее, если конструкция транспортных средств категории N3 технически не позволяет получить поля зрения, указанные в пунктах 5.3.2.2 и 5.4, при установке зеркала заднего вида IV класса на то же крепление, что и зеркало заднего вида II класса. зеркало, последнее может быть заменено зеркалом заднего вида класса III. // // Это отступление будет применяться только до 1 октября 1992 года. // 2.2. // Максимальное количество дополнительных зеркал заднего вида // 2.2.1. // На транспортных средствах категорий M1 и N1 наружное зеркало заднего вида может быть установлено на стороне транспортного средства, противоположной той, на которой установлено обязательное наружное зеркало заднего вида, упомянутое в пункте 2.1.1. // 2.2.2. // Наружное зеркало заднего вида класса V может быть установлено на транспортные средства категорий M2, M3 и N2. // 2.2.3. // Внутреннее зеркало заднего вида может быть установлено на транспортных средствах категорий N2 и N3. // 2.2.4. // Наружное зеркало заднего вида класса IV может быть установлено на транспортных средствах категорий N2 и N3, за исключением тракторов с шарнирно-сочлененной рамой. // 2.2.5. // Зеркала заднего вида, упомянутые в пунктах 2.2.1–2.2.4, должны удовлетворять требованиям настоящей Директивы. // // Тем не менее, положения пункта 5 настоящего Приложения не применяются к зеркалам заднего вида, указанным в пункте 2.2.3. // 2.2.6. // Положения настоящей Директивы не применяются к наблюдательным зеркалам заднего вида, указанным в пункте 4 Приложения I. Тем не менее, эти зеркала заднего вида должны быть установлены на высоте не менее 2 м над землей, когда транспортное средство находится под нагрузкой, соответствующей до максимально допустимой полной массы. // 3. // ПОЛОЖЕНИЕ // 3.1. // Зеркала заднего вида должны быть расположены так, чтобы водитель, сидя на водительском сиденье в обычном положении вождения, имел хороший обзор дороги сзади и сбоку(-ах) транспортного средства. // 3.2. // Наружные зеркала заднего вида должны быть видны через боковые окна или через ту часть ветрового стекла, которая очищается стеклоочистителем. Тем не менее, по соображениям конструкции это положение не применяется к наружным зеркалам заднего вида, установленным на правой стороне транспортных средств категорий М2 и М3 в государствах-членах ЕС с правосторонним движением и на левой стороне транспортных средств тех же категорий. в государствах-членах с левосторонним правилом дорожного движения. // 3.3. // В случае любого транспортного средства, имеющего форму шасси/кабины, при измерении поля зрения минимальная и максимальная ширина кузова должна быть указана изготовителем и, при необходимости, имитирована с помощью фиктивных изголовий. Все транспортные средства и конфигурации зеркал, принятые во внимание при испытаниях, должны быть указаны в сертификате ЕЭС об одобрении типа транспортного средства с учетом установки зеркал заднего вида (см. Приложение).

// 3.4. // Предписанное наружное зеркало заднего вида со стороны водителя транспортного средства должно быть расположено так, чтобы между вертикальной продольной средней плоскостью транспортного средства и вертикальной плоскостью, проходящей через центр, образовывался угол не более 55°. зеркало заднего вида и через центр прямую линию длиной 65 мм, соединяющую две точки зрения водителя. // 3.5. // Зеркала заднего вида не должны выступать за пределы внешнего кузова транспортного средства существенно больше, чем это необходимо для соблюдения требований к полям обзора, изложенных в пункте 5. // 3.6. // Если нижний край наружного зеркала заднего вида находится на высоте менее 2 м над землей, когда автомобиль загружен до максимально допустимой полной массы, это зеркало заднего вида не должно выступать более чем на 0,20 м за пределы земли. общая ширина транспортного средства, измеренная без зеркал заднего вида. // 3.7. // Зеркала заднего вида класса V должны устанавливаться на транспортных средствах таким образом, чтобы независимо от их положения после регулировки ни одна часть этих зеркал или их держателей не находилась на высоте менее 2 м от земли, когда транспортное средство находится под нагрузкой, соответствующей до максимально допустимой полной массы. // // Однако эти зеркала заднего вида не должны устанавливаться на транспортные средства, высота кабины которых препятствует соблюдению этого требования. // 3.8. // При соблюдении требований пунктов 3.5, 3.6 и 3.7 зеркала заднего вида могут выступать за пределы допустимой максимальной ширины транспортных средств. // 4. // НАСТРОЙКА // 4.1. // Внутреннее зеркало заднего вида должно иметь возможность регулироваться водителем со своего места вождения. // 4.2. // Наружное зеркало заднего вида, расположенное со стороны водителя, должно иметь возможность регулировки изнутри автомобиля, когда дверь закрыта, хотя окно может быть открыто. Однако зеркало можно зафиксировать снаружи. // 4.3. // Требования пункта 4.2 не распространяются на наружные зеркала заднего вида, которые после выбивания из строя могут быть возвращены в прежнее положение без необходимости регулировки. // 5. // ПОЛЯ ЗРЕНИЯ // 5.1. // Общие сведения // // Поля зрения, определенные ниже, должны применяться в отношении амбинокулярного зрения, при этом глаза должны находиться в «точках глаз водителя», как определено в пункте 12 Приложения I выше. Поля обзора определяются, когда транспортное средство находится в рабочем состоянии, как определено в пункте 2.6 Приложения I к Директиве 70/156/ЕЕС, и дополнительно перевозит одного пассажира на переднем сиденье, масса которого составляет 75 кг ± 1 кг. %. Они должны быть установлены через окна, общий коэффициент светопропускания которых составляет не менее 70 %, измеренный перпендикулярно поверхности. // 5.2. // Внутреннее зеркало заднего вида (Класс I) // // Поле зрения должно быть таким, чтобы водитель мог видеть плоскую горизонтальную часть дороги шириной не менее 20 м с центром в вертикальной продольной срединной плоскости. транспортного средства и простирается от 60 м за точкой зрения водителя (рис. 3) до горизонта. // 5.3. // Главные наружные зеркала заднего вида (II и III классы) // 5.3.1. // Левое наружное зеркало заднего вида для автомобилей, движущихся по правой стороне дороги, и правое наружное зеркало заднего вида для автомобилей, движущихся по левой стороне дороги.

