Директива Совета № 92/53/EEC от 18 июня 1992 г., вносящая поправки в Директиву 70/156/EEC о сближении законодательства государств-членов, касающегося утверждения типа автомобилей и их прицепов.

Язык	Название
en	Council Directive No 92/53/EEC of 18 June 1992 amending Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers
ru	Директива Совета № 92/53/EEC от 18 июня 1992 г., вносящая поправки в Директиву 70/156/EEC о сближении законодательства государств-членов, касающегося утверждения типа автомобилей и их прицепов.

ДИРЕКТИВА СОВЕТА № 92/53/EEC от 18 июня 1992 г., вносящая поправки в Директиву 70/156/EEC о сближении законодательства государств-членов, касающегося утверждения типа автомобилей и их прицепов

СОВЕТ ЕВРОПЕЙСКИХ СООБЩЕСТВ,

Принимая во внимание Договор о создании Европейского экономического сообщества и, в частности, его статью 100а,

Принимая во внимание предложение Комиссии (1),

В сотрудничестве с Европейским парламентом (2),

Принимая во внимание мнение Экономического и социального комитета (3),

Принимая во внимание, что важно принять меры с целью постепенного создания внутреннего рынка в течение периода, истекающего 31 декабря 1992 года; поскольку внутренний рынок должен включать территорию без внутренних границ, в которой обеспечивается свободное движение товаров, людей, услуг и капитала;

Принимая во внимание, что Директива 70/156/EEC (4) установила процедуру утверждения типа Сообществом для транспортных средств, компонентов и отдельных технических агрегатов, построенных в соответствии с техническими требованиями, изложенными в отдельных Директивах, а также полный перечень систем транспортных средств, компонентов и отдельных технические единицы, на которые распространяются настоящие Директивы;

Поскольку в интересах создания и функционирования внутреннего рынка Сообщества представляется целесообразным заменить существующие системы утверждения типа государств-членов процедурой утверждения типа Сообщества;

Принимая во внимание, что для того, чтобы указанная процедура утверждения типа могла достичь своей цели наиболее эффективным образом, представляется необходимым сделать ее административные положения более точными и всеобъемлющими; поскольку это подразумевает, среди прочего, что данные положения допускают оформление официального утверждения типа всего транспортного средства путем составления официальных утверждений составляющих его систем, компонентов и отдельных технических узлов, если того желает изготовитель, а в случае транспортных средств построен в несколько этапов с участием нескольких производителей путем составления разрешительных документов на разных стадиях завершения;

Поскольку транспортное средство может соответствовать положениям настоящей Директивы, но, тем не менее, иметь определенные особенности, которые явно представляют потенциальный риск для безопасности дорожного движения; поскольку поэтому желательно разрешить государствам-членам отказывать в утверждении таких типов транспортных средств, а также запрещать продажу и ввод в эксплуатацию и отказывать в регистрации указанных транспортных средств; тогда как для последнего случая установлены соответствующие условия;

Принимая во внимание, что обязательный характер процедуры утверждения типа Сообщества делает необходимым допускать исключения и устанавливать альтернативные процедуры для транспортных средств, спроектированных для специальных целей или построенных небольшими сериями, или использующих новые технологии, еще не охваченные положениями отдельных Директив;

Принимая во внимание, что для облегчения доступа к рынкам стран за пределами Сообщества представляется целесообразным разрешить, при определенных условиях, принятие разрешений на системы, компоненты и отдельные технические единицы, основанные на эквивалентных международных правилах и правилах третьих стран; поскольку эквивалентность таких правил должна быть установлена при применении соответствующих положений Договора;

Принимая во внимание, что для обеспечения необходимой прозрачности процедур утверждения типа Сообщества необходимо установить положения, согласно которым государства-члены должны уведомлять друг друга и Комиссию о своих органах по утверждению типа и технических службах, а также положения о критериях качества. которым последние должны соответствовать;

Поскольку Приложения к настоящей Директиве полны только для транспортных средств категории М1, Директива применяется только к утверждению типа таких транспортных средств; тогда как представляется целесообразным, чтобы до завершения Приложений положениями, касающимися транспортных средств всех других категорий, государствам-членам было разрешено продолжать использовать свои национальные системы утверждения в отношении таких транспортных средств в соответствии со статьей 10 Директивы 70/156/. ЕЭК;

Принимая во внимание, что для того, чтобы обеспечить адекватный переход, как с технической, так и с административной точки зрения, от нынешнего факультативного режима требований Сообщества к обязательной процедуре утверждения типа, установленной настоящей Директивой, представляется целесообразным оставить производителям право возможность выбора между применением процедуры настоящей Директивы и процедуры, предусмотренной Статьей 10 Директивы 70/156/ЕЕС, сроком на три года; поскольку разрешения, предоставленные при применении последней процедуры, должны оставаться в силе до 31 декабря 1997 г.;

Поскольку вышеупомянутые переходные положения не предназначены для того, чтобы позволить государствам-членам отступать от положений отдельных Директив, которые основаны на полной гармонизации,

ПРИНЯЛ НАСТОЯЩУЮ ДИРЕКТИВУ:

Статья 1

В Директиву 70/156/EEC настоящим вносятся следующие поправки:

1. Статьи 1–16 заменяются следующими статьями:

'Статья 1

Объем

Настоящая Директива применяется к утверждению типа автомобилей и их прицепов, построенных в один или несколько этапов, систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для использования на таких транспортных средствах и прицепах.

Это не относится к:

- одобрение отдельных транспортных средств, за исключением того, что государства-члены, предоставляющие такие одобрения, должны принять любую действительную систему, компонент, отдельный технический блок или неполное одобрение транспортного средства, предоставленное в соответствии с настоящей Директивой, вместо соответствующих национальных требований,

- «квадрициклы» в значении статьи 1 (3) Директивы Совета 92/61/EEC, касающейся утверждения типа двух- или трехколесных моторных транспортных средств (5)().

(6)() ОЖ № 225, 10.8.1992, с. 72.

Статья 2

Определения

Для целей настоящей Директивы:

- одобрение типа означает процедуру, посредством которой государство-член удостоверяет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла удовлетворяет соответствующим техническим требованиям настоящей Директивы или отдельной Директивы, содержащейся в исчерпывающем списке, изложенном в Приложении IV или XI,

- многоэтапное одобрение типа означает процедуру, посредством которой одно или несколько государств-членов ЕС удостоверяют, что, в зависимости от степени готовности, незавершенный или завершенный тип транспортного средства удовлетворяет соответствующим техническим требованиям настоящей Директивы,

- транспортное средство означает любое транспортное средство, предназначенное для использования на дорогах, как укомплектованное, так и неполное, имеющее не менее четырех колес и максимальную расчетную скорость более 25 км/ч, и его прицепы, за исключением транспортных средств, передвигающихся по рельсам, и сельскохозяйственных транспортных средств. и лесные тракторы и вся мобильная техника,

- базовое транспортное средство означает любое неполное транспортное средство, идентификационный номер которого сохраняется на последующих этапах многоэтапного процесса утверждения типа,

- незавершенное транспортное средство означает любое транспортное средство, которое все еще нуждается в доработке, по крайней мере, на одном следующем этапе, чтобы соответствовать всем соответствующим требованиям настоящей Директивы,

- завершенное транспортное средство означает транспортное средство, прошедшее процедуру многоступенчатого утверждения типа и отвечающее всем соответствующим требованиям настоящей Директивы,

- тип транспортного средства означает транспортное средство одной категории, которое не отличается по крайней мере в существенных отношениях, указанных в Приложении II.B. Тип транспортного средства может содержать варианты и версии (см. Приложение II.B),

- система означает любую систему транспортного средства, такую как тормоза, оборудование для контроля выбросов, внутреннее оборудование и т. д., на которую распространяются требования любой из отдельных Директив,

- компонент означает устройство, такое как лампа, подпадающее под действие требований отдельной Директивы, предназначенное для использования в качестве части транспортного средства, которое может быть одобрено по типу независимо от транспортного средства, если в отдельной Директиве для этого предусмотрены явные положения,

- отдельная техническая единица означает устройство, такое как заднее защитное устройство, подпадающее под требования отдельной Директивы, предназначенное для использования в качестве части транспортного средства, которое может быть одобрено по типу отдельно, но только в отношении одного или нескольких указанных типов. транспортное средство, если отдельная Директива прямо предусматривает это,

- производитель означает лицо или орган, который несет ответственность перед органом по официальному утверждению за все аспекты процесса утверждения типа и за обеспечение соответствия продукции. Необязательно, чтобы лицо или орган принимали непосредственное участие во всех этапах строительства транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла, являющегося предметом процесса утверждения.

- орган по утверждению означает компетентный орган государства-члена, который несет ответственность за все аспекты утверждения типа типа транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, выдает и (при необходимости) отзывает сертификаты утверждения, выполняет функции контактное лицо с органами утверждения других государств-членов, которое отвечает за проверку соответствия производственных механизмов производителя,

- техническая служба означает организацию или орган, который был назначен испытательной лабораторией для проведения испытаний или проверок от имени органа утверждения государства-члена. Эту функцию также может выполнять сам орган по утверждению,

- информационный документ означает документ, указанный в Приложении I или Приложении III к настоящей Директиве или соответствующем Приложении к отдельной Директиве, который предписывает информацию, предоставляемую заявителем,

- информационная папка означает общую папку или файл данных, чертежей, фотографий и т. д., предоставленных заявителем технической службе или органу по утверждению, как это предписано в информационном документе,

- информационный пакет означает информационную папку, а также любые протоколы испытаний или другие документы, которые техническая служба или орган по утверждению добавили в информационную папку в ходе выполнения своих функций.

- индекс к информационному пакету означает документ, в котором указано содержимое информационного пакета, пронумерованное соответствующим образом или иным образом отмеченное для четкой идентификации всех страниц.

Статья 3

Заявка на одобрение типа

1. Заявки на одобрение типа транспортного средства подаются изготовителем в орган по официальному утверждению государства-члена. К заявке должна прилагаться информационная папка, содержащая информацию, требуемую Приложением III, а также сертификаты одобрения для каждой из применимых отдельных Директив, как того требует Приложение IV или XI; Кроме того, пакет информации в отношении каждой отдельной Директивы должен быть доступен органу по утверждению в течение периода до даты выдачи или отказа в одобрении.

2. В отступление от параграфа 1, в случае отсутствия сертификатов одобрения для какой-либо из соответствующих отдельных Директив, документы, сопровождающие заявку, должны включать информационную папку, содержащую соответствующую информацию, требуемую Приложением I в отношении отдельной Директивы, указанные в Приложении IV или XI и, где применимо, в Части II Приложения III.

3. В случае многоэтапного утверждения типа предоставляемая информация состоит из:

- на этапе 1: те части информационной папки и сертификаты одобрения, которые требуются для комплектного транспортного средства и которые соответствуют степени готовности базового транспортного средства,

- на втором и последующих этапах: те части информационной папки и свидетельства о допуске, которые относятся к текущему этапу постройки, и копия свидетельства о допуске на некомплектное транспортное средство, выданное на предыдущем этапе постройки. Кроме того, изготовитель должен предоставить полную информацию об изменениях и дополнениях, произведенных им на некомплектном транспортном средстве.

4. Заявки на одобрение типа компонента системы или отдельной технической единицы подаются изготовителем в орган по утверждению типа государства-члена. К заявлению прилагается информационная папка, содержание которой приводится в информационном документе в соответствующем отдельном Распоряжении.

5. Никакая заявка в отношении одного типа транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы не может быть подана более чем в одно государство-член. Для каждого типа, подлежащего утверждению, подается отдельная заявка.

Статья 4

Процесс утверждения типа

1. Каждое государство-член предоставляет:

(a) одобрение типа транспортного средства для:

- типы транспортных средств, соответствующие данным в информационной папке и отвечающие техническим требованиям всех соответствующих отдельных Директив, как предписано в Приложении IV,

- типы транспортных средств специального назначения, упомянутые в Приложении XI, которые соответствуют данным в информационной папке и которые соответствуют техническим требованиям отдельных Директив, как указано в соответствующем столбце Приложения XI.

Этот процесс должен осуществляться с помощью процедур, описанных в Приложении V;

(b) многоступенчатое одобрение типа базовых, неполных или завершенных типов транспортных средств, которые соответствуют сведениям в информационной папке и которые отвечают техническим требованиям соответствующих отдельных Директив, как предписано в Приложении IV или XI, с учетом состояния завершение типа транспортного средства.

Этот процесс должен осуществляться с помощью процедур, описанных в Приложении XIV;

(c) системное утверждение типа для типов транспортных средств, которые соответствуют сведениям в информационной папке и соответствуют техническим требованиям соответствующей отдельной Директивы;

(d) одобрение типа компонента или отдельного технического блока для всех типов компонента или отдельного технического блока, которые соответствуют сведениям в информационной папке и которые соответствуют техническим требованиям, содержащимся в соответствующей отдельной Директиве, которая прямо предусматривает это.

2. Однако, если государство-член ЕС обнаружит, что транспортное средство, система, компонент или отдельный технический узел, который соответствует положениям параграфа 1, тем не менее, представляет серьезный риск для безопасности дорожного движения, оно может отказать в выдаче одобрения типа. Он должен немедленно проинформировать об этом другие государства-члены и Комиссию, указав причины, на которых основано его решение.

3. Каждое государство-член должно заполнить все применимые разделы сертификата об утверждении типа (образцы которых приведены в Приложении VI к настоящей Директиве и в Приложении к каждой из отдельных Директив) для каждого типа транспортного средства, системы, компонента или отдельной техническое подразделение, которое оно утверждает, и, кроме того, заполняет соответствующие разделы приложения результатов испытаний к свидетельству об одобрении транспортного средства (образец которого приведен в приложении VIII), а также составляет или проверяет содержание указателя к информационному пакету. . Сертификаты одобрения нумеруются в соответствии с методом, описанным в Приложении VII. Заполненный сертификат и приложения к нему передаются заявителю.

4. Если компонент или отдельный технический узел, подлежащий официальному утверждению, выполняет свою функцию или обеспечивает определенную функцию только в сочетании с другими частями транспортного средства и по этой причине соответствие одному или нескольким требованиям может быть проверено только тогда, когда компонент или отдельный технический узел Одобряемый блок работает совместно с другими частями транспортного средства, как реальными, так и смоделированными, объем официального утверждения типа компонента или отдельного технического узла должен быть соответственно ограничен. В сертификате об одобрении типа компонента или отдельной технической единицы должны быть указаны все ограничения на его использование и указаны условия его установки. Соблюдение этих ограничений и условий должно быть проверено во время утверждения типа транспортного средства.

5. Орган по официальному утверждению каждого государства-члена должен в течение одного месяца направить органам по официальному утверждению других государств-членов ЕС копию сертификата об одобрении типа транспортного средства (вместе с приложениями к нему) для каждого типа транспортного средства, который был одобрен или отклонен. утвердить или отозвать.

6. Орган по утверждению каждого государства-члена должен ежемесячно направлять органам по утверждению государств-членов список (содержащий сведения, указанные в Приложении XIII) разрешений на систему, компонент или отдельную техническую единицу, которые он предоставил, отказал в выдаче или отозвал. в течение этого месяца; кроме того, при получении заявки от органа по утверждению другого государства-члена ЕС он должен незамедлительно направить копию сертификата об одобрении типа системы, компонента или отдельной технической единицы и/или информационного пакета для каждого типа системы, компонента или отдельной технической единицы. подразделение, которое оно утвердило или отказалось утвердить или отозвало.

Статья 5

Поправки к разрешениям

1. Государство-член, выдавшее одобрение типа, должно принять необходимые меры для обеспечения информирования его о любых изменениях в сведениях, содержащихся в информационном пакете.

2. Заявка на изменение или продление официального утверждения типа подается исключительно в государство-член ЕС, которое предоставило первоначальное одобрение типа.