// 5.3.1.1. // Поле зрения должно быть таким, чтобы водитель мог видеть плоскую горизонтальную часть дороги шириной не менее 2,50 м, ограниченную справа (в случае транспортных средств с правосторонним движением) , или слева (в случае транспортных средств с левосторонним движением) плоскостью, параллельной срединной продольной вертикальной плоскости, проходящей через крайнюю точку транспортного средства слева (в случае транспортных средств с правосторонним движением) , или справа (в случае транспортных средств с левосторонним управлением) и простирается от 10 м за точкой зрения водителя до горизонта (рис. 4 и 5). // 5.3.2. // Правое наружное зеркало заднего вида для транспортных средств с правосторонним движением и левое наружное зеркало заднего вида для транспортных средств с левосторонним движением // 5.3.2.1. // В случае транспортных средств категории M1 и транспортных средств категории N1, максимальная масса которых не превышает 2 тонн, поле зрения должно быть таким, чтобы водитель мог видеть плоский горизонтальный участок дороги шириной не менее 4 м, который ограничена слева (в случае транспортных средств с правосторонним движением) или справа (в случае транспортных средств с левосторонним движением) плоскостью, параллельной срединной продольной вертикальной плоскости, проходящей через крайнюю точку транспортного средства справа (в случае транспортных средств с правосторонним движением) или слева (в случае транспортных средств с левосторонним движением) и простирается от 20 м за точкой зрения водителя до горизонта (см. рисунок 4). // 5.3.2.2. // В случае транспортных средств, отличных от упомянутых в пункте 5.3.2.1 выше, поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть плоский горизонтальный участок дороги шириной не менее 3,50 м, которая ограничена слева (в случае транспортных средств с правосторонним движением) или справа (в случае транспортных средств с левосторонним движением) плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости транспортного средства и проходящей через крайняя точка транспортного средства справа (в случае транспортных средств с правосторонним движением) или слева (в случае транспортных средств с левосторонним движением) и простирающаяся на расстоянии 30 м за точкой зрения водителя до горизонта. // // Кроме того, дорога должна быть видна водителю на ширине 0,75 м, из точки, находящейся на 4 м позади вертикальной плоскости, проходящей через точки зрения водителя (рисунок 5). // 5.4. // Наружное зеркало заднего вида «широкоугольное» (класс IV) // 5.4.1. // Поле зрения должно быть таким, чтобы водитель мог видеть плоскую горизонтальную часть дороги шириной не менее 12,50 м, ограниченную слева (в случае транспортных средств, движущихся справа) , или справа (в случае транспортных средств с левосторонним движением) плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости транспортного средства и проходящей через крайнюю точку транспортного средства справа (в случае транспортных средств с левосторонним движением). справа) или слева (в случае транспортных средств с левосторонним движением) и простирается как минимум на 15–25 м за точками наблюдения водителя. Кроме того, дорога должна быть видна водителю на ширине 2,5 м из точки, находящейся на расстоянии 3 м позади вертикальной плоскости, проходящей через точки зрения водителя (см. рисунок 6). // 5.5. // Наружное зеркало заднего вида «ближнего обзора» (Класс V) // // Поле зрения должно быть таким, чтобы водитель мог видеть плоский горизонтальный участок дороги вдоль борта транспортного средства, ограниченный следующим вертикальные плоскости (см. рисунки 7а и 7б):

// 5.5.1. // плоскость, параллельная средней продольной вертикальной плоскости транспортного средства, которая проходит через точку, находящуюся на расстоянии 0,2 м от крайней точки кабины транспортного средства справа (в случае транспортных средств с правосторонним движением) или слева ( в случае транспортных средств с левосторонним движением); // 5.5.2. // в поперечном направлении параллельная плоскость, проходящая на расстоянии 1 м перед плоскостью, указанной в п. 5.5.1; // 5.5.3. // назад - плоскость, параллельная вертикальной плоскости, проходящей через точки зрения водителя и расположенная на расстоянии 1,25 м позади этой плоскости; // 5.5.4. // вперед — плоскость, параллельная вертикальной плоскости, проходящей через точки зрения водителя и расположенной на расстоянии 1 м перед этой плоскостью. Если вертикальная поперечная плоскость, проходящая через переднюю кромку бампера транспортного средства, находится на расстоянии менее 1 м от вертикальной плоскости, проходящей через точки зрения водителя, поле зрения должно быть ограничено этой плоскостью (см. рисунок 7b). // 5.6. // В случае зеркал заднего вида, состоящих из нескольких отражающих поверхностей, имеющих либо разную кривизну, либо расположенных под углом друг к другу, хотя бы одна из отражающих поверхностей должна обеспечивать поле зрения и иметь размеры (см. п. 2.2). .2 Приложения II), указанные для класса, к которому они относятся. // 5.7. // Препятствия // 5.7.1. // Внутреннее зеркало заднего вида (Класс I) // 5.7.1.1. // Уменьшение поля зрения из-за наличия таких устройств, как подголовники, солнцезащитные козырьки, дворники заднего стекла и нагревательные элементы, допускается при условии, что все эти устройства в совокупности не загораживают более 15 % установленного поля зрения. поле зрения. // 5.7.1.2. // Степень препятствия измеряется, когда подголовники установлены в максимально низкое положение, а солнцезащитные козырьки откинуты назад. // 5.7.2. // Наружные зеркала заднего вида (классы II, III, IV и V) // // В полях обзора, указанных выше, препятствия из-за кузова и некоторых его компонентов, таких как дверные ручки, контурные габаритные огни, указатели направления индикаторы и края задних бамперов, а также элементы очистки отражающих поверхностей не принимаются во внимание, если они вызывают общее загораживание менее 10 % заданного поля зрения. // 5.8. // Процедура испытания // // Поле зрения определяют путем размещения мощных источников света в точках окуляра и исследования света, отраженного на вертикальном экране наблюдения. Могут быть использованы и другие эквивалентные методы.

Приложение к Приложению III

ПРИЛОЖЕНИЕ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОБ ОДОБРЕНИИ ТИПА EEC ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

(Статьи 4 (2) и 10 Директивы Совета 70/156/EEC от 6 февраля 1970 г. о сближении законов государств-членов, касающихся утверждения типа автомобилей и их прицепов)

1.2 // // // // Название администрации // //

Сертификат типа EEC Нет

расширение (1)

1. Торговое наименование или марка транспортного средства

2. Тип транспортного средства

3. Категория транспортного средства (М1, М2, М3, N1 µ 2 t, N1, N2, N3) (2)

3.1. Тип транспортного средства категории N3: грузовой автомобиль с жесткой рамой/прицеп/полуприцеп (2)

4. Название и адрес производителя транспортного средства.

5. Если применимо, имя и адрес уполномоченного представителя.

6. Торговое наименование или знак зеркал заднего вида и номер одобрения типа компонента.

7. Класс(ы) зеркала заднего вида (I, II, III, IV, V) (2)

8. Отступление (применяется до 1 октября 1992 года) в отношении установки зеркал заднего вида класса II и класса IV на одном и том же креплении на транспортных средствах категории N3 (в случае, указанном в пункте 2.1.3 приложения III). ) предоставлено/отказано (2).

9. Распространение одобрения типа EEC транспортного средства на следующие типы зеркал заднего вида.

10. Дата идентификации точки R места водителя.

11. Максимальная и минимальная ширина кузова, в отношении которой зеркалу заднего вида было предоставлено официальное утверждение типа (в случае шасси/кабины, указанных в пункте 3.3 Приложения III)

12. Транспортное средство представлено на одобрение типа ЕЭС

13. Технический отдел, ответственный за проверку соответствия с целью утверждения типа ЕЭС.

14. Дата отчета, выпущенного этим департаментом.

15. Номер отчета, выпущенного этим отделом

16. Одобрение типа ЕЭС в отношении установки зеркал заднего вида выдано/отказано (1)

17. Разрешение на продление одобрения типа ЕЭС в отношении установки зеркал заднего вида предоставлено/отказано (1).

18. Место

19. Дата

20. Подпись

21. К настоящему сертификату прилагаются следующие документы с указанным выше номером утверждения типа:

- чертежи крепления зеркал заднего вида;

- чертежи и планы, показывающие места крепления и характеристики части конструкции, на которой крепятся зеркала заднего вида;

- общий вид спереди, сзади и салона с указанием мест установки зеркал заднего вида.