3. В случае утверждения системы, компонента или отдельной технической единицы, если сведения, содержащиеся в информационном пакете, изменились, орган по утверждению соответствующего государства-члена должен:

- выпускать исправленные страницы информационного пакета по мере необходимости, отмечая каждую исправленную страницу, чтобы четко указать характер изменения и дату переиздания. В любом случае, когда выдаются исправленные страницы, указатель информационного пакета (который прилагается к сертификату одобрения) также должен быть изменен, чтобы показать последние даты исправленных страниц, и

- выдать пересмотренный сертификат одобрения (обозначается дополнительным номером), если какая-либо информация в нем (за исключением приложений к нему) изменилась или если требования Директивы изменились с даты утверждения в настоящий момент. В пересмотренном сертификате должна быть четко указана причина пересмотра и дата перевыпуска.

Если органы по утверждению соответствующего государства-члена обнаружат, что изменение информационного пакета требует новых испытаний или проверок, они должны проинформировать об этом производителя и выдать упомянутые выше документы только после проведения успешных новых испытаний или проверок.

4. В случае официального утверждения транспортного средства, если изменились сведения, содержащиеся в информационном пакете, орган официального утверждения соответствующего государства-члена должен:

- выдать пересмотренный сертификат одобрения (обозначается дополнительным номером), если требуются дальнейшие проверки или какая-либо информация в сертификате одобрения (за исключением приложений к нему) изменилась, или если требования какой-либо из отдельных Директив, применимых к дате, с которой впервые ввод в эксплуатацию запрещен, изменились с даты, указанной в настоящее время на утверждении транспортного средства. В новом сертификате должна быть четко указана причина продления и дата перевыпуска.

Если орган по утверждению соответствующего государства-члена обнаруживает, что изменение информационного пакета требует новых проверок, он должен проинформировать об этом производителя и выдать упомянутые выше документы только после проведения успешных новых проверок. Любые исправленные документы должны быть отправлены во все другие утверждающие органы в течение одного месяца.

5. Если одобрение типа транспортного средства больше не является действительным, поскольку одно или несколько отдельных утверждений Директивы, упомянутых в его информационном пакете, больше не действительны, орган по утверждению типа государства-члена, выдавшего это одобрение, должен в течение одного месяца сообщить, что этот факт органам утверждения других государств-членов ЕС вместе с указанием соответствующей даты или идентификационного номера последнего транспортного средства, произведенного в соответствии со старым сертификатом.

Статья 6

Сертификат соответствия

1. Изготовитель в качестве держателя официального утверждения типа транспортного средства выдает сертификат соответствия (образцы которого приведены в приложении IX), который должен сопровождать каждое транспортное средство, как полное, так и неполное, изготовленное в соответствии с утвержденный тип транспортного средства. В случае неполного или укомплектованного типа транспортного средства изготовитель должен заполнить только те позиции на стороне 2 сертификата соответствия, которые были добавлены или изменены на текущем этапе официального утверждения, и, если применимо, приложить к этому сертификату все сертификаты. соответствия, достигнутого на предыдущем этапе(ах).

2. Однако государства-члены ЕС могут в целях налогообложения или регистрации транспортных средств после уведомления Комиссии и других государств-членов по крайней мере за три месяца запросить добавление в сертификат сведений, не упомянутых в Приложении IX, при условии, что такие сведения явно указаны в информационном пакете или могут быть получены из него путем простого расчета.

Государства-члены могут также потребовать, чтобы сертификат соответствия, содержащийся в Приложении IX, был заполнен таким образом, чтобы указать данные, необходимые и достаточные для целей налогообложения и регистрации национальными компетентными органами.

3. Изготовитель в качестве держателя официального утверждения типа компонента или отдельной технической единицы должен проставлять на каждом компоненте или блоке, изготовленном в соответствии с утвержденным типом, торговое наименование или знак, тип и/или, если отдельная Директива предусматривает знак или номер официального утверждения типа. Однако в последнем случае производитель может принять решение не указывать торговое наименование или знак и тип.

4. Изготовитель в качестве держателя сертификата одобрения типа, который в соответствии с положениями статьи 4 (4) включает ограничения на его использование, должен поставлять с каждым изготовленным компонентом или агрегатом подробную информацию об этих ограничениях и должны быть указаны условия его установки.

Статья 7

Регистрация и ввод в эксплуатацию

1. Каждое государство-член должно регистрировать, разрешать продажу или ввод в эксплуатацию новых транспортных средств по основаниям, связанным с их конструкцией и функционированием, если и только если они сопровождаются действующим сертификатом соответствия. В случае некомплектных транспортных средств каждое государство-член должно разрешить продажу таких транспортных средств, но может отказать в их постоянной регистрации и вводе в эксплуатацию до тех пор, пока они не будут завершены.

2. Каждое государство-член должно разрешить продажу или ввод в эксплуатацию компонентов или отдельных технических единиц, если и только если они соответствуют требованию соответствующей отдельной Директивы и требованиям, указанным в статье 6 (3), при условии, что это должно не распространяется на компоненты и отдельные технические узлы, предназначенные для использования на транспортных средствах, которые полностью или частично освобождены или не подпадают под действие настоящей Директивы.

3. Если государство-член установит, что транспортные средства, компоненты или отдельные технические узлы определенного типа представляют серьезную угрозу безопасности дорожного движения, хотя они сопровождаются действующим сертификатом соответствия или имеют надлежащую маркировку, то это государство может в течение максимального периода в течение шести месяцев отказать в регистрации таких транспортных средств или может запретить продажу или ввод в эксплуатацию на своей территории таких транспортных средств, их комплектующих или отдельных технических узлов. Он должен немедленно уведомить об этом другие государства-члены и Комиссию, указав причины, на которых основано его решение. Если государство-член, выдавшее одобрение типа, оспаривает риск для безопасности дорожного движения, о котором ему сообщили, заинтересованные государства-члены должны попытаться урегулировать спор. Комиссию информируют и, при необходимости, проводят соответствующие консультации с целью достижения урегулирования.

Статья 8

Исключения и альтернативные процедуры

1. Требования статьи 7 (1) не распространяются на:

- транспортные средства, предназначенные для использования вооруженными силами, гражданской обороной, пожарными службами и силами, ответственными за охрану общественного порядка,

- транспортные средства, утвержденные в соответствии с пунктом 2.

2. Каждое государство-член ЕС может по запросу производителя освободить от одного или нескольких положений одной или нескольких отдельных Директив:

а) Транспортные средства, выпускаемые небольшими сериями

В этом случае количество транспортных средств семейства типов в год, зарегистрированных, проданных или вступающих в эксплуатацию в этом государстве-члене, должно быть ограничено не более чем количеством единиц, указанным в Приложении XII. Каждый год государства-члены должны направлять в Комиссию список таких разрешений. Государство-член, предоставляющее такое одобрение, должно направить копию сертификата одобрения и приложений к нему в органы по утверждению других государств-членов, назначенных производителем, с указанием характера предоставленных исключений. В течение трех месяцев эти государства-члены должны решить, принимают ли они одобрение типа транспортных средств, подлежащих регистрации на их территории, и в отношении какого количества единиц. Для целей одобрений, предоставленных в соответствии с настоящим пунктом (а), требования статей 3, 4, 5, 6, 10 и 11 применяются только в той степени, в которой орган по утверждению считает их соответствующими. Если освобождение предоставляется в соответствии с настоящим пунктом (a), государство-член может потребовать соответствующее альтернативное положение;

(b) Автомобили, снятые с производства

1. В пределах количественных ограничений, содержащихся в разделе B Приложения XII, и в течение ограниченного периода времени государства-члены могут регистрировать и разрешать продажу или ввод в эксплуатацию новых транспортных средств, соответствующих типу транспортного средства, одобрение типа которого больше не действительно в соответствии со статьей 5. (5).

Настоящее положение применяется только к транспортным средствам, которые:

- находились на территории Европейского Сообщества, и

- сопровождались действующим сертификатом соответствия, выданным

когда одобрение типа соответствующего транспортного средства все еще было действительным, но которое не было зарегистрировано или введено в эксплуатацию до того, как указанное одобрение типа утратило свою силу.

Этот вариант ограничивается периодом 12 месяцев для комплектных транспортных средств и 18 месяцами для транспортных средств, завершенных с даты, когда официальное утверждение типа утратило свою силу.

2. Для применения параграфа 1 к одному или нескольким типам транспортных средств данной категории производитель должен подать запрос в компетентные органы государства-члена, которое утвердило соответствующий тип(ы) транспортного средства до вступления в силу настоящего Постановления. отдельных Директив или поправок к ним.

В запросе должны быть указаны технические и/или экономические причины, на которых он основан.

Если запрос принят государством-членом, последнее должно в течение месяца направить компетентным органам других государств-членов подробные сведения и причины освобождения, предоставленного производителю, вместе с информацией, предусмотренной в статье 5 (5). .

Каждое государство-член, заинтересованное в вводе в эксплуатацию таких типов транспортных средств, несет ответственность за обеспечение соблюдения производителем положений Приложения XII B.

Государства-члены должны каждый год отправлять Комиссии список предоставленных исключений и их причины.

(c) Транспортные средства, компоненты или отдельные технические узлы, в которых используются технологии или концепции, которые в силу своей специфической природы не могут соответствовать одному или нескольким требованиям одной или нескольких отдельных Директив.

В этом случае государство-член, предоставляющее такое одобрение, должно в течение одного месяца направить копию сертификата одобрения и приложений к нему в органы утверждения других государств-членов и немедленно направить в Комиссию отчет, содержащий:

- причину, по которой рассматриваемые технологии или концепции не позволяют транспортному средству, компоненту или отдельному техническому блоку соответствовать требованиям одной или нескольких соответствующих отдельных Директив,

- описание соответствующих областей безопасности и защиты окружающей среды и принятых мер,

- описание испытаний и их результатов, которые демонстрируют, по крайней мере, эквивалентный уровень безопасности и защиты окружающей среды, как это предусмотрено требованиями одной или нескольких соответствующих отдельных Директив.

- предложения по поправкам к соответствующим отдельным Директивам или новым отдельным Директивам, в зависимости от обстоятельств.

Комиссия в соответствии с процедурой, предусмотренной статьей 13, в течение трех месяцев принимает решение об утверждении или отказе в утверждении отчета.

Если Комиссия одобрит отчет, государство-член может выдать одобрение типа в соответствии с настоящей Директивой, и Комиссия предпримет необходимые шаги для адаптации отдельной Директивы, к которой было предоставлено отступление. Срок действия такого одобрения типа ограничен 24 месяцами, но может быть продлен Комиссией по запросу государства-члена, выдавшего одобрение типа.

3. Сертификаты одобрения, выданные в соответствии с параграфом 2, модели для которых показаны в Приложении VI, не могут иметь заголовок «Свидетельство об одобрении типа транспортного средства ЕЭС», за исключением случая, упомянутого в пункте 2 (c), когда Комиссия одобрила Отчет.

Статья 9

Принятие эквивалентных разрешений

1. Совет может, постановляя квалифицированным большинством по предложению Комиссии, признать эквивалентность условий или положений утверждения типа систем, компонентов и отдельных технических узлов, установленных настоящей Директивой, и процедур, установленных международными правилами. или правила третьих стран, в рамках многосторонних или двусторонних соглашений между Сообществом и третьими странами.

2. Признается эквивалентность международных правил, перечисленных в Части II Приложения IV, соответствующим отдельным Директивам. Органы по утверждению государств-членов должны принимать разрешения в соответствии с этими правилами и, где это применимо, соответствующие знаки одобрения вместо соответствующих разрешений и/или знаков одобрения в соответствии с эквивалентными отдельными Директивами. Перечисленные международные правила публикуются в Официальном журнале Европейских сообществ.

Статья 10

Соответствие организации производства

1. Государство-член, предоставляющее официальное утверждение типа, должно принять необходимые меры в соответствии с Приложением X в отношении этого официального утверждения для проверки, при необходимости, в сотрудничестве с органами по официальному утверждению других государств-членов, что были приняты адекватные меры для обеспечения что серийные транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, в зависимости от обстоятельств, соответствуют утвержденному типу.

2. Государство-член, предоставившее одобрение типа, должно принять необходимые меры в соответствии с Приложением X в отношении этого утверждения для проверки, при необходимости, в сотрудничестве с органами по утверждению других государств-членов, что меры, упомянутые в пункта 1, продолжают оставаться адекватными и что серийные транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, в зависимости от обстоятельств, продолжают соответствовать утвержденному типу. Проверка соответствия продукции утвержденному типу должна ограничиваться процедурами, изложенными в разделе 2 Приложения X и в тех отдельных Директивах, которые содержат конкретные требования.

Статья 11

Несоответствие утвержденному типу

1. Несоответствие утвержденному типу признается в случае, если обнаруживаются отклонения от сведений, указанных в сертификате об утверждении типа и/или информационном пакете, и если эти отклонения не были разрешены в соответствии со статьей 5 (3) или (4). ), государством-членом ЕС, выдавшим одобрение типа. Транспортное средство не считается отклоняющимся от утвержденного типа, если допуски разрешены отдельными Директивами и эти допуски соблюдаются.

2. Если государство-член, предоставившее одобрение типа, обнаружит, что транспортные средства, компоненты или отдельные технические узлы, сопровождаемые сертификатом соответствия или имеющие знак официального утверждения, не соответствуют утвержденному им типу, оно должно принять необходимые меры для обеспечения что серийные транспортные средства, компоненты или отдельные технические узлы, в зависимости от обстоятельств, снова соответствуют утвержденному типу. Органы по официальному утверждению этого государства-члена должны информировать органы других государств-членов о принятых мерах, которые могут, при необходимости, распространяться на отзыв официального утверждения типа.

3. Если государство-член докажет, что транспортные средства, компоненты или отдельные технические узлы, сопровождаемые сертификатом соответствия или имеющие знак официального утверждения, не соответствуют утвержденному типу, оно может потребовать от государства-члена, предоставившего одобрение типа, проверить, что транспортные средства, компоненты или отдельные технические узлы, в зависимости от обстоятельств, находящиеся в производстве, соответствуют утвержденному типу. Такие действия должны быть предприняты как можно скорее и в любом случае в течение шести месяцев с даты запроса.

4. В случае:

- одобрение типа транспортного средства, если несоответствие транспортного средства возникает исключительно из-за несоответствия системы, компонента или отдельного технического узла, или

- многоступенчатое одобрение типа, при котором несоответствие комплектного транспортного средства возникает исключительно из-за несоответствия системы, компонента или отдельного технического узла, входящего в состав неполного транспортного средства, или самого неполного транспортного средства,

орган по сертификации транспортных средств должен запросить государство(а)-члена ЕС, выдавшее любую соответствующую систему, компонент, отдельный технический блок или неполное одобрение типа транспортного средства, предпринять необходимые действия для обеспечения того, чтобы транспортные средства, находящиеся в производстве, снова соответствовали утвержденному типу. . Такие действия должны быть предприняты как можно скорее и в любом случае в течение шести месяцев с даты запроса, при необходимости совместно с государством-членом, подавшим запрос. Если установлено несоответствие, органы по утверждению государства-члена, выдавшего официальное утверждение типа системы, компонента или отдельного технического узла или официальное утверждение неполного транспортного средства, должны принять меры, изложенные в параграфе 2.

5. Органы по официальному утверждению государств-членов должны информировать друг друга в течение одного месяца о любом отзыве официального утверждения типа и о причинах такой меры.

6. Если государство-член, предоставившее одобрение типа, оспаривает несоответствие, о котором ему было сообщено, заинтересованные государства-члены должны попытаться урегулировать спор. Комиссию информируют и, при необходимости, проводят соответствующие консультации с целью достижения урегулирования.

Статья 12

Уведомление о решениях и доступных средствах правовой защиты

Во всех решениях, принятых в соответствии с положениями, принятыми во исполнение настоящей Директивы, об отказе или отзыве официального утверждения типа, отказе в регистрации или запрете продажи, должны быть подробно указаны причины, на которых они основаны. Любые решения должны быть доведены до сведения заинтересованной стороны, которая в то же время должна быть проинформирована о средствах правовой защиты, доступных ей в соответствии с действующим законодательством государств-членов, и о сроках, предусмотренных для использования таких средств правовой защиты.

Статья 13

Адаптация Приложений

1. Настоящим учреждается Комитет по адаптации к техническому прогрессу, именуемый в дальнейшем «Комитет»; он должен состоять из представителей государств-членов под председательством представителя Комиссии.