Эти документы должны быть предоставлены компетентным органам других государств-членов по их прямому запросу.

(1) При необходимости укажите, является ли продление первоначального утверждения типа ЕЭС первым, вторым и т. д.

(2) Удалить, если это неприменимо.

(1) Удалить, если это неприменимо.

680

0,046 8

0,017 0

0,000 0

690

0,022 7

0,008 2

0,000 0

700

0,011 4

0,004 1

0,000 0

710

0,005 8

0,002 1

0,000 0

720

0,002 9

0,001 0

0,000 0

730

0,001 4

0,000 5

0,000 0

740

0,000 7

0,000 2 ( 2 )

0,000 0

750

0,000 3

0,000 1

0,000 0

760

0,000 2

0,000 1

0,000 0

770

0,000 1

0,000 0

0,000 0

780

0,000 0

0,000 0

0,000 0 // // // //

(1) СОКРАЩЕННАЯ ТАБЛИЦА. ЗНАЧЕНИЯ Y (*) = V (*) ОКРУГЛЕНЫ ДО ЧЕТЫРЕХ ДЕСЯТИЧНЫХ ЗНАКОВ.

( 2 ) ИЗМЕНЕНО В 1966 ГОДУ С 3 ДО 2 .

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 К ПРИЛОЖЕНИЮ II

УСЛОВИЯ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ОДОБРЕНИЕ ТИПА И МАРКИРОВКУ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА ЕЕС.

1.21 .

ЗАЯВКА НА ОДОБРЕНИЕ ТИПА КОМПОНЕНТОВ EEC

1.1 .

ЗАЯВКА НА УТВЕРЖДЕНИЕ ТИПА КОМПОНЕНТОВ ЕЕС ДЛЯ ТИПА ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ПОДАЕТСЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ТОРГОВОЙ МАРКИ ИЛИ НАЗВАНИЯ ИЛИ ЕГО УПОЛНОМОЧЕННЫМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ.

1.2 .

ДЛЯ КАЖДОГО ТИПА ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ЗАЯВКА СОПРОВОЖДАЕТСЯ:

1.2.1 .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ, В ЧАСТНОСТИ УКАЗЫВАЮЩЕЕ ТИП(Ы) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ДЛЯ КОТОРОГО ПРЕДНАЗНАЧЕНО ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА;

1.2.2 .

ДОСТАТОЧНО ПОДРОБНЫЕ ЧЕРТЕЖИ ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА, ВМЕСТЕ С ИНСТРУКЦИЯМИ ПО МОНТАЖУ: НА ЧЕРТЕЖАХ ДОЛЖНО ПОКАЗЫВАТЬ ПРЕДЛАГАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА, НОМЕР ОДОБРЕНИЯ ТИПА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИМВОЛ ПО ОТНОШЕНИЮ ПРЯМОУГОЛЬНИКА, КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬЮ КОМПОНЕНТА EEC. ТИП- ЗНАК ОДОБРЕНИЯ;

1.2.3 .

ЧЕТЫРЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА: ТРИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ИСПЫТАНИЯХ И ОДНО, ОСТАВЛЯЕМОЕ В ЛАБОРАТОРИИ ДЛЯ ЛЮБЫХ ДАЛЬНЕЙШИХ ИССЛЕДОВАНИЙ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ НЕОБХОДИМЫМ. ПО ЗАПРОСУ ЛАБОРАТОРИИ МОГУТ БЫТЬ ЗАПРОСЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБРАЗЦЫ.

2 .

НАДПИСИ //

ОБРАЗЦЫ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ДЛЯ УТВЕРЖДЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТОВ ЕЕС, ДОЛЖНЫ НЕМЕСТИТЬ ЧЕТКО ВИДИМЫЙ И НЕИЗДАВАЕМЫЙ ТОРГОВЫЙ ЗНАК ИЛИ НАЗВАНИЕ ЗАЯВИТЕЛЯ И ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ДОСТАТОЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ НАПИСАНИЯ ЗНАКА УТВЕРЖДЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТА ЕЕС; ЭТО ПРОСТРАНСТВО ДОЛЖНО БЫТЬ УКАЗАНО НА СХЕМАХ, УКАЗАННЫХ В ПУНКТЕ 1.2.2.

3 .

ОДОБРЕНИЕ ТИПА КОМПОНЕНТОВ EEC

3.1 .

ДЛЯ ЛЮБОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА, ПРЕДСТАВЛЕННОГО В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЯМИ ПУНКТА 1 ВЫШЕ, КОТОРОЕ УДОВЛЕТВОРЯЕТ ТРЕБОВАНИЯМ ПУНКТОВ 1–5 ПРИЛОЖЕНИЯ II, ДОЛЖНО БЫТЬ ПРЕДОСТАВЛЕНО ТИПОВОЕ ОДОБРЕНИЕ ЕЕС ДЛЯ КОМПОНЕНТА И ВЫДАНО НОМЕР ТИПА КОМПОНЕНТА.

3.2 .

ЭТОТ НОМЕР НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ НАЗНАЧЕН ЛЮБОМ ДРУГОМ ТИПУ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

4 .

МАРКИРОВКА

4.1 .

ЛЮБОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ТИПУ, В ОТНОШЕНИИ КОТОРОГО КОМПОНЕНТА БЫЛО ПРЕДОСТАВЛЕНО ОДОБРЕНИЕ ТИПА В СООТВЕТСТВИИ С НАСТОЯЩЕЙ ДИРЕКТИВОЙ, ДОЛЖНО НАНЕСАТЬ ЗНАК ОДОБРЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТА EEC.

4.2 .

МАРКИРОВКА ОДОБРЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТА ЕЕС ДОЛЖНА СОСТОЯТЬ ИЗ ПРЯМОУГОЛЬНИКА, ОКРУЖАЮЩЕГО СТРОЧНУЮ БУКВУ E', ЗА КОТОРЫМ ПОСЛЕДУЮЩАЯ ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ БУКВА(Ы) ИЛИ НОМЕР ГОСУДАРСТВА-ЧЛЕНА, КОТОРОЕ ПРЕДОСТАВИЛО ОДОБРЕНИЕ ТИПА КОМПОНЕНТА: 1 ДЛЯ ГЕРМАНИИ, 2 ДЛЯ ФРАНЦИИ, 3 ДЛЯ ИТАЛИИ, 4 ДЛЯ НИДЕРЛАНДОВ, 6 ДЛЯ БЕЛЬГИИ, 11 ДЛЯ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 13 ДЛЯ ЛЮКСЕМБУРГА, 18 ДЛЯ ДАНИИ, IRL ДЛЯ ИРЛАНДИИ, GR ДЛЯ ГРЕЦИИ. ТАКЖЕ ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТЬСЯ В РЯДОСТИ С ПРЯМОУГОЛЬНИКОМ НОМЕР ТИПА КОМПОНЕНТА EEC. ЭТОТ НОМЕР ДОЛЖЕН СОСТОЯТЬ ИЗ НОМЕРА УТВЕРЖДЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТА, УКАЗАННОГО В СЕРТИФИКАТЕ, ЗАПОЛНЕННОМ ДЛЯ ТИПА (СМ. ПРИЛОЖЕНИЕ 3), ПЕРЕД ДВУМЯ ЦИФРАМИ, УКАЗЫВАЮЩИМИ ПОСЛЕДНИЙ НОМЕР ПОСЛЕДНЕЙ ПОПРАВКИ К ДИРЕКТИВЕ СОВЕТА 71/127/EEC НА ДАТУ КОМПОНЕНТ EEC. ПОЛУЧЕНО ТИПОВОЕ ОДОБРЕНИЕ. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ НОМЕР ПОПРАВКИ И НОМЕР УТВЕРЖДЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТА, УКАЗАННЫЕ В СЕРТИФИКАТЕ, ДОЛЖНЫ ОТДЕЛЕНЫ ЗВЕЗДОЧКОЙ. В ЭТОЙ ДИРЕКТИВЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ НОМЕР 02.