2. Все поправки, необходимые для адаптации:

- Приложения к настоящей Директиве, или

- положения отдельных Директив, если иное не предусмотрено в них,

принимаются в соответствии с процедурой, установленной в пункте 3. Эта процедура также применяется к внесению положений об одобрении типа отдельных технических единиц в отдельные Директивы.

3. Представитель Комиссии представляет Комитету проект мер, которые необходимо принять. Комитет должен высказать свое мнение по проекту в течение срока, который Председатель может установить в зависимости от срочности вопроса. Заключение выносится большинством голосов, предусмотренным статьей 148 (2) Договора, в случае решений, которые Совет обязан принять по предложению Комиссии. Голоса представителей государств-членов в рамках Регламента взвешиваются в порядке, установленном в этой статье. Председатель не голосует.

Комиссия принимает предусмотренные меры, если они соответствуют мнению Комитета.

Если предусмотренные меры не соответствуют мнению Комитета или если заключение не вынесено, Комиссия должна без промедления представить Совету предложение, касающееся мер, которые необходимо принять. Совет действует квалифицированным большинством.

Если в течение трех месяцев с момента подачи ему предложения Совет не предпринял никаких действий, предлагаемые меры должны быть приняты Комиссией.

4. Если Совет, действуя по предложению Комиссии, примет новую отдельную Директиву, он должен на основе этого же предложения принять соответствующие поправки к соответствующим Приложениям к настоящей Директиве.

Статья 14

Уведомление разрешительных органов и технических служб

1. Государства-члены должны уведомить Комиссию и другие государства-члены имена и адреса:

- органы по официальному утверждению типа и, если применимо, дисциплины, за которые эти органы несут ответственность, и

- технические службы, которые они назначили, с указанием, для каких процедур испытаний была назначена каждая из этих служб. Уведомленные службы должны соответствовать гармонизированным стандартам работы испытательных лабораторий (EN 45001) с учетом следующих условий:

(i) производитель не может быть аккредитован в качестве технической службы, за исключением случаев, когда отдельные Директивы прямо предусматривают это;

(ii) для целей настоящей Директивы не считается исключительным использование технической службой внешнего оборудования при условии согласия органа, выдающего сертификат.

2. Предполагается, что нотифицированная услуга соответствует гармонизированному стандарту, но, при необходимости, Комиссия может запросить государства-члены ЕС предоставить подтверждающие доказательства.

Службы третьих стран могут быть уведомлены как назначенные технические службы только в рамках двустороннего или многостороннего соглашения между Сообществом и третьей страной.';

2. Приложения I–III заменяются Приложениями к настоящей Директиве.

Статья 2

1. Государства-члены должны ввести в действие законы, правила и административные положения, необходимые для соблюдения настоящей Директивы, не позднее 31 декабря 1992 года. Они должны немедленно проинформировать об этом Комиссию. Они будут применять эти положения с 1 января 1993 года.

Когда государства-члены ЕС принимают эти меры, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или сопровождаться такой ссылкой в случае их официальной публикации. Методы такой ссылки устанавливаются государствами-членами.

2. Что касается утверждения типа транспортного средства, государства-члены ЕС должны применять настоящую Директиву только к транспортным средствам категории М1, оборудованным двигателем внутреннего сгорания, до внесения поправок в Приложения в соответствии со Статьей 13 Директивы 70/156/ЕЕС, как изменены настоящей Директивой, чтобы включить транспортные средства категории М1, оснащенные двигателями, отличными от двигателей внутреннего сгорания, и другие категории транспортных средств. Между тем, положения статьи 10 Директивы 70/156/EEC с поправками, внесенными Директивой 87/403/EEC, должны применяться к утверждению типа транспортных средств других категорий транспортных средств.

3. До 31 декабря 1995 г. для комплектных транспортных средств и до 31 декабря 1997 г. для комплектных транспортных средств, прошедших многоступенчатое одобрение типа, государства-члены должны применять Статью 4 (1) Директивы 70/156/EEC с поправками, внесенными настоящей Директивой, только при запрос производителя. Тем временем государства-члены должны предоставить национальное одобрение типа и разрешить регистрацию, продажу и ввод в эксплуатацию транспортных средств, компонентов и отдельных технических единиц в соответствии с положениями статьи 10 Директивы 70/156/EEC с поправками, внесенными Директивой. 87/403/ЕЕС.

4. До 31 декабря 1997 г. для комплектных транспортных средств и до 31 декабря 1999 г. для комплектных транспортных средств, прошедших многоступенчатое одобрение типа, Статья 7 (1) и (2) Директивы 70/156/EEC с поправками, внесенными настоящей Директивой, не применяется. применяются к транспортным средствам, компонентам и отдельным техническим узлам, принадлежащим к типу, для которого национальное одобрение типа было выдано до 1 января 1996 г. или 1 января 1998 г., или к типу, который государство-член зарегистрировало, разрешило продажу или ввод в эксплуатацию до 1 января 1996 г. или 1 января 1998 г.

Одобрения, являющиеся частью упомянутой выше национальной процедуры утверждения типа и выданные в соответствии с отдельными Директивами, остаются в силе после 31 декабря 1997 г. для комплектных транспортных средств и после 31 декабря 1999 г. для транспортных средств, завершенных после многоэтапного утверждения типа. за исключением случаев, когда должно применяться одно из условий, изложенных во втором подпункте статьи 5 (3) Директивы 70/156/ЕЕС с поправками, внесенными настоящей Директивой.

5. С учетом статьи 8 (2) (a) и (b) Директивы 70/156/EEC с поправками, внесенными настоящей Директивой, параграфы 3 и 4 не позволяют государствам-членам отступать от каких-либо положений отдельной Директивы, которая устанавливает требования, основанные на полной гармонизации в отношении утверждения типа и первоначального ввода в эксплуатацию транспортного средства, его компонента или отдельной технической единицы.

Статья 3

Не позднее 31 декабря 1994 г. на основании соответствующей информации, предоставленной компетентными органами, Комиссия должна составить отчет о применении европейских процедур утверждения типа, уделяя особое внимание отступлениям в статье 8 Директивы 70. /156/EEC с поправками, внесенными настоящей Директивой, а также о влиянии нового принципа гармонизации в различных государствах-членах ЕС и, при необходимости, предлагает поправки, необходимые для улучшения механизмов утверждения типа, включая адаптацию отдельных Директив к новый принцип гармонизации и облегчить ввод в эксплуатацию транспортных средств в государствах-членах, поправки к которым должны быть приняты в соответствии с процедурой, установленной в статье 13 Директивы 70/156/ЕЕС с поправками, внесенными настоящей Директивой.

Статья 4

Данная Директива адресована государствам-членам.

Совершено в Люксембурге 18 июня 1992 года.

Для Совета

Президент

Витор МАРТИНС

(1) Официальный журнал № C 301, 21.11.1991, с. 1.(2) Официальный журнал № C 67, 16. 3. 1992, с. 44 и Официальный журнал № 176, 13. 7. 1992 г. (3) Официальный журнал № C 79, 30. 3. 1992 г., с. 4.(4) OJ No L 42, 23.2.1970, с. 1. Последние поправки внесены Директивой 87/403/EEC (ОЖ № L 220, 8.8.1987, стр. 44).

СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ

Приложение I Полный перечень информации для целей официального утверждения типа транспортного средства

Приложение II Определение категории и типов транспортных средств

Приложение III Информационный документ для целей официального утверждения типа транспортного средства

Приложение IV Перечень требований для целей официального утверждения типа транспортного средства

Приложение V. Процедуры, которым необходимо следовать при утверждении транспортного средства

Приложение VI Сертификат одобрения типа транспортного средства ЕЭС

Приложение VII. Система нумерации официальных утверждений.

Приложение VIII Результаты испытаний

Приложение IX Сертификат соответствия

Приложение X Соответствие производственных процедур

Приложение XI Характер и положения, касающиеся транспортных средств специального назначения

Приложение XII Пределы для малых серий и пределы для конца серии

Приложение XIII Список отдельных выданных разрешений Директивы

Приложение XIV Процедуры, которым необходимо следовать при многоэтапном утверждении типа

ПРИЛОЖЕНИЕ I

(а)

ПОЛНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Все информационные документы в этой Директиве и в отдельных Директивах должны состоять только из выдержек из этого общего списка и соответствовать системе нумерации позиций.)

Следующая информация, если применимо, должна быть предоставлена в трех экземплярах и включать оглавление. Любые чертежи должны быть представлены в соответствующем масштабе и достаточно подробно в формате А4 или в папке формата А4. Фотографии, если таковые имеются, должны отображать достаточную детализацию. Если системы, компоненты или отдельные технические узлы имеют электронное управление, необходимо предоставить информацию об их работе.

0. ОБЩЕЕ

0,1. Марка (торговое наименование производителя): .

0,2. Тип и общее коммерческое описание: .

0,3. Средства идентификации типа, если они указаны на транспортном средстве (b): .

0.3.1. Расположение этой маркировки: .

0,4. Категория транспортного средства (с): .

0,5. Название и адрес производителя: .

0,6. Расположение уставных табличек и надписей и способ их нанесения

0.6.1. по шасси: .

0.6.2. по кузову: .

0,7. В случае компонентов и отдельных технических узлов место и способ нанесения знака одобрения ЕЭС: .

0,8. Адрес(а) сборочного(ых) завода(ов): .

1. ОБЩИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1.1. Фотографии и/или рисунки представительского автомобиля: .

1.2. Габаритный чертеж всего автомобиля: .

1.3. Количество осей и колес: .

1.3.1. Количество и расположение осей с двойными колесами: .

1.3.2. Количество и расположение управляемых мостов: .

1.3.3. Ведомые оси (количество, положение, соединение): .

1.4. Шасси (при наличии) (общий чертеж): .

1,5. Материал, использованный для изготовления лонжеронов (d): .

1.6. Расположение и расположение двигателя: .

1.7. Кабина водителя (передняя, полупередняя или обычная) (z): .

1.8. Рука привода: .

2. МАССА И РАЗМЕРЫ (e) (в кг и мм) (см. чертеж, где это применимо)

2.1. Колесная база(ы) (при полной загрузке) (f): .

2.1.1. Для полуприцепов: расстояние между осью шкворня седельно-сцепного устройства и передней задней осью: .

2.2. В случае тягачей: .

2.2.1. Ход седельно-сцепного устройства (максимальный и минимальный) (g): .

2.2.2. Максимальная высота седельно-сцепного устройства (стандартизированная) (h): .

2.2.3. Расстояние между задней частью кабины и задней осью(ами): .

2.2.3.1. Расстояние между задней частью кабины и задним(и) мостом(ами) (в случае шасси с кабиной): .

2.2.3.2. Расстояние между задней частью рулевого колеса и задней осью(ами) (в случае голого шасси): .

2.3. Колея оси и ширина(и)

2.3.1. Колея каждого управляемого моста (i): .

2.3.2. Колея всех остальных осей (i): .

2.3.3. Ширина самой широкой задней оси: .

2.3.4. Ширина самой задней оси: .

2.4. Диапазон габаритов автомобиля (общий)

2.4.1. Для шасси без кузова

2.4.1.1. Длина (j): .

2.4.1.2. Ширина (к): .

2.4.1.2.1. Максимальная ширина: .

2.4.1.2.2. Минимальная ширина: .

2.4.1.3. Высота (в порожнем состоянии) (л) (для регулируемых по высоте подвесок указывать нормальное рабочее положение): .

2.4.1.4. Передний свес (м): .

2.4.1.5. Задний свес (n): .

2.4.1.6. Дорожный просвет (как определено в § 4.5.4 Раздела А Приложения II): .

2.4.1.7. Расстояние между осями (если многоосные): .

2.4.2. Для шасси с кузовом

2.4.2.1. Длина (j): .

2.4.2.2. Ширина (к): .

2.4.2.3. Высота (в порожнем состоянии) (л) (для регулируемых по высоте подвесок указывать нормальное рабочее положение):.

2.4.2.4. Передний свес (м): .

2.4.2.5. Задний свес (n): .

2.4.2.6. Дорожный просвет (как определено в § 4.5.4 раздела А Приложения II): .

2.4.2.7. Расстояние между осями (если многоосные): .

2.5. Масса голого шасси (без кабины, охлаждающей жидкости, масел, топлива, запасного колеса, инструментов и водителя): .

2.5.1. Распределение этой массы по осям: .

2.6. Масса автомобиля с кузовом в снаряженном состоянии или масса шасси с кабиной, если завод-изготовитель не подходит по кузову (включая охлаждающую жидкость, масла, топливо, инструмент, запасное колесо и водителя) (о) (максимальная и минимальная для каждой версии ): .

2.6.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепки (максимальная и минимальная для каждого варианта): .

2.7. Минимальная масса автомобиля, заявленная производителем: .

2.7.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепки: .

2.8. Технически допустимая максимальная масса с грузом, указанная изготовителем (максимальная и минимальная для каждой версии) (y): .

2.8.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепки (максимальная и минимальная для каждого варианта): .

2.9. Технически допустимая максимальная масса на каждую ось и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепки, указанная изготовителем: .

2.10. Максимальная масса прицепа, который можно прицепить: .

2.10.1. Полный трейлер: .

2.10.2. Полуприцеп: .

2.10.3. Прицеп с центральной осью: .

2.10.3.1. Максимальное соотношение свеса муфты (р) к колесной базе: .

2.10.3.2. Максимальное значение V (кН): .

2.10.4. Максимальная масса комбинации: .

2.10.5. Автомобиль подходит/не подходит (¹) для буксировки грузов (применимо только к автомобилям M1): .

2.10.6. Максимальная масса нетормозного прицепа: .

2.11. Максимальная вертикальная нагрузка

2.11.1. На месте сцепки тягача с прицепом: .

2.11.2. На дышле прицепа: .

2.12. Прометанный путь: .

2.13. Соотношение мощность двигателя/максимальная масса (кВт/кг): .

2.14. Способность трогаться с места: .

3. ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ (q)

3.1. Производитель: .

3.1.1. Код двигателя производителя: (Как указано на двигателе или других средствах идентификации): .

3.2. Двигатель внутреннего сгорания

3.2.1. Конкретная информация о двигателе

3.2.1.1. Принцип работы: принудительное зажигание/воспламенение от сжатия, четырехтактный/двухтактный (¹)

3.2.1.2. Количество и расположение цилиндров: .

3.2.1.2.1. Отверстие (r): . . . . . . мм

3.2.1.2.2. Ход (r): . . . . . . мм

3.2.1.2.3. Порядок стрельбы: .

3.2.1.3. Объем двигателя (а): . . . . . . см³

3.2.1.4. Объемная степень сжатия (²): .

3.2.1.5. Чертежи камеры сгорания, днища поршня и поршневых колец: .

3.2.1.6. Скорость холостого хода (²): . . . . . . мин-1

3.2.1.7. Объемное содержание угарного газа в выхлопных газах на холостом ходу двигателя (²): . . . . . . % как заявлено производителем

3.2.1.8. Максимальная полезная мощность (т): . . . . . . кВт при . . . . . . мин-1

3.2.1.9. Максимально допустимая частота вращения двигателя, предписанная изготовителем: . . . . . . мин-1

3.2.1.10. Максимальный полезный крутящий момент (t): . . . . . . Нм в . . . . . . мин-1

3.2.2. Топливо: дизельное топливо/бензин/СУГ/любое другое (¹)

3.2.2.1. РОН, вел:.

3.2.2.2. РОН, неэтилированный: .

3.2.2.3. Входное отверстие топливного бака: ограниченное отверстие/этикетка (¹)

3.2.3. Топливные баки)

3.2.3.1. Сервисный топливный бак(и)

3.2.3.1.1. Количество, вместимость, материал: .

3.2.3.1.2. Чертеж и техническое описание цистерны(ов) со всеми соединениями и всеми линиями системы дыхания и вентиляции, замками, клапанами, крепежными устройствами: .

3.2.3.1.3. Чертеж, четко показывающий положение бака(ов) в транспортном средстве: .

3.2.3.2. Резервный топливный бак(и)

3.2.3.2.1. Количество, вместимость, материал: .