4.3 .

ЗНАК ТИПА КОМПОНЕНТА EEC ДОЛЖЕН ДОЛЖЕН ДОПОЛНЯТЬСЯ ДОБАВЛЕНИЕМ СИМВОЛА I ИЛИ II ИЛИ III ИЛИ IV ИЛИ V, УКАЗЫВАЮЩЕГО КЛАСС, К КОТОРОМУ ПРИНАДЛЕЖИТ ТИП ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИМВОЛ ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗМЕЩЕН В ЛЮБОМ УДОБНОМ ПОЛОЖЕНИИ Вблизи ПРЯМОУГОЛЬНИКА, СОДЕРЖАЩЕГО БУКВУ Е'.

4.4 .

ЗНАК ТИПА КОМПОНЕНТА EEC И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИМВОЛ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАГРАЖДЕНЫ НА ВСТРОЕННОЙ ЧАСТИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ТАК, ЧТОБЫ БЫТЬ ЧЕТКО ВИДИМЫ ДАЖЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

4.5 .

ЧЕТЫРЕ ПРИМЕРА ЗНАКОВ ТИПА КОМПОНЕНТОВ EEC, ДОПОЛНЕННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ СИМВОЛОМ, ПРИВЕДЕНЫ НИЖЕ.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 К ПРИЛОЖЕНИЮ II

МОДЕЛЬ СЕРТИФИКАТА ТИПА КОМПОНЕНТА EEC ДЛЯ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

1.2 // // //

НАЗВАНИЕ АДМИНИСТРАЦИИ // //

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ, ОТКАЗЕ, ОТЗЫВЕ ИЛИ РАСШИРЕНИИ ОДОБРЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТОВ ЕЕС ДЛЯ ТИПА ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

№ ОДОБРЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТА EEC

1 . ТОРГОВОЕ НАЗВАНИЕ ИЛИ МАРКА

2 . КЛАСС ( I, II, III, IV, V ) ( 1 )

3 . НАЗВАНИЕ И АДРЕС ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

4 . ЕСЛИ ПРИМЕНИМО, НАЗВАНИЕ И АДРЕС УПОЛНОМОЧЕННОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

5 . СИМВОЛ, ОПРЕДЕЛЕННЫЙ В ПУНКТЕ 4.1.1 ПРИЛОЖЕНИЯ II: ДА/НЕТ ( 1 )

6 . ПРЕДСТАВЛЕНО НА УТВЕРЖДЕНИЕ ТИПА НА

7 . ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

8 . ДАТА И НОМЕР ЛАБОРАТОРНОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

9 . ДАТА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ/ОТКАЗА/ОТЗЫВАНИЯ/ПРОДЛЕНИЯ ОДОБРЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТОВ EEC ( 1 )

10 . МЕСТО

11 . ДАТА

12 . К НАСТОЯЩЕМУ СЕРТИФИКАТУ УТВЕРЖДЕНИЯ ТИПА ПРИЛОЖЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ С НОМЕРОМ ОДОБРЕНИЯ ТИПА, УКАЗАННЫМ ВЫШЕ.

(ОПИСАНИЕ, ЧЕРТЕЖИ, СХЕМЫ И ПЛАНЫ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА)

ЭТИ ДОКУМЕНТЫ ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ КОМПЕТЕНТНЫМ ОРГАНАМ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ПО ИХ ПРЯМОМУ ЗАПРОСУ.

13 . ПРИМЕЧАНИЯ, ЕСЛИ ИМЕЮТСЯ, ОСОБЕННО ОТНОСИТЕЛЬНО ОГРАНИЧЕНИЙ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И/ИЛИ УСЛОВИЙ УСТАНОВКИ

( ПОДПИСЬ )

(1) УДАЛИТЬ, ЕСЛИ НЕ ПРИМЕНИМО.

ПРИЛОЖЕНИЕ III

ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

1.21 .

ОБЩИЙ

1.1 .

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТАК, ЧТОБЫ ЗЕРКАЛО НЕ ДВИГАЕТСЯ ТАК ЗНАЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛЯ ЗРЕНИЯ, КОТОРОЕ ИЗМЕРЕНО, ИЛИ ВИБРАЦИЯ ДО ТАКОЙ СТЕПЕНИ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ЗАСТАВИТЬ ВОДИТЕЛЮ НЕПРАВИЛЬНО ИНТЕРпретировать характер воспринимаемого изображения.

1.2 .

УСЛОВИЯ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В ПУНКТЕ 1.1, ДОЛЖНЫ ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СО СКОРОСТЬЮ ДО 80 % ОТ ЕГО МАКСИМАЛЬНОЙ РАСЧЕТНОЙ СКОРОСТИ, НО НЕ ПРЕВЫШАЮЩЕЙ 150 КМ/Ч.

2 .

ЧИСЛО

2.1 .

МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

2.1.1 .

ПОЛЯ ЗРЕНИЯ, УКАЗАННЫЕ В ПУНКТЕ 5, ДОЛЖНЫ ОБЕСПЕЧИВАТЬ МИНИМАЛЬНОЕ ЧИСЛО ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА, УКАЗАННОЕ В СЛЕДУЮЩЕЙ ТАБЛИЦЕ:

1.2.3,6 // // //

КАТЕГОРИЯ АВТОМОБИЛЯ

ВНУТРЕННИЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА // //

1.2.3,4.5.6 // //

ОСНОВНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

ШИРОКОУГОЛЬНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА БЛИЖНЕГО ВИДА //

1.2.3.4.5.6 //

КЛАСС I

КЛАСС II

КЛАСС III

КЛАСС IV

КЛАСС V // // // // // //

М1

я

-

я

-

- //

(СМ. ПУНКТ 2.1.2)

(СМ. ПУНКТ 2.1.2.3)

НА СТОРОНЕ АВТОМОБИЛЯ (НО СМОТРИ ПУНКТ 2.2.1 НАСТОЯЩЕГО ПРИЛОЖЕНИЯ) // // // // // // // //

что

-

2

-

-

- // //

( 1 СЛЕВА И 1 СПРАВА ) // //

(СМ. ПУНКТЫ 2.2.2 И 3.7) // // // // // //

с

-

2

-

-

- // //

( 1 СЛЕВА И 1 СПРАВА ) // //

(СМ. ПУНКТЫ 2.2.2 И 3.7) // // // // // //

N1

я

-

я

-

- //

(СМ. ПУНКТ 2.1.2)

(СМ. ПУНКТ 2.1.2.3)

НА СТОРОНЕ АВТОМОБИЛЯ (НО СМОТРИ ПУНКТ 2.2.1 НАСТОЯЩЕГО ПРИЛОЖЕНИЯ) // // // // // // // //

На

-

2

-

-

- //

(СМ. ПУНКТ 2.2.3)

(1 СЛЕВА И 1 СПРАВА) //

(СМ. ПУНКТ 2.2.4)

(СМ. ПУНКТЫ 2.2.2 И 3.7) // // // // // //

ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВИКИ С ПРИЦЕПОМ ИЛИ БЕЗ ПРИЦЕПА

- (СМ. ПУНКТ 2.2.3)

2 (1 СЛЕВА И 1 СПРАВА)

-

- (СМ. ПУНКТ 2.2.4)

1 (СМ. ПУНКТ 3.7)

Нет // // // // //

СОчлененные ТРАКТОРЫ

- (СМ. ПУНКТ 2.2.3)

2 (1 СЛЕВА И 1 СПРАВА)

- (СМ. ПУНКТ 2.1.3)

1

1 (СМ. ПУНКТ 3.7) // // // // // //

1.22.1.2 .

ТЕМ СЕБЕ, ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ M1 И N1:

2.1.2.1 .

ЕСЛИ ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ПУНКТЕ 5.2, ДОЛЖНО БЫТЬ УСТАНОВЛЕНО ВТОРОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА НА СТОРОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ОТ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА, Упомянутого в ПУНКТЕ 2.1.1. ВЫШЕ;

2.1.2.2 .

ЕСЛИ ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ОБЗОР НАЗАД, ЕГО ПРИСУТСТВИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ;

2.1.2.3 .

ДОПУСКАЮТСЯ НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА КЛАССА II.

2.1.3 .

ТЕМ ТЕМ СЕБЕ, ЕСЛИ КОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ N3 ДЕЛАЕТ ТЕХНИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНЫМ ПОЛУЧЕНИЕ ПОЛЯ ЗРЕНИЯ, УКАЗАННЫХ В ПУНКТАХ 5.3.2.2 И 5.4, ПРИ УСТАНОВКЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА IV КЛАССА НА ТО ЖЕ КРЕПЛЕНИЕ, ЧТО И ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА II КЛАССА, ПОСЛЕДНЕЕ МОЖЕТ ЗАМЕНЯТЬ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА КЛАССА III. //

ЭТО ОТЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВУЕТ ТОЛЬКО ДО 1 ОКТЯБРЯ 1992 ГОДА.

2.2 .

МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

2.2.1 .

НА АВТОМОБИЛЯХ КАТЕГОРИИ M1 И N1 НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНО НА СТОРОНЕ АВТОМОБИЛЯ, ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ОТ ТОЙ, НА КОТОРОЙ УСТАНОВЛЕНО ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА, Упомянутое в ПУНКТЕ 2.1.1.

2.2.2 .

НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА КЛАССА V МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНО НА АВТОМОБИЛЯ КАТЕГОРИЙ M2, M3 И N2.

2.2.3 .

НА АВТОМОБИЛИ КАТЕГОРИЙ N2 И N3 МОЖЕТ УСТАНОВИТЬСЯ ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА.

2.2.4 .

НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА КЛАССА IV МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНО НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ N2 И N3, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СОЧИНЕННЫХ ТРАКТОРОВ.

2.2.5 .

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА, УКАЗАННЫЕ В ПУНКТАХ 2.2.1–2.2.4, ДОЛЖНЫ УДОВЛЕТВОРЯТЬ ТРЕБОВАНИЯМ НАСТОЯЩЕЙ ДИРЕКТИВЫ. //

ТЕМ СЕБЕ, ПОЛОЖЕНИЯ ПУНКТА 5 НАСТОЯЩЕГО ПРИЛОЖЕНИЯ НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ К ЗЕРКАЛАМ ЗАДНЕГО ВИДА, УКАЗАННЫМ В ПУНКТЕ 2.2.3.

2.2.6 .

ПОЛОЖЕНИЯ НАСТОЯЩЕЙ ДИРЕКТИВЫ НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ К ЗЕРКАЛАМ НАБЛЮДЕНИЯ ЗАДНЕГО ВИДА, ОПРЕДЕЛЕННЫМ В ПУНКТЕ 4 ПРИЛОЖЕНИЯ I. ТЕМ не менее, ЭТИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ НА ВЫСОТЕ НЕ МЕНЕЕ 2 М НАД ЗЕМЛЕЙ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ НАХОДИТСЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЕГО МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ПОДНЯТОЙ ВЕСЕ.

3 .

ПОЗИЦИЯ

3.1 .

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПОЛОЖЕНЫ ТАК, ЧТОБЫ ВОДИТЕЛЬ, СИДЯ НА ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ В НОРМАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ВОЖДЕНИЯ, БЫЛ ЧЕТКИЙ ОБЗОР ДОРОГИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ И СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ.

3.2 .

НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВИДИМЫ ЧЕРЕЗ БОКОВЫЕ ОКНА ИЛИ ЧЕРЕЗ ЧАСТЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, КОТОРУЮ ОБМЕЧАЕТ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. ТЕМ СЕБЕ, ПО ПРИЧИНАМ КОНСТРУКЦИИ, НАСТОЯЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ К НАРУЖНЫМ ЗЕРКАЛАМ ЗАДНЕГО ВИДА, УСТАНОВЛЕННЫМ НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ M2 И M3 В ГОСУДАРСТВАХ-ЧЛЕНАХ С ПРАВОСТОРОННЫМ ПРАВИЛЬНЫМ ПРАВИЛОМ ДВИЖЕНИЯ И НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ТАКИХ КАТЕГОРИЙ В ГОСУДАРСТВАХ-ЧЛЕНАХ С ЛЕВОСТОРОННЫМ ПРАВИЛОМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

3.3 .

ДЛЯ ЛЮБОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ФОРМЕ ШАССИ/КАБИНЫ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ПОЛЯ ОБЗОРА МИНИМАЛЬНАЯ И МАКСИМАЛЬНАЯ ШИРИНА КУЗОВА ДОЛЖНА УКАЗАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, МОДЕЛИРОВАТЬСЯ С ПОМОЩЬЮ МАКСИМАЛЬНЫХ ГОЛОВНЫХ БОЛОВ. ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И КОНФИГУРАЦИИ ЗЕРКАЛ, УЧИТЫВАЕМЫЕ В ходе ИСПЫТАНИЙ, ДОЛЖНЫ ПОКАЗЫВАТЬСЯ В СЕРТИФИКАТЕ ТИПА ЕЕС ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА (СМ. ПРИЛОЖЕНИЕ).

3.4 .

ПРЕДПИСАННОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДОЛЖНО БЫТЬ РАСПОЛОЖЕНО ТАК, ЧТОБЫ МЕЖДУ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПРОДОЛЬНОЙ СРЕДНЕЙ ПЛОСКОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТЬЮ, ПРОХОДЯЩЕЙ ЧЕРЕЗ ЦЕНТР ЗАДНЕГО ВИДА, ОБРАЗЫВАЕТСЯ УГОЛ НЕ БОЛЕЕ 55°. ЗЕРКАЛО И ЧЕРЕЗ ЦЕНТР ПРЯМОЙ ЛИНИИ ДЛИНОЙ 65 ММ, СОЕДИНЯЮЩЕЙ ДВЕ ТОЧКИ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ.

3.5 .