3.2.3.2.2. Чертеж и техническое описание цистерны(ов) со всеми соединениями и всеми линиями системы дыхания и вентиляции, замками, клапанами, крепежными устройствами: .

3.2.3.2.3. Чертеж, четко показывающий положение бака(ов) в транспортном средстве: .

3.2.4. Подача топлива

3.2.4.1. По карбюратору(ам): да/нет (¹)

3.2.4.1.1. Марка(ы): .

3.2.4.1.2. Тип(ы): .

3.2.4.1.3. Установленное количество: .

3.2.4.1.4. Корректировки (²)

3.2.4.1.4.1.

3.2.4.1.4.2.

3.2.4.1.4.3.

3.2.4.1.4.4.

3.2.4.1.4.5.

Джеты: .

Вентурис: .

Уровень поплавковой камеры: .

Масса поплавка: .

Поплавковая игла: .

аа

Или кривая подачи топлива, построенная в зависимости от расхода воздуха и настроек, необходимых для соблюдения этой кривой.

3.2.4.1.5. Система холодного запуска: ручная/автоматическая (¹)

3.2.4.1.5.1. Принцип(ы) работы: .

3.2.4.1.5.2. Эксплуатационные пределы/настройки (¹) (²): .

3.2.4.2. За счет впрыска топлива (только воспламенение от сжатия): да/нет (¹)

3.2.4.2.1. Описание системы: .

3.2.4.2.2. Принцип работы: непосредственный впрыск/предварительная камера/вихревая камера (¹)

3.2.4.2.3. ТНВД

3.2.4.2.3.1. Марка(ы): .

3.2.4.2.3.2. Тип(ы): .

3.2.4.2.3.3. Максимальная подача топлива (¹) (²): . . . . . . мм³/ход или цикл при скорости насоса: . . . . . . мин-1 или, альтернативно, характеристическая диаграмма: .

3.2.4.2.3.4. Время впрыска (²): .

3.2.4.2.3.5. Кривая опережения впрыска (²): .

3.2.4.2.3.6. Процедура калибровки: испытательный стенд/двигатель (¹)

3.2.4.2.4. Губернатор

3.2.4.2.4.1. Тип: .

3.2.4.2.4.2. Точка отсечки

3.2.4.2.4.2.1. Точка отключения под нагрузкой: . . . . . . мин-1

3.2.4.2.4.2.2. Точка отключения без нагрузки: . . . . . . мин-1

3.2.4.2.5. Инъекционные трубопроводы

3.2.4.2.5.1. Длина: . . . . . . мм

3.2.4.2.5.2. Внутренний диаметр: . . . . . . мм

3.2.4.2.6. Инжектор(ы)

3.2.4.2.6.1. Марка(ы): .

3.2.4.2.6.2. Тип(ы): .

3.2.4.2.6.3. Давление открытия (²): . . . . . . кПа или характеристическая диаграмма (²): .

3.2.4.2.7. Система холодного запуска

3.2.4.2.7.1. Марка(ы): .

3.2.4.2.7.2. Тип(ы): .

3.2.4.2.7.3. Описание: .

3.2.4.2.8. Вспомогательное средство при запуске

3.2.4.2.8.1. Марка(ы): .

3.2.4.2.8.2. Тип(ы): .

3.2.4.2.8.3. Описание системы: .

3.2.4.3. При впрыске топлива (только при положительном зажигании): да/нет (¹)

3.2.4.3.1. Принцип работы: впускной коллектор (одно-/многоточечный (¹)/непосредственный впрыск/другой (уточнить) (¹)): .

3.2.4.3.2. Марка(ы): .

3.2.4.3.3. Тип(ы): .

3.2.4.3.4. Описание системы .

3.2.4.3.4.1.

3.2.4.3.4.2.

3.2.4.3.4.3.

3.2.4.3.4.4.

3.2.4.3.4.5.

3.2.4.3.4.6.

3.2.4.3.4.7.

3.2.4.3.4.8.

3.2.4.3.4.9.

3.2.4.3.4.10.

3.2.4.3.4.11.

Тип или номер блока управления: .

Тип топливного регулятора: .

Тип датчика расхода воздуха: .

Тип топливораспределителя: .

Тип регулятора давления: .

Тип микропереключателя: .

Тип винта регулировки холостого хода: .

Тип корпуса дроссельной заслонки: .

Тип датчика температуры воды: .

Тип датчика температуры воздуха: .

Тип реле температуры воздуха: .

аа

В случае систем других

чем непрерывный впрыск

дайте эквивалентные подробности

3.2.4.3.5. Форсунки: давление открытия (²): . . . . . . кПа или характеристическая диаграмма (²): .

3.2.4.3.6. Время впрыска: .

3.2.4.3.7. Система холодного запуска

3.2.4.3.7.1. Принцип(ы) работы: .

3.2.4.3.7.2. Эксплуатационные пределы/настройки (¹) (²): .

3.2.4.4. Питательный насос

3.2.4.4.1. Давление (²): . . . . . . кПа или характеристическая диаграмма: .

3.2.5. Электрическая система

3.2.5.1. Номинальное напряжение: . . . . . . V, положительное/отрицательное заземление (¹)

3.2.5.2. Генератор

3.2.5.2.1. Тип: .

3.2.5.2.2. Номинальная мощность: . . . . . . Вирджиния

3.2.6. Зажигание

3.2.6.1. Марка(ы): .

3.2.6.2. Тип(ы): .

3.2.6.3. Принцип работы: .

3.2.6.4. Кривая опережения зажигания (²): .

3.2.6.5. Статический момент зажигания (²): . . . . . . градусов перед ВМТ

3.2.6.6. Зазор в точке контакта (²): . . . . . . мм

3.2.6.7. Угол задержки (²): . . . . . . степени

3.2.6.8. Подавитель помех (описание): .

3.2.7. Система охлаждения (жидкость/воздух) (¹)

3.2.7.1. Номинальная настройка механизма регулирования температуры двигателя: .

3.2.7.2. Жидкость

3.2.7.2.1. Природа жидкости: .

3.2.7.2.2. Циркуляционный насос(ы): да/нет (¹)

3.2.7.2.3. Характеристики: . , или

3.2.7.2.3.1. Марка(ы): .

3.2.7.2.3.2. Тип(ы): .

3.2.7.2.4. Передаточное отношение(я): .

3.2.7.2.5. Описание вентилятора и механизма его привода: .

3.2.7.3. Воздух: .

3.2.7.3.1. Вентилятор: да/нет (¹)

3.2.7.3.2. Характеристики: . , или

3.2.7.3.2.1. Марка(ы): .

3.2.7.3.2.2. Тип(ы): .

3.2.7.3.3. Передаточное отношение(я): .

3.2.8. Система впуска

3.2.8.1. Нагнетательное устройство: да/нет (¹)

3.2.8.1.1. Марка(ы): .

3.2.8.1.2. Тип(ы): .

3.2.8.1.3. Описание системы (например, максимальное давление наддува: . . . . . кПа, перепускная заслонка, если применимо): .

3.2.8.2. Интеркулер: да/нет (¹)

3.2.8.3. Депрессия на впуске при номинальной частоте вращения двигателя и при 100 % нагрузке.

минимально допустимый: . . . . . . кПа

максимально допустимый: . . . . . . кПа

3.2.8.4. Описание и чертежи подводящих патрубков и их принадлежностей (водоотводящая камера, отопительное устройство, дополнительные воздухозаборники и т.п.): .

3.2.8.4.1. Описание впускного коллектора (включая чертежи и/или фотографии): .

3.2.8.4.2. Воздушный фильтр, чертежи: . , или

3.2.8.4.2.1. Марка(ы): .

3.2.8.4.2.2. Тип(ы): .

3.2.8.4.3. Глушитель впуска, чертежи: . , или

3.2.8.4.3.1. Марка(ы): .

3.2.8.4.3.2. Тип(ы): .

3.2.9. Вытяжная система

3.2.9.1. Описание и/или чертеж выпускного коллектора: .

3.2.9.2. Описание и/или чертеж выхлопной системы: .

3.2.9.3. Максимально допустимое противодавление выхлопных газов при номинальной частоте вращения двигателя и при 100 % нагрузке: . . . . . . кПа

3.2.9.4. Глушитель(и) выхлопа: Для переднего, среднего и заднего глушителя: конструкция, тип, маркировка; если это необходимо для внешнего шума: меры по снижению шума в моторном отсеке и на двигателе: .

3.2.10. Минимальные площади поперечного сечения впускных и выпускных отверстий: .

3.2.11. Фазы газораспределения или эквивалентные данные

3.2.11.1. Максимальный подъем клапанов, углы открытия и закрытия или детали синхронизации альтернативных систем распределения относительно мертвых точек: .

3.2.11.2. Диапазоны задания и/или настройки (¹): .

3.2.12. Меры, принятые против загрязнения воздуха

3.2.12.1. Устройство для утилизации картерных газов (описание и чертежи): .

3.2.12.2. Дополнительные устройства защиты от загрязнения (если таковые имеются и не включены в другую товарную позицию):

3.2.12.2.1. Каталитический нейтрализатор: да/нет (¹)

3.2.12.2.1.1. Количество каталитических нейтрализаторов и элементов: .

3.2.12.2.1.2. Размеры, форма и объем катализатора(ов): .

3.2.12.2.1.3. Тип каталитического действия: .

3.2.12.2.1.4. Общий заряд драгоценного металла: .

3.2.12.2.1.5. Относительная концентрация: .

3.2.12.2.1.6. Подложка (структура и материал): .

3.2.12.2.1.7. Плотность клеток: .

3.2.12.2.1.8. Тип корпуса катализатора(ов): .

3.2.12.2.1.9. Расположение каталитического нейтрализатора(ов) (место и контрольное расстояние в выхлопной трубе): .

3.2.12.2.2. Датчик кислорода: да/нет (¹)

3.2.12.2.2.1. Тип: .

3.2.12.2.2.2. Расположение: .

3.2.12.2.2.3. Диапазон регулирования: .

3.2.12.2.3. Впрыск воздуха: да/нет (¹)

3.2.12.2.3.1. Тип (импульсный воздушный, воздушный насос и т.п.): .

3.2.12.2.4. Рециркуляция отработавших газов: да/нет (¹)

3.2.12.2.4.1. Характеристики (расход и т.п.): .

3.2.12.2.5. Система контроля выбросов в результате испарения: да/нет (¹)

3.2.12.2.5.1. Подробное описание устройств и их настройки: .

3.2.12.2.5.2. Чертеж системы контроля испарения: .

3.2.12.2.5.3. Чертеж угольного баллона: .

3.2.12.2.5.4. Схематический чертеж топливного бака с указанием вместимости и материала: .

3.2.12.2.6. Уловитель твердых частиц: да/нет (¹)

3.2.12.2.6.1. Размеры, форма и емкость сажевого уловителя: .

3.2.12.2.6.2. Тип и конструкция сажевого уловителя: .

3.2.12.2.6.3. Расположение (опорное расстояние в выхлопной магистрали): .

3.2.12.2.6.4. Способ или система регенерации, описание и/или рисунок: .

3.2.12.2.7. Другие системы (описание и работа): .

3.2.13. Расположение символа коэффициента поглощения (только двигатели с воспламенением от сжатия): .

3.2.14. Подробная информация о любых устройствах, предназначенных для воздействия на экономию топлива (если они не включены в другие пункты): .

3.3. Электрический двигатель

3.3.1. Тип (обмотка, возбуждение): .

3.3.1.1. Максимальная часовая производительность: . . . . . . кВт

3.3.1.2. Рабочее напряжение: . . . . . . В

3.3.2. Батарея

3.3.2.1. Количество ячеек: .

3.3.2.2. Масса: . . . . . . кг

3.3.2.3. Емкость: . . . . . . Ач (А/часы)

3.3.2.4. Позиция: .

3.4. Прочие двигатели или моторы или их комбинации (сведения о частях таких двигателей или моторов): .

3.5. Расход топлива (е)

3.5.1. Городской цикл: . . . . . . л/100 км

3.5.2. Постоянная скорость 90 км/ч: . . . . . . л/100 км

3.5.2. Постоянная скорость 120 км/ч: . . . . . . л/100 км

3.6. Температуры, разрешенные производителем

3.6.1. Система охлаждения

3.6.1.1. Жидкостное охлаждение

Максимальная температура на выходе: . . . . . . оС

3.6.1.2. Воздушное охлаждение

3.6.1.2.1. Ориентир: .

3.6.1.2.2. Максимальная температура в контрольной точке: . . . . . . оС

3.6.2. Максимальная температура на выходе интеркулера на входе: . . . . . . оС

3.6.3. Максимальная температура выхлопных газов в точке выхлопной трубы, прилегающей к внешнему фланцу(ам) выпускного коллектора: . . . . . . оС

3.6.4. Температура топлива

минимум: . . . . . . оС

максимум: . . . . . . оС

3.6.4. Температура смазки

минимум: . . . . . . оС

максимум: . . . . . . оС

3.7. Моторное оборудование

Максимально допустимая мощность, потребляемая оборудованием с приводом от двигателя, как указано в и в условиях эксплуатации Директивы 80/1269/EEC с поправками, Приложение I, пункт 5.1.1, при каждой частоте вращения двигателя, как определено в пункте 4.1 Приложения III. согласно Директиве 88/77/ЕЕС

На холостом ходу: . . . . . . кВт

Средний: . . . . . . кВт

Рейтинг: . . . . . . кВт

3.8. Система смазки

3.8.1. Описание системы

3.8.1.1. Положение бачка со смазкой: .

3.8.1.2. Система питания (насосом/впрыском во впуск/смешиванием с топливом и т.п.) (¹): .

3.8.2. Смазочный насос

3.8.2.1. Марка(ы): .

3.8.2.2. Тип(ы): .

3.8.3. Смесь с топливом

3.8.3.1. Процент: .

3.8.4. Маслоохладитель: да/нет (¹)

3.8.4.1. Чертежи: . , или

3.8.4.1.1. Марка(ы): .

3.8.4.1.2. Тип(ы): .

4. ТРАНСМИССИЯ (v)

4.1. Чертеж коробки передач: .

4.2. Тип (механический, гидравлический, электрический и т.д.): .

4.3. Момент инерции маховика двигателя: .

4.3.1. Дополнительный момент инерции при выключенной передаче: .

4.4. Сцепление (тип): .

4.4.1. Максимальное преобразование крутящего момента: .

4.5. Коробка передач

4.5.1. Тип (механическая/автоматическая/вариатор (¹)): .

4.5.2. Расположение относительно двигателя: .

4.5.3. Метод контроля: .

4.6. Передаточные числа

Механизм

Внутренний редуктор

передаточные числа (соотношения оборотов выходного вала двигателя и коробки передач)

Передаточные числа главной передачи

(отношение выходного вала коробки передач к оборотам ведомого колеса)

Общее передаточное число

Максимум для вариатора (¹)

. . .

Минимум для вариатора (¹)

Обеспечить регресс

(¹) Бесступенчатая трансмиссия.

4.6.1. Точки переключения передач (только для первой на вторую и т. д., МКПП, в случае квартир согласно Приложению III А к Директиве 70/220/ЕЕС): .

4.7. Максимальная скорость автомобиля и передача, на которой это достигается (км/ч) (ш): .

4.8. Спидометр (в случае тахографа дайте только знак одобрения).

4.8.1. Принцип работы и описание механизма привода: .

4.8.2. Постоянная прибора: .

4.8.3. Допуск измерительного механизма (согласно п. 2.1.3 Приложения II к Директиве 75/443/ЕЕС: .

4.8.4. Общий передаточный коэффициент (согласно п. 2.1.2 Приложения II к Директиве 75/443/ЕЕС) или эквивалентные данные: .

4.8.5. Схема шкалы спидометра или других форм отображения: .

4.9. Блокировка дифференциала: да/нет (1)

5. ОСИ

5.1. Чертеж каждой оси вместе с указанием используемых материалов и (необязательно) марки и типа: .

6. ПОДВЕСКА

6.1. Чертеж устройств подвески: .

6.2. Тип и конструкция подвески каждой оси или колеса: .