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА НЕ ДОЛЖНЫ ВЫСТУПАТЬ ЗА ВНЕШНИЙ КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЬШЕ, ЧЕМ НЕОБХОДИМО ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ, КАСАЮЩИМСЯ ПОЛЯ ЗРЕНИЯ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ПУНКТЕ 5 .

3.6 .

ЕСЛИ НИЖНИЙ КРАЙ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА НАХОДИТСЯ НА ВЫСОТЕ МЕНЬШЕ 2 М НАД ЗЕМЛЕЙ ПРИ НАГРУЗКЕ АВТОМОБИЛЯ ДО МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО ВЫВЕРНУТЬСЯ

ВЕС, ЭТО ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА НЕ ДОЛЖНО ВЫСТУПАТЬ БОЛЬШЕ НА 0,20 М ЗА ОБЩУЮ ШИРИНУ АВТОМОБИЛЯ, ИЗМЕРЕННУЮ БЕЗ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА.

3.7 .

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА КЛАССА V ДОЛЖНЫ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ТАК, ЧТОБЫ, НЕЗАВИСИМО ИХ ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ, НИ ОДНА ЧАСТЬ ЭТИХ ЗЕРКАЛ ИЛИ ИХ ДЕРЖАТЕЛЕЙ НЕ НАХОДЯТСЯ МЕНЕЕ 2 М ОТ ЗЕМЛИ, КОГДА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НАХОДИТСЯ ПОД СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЕГО НАГРУЗКЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ СОСТАВНАЯ ВЕСА. //

ОДНАКО ЭТИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА НЕ ДОЛЖНЫ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ВЫСОТА КАБИНЫ КОТОРЫХ ТАКАЯ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАЩАТЬ СОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ.

3.8 .

ПРИ СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ ПУНКТОВ 3.5, 3.6 И 3.7 ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА МОГУТ ВЫСТУПАТЬ ЗА ПРЕДЕЛЫ МАКСИМАЛЬНО РАЗРЕШЕННОЙ ШИРИНЫ АВТОМОБИЛЕЙ.

4 .

КОРРЕКТИРОВАНИЕ

4.1 .

ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДОЛЖНО БЫТЬ РЕГУЛИРОВАТЬСЯ ВОДИТЕЛЕМ ИЗ ЕГО ПОЛОЖЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.

4.2 .

НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА, РАСПОЛОЖЕННОЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, ДОЛЖНО БЫТЬ РЕГУЛИРОВАТЬСЯ ИЗНУТРИ АВТОМОБИЛЯ, ПРИ ЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ, ХОТЯ ОКНО МОЖЕТ БЫТЬ ОТКРЫТО. ОДНАКО ЗЕРКАЛО МОЖЕТ БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАНО ВНЕШНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

4.3 .

ТРЕБОВАНИЯ ПУНКТА 4.2 НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ НА НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА, КОТОРЫЕ ПОСЛЕ ВЫБИВАНИЯ ИЗ РЕГУЛИРОВКИ МОЖНО ВЕРНУТЬ В ПРЕЖНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ БЕЗ НЕОБХОДИМОСТИ РЕГУЛИРОВКИ.

5 .

ПОЛЯ ВИДЕНИЯ

5.1 .

ОБЩИЙ //

ПОЛЯ ЗРЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕННЫЕ НИЖЕ, ДОЛЖНЫ ПРИМЕНЯТЬСЯ В ОТНОШЕНИИ АМБИНОКУЛЯРНОГО ЗРЕНИЯ, ГЛАЗА НАХОДЯТСЯ В ТОЧКАХ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕННЫХ В ПУНКТЕ 12 ПРИЛОЖЕНИЯ I ВЫШЕ. ПОЛЯ ОБЗОРА ДОЛЖНЫ ОПРЕДЕЛЯТЬСЯ, КОГДА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НАХОДИТСЯ В ХОДОВОМ СОСТОЯНИИ, ОПРЕДЕЛЕННО В ПУНКТЕ 2.6 ПРИЛОЖЕНИЯ I К ДИРЕКТИВЕ 70/156/EEC, И ПЕРЕВОЗИТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ОДНОГО ПАССАЖИРА НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ, МАССА ПАССАЖИРА СОСТАВЛЯЕТ 75 КИЛОГРАММ 1 % . ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ЧЕРЕЗ ОКНА, КОТОРЫЕ ИМЕЮТ ОБЩИЙ КАКОЙ-ЛИБО СВЕТОПРОПУСКАНИЕ МИНИМУМ 70%, ИЗМЕРЕННЫЙ ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО ПОВЕРХНОСТИ.

5.2 .

ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (КЛАСС I) //

ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ДОЛЖНО БЫТЬ ТАКИМ, ЧТОБЫ ВОДИТЕЛЬ МОЖЕТ ВИДЕТЬ ПЛОСКУЮ ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ ШИРИНОЙ 20 М, ЦЕНТРИРОВАННУЮ В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПРОДОЛЬНОЙ СРЕДНЕЙ ПЛОСКОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И РАСПРОСТРАНЯЮЩУЮСЯ НА РАССТОЯНИИ ОТ 60 М ПОЗАДИ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ (РИСУНОК). 3) ДО ГОРИЗОНТА.

5.3 .

ГЛАВНЫЕ НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА (КЛАССЫ II И III)

5.3.1 .

ЛЕВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ДВИГАЮЩИХСЯ С ПРАВОЙ ДОРОГИ И ПРАВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДВИГАЮЩИХСЯ СЛЕВА

5.3.1.1 .

ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ДОЛЖНО БЫТЬ ТАКИМ, ЧТОБЫ ВОДИТЕЛЬ МОЖЕТ ВИДЕТЬ ПО МИНИМУМ 2,50 М ШИРИНОЙ, плоскую, ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ, ОГРАНИЧЕННУЮ СПРАВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВПРАВЛЯЮЩИХ ПРАВО), ИЛИ СЛЕВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВПРАВЛЯЮЩИХСЯ СЛЕВА) ПЛОСКОСТЬЮ, ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ СРЕДНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ, ПРОХОДЯЩЕЙ ЧЕРЕЗ НАРУЖНУЮ ТОЧКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СЛЕВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, С ПРАВОВЕДЕНИЕМ), ИЛИ СПРАВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) И ПРОДОЛЖАЕТСЯ НА РАССТОЯНИИ ОТ 10 М ЗА ГЛАЗАМИ ВОДИТЕЛЯ ДО ГОРИЗОНТА (РИС. 4 И 5).

5.3.2 .

ПРАВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРАВОСТОРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ЛЕВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

5.3.2.1 .

ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ М1 И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ N1, МАКСИМАЛЬНАЯ ВЕСА НЕ ПРЕВЫШАЮЩИХ 2 ТОННЫ, ПОЛЕ ОБЗОРА ДОЛЖНО БЫТЬ ТАКИМ, ЧТОБЫ ВОДИТЕЛЬ МОЖЕТ ВИДЕТЬ ПО МИНИМУМ 4 М ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ, КОТОРАЯ ОГРАНИЧЕНА. СЛЕВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРАВОСТОРОННЫМ ВЕДЕНИЕМ) ИЛИ СПРАВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВЫМ ВЕДЕНИЕМ) ПО ПЛОСКОСТИ, ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ СРЕДНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ, ПРОХОДЯЩЕЙ ЧЕРЕЗ САМУЮ НАРУЖНУЮ ТОЧКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СПРАВА (ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРАВОСТОРОННЫМ ВИЖЕНИЕМ) ИЛИ СЛЕВА ( ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВЫМ ВОЖДЕНИЕМ) И КОТОРАЯ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ОТ 20 М ЗА ГЛАЗАМИ ВОДИТЕЛЯ ДО ГОРИЗОНТА (СМ. РИСУНОК 4).

5.3.2.2 .

В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, НЕ УКАЗАННЫХ В ПУНКТЕ 5.3.2.1 ВЫШЕ, ПОЛЕ ОБЗОРА ДОЛЖНО БЫТЬ ТАКИМ, ЧТОБЫ

ВОДИТЕЛЬ МОЖЕТ ВИДЕТЬ РОВНУЮ ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ ШИРИНОЙ 3,50 М, КОТОРАЯ ОГРАНИЧЕНА СЛЕВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВПРАВЛЯЮЩИХ ПРАВО) ИЛИ СПРАВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) ВЕЗДЕ СЛЕВА) ПЛОСКОСТЬЮ, ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ СРЕДНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПРОХОДЯЩЕЙ ЧЕРЕЗ САМУЮ ТОЧКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СПРАВА (ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРАВОВЕДЕНИЕМ) ИЛИ СЛЕВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) И КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ НА РАССТОЯНИИ ОТ 30 М ПОЗАДИ ВОДИТЕЛЯ ТОЧКАМИ ГЛАЗ ДО ГОРИЗОНТА. //

КРОМЕ ТОГО, ДОРОГА ДОЛЖНА БЫТЬ ВИДНА ВОДИТЕЛЮ НА ШИРИНЕ 0,75 М, ИЗ ТОЧКИ НА 4 М ЗА ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТЬЮ, ПРОХОДЯЩЕЙ ЧЕРЕЗ ТОЧКИ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ (РИСУНОК 5).

5.4 .

ШИРОКОУГОЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (КЛАСС IV)

5.4.1 .

ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ДОЛЖНО БЫТЬ ТАКИМ, ЧТОБЫ ВОДИТЕЛЬ МОЖЕТ ВИДЕТЬ ПО МИНИМУМ 12,50 М ШИРИНОЙ, плоскую, ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ, ОГРАНИЧЕННУЮ СЛЕВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВПРАВЛЯЮЩИХ ПРАВО), ИЛИ СПРАВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВПРАВЛЯЮЩИХСЯ СЛЕВА) ПЛОСКОСТЬЮ, ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ СРЕДНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПРОХОДЯЩЕЙ ЧЕРЕЗ НАРУЖНУЮ ТОЧКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СПРАВА (В СЛУЧАЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРАВОВЕДЕНИЕМ) ИЛИ СЛЕВА (В СЛУЧАЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВОСТОРОННЫМ ВИЖЕНИЕМ) И КОТОРЫЙ ПРОДОЛЖАЕТСЯ НА РАССТОЯНИИ МИНИМАЛЬНО 15 ДО 25 М ЗА ТОЧКАМИ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ. КРОМЕ ТОГО, ДОРОГА ДОЛЖНА БЫТЬ ВИДНА ВОДИТЕЛЮ НА ШИРИНЕ 2,5 М, ИЗ ТОЧКИ НА 3 М ЗА ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТЬЮ, ПРОХОДЯЩЕЙ ЧЕРЕЗ ТОЧКИ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ (СМ. РИСУНОК 6).

5.5 .

НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА БЛИЗКО БЛИЖНЕГО ВИДА (КЛАСС V) //

ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ДОЛЖНО БЫТЬ ТАКИМ, ЧТОБЫ ВОДИТЕЛЬ МОЖЕТ ВИДЕТЬ ПЛОСКУЮ ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ ВДОЛЬ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОГРАНИЧЕННУЮ СЛЕДУЮЩИМИ ВЕРТИКАЛЬНЫМИ ПЛОСКОСТЯМИ (СМ. РИСУНКИ 7A И 7B):

5.5.1 .

ПЛОСКОСТЬ, ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ СРЕДНЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРОХОДЯЩАЯ ЧЕРЕЗ ТОЧКУ, НАХОДЯЩУЮСЯ НА 0,2 М ЗА САМОЙ НАРУЖНОЙ ТОЧКОЙ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СПРАВА (ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВПРАВЛЯЮЩИХ ПРАВО) ИЛИ СЛЕВА (В случае СЛУЧАЙ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВОСТОРОЖНЫМ ВИДОМ );

5.5.2 .

В ПОПЕРЕЧНОМ НАПРАВЛЕНИИ ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ, ПРОХОДЯЩАЯ НА РАССТОЯНИИ 1 М ПЕРЕД ПЛОСКОСТЬЮ, УПОМЯННОЙ В ПУНКТЕ 5.5.1;

5.5.3 .

СЗАДИ ПЛОСКОСТЬ, ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ, ПРОХОДЯЩАЯ ЧЕРЕЗ ТОЧКИ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ И РАСПОЛОЖЕННАЯ НА РАССТОЯНИИ 1,25 М ПОЗАДИ ЭТОЙ ПЛАСКОСТИ;

5.5.4 .

ВПЕРЕД ПЛОСКОСТЬ, ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ, ПРОХОДЯЩАЯ ЧЕРЕЗ ТОЧКИ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ И РАСПОЛОЖЕННАЯ НА РАССТОЯНИИ 1 М ПЕРЕД ЭТОЙ плоСКОСТЬЮ. ЕСЛИ ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ПЛОСКОСТЬ, ПРОХОДЯЩАЯ ЧЕРЕЗ ПЕРЕДНЮЮ КРОМКУ БАМПЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, НАХОДИТСЯ МЕНЬШЕ 1 М ПЕРЕД ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТЬЮ, ПРОХОДЯЩЕЙ ЧЕРЕЗ ТОЧКИ ГЛАЗ ВОДИТЕЛЯ, ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ДОЛЖНО ОГРАНИЧИВАТЬСЯ ЭТОЙ ПЛОСКОСТЬЮ (СМ. РИСУНОК 7B).

5.6 .

ПРИ ЗЕРКАЛАХ ЗАДНЕГО ВИДА, СОСТОЯЩИХ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ОТРАЖАЮЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ, КОТОРЫЕ ЯВЛЯЮТСЯ ЛИБО РАЗНОЙ КРИВИЗНОЙ, ИЛИ СОСТАВЛЯЮТ ПОД УГЛОМ ДРУГ С ДРУГОМ, ХОТЯ ОДНА ИЗ ОТРАЖАЮЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДОЛЖНА ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПОЛЕ ЗРЕНИЯ И ИМЕТЬ РАЗМЕРЫ (СМ. ПУНКТ 2.2.2). ПРИЛОЖЕНИЯ II) УКАЗАНЫ ДЛЯ КЛАССА, К КОТОРОМУ ОНИ ПРИНАДЛЕЖАТ.

5.7 .

ПРЕПЯТСТВИЯ

5.7.1 .

ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (КЛАСС I)

5.7.1.1 .

СОКРАЩЕНИЕ ПОЛЯ ЗРЕНИЯ ЗА СЧЕТ НАЛИЧИЯ ТАКИХ УСТРОЙСТВ, КАК ПОДГОЛОВНИКИ, СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЕКИ, ЗАДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ДОПУСКАЕТСЯ, ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО ВСЕ ЭТИ УСТРОЙСТВА ВМЕСТЕ НЕ ЗАТЕРАЮТ БОЛЕЕ 15 % УКАЗАННОЙ ПОЛЯ ЗРЕНИЯ. ЗРЕНИЕ .