6.2.1. Регулировка уровня: да/нет (2)

6.3. Характеристики пружинящих частей конструкции подвески, характеристики материалов и размеры: .

6.4. Стабилизаторы: да/нет (3)

6.5. Амортизаторы: да/нет (4)

6.6. Шины и диски

6.6.1. Комбинация(и) шин/дисков (для шин укажите обозначение размера, индекс минимальной грузоподъемности, символ минимальной категории скорости; для колес укажите размер(ы) обода и вылет(ы))

6.6.1.1. Ось 1: .

6.6.1.2. Ось 2: .

и т. д.

6.6.2. Верхний и нижний предел радиусов прокатки

6.6.2.1. Ось 1: .

6.6.2.2. Ось 2: .

и т. д.

6.6.3. Давление(я) в шинах, рекомендованное производителем автомобиля: . . . . . . кПа

6.6.4. Комбинация цепь/шина/колеса на передней и/или задней оси, подходящая для типа транспортного средства, рекомендованная производителем: .

6.6.5. Краткое описание запасной части временного использования, если таковая имеется: .

7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

7.1. Схематическое изображение управляемых осей с указанием геометрии рулевого управления: .

7.2. Механизм и управление

7.2.1. Тип механизма: .

7.2.2. Соединение с колесами: .

7.2.3. Способ помощи, если таковая имеется: .

7.2.3.1. Метод и схема работы, марка(а) и тип(ы): .

7.2.4. Принципиальная схема рулевого механизма: .

7.2.5. Принципиальная(ые) диаграмма(ы) рулевого управления(ей): .

7.2.6. Диапазон и способ регулировки рулевого управления, если таковая имеется: .

7.3. Максимальный угол поворота колес

7.3.1. Направо . . . . . . (градусы); количество поворотов руля. . . . . . (или эквивалентные данные)

7.3.2. Слева . . . . . . (градусы); количество поворотов руля. . . . . . (или эквивалентные данные)

8. ТОРМОЗА

Должны быть указаны следующие сведения, включая средства идентификации, где это применимо:

8.1. Тип и характеристики тормозов (как определено в Приложении I, пункт 1.6 к Директиве 71/320/EEC) с чертежом (например, барабанные или дисковые, колеса с тормозом, соединение с колесами с тормозом, марка и тип накладок/колодок, эффективность зоны торможения, радиус барабанов, колодок или дисков, масса барабанов, регулировочные устройства, соответствующие части оси(й) и подвески, . ):

8.2. Рабочая схема, описание и/или чертеж следующих тормозных устройств (как определено в Приложении I, пункт 1.2 к Директиве 71/320/EEC) с e. г. трансмиссия и управление (конструкция, регулировка, передаточные числа рычагов, доступность органа управления и его положение, храповые органы управления в случае механической трансмиссии, характеристики основных частей рычажного механизма, цилиндров и управляющих поршней, тормозных цилиндров или равноценных компонентов в случае электрические тормозные системы): .

8.2.1. Рабочее тормозное устройство: .

8.2.2. Вторичное тормозное устройство: .

8.2.3. Стояночное тормозное устройство: .

8.2.4. Любое дополнительное тормозное устройство: .

8.2.5. Тормозное устройство отрыва: .

8.3. Управление и передача тормозных устройств прицепа на транспортных средствах (в том числе прицепах), предназначенных для буксировки прицепа: .

8.4. Автомобиль оборудован для буксировки прицепа с электрическими/пневматическими/гидравлическими (5) рабочими тормозами: да/нет (6)

8.5. Для автомобилей с антиблокировочной системой описание работы системы (включая все электронные части), электрическая блок-схема, схема гидравлической или пневматической схемы: .

8.6. Расчет и кривые согласно приложению к 1.1.4.2 Приложения II к Директиве 71/320/ЕЕС (или приложению к Приложению XI, если применимо): .

8.7. Описание и/или чертеж источника питания (также необходимо указать для тормозных устройств с усилителем): .

8.8. Расчет тормозной системы: определение соотношения между суммарными тормозными силами по окружности колес и силой, приложенной к управлению торможением: .

8.9. Краткое описание тормозных устройств (согласно п. 1.3 Приложения IX к Директиве 71/320/ЕЕС): .

8.10. Если вы запрашиваете освобождение от испытаний типа I и/или типа II, укажите номер отчета в соответствии с Приложением 2 Приложения VII к Директиве 71/320/EEC: .

9. КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

9.1. Тип кузова: .

9.2. Используемые материалы и методы строительства: .

9.3. Двери пассажиров, замки и петли

9.3.1. Конфигурация дверей и количество дверей: .

9.3.1.1. Размеры, направление и максимальный угол открытия: .

9.3.2. Чертеж защелок и петель и их расположение в дверях: .

9.3.3. Техническое описание защелок и петель: .

9.3.4. Подробная информация (включая размеры) входов, ступенек и необходимых поручней, где это применимо: .

9.4. Поле зрения

9.4.1. Подробные сведения об основных контрольных знаках, позволяющие их легко идентифицировать и проверить положение каждого относительно других и точки R: .

9.4.2. Чертежи) или фотографии), показывающие расположение составных частей в поле зрения вперед на 180 градусов: .

9.5. Лобовое стекло и другие окна

9.5.1. Ветровое стекло

9.5.1.1. Использованные материалы: .

9.5.1.2. Способ крепления: .

9.5.1.3. Угол наклона: .

9.5.1.4. Номер(а) утверждения: .

9.5.2. Другие окна

9.5.2.1. Использованные материалы: .

9.5.2.2. Номер(а) утверждения: .

9.5.2.3. Заднее стекло с коэффициентом светопропускания менее 70 %: да/нет (7)

9.6. Дворники)

9.6.1. Подробное техническое описание (включая фотографии или чертежи): .

9.7. Омыватель ветрового стекла

9.7.1. Подробное техническое описание (включая фотографии или чертежи) или, если одобрено как отдельная техническая единица, номер официального утверждения: .

9.8. Размораживание и удаление запотевания

9.8.1. Подробное техническое описание (включая фотографии или чертежи): .

9.8.2. Максимальное потребление электроэнергии: . . . . . . кВт

9.9. Зеркала заднего вида (состояние каждого зеркала)

9.9.1. Делать: .

9.9.2. Знак одобрения: .

9.9.3. Вариант: .

9.9.4. Чертежи, показывающие положение относительно конструкции транспортного средства: .

9.9.5. Сведения о способе крепления, включая ту часть конструкции автомобиля, к которой оно крепится: .

9.9.6. Дополнительное оборудование, которое может повлиять на обзор назад: .

9.10. Внутреннее оборудование

9.10.1. Внутренняя защита пассажиров

9.10.1.1. Макет фотографий, показывающий положение прикрепленных разделов или видов: .

9.10.1.2. Фотография или рисунок, показывающий контрольную линию, включая освобожденную зону (Приложение I, пункт 2.3.1 к Директиве 74/60/EEC): .

9.10.1.3. Фотографии, чертежи и/или покомпонентное изображение внутреннего оборудования, показывающее детали салона и используемые материалы, за исключением внутренних зеркал заднего вида, расположения органов управления, крыши и сдвижной крыши, спинки сиденья, сидений и задняя часть сидений (Приложение I, п. 3.2 к Директиве 74/60/ЕЕС): .

9.10.2. Расположение и идентификация средств контроля, контрольных сигналов и индикаторов: .

9.10.2.1. Фотографии и/или рисунки расположения символов и органов управления, контрольных сигналов и индикаторов: .

9.10.2.2. Фотографии и/или рисунки органов управления, контрольных сигналов и индикаторов, а также частей транспортного средства, упомянутых в Директиве 78/316/EEC, где это применимо: .

9.10.2.3. Таблица результатов

Транспортное средство оборудовано следующими органами управления, индикаторами и сигнальными устройствами в соответствии с Приложениями II и III к Директиве 78/316/EEC: .

Органы управления, контрольные сигналы и индикаторы, для которых, если они установлены, идентификация является обязательной, а также символы, используемые для этой цели.

Символ

Нет

Устройство

Контроль/

индикатор

доступен (¹)

Обозначается символом (¹)

Где (²)

Доступен контрольный сигнал (¹)

Обозначается символом (¹)

Где (²)

Главный выключатель света

Фары ближнего света

Фары дальнего света

Габаритные (боковые) фонари

Передние противотуманные фары

Задний противотуманный фонарь

Устройство корректора фар

Стояночные фонари

Указатели поворотов

Предупреждение об опасности

Дворники

Омыватель ветрового стекла

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Устройство для очистки фар

Запотевание ветрового стекла и

размораживание

Обдув заднего стекла и

размораживание

Вентилятор

Предварительный подогрев дизельного топлива

Душить

Отказ тормоза

Уровень топлива

Состояние зарядки аккумулятора

Температура охлаждающей жидкости двигателя

(¹) × = да.

- = нет или отдельно не поставляется.

о = необязательно.

(²) d = непосредственно на органе управления, индикаторе или контрольном устройстве.

c = в непосредственной близости.

Органы управления, контрольные сигналы и индикаторы, для которых, если они установлены, идентификация не является обязательной, а также символы, которые необходимо использовать, если их необходимо идентифицировать.

Символ

Нет

Устройство

Контроль/

индикатор

доступен (¹)

Обозначается символом (¹)

Где (²)

Доступен контрольный сигнал (¹)

Обозначается символом (¹)

Где (²)

Ручной тормоз

Стеклоочиститель заднего стекла

Омыватель заднего стекла

Стеклоочиститель заднего стекла

и шайба

Прерывистый режим работы стеклоочистителя

Звуковое сигнальное устройство (гудок)

Передний капот (капот)

Задний капот (багажник)

Ремень безопасности

Давление масла в двигателе

Неэтилированный бензин

(¹) × = да.

- = нет или отдельно не поставляется.

о = необязательно.

(²) d = непосредственно на органе управления, индикаторе или контрольном устройстве.

c = в непосредственной близости.

9.10.3. Сиденья

9.10.3.1. Число: .

9.10.3.2. Расположение и расположение: .

9.10.3.3. Масса: .

9.10.3.4. Характеристики: описание и чертеж

9.10.3.4.1. сиденья и их крепления: .

9.10.3.4.2. система регулировки: .

9.10.3.4.3. системы перемещения и фиксации: .

9.10.3.4.4. крепления ремня безопасности (если они встроены в конструкцию сиденья): .

9.10.3.5. Координаты или чертеж точки R (x)

9.10.3.5.1. Водительское место: .

9.10.3.5.2. Все остальные сиденья: .

9.10.3.6. Дизайнерский угол наклона спинки сиденья

9.10.3.6.1. Водительское место: .

9.10.3.6.2. Все остальные сиденья: .

9.10.3.7. Диапазон регулировки сиденья

9.10.3.7.1. Водительское место .

9.10.3.7.2. Все остальные сиденья: .

9.10.4. Тип подголовника(ов) (указать номер официального утверждения, если имеется): .

9.10.5. Системы отопления салона

9.10.5.1. Краткое описание типа автомобиля с учетом системы отопления, если система отопления использует тепло охлаждающей жидкости двигателя: .

9.10.5.2. Подробное описание типа транспортного средства с учетом обогрева, если в качестве источника тепла используется охлаждающий воздух или выхлопные газы двигателя, в том числе:

9.10.5.2.1. Компоновочный чертеж системы отопления с указанием ее положения в автомобиле: .

9.10.5.2.2. компоновочный чертеж теплообменника для систем отопления, использующих для обогрева выхлопные газы, или частей, в которых происходит теплообмен (для систем отопления, использующих для обогрева воздух охлаждения двигателя): .

9.10.5.2.3. Чертеж теплообменника в разрезе или частей, где происходит теплообмен, с указанием толщины стенки, используемых материалов и характеристик поверхности: .

9.10.5.2.4. Должны быть даны спецификации для других важных компонентов системы отопления, таких как, например, вентилятор отопителя, в зависимости от конструкции и технических данных: .

9.10.5.3. Максимальное потребление электроэнергии: . . . . . . кВт

9.10.6. Компоненты, влияющие на поведение рулевого механизма в случае удара

9.10.6.1. Подробное описание, включая фотографии и/или чертежи, типа транспортного средства с учетом конструкции, размеров, линий и материалов, из которых состоит часть транспортного средства перед рулевым управлением, включая те, которые компоненты, предназначенные для поглощения энергии в случае удара о рулевое управление: .

9.10.6.2. Фотография(и) и/или чертеж(и) компонентов транспортного средства, отличных от описанных в 9.10.6.1, определенных изготовителем по согласованию с технической службой, как влияющих на поведение рулевого механизма в случае удара: .

9.11. Внешние прогнозы

9.11.1. Общий вид (чертеж или фотографии) с указанием положения прилагаемых разрезов и видов: .

9.11.2. Чертежи и/или фотографии, например, и там, где это уместно, дверных и оконных стоек, воздухозаборных решеток, решетки радиатора, дворников, желобов для водосточных желобов, ручек, направляющих, створок, дверных петель и замков, крючков, проушин. , декоративная отделка, значки, эмблемы и углубления, а также любые другие внешние выступы и части внешней поверхности, которые можно рассматривать как критические (например, осветительное оборудование). Если детали, перечисленные в предыдущем предложении, не являются критическими, в целях документации они могут быть заменены фотографиями, сопровождаемыми, при необходимости, размерными данными и/или текстом: .

9.11.3. Чертежи частей наружной поверхности в соответствии с Приложением I, п. 6.9.1 к Директиве 74/483/ЕЕС: .

9.11.4. Рисунок бамперов: .

9.11.5. Нанесение линии пола: .

9.12. Ремни безопасности и/или другие удерживающие системы

9.12.1. Количество и расположение ремней безопасности, удерживающих систем и сидений, на которых их можно использовать:

(D = сторона водителя, P = сторона пассажира, C = центр)

Д/П/К

Полный знак одобрения типа EEC

Вариант, если применимо

Переднее сиденье

Заднее сидение

Дополнительные опции (например, сиденья с регулировкой по высоте, устройство предварительной загрузки и т. д.)

9.12.2. Количество и расположение креплений ремней безопасности и подтверждение соответствия Директиве 76/115/EEC с поправками (т. е. номер утверждения типа в протоколе испытаний): .

9.13. Крепления ремней безопасности

9.13.1. Фотографии и/или чертежи кузова, показывающие положение и размеры фактических и эффективных креплений, включая точки R: .

9.13.2. Чертежи креплений ремней и частей конструкции автомобиля, на которых они крепятся (с указанием материала): .

9.13.3. Обозначение типов (8)() ремней безопасности, разрешенных для крепления к креплениям, которыми оборудовано транспортное средство:

Расположение Анкориджа

Транспортное средство

состав

Сиденье

состав

Передний

Правое сиденье

Да

Икс

нижние крепления

верхнее крепление

Икс

подвесной

внутренний

Центральное сиденье

Да

Икс

нижние крепления

верхнее крепление

Икс

верно

левый

Левое сиденье

Да

Икс

нижние крепления

верхнее крепление

Икс

подвесной

внутренний

Задний

Правое сиденье

Да

Икс

нижние крепления

верхнее крепление

Икс

подвесной

внутренний

Центральное сиденье

Да

Икс

нижние крепления

верхнее крепление

Икс

верно

левый

Левое сиденье

Да

Икс

нижние крепления

верхнее крепление

Икс

подвесной

внутренний

9.13.4. Описание конкретного типа ремня безопасности, крепление которого расположено в спинке сиденья или имеет устройство рассеивания энергии: .

9.14. Место для установки задних номерных знаков (при необходимости укажите диапазон, при необходимости можно использовать чертежи)

9.14.1. Высота над поверхностью дороги, верхний край: .

9.14.2. Высота над поверхностью дороги по нижнему краю: .

9.14.3. Расстояние средней линии от продольной средней плоскости автомобиля: .

9.14.4. Расстояние от левого края автомобиля: .

9.14.5. Размеры (длина × ширина): .

9.14.6. Наклон плоскости к вертикали: .

9.14.7. Угол обзора в горизонтальной плоскости: .