5.7.1.2 .

СТЕПЕНЬ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ИЗМЕРЯЕТСЯ ПРИ НАСТРОЙКЕ ПОДГОЛОВНИКОВ В НИЖНЕМ ВОЗМОЖНОМ ПОЛОЖЕНИИ И ПРИ ОТКРЫТЫХ СОЛНЦЕЗАЩИТНЫХ КОЗЫРЬКАХ.

5.7.2 .

НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА (КЛАССЫ II, III, IV И V) //

В ПОЛЯХ ОБЗОРА, УКАЗАННЫХ ВЫШЕ, ЗАПРЕЩАЮТСЯ КУЗОВОМ И НЕКОТОРЫМИ ЕГО КОМПОНЕНТАМИ, НАПРИМЕР, ДВЕРНЫЕ РУЧКИ, ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ, УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ И ОКОНЧАНИЯ ЗАДНИХ БАМПЕРОВ, А ТАКЖЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТРАЖАЮЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. УЧИТЫВАЙТЕ, ЕСЛИ ОНИ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОЛНОЕ ЗАКРЫТИЕ МЕНЕЕ 10% УКАЗАННОГО ПОЛЯ ЗРЕНИЯ.

5.8 .

ТЕСТОВАЯ ПРОЦЕДУРА //

ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ДОЛЖНО ОПРЕДЕЛЯТЬСЯ ПУТЕМ РАЗМЕЩЕНИЯ МОЩНЫХ ИСТОЧНИКОВ СВЕТА В ТОЧКАХ ГЛАЗ И ИССЛЕДОВАНИЯ СВЕТА, ОТРАЖЕННОГО НА ВЕРТИКАЛЬНОМ ЭКРАНЕ МОНИТОРИНГА. МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДРУГИЕ, ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ МЕТОДЫ.

ДОПОЛНЕНИЕ К ПРИЛОЖЕНИЮ III

ПРИЛОЖЕНИЕ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОБ ОДОБРЕНИИ ТИПА EEC ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

(СТАТЬИ 4 (2) И 10 ДИРЕКТИВЫ СОВЕТА 70/156/EEC ОТ 6 ФЕВРАЛЯ 1970 ГОДА О СБЛИЖЕНИИ ЗАКОНОВ ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ, ОТНОСЯЩИХСЯ К ОДОБРЕНИЮ ТИПА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИХ ПРИЦЕПОВ)

1.2 // // //

НАЗВАНИЕ АДМИНИСТРАЦИИ // //

№ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕЕС

РАСШИРЕНИЕ ( 1 )

1 . ТОРГОВОЕ НАЗВАНИЕ ИЛИ МАРКА АВТОМОБИЛЯ

2 . ТИП АВТОМОБИЛЯ

3 . КАТЕГОРИЯ АВТОМОБИЛЯ ( M1, M2, M3, N1 2 T, N1, N2, N3 ) ( 2 )

3.1 . ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ N3: ГРУЗОВИК С Жёсткой рамой/Прицеп/Полуприцеп ( 2 )

4 . НАЗВАНИЕ И АДРЕС ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

5 . ЕСЛИ ПРИМЕНИМО, НАЗВАНИЕ И АДРЕС УПОЛНОМОЧЕННОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ

6 . ТОРГОВОЕ НАЗВАНИЕ ИЛИ МАРКА ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА И НОМЕР ОДОБРЕНИЯ ТИПА КОМПОНЕНТА

7 . КЛАСС(Ы) ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ( I, II, III, IV, V ) ( 2 )

8 . ОТКЛОНЕНИЕ ( ПРИМЕНИМО ДО 1 ОКТЯБРЯ 1992 ГОДА ) В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА КЛАССА II И КЛАССА IV НА ОДНОМ КРЕПЛЕНИИ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ КАТЕГОРИИ N3 ( В СЛУЧАЕ , УВЕДОМЛЕННОМ В ПУНКТЕ 2.1.3 ПРИЛОЖЕНИЯ III ) ЕСТЬ РАЗРЕШЕНО/ОТКАЗАНО ( 2 ).

9 . РАСПРОСТРАНЕНИЕ ОДОБРЕНИЯ ТИПА EEC АВТОМОБИЛЯ НА СЛЕДУЮЩИЕ ТИПЫ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

10 . ДАТА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОЧКИ R НА СИДЕНИИ ВОДИТЕЛЯ

11 . МАКСИМАЛЬНАЯ И МИНИМАЛЬНАЯ ШИРИНА КУЗОВА, В ОТНОШЕНИИ КОТОРОГО ЗЕРКАЛУ ЗАДНЕГО ВИДА БЫЛО ПРЕДОСТАВЛЕНО ОДОБРЕНИЕ ТИПА (В СЛУЧАЕ ШАССИ/КАБИНЫ, УКАЗАННЫХ В ПУНКТЕ 3.3 ПРИЛОЖЕНИЯ III)

12 . АВТОМОБИЛЬ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ НА ОДОБРЕНИЕ ТИПА ЕЕС

13 . ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ, ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЗА ПРОВЕРКУ СООТВЕТСТВИЯ ТИПУ EEC – ОДОБРЕНИЕ

14 . ДАТА ОТЧЕТА, ВЫПУЩЕННОГО ЭТИМ ОТДЕЛОМ

15 . НОМЕР ОТЧЕТА, ВЫПУЩЕННОГО ЭТИМ ОТДЕЛОМ

16 . ОДОБРЕНИЕ ТИПА ЕЕС В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА БЫЛО ВЫДАНО/ОТКАЗАНО ( 1 )

17 . РАСПРОСТРАНЕНИЕ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕЕС В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА БЫЛО РАЗРЕШЕНО/ОТКАЗНО ( 1 )

18 . МЕСТО

19 . ДАТА

20 . ПОДПИСЬ

21 . К НАСТОЯЩЕМУ СЕРТИФИКАТУ ПРИЛОЖЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ С НОМЕРОМ ОДОБРЕНИЯ ТИПА, УКАЗАННЫМ ВЫШЕ:

- ЧЕРТЕЖИ, ПОКАЗАННЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА;

- ЧЕРТЕЖИ И ПЛАНЫ, ИЗОБРАЖАЮЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТИ КОНСТРУКЦИИ, НА КОТОРОЙ УСТАНОВЛЕНЫ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА;

- ОБЩИЙ ВИД ПЕРЕДНЕЙ, ЗАДНЕЙ ЧАСТИ И ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ПОКАЗЫВАЮЩИЙ, ГДЕ УСТАНОВЛЕНЫ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

ЭТИ ДОКУМЕНТЫ ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ КОМПЕТЕНТНЫМ ОРГАНАМ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ПО ИХ ПРЯМОМУ ЗАПРОСУ.

(1) ГДЕ НЕОБХОДИМО, УКАЖИТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПРОДЛЕНИЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕЕС ПЕРВЫМ, ВТОРЫМ И Т. Д. .

(2) УДАЛИТЬ, ЕСЛИ НЕПРИМЕНИМО.

(1) УДАЛИТЬ, ЕСЛИ НЕ ПРИМЕНИМО.