9.15. Задняя противоподкатная защита

9.15.1. Чертеж частей автомобиля, имеющих отношение к задней противоподкатной защите, т.е. чертеж транспортного средства и/или шасси с расположением и креплением самой задней оси, чертеж крепления и/или приспособлений задней противоподкатной защиты. Если противоподкатная защита не является специальным устройством, на чертеже должно быть четко видно соблюдение требуемых размеров: .

(9)() Используемые символы и знаки см. в Приложении III, пункты 1.1.3 и 1.1.4 к Директиве 77/541/EEC. В случае ремней типа S укажите тип(ы).

9.15.2. В случае специального устройства полное описание и/или чертеж задней противоподкатной защиты (включая крепления и приспособления) или, если одобрено как отдельный технический узел, номер одобрения типа: .

9.16. Кожухи колес

9.16.1. Краткое описание автомобиля с учетом кожухов колес: .

9.16.2. Подробные чертежи кожухов колес и их положения на транспортном средстве с указанием размеров, указанных на рисунке 1 Приложения I к Директиве 78/549/EEC, и с учетом крайних сочетаний шин и колес: .

9.17. Нормативные таблички

9.17.1. Фотографии и/или рисунки расположения официальных табличек и надписей, а также номера шасси: .

9.17.2. Фотографии и/или рисунки служебной части табличек и надписей (заполненный образец с размерами): .

9.17.3. Фотографии и/или рисунки номера шасси (заполненный пример с размерами): .

9.17.4. Сертификат производителя о соответствии требованию пункта 3 Приложения I к Директиве 76/114/ЕЕС: .

9.17.4.1. Разъясняется значение символов второго раздела и, если применимо, третьего раздела, используемых для выполнения требований пункта 3.1.1.2: .

9.17.4.2. Если символы второго раздела используются для выполнения требований пункта 3.1.1.3, эти символы должны быть указаны: .

9.18. Подавление радиопомех

9.18.1. Описание и чертежи/фотографии форм и составляющих материалов части кузова, образующей моторный отсек, и ближайшей к нему части салона: .

9.18.2. Чертежи или фотографии расположения металлических компонентов, расположенных в моторном отсеке (например, отопительных приборов, запасного колеса, воздушного фильтра, рулевого механизма и т. д.): .

9.18.3. Таблица и чертеж аппаратуры контроля радиопомех: .

9.18.4. Сведения о номинальном значении сопротивлений постоянному току, а в случае резистивных кабелей зажигания - об их номинальном сопротивлении на метр: .

10. УСТРОЙСТВА ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

10.1. Таблица всех устройств: количество, марка, модель, знак одобрения типа, максимальная сила дальнего света фар, цвет, контрольные данные: .

10.2. Чертеж положения приборов освещения и световой сигнализации: .

10.3. Для каждой лампы и рефлектора, указанных в Директиве 76/756/EEC (с поправками), предоставьте следующую информацию (в письменной форме и/или в виде диаграммы):

10.3.1. Чертеж, показывающий размеры освещающей поверхности: .

10.3.2. Ось отсчета и центр отсчета: .

10.3.3. Принцип работы скрытых светильников: .

10.3.4. Любые специальные положения по монтажу и подключению: .

10.4. Лампы ближнего света: нормальная ориентация согласно пункту 4.2.6.1 Приложения I к Директиве 76/756/EEC:

10.4.1. Величина первоначальной настройки: .

10.4.2. Место индикации: .

10.4.3.

10.4.4.

10.4.5.

10.4.6.

Описание/чертеж (10) и тип устройства корректора фар (например, автоматическое, ступенчатое, ручное, плавное): .

Устройство управления: .

Референтные метки: .

Оценки, присваиваемые за условия нагружения: .

аа

применимо только

для автомобилей с

устройство корректора фар

11. СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПРИЦЕПАМИ И ПОЛУПРИЦЕПАМИ

11.1. Класс и тип сцепного устройства(ий): .

11.2. Максимальное значение D: . . . . . . кН

11.3. Инструкции по креплению сцепного типа на транспортное средство и фотографии или чертежи точек крепления на транспортном средстве, предоставленные изготовителем; Дополнительная информация, если использование муфтового типа ограничено специальными типами транспортных средств: .

11.4. Информация по установке специальных буксирных кронштейнов или монтажных пластин (11): .

12. РАЗНОЕ

12.1. Звуковое сигнальное устройство(а): .

12.1.1. Расположение, способ крепления, размещение и ориентация устройства с размерами: . .

12.1.2. Количество устройств: .

12.1.3. Знак(и) официального утверждения типа: .

12.1.4. Электрическая/пневматическая (12) принципиальная схема: .

12.1.5. Номинальное напряжение или давление: .

12.1.6. Чертеж монтажного устройства: .

12.2. Устройства для предотвращения несанкционированного использования автомобиля

12.2.1. Подробное описание типа транспортного средства с учетом расположения и конструкции органа управления или узла, на который действует защитное устройство: .

12.2.2. Чертежи защитного устройства и его крепления на транспортном средстве: .

12.2.3. Техническое описание устройства: .

12.2.4. Подробная информация об используемых комбинациях замков: .

12.3. Буксировочное устройство(а)

12.3.1. Спереди: Крючок/ушко/другое (13)

12.3.2. Сзади: крючок/ушко/другое/нет (14)

12.3.3. Чертеж или фотография шасси/участка кузова транспортного средства, показывающая положение, конструкцию и крепление буксировочного устройства(ий): .

12.4. Сведения о любых устройствах, не связанных с двигателем, предназначенных для влияния на расход топлива (если они не включены в другие пункты): .

12.5. Подробная информация о любых устройствах, не связанных с двигателем, предназначенных для снижения шума (если они не включены в другие пункты): .

Сноски

(15) Удалить, если это неприменимо.

(16) Укажите допуск.

(a) Если деталь получила одобрение типа, описание этой детали не требуется, если делается ссылка на такое одобрение. Аналогично, нет необходимости описывать деталь, если ее конструкция ясно видна из прилагаемых схем или чертежей.

Для каждого предмета, к которому необходимо приложить чертежи или фотографии, указывают номера соответствующих прилагаемых документов.

(b) Если средства идентификации типа содержат символы, не имеющие отношения к описанию типов транспортных средств, компонентов или отдельных технических единиц, охватываемых настоящим информационным документом, такие символы должны быть представлены в документации символом: '?' (например, ABC??123??).

(d) Если возможно, обозначение в соответствии с Евронормой, в противном случае укажите:

- описание материала,

- предел текучести,

- предельное растягивающее напряжение,

- удлинение (в %),

- Твердость по Бринеллю.

(e) Если имеется одна версия с обычной кабиной, а другая — со спальной кабиной, должны быть указаны оба набора масс и размеров.

(f) Стандарт ISO 612-1978, термин № 6.4.

(g) Стандарт ISO 612-1978, термин № 6.19.2.

(h) Стандарт ИСО 612-1978, термин № 6.20.

(i) Стандарт ISO 612-1978, термин № 6.5.

(j) Стандарт ISO 612-1978, термин № 6.1.

(k) Стандарт ISO 612-1978, термин № 6.2.

(l) Стандарт ISO 612-1978, термин № 6.3.

(м) Стандарт ИСО 612-1978, термин № 6.6.

(n) Стандарт ISO 612-1978, термин № 6.7.

(о) Масса водителя оценивается в 75 килограммов, а топливный бак заполнен на 90 % от емкости, указанной изготовителем.

(p) «Вылет сцепки» — это горизонтальное расстояние между сцепкой для прицепов с центральной осью и осевой линией задней оси (осей).

(q) В случае нетрадиционных двигателей и систем сведения, эквивалентные указанным здесь, должны быть предоставлены изготовителем.

(r) Эту цифру необходимо округлить до десятых долей миллиметра.

(с) Это значение должно быть рассчитано с Р = 3,1416 и округлено до ближайшего см³.

(t) Определяется в соответствии с требованиями Директивы 80/1269/EEC.

(u) Определяется в соответствии с требованиями Директивы 80/1268/EEC.

(v) Указанные сведения должны быть указаны для всех предлагаемых вариантов.

(w) Допускается допуск в размере 5 %.

(x) «Точка R» или «контрольная точка сиденья» означает расчетную точку, определенную изготовителем транспортного средства для каждого сиденья и установленную относительно трехмерной системы отсчета, как указано в Приложении III к Директиве 77/649/EEC.

(y) Для прицепов или полуприцепов, а также для транспортных средств, сцепленных с прицепом или полуприцепом, которые оказывают значительную вертикальную нагрузку на сцепное устройство или седельно-сцепное устройство, эта нагрузка, разделенная на стандартное ускорение свободного падения, включается в максимальной технически допустимой массе.

(z) «управление вперед» означает конфигурацию, в которой более половины длины двигателя находится позади самой передней точки основания лобового стекла, а ступица рулевого колеса находится в передней четверти длины транспортного средства.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАТЕГОРИЙ И ТИПОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ A. Категории транспортных средств определяются в соответствии со следующей международной классификацией:

1. Категория М:

Автомобили, имеющие не менее четырех колес, используемые для перевозки пассажиров.

Категория М1:

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми сидячих мест.

Категория М2:

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо сиденья водителя, более восьми сидячих мест и максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория М3:

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо сиденья водителя более восьми сидячих мест и максимальная масса которых превышает 5 тонн.

2. Категория N:

Автомобили, имеющие не менее четырех колес, используемые для перевозки грузов.

Категория N1:

Транспортные средства, используемые для перевозки грузов и максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.

Категория N2:

Транспортные средства, используемые для перевозки грузов и максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн.

Категория N3:

Транспортные средства, используемые для перевозки грузов и максимальная масса которых превышает 12 тонн.

В случае тягача, предназначенного для присоединения к полуприцепу или прицепу с центральной осью, масса, которую следует учитывать при классификации транспортного средства, представляет собой массу тягача в снаряженном состоянии, увеличенную на массу, соответствующую максимальной статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на тягач полуприцепом или прицепом с центральной осью и, где это применимо, максимальной массой собственного груза тягача.

3. Категория О:

Прицепы (в том числе полуприцепы).

Категория О1:

Прицепы максимальной массой не более 0,75 тонны.

Категория О2:

Прицепы максимальной массой более 0,75 тонны, но не более 3,5 тонны.

Категория О3:

Прицепы максимальной массой более 3,5 тонн, но не более 10 тонн.

Категория О4:

Прицепы максимальной массой более 10 тонн.

В случае полуприцепа или прицепа с центральной осью максимальная масса, которую следует учитывать при классификации прицепа, соответствует статической вертикальной нагрузке, передаваемой на землю осью или осями полуприцепа или прицепа с центральной осью, когда сцеплен с буксирующим автомобилем и несет максимальную нагрузку.

4. Транспортные средства категорий M и N, указанных выше, считаются внедорожниками при условиях нагрузки и проверки, указанных в пункте 4.4, а также в соответствии с определениями и рисунками пункта 4.5.

4.1. Транспортные средства категории Н1, максимальная масса которых не превышает двух тонн, и автомобили категории М1 считаются внедорожниками, если они имеют:

- по крайней мере, один передний мост и, по крайней мере, один задний мост, предназначенные для одновременного приведения в движение, включая транспортные средства, у которых привод одной оси может быть отключен,

- по крайней мере один механизм блокировки дифференциала или хотя бы один механизм, имеющий аналогичный эффект, и могут ли они преодолевать уклон 30 %, рассчитанный для одиночного транспортного средства.

Кроме того, они должны удовлетворять как минимум пяти из следующих шести требований:

- угол сближения должен быть не менее 25 градусов,

- угол съезда должен быть не менее 20 градусов,

- угол рампы должен быть не менее 20 градусов,

- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм,

- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм,

- дорожный просвет между осями должен быть не менее 200 мм.

4.2. Транспортные средства категории N1 с максимальной массой более двух тонн или категории N2, M2 или M3 с максимальной массой не более 12 тонн считаются внедорожниками, если все их колеса рассчитаны на одновременный привод, включая транспортные средства, у которых привод одной оси может быть отключен, или если выполняются следующие три требования:

- по крайней мере один передний мост и хотя бы один задний мост предназначены для одновременного привода, включая транспортные средства, у которых привод одной оси может быть отключен,

- имеется хотя бы один механизм блокировки дифференциала или хотя бы один механизм аналогичного действия,

- они могут преодолевать уклон 25 %, рассчитанный для одиночного транспортного средства.

4.3. Транспортные средства категории М3 с максимальной массой более 12 тонн или категории N3 считаются внедорожниками либо в том случае, если колеса рассчитаны на одновременный привод, включая транспортные средства, у которых привод одной оси может быть отключен, либо если выполняются следующие требования:

- не менее половины колес ведущие,

- имеется хотя бы один механизм блокировки дифференциала или хотя бы один механизм аналогичного действия,

- они могут преодолевать уклон 25 %, рассчитанный для одиночного транспортного средства,

- выполнены как минимум четыре из следующих шести требований:

- угол сближения должен быть не менее 25 градусов,

- угол съезда должен быть не менее 25 градусов,

- угол рампы должен быть не менее 25 градусов,

- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм,

- дорожный просвет между осями должен быть не менее 300 мм,

- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

4.4. Условия нагрузки и проверки.

4.4.1. Транспортные средства категории N1 с максимальной массой не более двух тонн и транспортные средства категории M1 должны быть в исправном состоянии, а именно иметь охлаждающую жидкость, смазочные материалы, топливо, инструменты, запасное колесо и водителя, вес которых считается стандартным 75 килограммов.

4.4.2. Автомобили, кроме указанных в 4.4.1, должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, указанной изготовителем.

4.4.3. Способность преодолевать необходимые уклоны (25 % и 30 %) проверяется простым расчетом. Однако в исключительных случаях технические службы могут потребовать предоставить транспортное средство соответствующего типа для реальных испытаний.

4.4.4. При измерении углов въезда и съезда, а также углов рампы противоподкатные устройства не учитываются.

4.5. Определения и эскизы углов въезда и съезда, угла рампы и дорожного просвета.

4.5.1. «Угол въезда» означает максимальный угол между плоскостью земли и плоскостями, касательными к шинам передних колес, при статической нагрузке, при котором ни одна точка транспортного средства перед передней осью не находится ниже этих плоскостей и ни одна жесткая часть автомобиль, за исключением каких-либо ступеней, расположен ниже этих плоскостей.

4.5.2. «Угол съезда» означает максимальный угол между плоскостью земли и плоскостями, касательными к шинам задних колес, при статической нагрузке, при котором ни одна точка транспортного средства за самой задней осью не находится ниже этих плоскостей и ни одна жесткая часть автомобиль расположен ниже этих плоскостей.

4.5.3. «Угол рампы» означает минимальный острый угол между двумя плоскостями, перпендикулярными средней продольной плоскости транспортного средства, касательной к шинам передних колес и к шинам задних колес соответственно, при статической нагрузке, пересечение которых касается жесткой нижней части автомобиля, кроме колес. Этот угол определяет самый крутой съезд, по которому может проехать транспортное средство.

4.5.4. «Дорожный просвет между осями» означает кратчайшее расстояние между плоскостью земли и самой нижней неподвижной точкой транспортного средства.

Многоосные тележки считаются одноосными.

4.5.5. «Дорожный просвет под одной осью» означает расстояние под самой высокой точкой дуги окружности, проходящей через центр зоны контакта шин колес одной оси (внутренних колес в случае сдвоенных шин) и касающейся самой нижней неподвижной оси. точка автомобиля между колесами.

Никакая жесткая часть транспортного средства не должна выступать за заштрихованную область схемы. При необходимости дорожный просвет нескольких осей указывается в соответствии с их расположением, например 280/250/250.

B. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Для целей категории М1:

«Тип» должен состоять из транспортных средств, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

- производитель,

- обозначение типа производителя,

- существенные аспекты строительства и проектирования:

- шасси/поддон (очевидные и принципиальные различия),

- силовая установка (внутреннего сгорания/электрическая/гибридная).

«Вариант» типа означает транспортные средства внутри типа, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

- тип кузова (например, седан, хэтчбек, купе, кабриолет, универсал и т. д.),

- электростанция:

- принцип работы (как в п. 3.2.1.1 Приложения III),

- количество и расположение цилиндров,

- разность мощностей более 30 % (наибольшая более чем в 1,3 раза превышает наименьшую),

- разница мощностей более 20 % (наибольшая более чем в 1,2 раза превышает наименьшую),

- приводные оси (количество, положение, взаимосвязь),

- управляемые мосты (количество и положение).

«Версия» варианта означает транспортные средства, состоящие из разрешенных комбинаций элементов, указанных в информационном пакете в соответствии с Приложением III и Приложением VIII.

Полная идентификация транспортного средства только по обозначениям типа, варианта и версии должна соответствовать единому точному определению всех технических характеристик, необходимых для принятия транспортного средства на вооружение, и в частности параметра(ов), необходимого(ых) для определения налогов. применимо к автомобилю. Эти параметры будут установлены в соответствующих приложениях, которые охватывают информацию, предоставляемую для целей утверждения типа.

ПРИЛОЖЕНИЕ III

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДОКУМЕНТ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (сноски см. в Приложении I) ЧАСТЬ I Следующая информация, если применимо, должна быть предоставлена в трех экземплярах и включать список признаков. Любые чертежи должны быть представлены в соответствующем масштабе и достаточно подробно в формате А4 или в папке формата А4. Фотографии, если таковые имеются, должны отображать достаточную детализацию.

Если системы, компоненты или отдельные технические узлы имеют электронное управление, необходимо предоставить информацию об их работе.

0. ОБЩЕЕ

0,1. Марка (торговое наименование производителя): .

0,2. Тип и общее коммерческое описание: .

0,3. Средства идентификации типа, если они указаны на транспортном средстве (b): .

0.3.1. Расположение этой маркировки: .

0,4. Категория транспортного средства (с): .

0,5. Название и адрес производителя: .

0,8. Адрес(а) сборочного(ых) завода(ов): .

1. ОБЩИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1.1. Фотографии и/или рисунки представительского автомобиля (только с разными типами кузова): .

1.3. Количество осей и колес: .

1.3.2. Количество и расположение управляемых мостов: .

1.3.3. Ведомые оси (количество, положение, соединение): .

1.4. Шасси (при наличии) (общий чертеж): .

1.6. Расположение и расположение двигателя: .

1.8. Рука привода.

2. МАССА И РАЗМЕРЫ

2.1. Колесная база(ы) (при полной загрузке) (f): .

2.3.1. Колея каждого управляемого моста (i): .

2.3.2. Колея всех остальных осей (i): .

2.4. Диапазон габаритов автомобиля (общий)

2.4.2.1. Длина (j): .

2.4.2.2. Ширина (к): .

2.4.2.3. Высота (в порожнем состоянии) (л) (для регулируемой по высоте подвески указывать нормальное рабочее положение):

2.6. Масса автомобиля с кузовом в исправном состоянии (включая охлаждающую жидкость, масла, топливо, инструмент, запасное колесо и водителя) (о) (максимальная и минимальная для каждой версии):.

2.6.1. Распределение этой массы по осям (максимальное и минимальное для каждой версии): .

2.8.1. Распределение этой массы по осям (максимальное и минимальное для каждой версии): .

2.9. Технически допустимая максимальная масса на каждую ось: .

2.10. Максимальная масса прицепа, который можно прицепить

2.10.1. Полный трейлер: .

2.10.2. Полуприцеп: .

2.10.3. Прицеп с центральной осью: .

2.10.4. Максимальная масса комбинации: .

2.10.5. Автомобиль подходит/не подходит (¹) для буксировки грузов: .

2.10.6. Максимальная масса нетормозного прицепа: .

2.11. Максимальная вертикальная нагрузка

2.11.1. На месте сцепки тягача с прицепом: .

3. ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ (q)

3.1. Производитель: .

3.1.1. Код двигателя производителя: (Как указано на двигателе или других средствах идентификации) .

3.2. Международный двигатель внутреннего сгорания

3.2.1.1. Принцип работы: принудительное зажигание/воспламенение от сжатия, четырехтактный/двухтактный (¹)

3.2.1.2. Количество и расположение цилиндров: .

3.2.1.3. Объем двигателя (а): . . . . . . см³

3.2.1.8. Максимальная полезная мощность (т): . . . . . . кВт при . . . . . . мин-1

3.2.2. Топливо: дизельное топливо/бензин/СУГ/любое другое (¹)

3.2.4. Подача топлива

3.2.4.1. По карбюратору(ам): да/нет (¹)

3.2.4.2. За счет впрыска топлива (только воспламенение от сжатия): да/нет (¹)

3.2.4.2.1. Описание системы:

3.2.4.2.2. Принцип работы: непосредственный впрыск/предварительная камера/вихревая камера (¹)

3.2.4.3. При впрыске топлива (только при положительном зажигании): да/нет (¹)

3.2.7. Система охлаждения: жидкостно-воздушная (¹)

3.2.8. Система впуска

3.2.8.1. Нагнетательное устройство: да/нет (¹)

3.2.12. Меры, принятые против загрязнения воздуха

3.2.12.2. Дополнительные устройства для предотвращения загрязнения (если таковые имеются и не включены в другую товарную позицию)

3.2.12.2.1. Каталитический нейтрализатор: да/нет (¹)

3.2.12.2.2. Датчик кислорода: да/нет (¹)

3.2.12.2.3. Впрыск воздуха: да/нет (¹)

3.2.12.2.4. Рециркуляция отработавших газов: да/нет (¹)

3.2.12.2.5. Система контроля выбросов в результате испарения: да/нет (¹)

3.2.12.2.6. Уловитель твердых частиц: да/нет (¹)

3.2.12.2.7. Другие системы: .

3.2.13. Расположение символа коэффициента поглощения (только двигатели с воспламенением от сжатия): .

3.3. Электрический двигатель

3.3.1. Тип (обмотка, возбуждение): .

3.3.1.1. Максимальная часовая производительность: . . . . . . кВт

3.3.1.2. Рабочее напряжение: . . . . . . В

3.3.2. Батарея

3.3.2.4. Позиция: .

4. ТРАНСМИССИЯ (v)

4.2. Тип (механический, гидравлический, электрический и т.д.): .

4.5. Коробка передач

4.5.1. Тип (механическая/автоматическая/вариатор (бесступенчатая трансмиссия)): .

4.6. Передаточные числа

Механизм

Передаточные числа внутреннего редуктора

(соотношения оборотов выходного вала двигателя и коробки передач)

Передаточные числа главной передачи

(отношение выходного вала коробки передач к оборотам ведомого колеса)

Общее передаточное число

Максимум для вариатора (¹)

. . .

Минимум для вариатора (¹)

Обеспечить регресс

(1) Бесступенчатая трансмиссия.

4.7. Максимальная скорость автомобиля и передача, на которой это достигается (км/ч) (ш): .

6. ПОДВЕСКА

6.2. Тип и конструкция подвески каждой оси или колеса (например, стойка McPherson, винтовая пружина и т. д.):

6.2.1. Регулировка уровня: да/нет (2)

6.6.1. Комбинация(и) шин/дисков:

(Для шин указать обозначение размера, индекс минимальной грузоподъемности, обозначение минимальной категории скорости; для колес указать размер(ы) обода и вылет(ы))

6.6.1.1. ось 1: .

6.6.1.2. ось 2: .

и т. д.

6.6.2. Верхний и нижний предел радиусов прокатки

6.6.2.1. ось 1: .

6.6.2.2. ось 2: .

и т. д.

7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

7.2. Механизм и управление

7.2.1. Тип механизма: .

7.2.2. Соединение с колесами: .

7.2.3. Способ помощи, если таковая имеется: .

8. ТОРМОЗА

8.9. Краткое описание тормозных устройств (согласно п. 1.3 Приложения IX к Директиве 71/320/ЕЕС): .

9. КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

9.1. Тип кузова: .

9.3. Двери пассажиров, замки и петли

9.3.1. Конфигурация дверей и количество дверей: .

9.10. Внутреннее оборудование

9.10.3. Сиденья: .

9.10.3.1. Число: .

9.10.3.2. Расположение и расположение: .

9.10.4. Тип подголовника(ов) (при наличии укажите номер официального утверждения): .

9.17. Нормативные таблички

9.17.1. Фотографии и/или рисунки расположения официальных табличек и надписей, а также номера шасси: .

9.17.4. Описательная записка производителя о соответствии требованию пункта 3 Приложения I к Директиве 76/114/EEC.

11. СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПРИЦЕПАМИ И ПОЛУПРИЦЕПАМИ

11.1. Класс и тип сцепного устройства(ий): .

ЧАСТЬ II Матрица, показывающая допустимые комбинации с версиями транспортных средств тех позиций в Части I, для которых имеется несколько записей. Для этих элементов с несколькими входами каждая запись обозначается префиксной буквой, которая будет использоваться в этой матрице для обозначения того, какая запись (или записи) из конкретного элемента применима к конкретной версии.

Для каждого варианта внутри типа должна быть составлена отдельная матрица. В целях расчета применимых налогов несколько записей следующих параметров не могут быть объединены в одной версии:

- колесная база,

- масса автомобиля с кузовом в снаряженном состоянии,

- масса автомобиля (без водителя, охлаждающей жидкости, смазочных материалов, топлива),

- технически допустимая максимальная масса на каждую ось,

- технически допустимая максимальная масса с грузом,

- мощность двигателя,

- максимальная полезная мощность,

- тип коробки передач,

- количество передач, передаточные числа и передаточное число главной передачи,

- верхний и нижний пределы радиусов качения шин, установленных на каждой оси,

- количество мест.

Несколько записей, для которых нет ограничений на их сочетание в пределах варианта, должны быть указаны в графе «все».

предмет номер

Все

Версия 1

Версия 2

И т. д.

Версия №

Эта информация может быть представлена в альтернативном формате или макете при условии, что первоначальная цель достигнута.

Каждый вариант и каждая версия должны идентифицироваться цифровым кодом или номером, состоящим из комбинации букв и цифр, который также должен быть указан в сертификате соответствия (Приложение IX) соответствующего транспортного средства.

ЧАСТЬ III Отдельные номера одобрения Директивы

Предоставьте информацию, требуемую следующей таблицей, в отношении применимых вопросов (& {È*};) для этого транспортного средства в Приложении IV или Приложении XI. (Необходимо указать все соответствующие разрешения по каждому предмету)

Предмет

Номер одобрения

Государство-член

выдача разрешения (¹)

Дата продления

Вариант(ы)/Версия(и)

Подписано: .

Должность в компании: .

Дата: .

(1)() Здесь нет необходимости указывать информацию о компонентах, если такая информация включена в соответствующий сертификат одобрения установки. (2) Указывается, если ее нельзя получить по номеру утверждения типа.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

ПЕРЕЧЕНЬ ТРЕБОВАНИЙ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЧАСТЬ I Перечень отдельных директив

(При необходимости, с учетом сферы применения и последних поправок к каждой из отдельных Директив, перечисленных ниже)

Л 375, 31. 12. 1980, с. 122 Тема

Директива

число

Ссылка на официальный журнал

Применимость

М1

что

На

Да

О1

О2

Да

О4

Уровни звука

70/157/ЕЕС

Л 42, 23. 2. 1970, с. 16

Выбросы

70/220/ЕЕС

Л 76, 6. 4. 1970, с. 1

Топливные баки/задние защитные устройства

70/221/ЕЕС

Л 76, 6. 4. 1970, с. 23

Место для заднего номерного знака

70/222/ЕЕС

Л 76, 6. 4. 1970, с. 25

Рулевое усилие

70/311/ЕЕС

Л 133, 18. 6. 1970, с. 10

Дверные защелки и петли

70/387/ЕЕС

Л 176, 10. 8. 1970, с. 5

Звуковое предупреждение

70/388/ЕЕС

Л 176, 10. 8. 1970, с. 12

Задний обзор

71/127/ЕЕС

Л 68, 22. 3. 1971, с. 1

Торможение

71/320/ЕЕС

Л 202, 6. 9. 1971, с. 37

10.

Подавление (радио)

72/245/ЕЕС

Л 152, 6. 7. 1972, с. 15

11.

Дизельный дым

72/306/ЕЕС

Л 190, 20. 8. 1972, с. 1

12.

Внутреннее оборудование

74/60/ЕЕС

Л 38, 11. 2. 1974, с. 2

13.

Анти-вор

74/61/ЕЕС

Л 38, 11. 2. 1974, с. 22

14.

Защитное рулевое управление

74/297/ЕЕС

Л 165, 20. 6. 1974, с. 16

15.

Прочность сиденья

74/408/ЕЕС

Л 221, 12. 8. 1974. с. 1

16.

Внешние проекции

74/483/ЕЕС

Л 256, 2.10.1974, с. 4

17.

Спидометр и задняя передача

75/443/ЕЕС

Л 196, 26. 7. 1975, с. 1

18.

Таблички (обязательно)

76/114/ЕЕС

Л 24, 30. 1. 1976, с. 1

19.

Крепления ремней безопасности

76/115/ЕЕС

Л 24, 30. 1. 1976, с. 6

20.

Осветительные установки

76/756/ЕЕС

Л 262, 27. 9. 1976, с. 1

21.

Рефлекторные отражатели

76/757/ЕЕС

Л 262, 27. 9. 1976, с. 32

22.

Лампы (боковые, задние, стоп)

76/758/ЕЕС

Л 262, 27. 9. 1976, с. 54

23.

Указатели поворотов

76/759/ЕЕС

Л 262, 27. 9. 1976, с. 71

24.

Лампы (номерной знак)

76/760/ЕЕС

Л 262, 27. 9. 1976, с. 85

25.

Фары (включая лампы)

76/761/ЕЕС

Л 262, 27. 9. 1976, с. 96

26.

Противотуманные фары (передние)

76/762/ЕЕС

Л 262, 27. 9. 1976, с. 122

27.

Буксирные крюки

77/389/ЕЕС

Л 145, 13. 6. 1977, с. 41

28.

Противотуманные фары (задние)

77/538/ЕЕС

Л 220, 29. 8. 1977, с. 60

29.

Лампы (заднего хода)

77/539/ЕЕС

Л 220, 29. 8. 1977, с. 72

30.

Лампы (парковочные)

77/540/ЕЕС

Л 220, 29. 8. 1977, с. 83

31.

Ремни безопасности

77/541/ЕЕС

Л 220, 29. 8. 1977, с. 95

32.

Перспективное видение

77/649/ЕЕС

Л 267, 19.10.1977, с. 1

33.

Идентификация средств контроля

78/316/ЕЕС

Л 81, 28. 3. 1978, с. 3

34.

Разморозка/отпотевание

78/317/ЕЕС

Л 81, 28. 3. 1978, с. 27

35.

Помыть/протереть

78/318/ЕЕС

Л 81, 28. 3. 1978, с. 49

36.

Системы отопления

78/548/ЕЕС

Л 168, 26. 6. 1978, с. 40

37.

Кожухи колес

78/549/ЕЕС

Л 168, 26. 6. 1978, с. 45

38.

Подголовники

78/932/ЕЕС

Л 325, 20. 11. 1978, с. 1

39.

Потребление топлива

80/1268/ЕЕС

Л 375, 31. 12. 1980, с. 36

40.

Мощность двигателя

80/1269/ЕЕС

Л 375, 31. 12. 1980, с. 46

Л 375, 31. 12. 1980, с. 122 Тема

Директива

число

Ссылка на официальный журнал

Применимость

М1

что

На

Да

О1

О2

Да

О4

41.

Дизельные выбросы

88/77/ЕЕС

Л 36, 9. 2. 1988, с. 33

42.

Боковая защита

89/297/ЕЕС

Л 124, 5. 5. 1989, с. 1

43.

Безопасное стекло

92/22/ЕЕС

Л 129, 14. 5. 1992, с. 11

44.

Масса и габариты (легковые автомобили)

92/21/ЕЕС

Л 129, 14. 5. 1992, с. 1

45.

Шины

92/23/ЕЕС

Л 129, 14. 5. 1992, с. 95

46.

Муфты

92/ /ЕЭС

. . .

47.

Противораспылительные устройства

92/226/ЕЕС

Л 103, 24. 4. 1991, с. 5

48.

Масса и габариты (кроме транспортных средств, указанных в пункте 44)

92/ /ЕЭС

. . .

49.

Воспламеняемость

92/ /ЕЭС

. . .

50.

Внешние проекции кабин

92/ /ЕЭС

. . .

51.

Ограничители скорости

92/24/ЕЕС

Л 129, 14. 5. 1992, с. 154

52.

Транспортные средства общественного назначения

92/ /ЕЭС

. . .

ЧАСТЬ II. Если в статьях 3, 4, 5, 7, 8 или 11 делается ссылка на отдельную Директиву, одобрение, выданное в соответствии со следующими Регламентами Европейской экономической комиссии (с учетом области применения (¹)) как считается эквивалентным утверждению, предоставленному согласно соответствующей отдельной Директиве в таблице части I.

Предмет

Номер Основного Постановления

Серия

поправки

Добавка

быть исправленным (²)

1. Уровень звука

51/59

01/-

2/1

1/-

2. Выбросы

3. Заднее защитное устройство

5. Рулевое усилие

6. Дверные защелки и петли.

7. Звуковое сигнальное устройство.

8. Зеркала заднего вида

9. Торможение

10. Радиоподавление

11. Дизельный дым

12. Внутреннее оснащение

13. Противоугонная система

14. Поведение рулевого устройства при ударе

15. Прочность сиденья

16. Внешние прогнозы

17. Спидометр

19. Крепления ремней безопасности.

20. Осветительные приборы

21. Светоотражатели.

22. Фонари боковые/задние/стоп

23. Указатели поворотов

24. Фонарь заднего номерного знака.

25. Фары (включая лампы мощности)

1/2/5

20.08.37

03.01.02

02.04.03

3/-/2

4/3/9

1/1/-

-/-/2

26. Противотуманные фары (передние)

28. Противотуманные фары (задние)

29. Лампы (заднего хода)

30. Лампы (стояночные)

31. Ремни безопасности.

38. Подголовники

25/17

-/-

39. Расход топлива

40. Мощность двигателя

41. Дизельные выбросы

42. Боковая защита

43. Защитное стекло

45. Шины

30.54.64

02/-/-

3/4/1

1/2/-

(¹) Если отдельные Директивы содержат требования к установке, они применяются также к компонентам и отдельным техническим узлам, одобренным в соответствии с Регламентами Европейской экономической комиссии.

(²) Также могут применяться исправления к предыдущим сериям поправок и/или дополнений.

ПРИЛОЖЕНИЕ V

ПРОЦЕДУРЫ, СЛЕДУЮЩИЕ ПРИ ОДОБРЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. Статью 4) 1. В случае подачи заявки в соответствии со Статьей 3 (1) орган по официальному утверждению должен:

(a) проверить, что все отдельные утверждения Директивы применимы к соответствующему стандарту в соответствующей отдельной Директиве;

(b) путем ссылки на документацию убедиться, что технические характеристики транспортного средства и данные, содержащиеся в Части I информационного документа транспортного средства, включены в данные информационных пакетов и/или сертификатов одобрения соответствующих отдельных разрешений Директивы; и если номер позиции в Части I информационного документа не включен в информационный пакет какой-либо отдельной Директивы, подтвердить, что соответствующая часть или характеристика соответствует сведениям в информационной папке;

(c) на выбранной выборке транспортных средств из типа, подлежащего официальному утверждению, проводить или организовывать проведение проверок частей и систем транспортных средств для проверки того, что транспортное средство(а) построено(а) в соответствии с соответствующими данными, содержащимися в пакет заверенной информации в отношении всех отдельных одобрений Директивы;

(d) проводить или организовывать проведение соответствующих проверок установки в отношении отдельных технических блоков, где это применимо.

2. Количество транспортных средств, подлежащих проверке для целей пункта 1(с), должно быть достаточным для обеспечения надлежащего контроля различных комбинаций, подлежащих официальному утверждению, в соответствии со следующими критериями:

- двигатель,

- коробка передач,

- приводные оси (количество, положение, взаимосвязь),

- управляемые мосты (количество и положение),

- стили кузова,

- количество дверей,

- рука привода,

- количество мест,

- уровень оснащения.

3. В случае заявки, поданной в соответствии со статьей 3 (2), орган по утверждению должен:

(a) организовать необходимые испытания и проверки, как того требует каждая из соответствующих отдельных Директив;

(b) проверить, что транспортное средство соответствует данным в папке с информацией о транспортном средстве и соответствует техническим требованиям каждой из соответствующих отдельных Директив;

(c) проводить или организовывать проведение соответствующих проверок установки в отношении отдельных технических блоков, где это применимо.

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

ЧАСТЬ I МОДЕЛЬ

Максимальный формат: А4 (210×297 мм)

СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА EEC

для комплектных/комплектных (¹) (²) автомобилей

Сторона 1

Штамп органа утверждения

Сообщение, касающееся:

- одобрение типа (¹),

- продление одобрения типа (¹),

- отказ в одобрении типа (¹),

- отзыв одобрения типа (¹),

типа транспортного средства в соответствии с Директивой 70/156/EEC с последними поправками, внесенными Директивой 92/53/EEC.

Номер одобрения типа: .

Причина продления: .

0. ОБЩЕЕ

0,1. Марка (торговое наименование производителя): .

0,2. Тип и общее коммерческое описание: .

0,3. Средства идентификации типа, если он указан на транспортном средстве: .

0.3.1. Расположение этой маркировки: .

0,4. Категория автомобиля: .

0,5. Название и адрес производителя базового автомобиля: .

Название и адрес производителя последней версии автомобиля: .

0,8. Название(а) и адрес(а) сборочного завода(ий): .

Нижеподписавшийся настоящим удостоверяет точность описания изготовителя в прилагаемом информационном документе транспортного средства(ов), описанного выше (образец(а), выбранный(ые) органом по утверждению и представленный изготовителем в качестве прототипа(ов) типа транспортного средства. ) и что прилагаемые результаты испытаний применимы к данному типу транспортного средства.

Тип транспортного средства соответствует/не соответствует (¹) техническим требованиям всех соответствующих отдельных директив, как предписано в Приложении IV и Приложении XI (¹) к Директиве 70/156/EEC.

Одобрение типа выдано/отказано/аннулировано (¹)

(Место)

(Дата)

(Подпись)

Приложения: Информационный пакет.

Результаты испытаний (см. Приложение VIII).

Имя(а) и образец(а) подписи лица(лиц), уполномоченного(ых) подписывать сертификаты соответствия, и заявление об их должности в компании.

Примечание: Если эта модель используется для утверждения типа в соответствии со статьей 8 (2), на ней не должно быть заголовка «Сертификат утверждения типа транспортного средства ЕЭС», за исключением случая, упомянутого в параграфе 2 (c), когда Комиссия одобрила Отчет.

(¹) Удалить, если это неприменимо.

(²) См. стр. 2.

СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА EEC

для готовых автомобилей

Сторона 2

Данное одобрение основано на одобрении(ях) для некомплектных транспортных средств, перечисленных ниже:

Этап 1: Производитель базового автомобиля: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

Этап 2: Производитель: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

Этап 3: Производитель: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

ЧАСТЬ II МОДЕЛЬ

максимальный формат: А4 (210×297 мм)

СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА EEC

для некомплектных (²) автомобилей

Сторона 1

Штамп органа утверждения

Сообщение, касающееся:

- одобрение типа (¹),

- продление одобрения типа (¹),

- отказ в одобрении типа (¹),

- отзыв одобрения типа (¹),

Номер одобрения типа: .

Причина продления: .

0. ОБЩЕЕ

0,1. Марка (торговое наименование производителя): .

0,2. Тип и общее коммерческое описание: .

0,3. Средства идентификации типа, если он указан на транспортном средстве: .

0.3.1. Расположение этой маркировки: .

0,4. Категория автомобиля: .

0,5. Название и адрес производителя базового автомобиля: .

Название и адрес производителя последней версии автомобиля: .

0,8. Название(а) и адрес(а) сборочного завода(ий): .

Тип транспортного средства соответствует/не соответствует (¹) техническим требованиям отдельных директив, перечисленных в таблице на стороне 2.

Одобрение типа предоставлено/отказано/аннулировано (¹)

(Место)

(Дата)

(Подпись)

Приложения: Информационный пакет.

Результаты испытаний (см. Приложение VIII).

Примечание: Если эта модель используется для утверждения типа в соответствии со статьей 8 (2), на ней не может быть заголовка «Сертификат утверждения типа транспортного средства ЕЭС», за исключением случая, упомянутого в параграфе 2 (c), когда Комиссия одобрила Отчет.

(¹) Удалить, если это неприменимо.

(²) См. сторону 2.

СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА EEC

для некомплектных автомобилей

Сторона 2

Настоящее одобрение основано на одобрениях, перечисленных ниже:

Этап 1: Производитель базового автомобиля: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

Этап 2: Производитель: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

Этап 3: Производитель: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

Перечень требований, применимых к утвержденному некомплектному типу транспортного средства

Элемент

Предмет

Номер директивы

Последняя поправка

(Перечислите только те предметы, для которых существует отдельное одобрение Директивы)

ПРИЛОЖЕНИЕ VII

СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ СВИДЕТЕЛЬСТВА О ОДОБРЕНИИ (¹) (см. статью 4 (3)) 1. В случае официального утверждения системы, компонента или отдельного технического узла: номер состоит из пяти разделов, разделенных символом «*»:

Раздел 1: за строчной буквой «е» следуют отличительные буквы или номера государств-членов, выдавших одобрение:

для Германии,

для Франции,

для Италии,

для Нидерландов,

для Бельгии,

для Испании,

для Соединенного Королевства,

для Люксембурга,

для Дании,

для Португалии,

ОН

для Греции,

ИРЛ

для Ирландии.

Раздел 2: номер базовой Директивы.

Раздел 3: номер последней вносящей поправки Директивы, применимой к утверждению. Если в Директиве указаны разные даты внедрения, относящиеся к разным техническим стандартам, должен быть добавлен алфавитный символ. Этот символ будет относиться к конкретному техническому требованию, на основании которого было предоставлено одобрение типа.

Раздел 4: четырехзначный последовательный номер (с ведущими нулями, если применимо) для обозначения базового номера официального утверждения. Последовательность начинается с 0001 для каждой базовой директивы.

Раздел 5: двузначный последовательный номер (с ведущим нулем, если применимо) для обозначения расширения. Последовательность начинается с 01 для каждого базового номера официального утверждения.

2. В случае официального утверждения транспортного средства раздел 2 опускается.

3. Пример третьего одобрения (пока без продления), выданного Францией на Директиву о тормозной системе:

е 2*71/320*88/194*0003*00

или e 2*88/77*91/542A*0003*00 в случае Директивы с двумя этапами реализации A и B.

4. Пример второго продления четвертого официального утверждения транспортного средства, выданного Соединенным Королевством:

е 11*91/???*0004*02.

(¹) Компоненты и отдельные технические узлы должны быть маркированы в соответствии с положениями соответствующей отдельной Директивы.

ПРИЛОЖЕНИЕ VIII

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ (Заполняется органом по утверждению и прилагается к сертификату одобрения транспортного средства) В каждом случае информация должна четко указывать, к какому варианту и версии она применима. Одна версия не может иметь более одного результата.

1. Результаты испытаний уровня звука

Вариант/Версия:

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

В движении (дБ(А)/E):

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Стационарный (дБ(А)/E):

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

В (мин-1):

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Результаты испытаний на выбросы выхлопных газов с указанием использованного метода испытаний (результаты выражены в единицах измерения, соответствующих методу испытаний) (*)

2.1. Дизель

Вариант/Версия

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

СО

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

ХК

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

NOx

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Частицы

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2. Бензин

Вариант/Версия

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

CO (тип I)

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

CO % (Тип II)

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

ХК

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

NOx

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Результаты замеров расхода топлива: (л/100 км)

Вариант/Версия:

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

По городскому циклу:

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

При постоянной скорости 90 км/ч:

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

При постоянной скорости 120 км/ч:

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

(*) или г/испытание (*)г/км, определенное в соответствии с Приложением III к Директиве 91/441/EEC (ОЖ № L 242, 30.8.1991, стр. 1); или г/км, определенное в соответствии с Приложением III a к Директиве 88/76/EEC (ОЖ № L 36, 9.2.1988, стр. 1); или g/испытание, определенное в соответствии с Приложением III к Директиве 88/76/EEC (ОЖ № L 36, 9. 2. 1988, стр. 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ IX

ЧАСТЬ I МОДЕЛЬ

максимальный формат: А4 (210×297 мм)

СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ ЕЭС

для комплектных/комплектных (¹) автомобилей

Сторона 1

Нижеподписавшиеся: .

(Полное имя)

настоящим удостоверяет, что транспортное средство:

0,1. Делать: .

(торговое название производителя)

0,2. Вид и коммерческое описание: .

вариант (²): .

версия (²): .

0,4. Категория: .

0,5. Название и адрес производителя базового автомобиля: .

Название и адрес производителя последней версии автомобиля (¹): .

0,6. Расположение уставных табличек: .

Идентификационный номер транспортного средства: .

в зависимости от типа(ов) транспортного средства, описанного в утверждении (¹)

Базовый автомобиль: Производитель: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

Этап 2: Производитель: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

во всех отношениях соответствует типу «полный/завершенный» (¹), описанному в: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

Транспортное средство можно поставить на постоянную регистрацию без дополнительных согласований.

(Место)

(Дата)

(Подпись)

(Позиция)

Дополнительное оборудование (применимо только к многоступенчатым типам автомобилей): сертификат соответствия на каждую ступень.

(¹) Удалить, если это неприменимо.

(²) Укажите также цифровой или комбинированный цифровой/буквенный идентификационный код.

Сторона 2

"1. Число осей: . и колес: .

«2. Ведомые мосты: . . . . .

«3. Колесная база: . . . . . мм

«4. Колея оси(ей): 1………… мм 2………… мм 3………… мм

«5. Длина: . . . . . мм

«6. Ширина: . . . . . мм

«7. Высота: . . . . . мм

«8. Задний свес: . . . . . мм

"9. Масса транспортного средства с кузовом в снаряженном состоянии: . . . . . кг.

10. Масса автомобиля (без учета водителя, охлаждающей жидкости, масла, топлива): . . . . . . кг

11. Технически допустимая максимальная масса с грузом: . . . . . . кг

11.1. Распределение этой массы по осям: 1. . . . . . . кг 2. . . . . . . кг 3. . . . . . . кг

12. Технически допустимая максимальная масса на каждую ось: 1. . . . . . . кг 2. . . . . . . кг 3. . . . . . . кг

13. Максимальная масса прицепа (с тормозами): . . . . . . кг; (без тормозов): . . . . . . кг

14. Максимальная масса состава: . . . . . . кг

15. Максимальная вертикальная нагрузка в точке сцепки прицепа: . . . . . . кг

16. Производитель двигателя: .

17. Код двигателя: .

18. Принцип работы: .

непосредственный впрыск да/нет (¹) .

19. Количество и расположение цилиндров: .

20. Емкость: . . . . . . см³

21. Топливо: .

22. Максимальная полезная мощность: . . . . . . кВт при . . . . . . мин-1

23. Сцепление (тип): .

24. Коробка передач (тип): .

25. Передаточные числа: 1. . . . . . . 2. . . . . . . 3. . . . . . . 4. . . . . . . 5. . . . . . . 6. . . . . . .

26. Передаточное число главной передачи: .

27. Шины и колеса: Ось 1: . . . . . . Ось 2: . . . . . . Ось 3: . . . . . .

28. Рулевое управление, способ оказания помощи: .

29. Краткое описание тормозного устройства: .

30. Тип кузова: .

31. Количество и конфигурация дверей: .

32. Количество и расположение сидений: .

33. Знак официального утверждения буксирного устройства, если он установлен: .

34. Максимальная скорость: . . . . . . км/ч

35. Уровень звука: Стационарный: . . . . . . дБ(А) Проезд: . . . . . . дБ(А)

36. Выбросы выхлопных газов (³): CO: . . . . . . г/км HC: . . . . . . г/км

NOx: . . . . . . г/км HC + NOx: . . . . . . г/км Твердые частицы: . . . . . . г/км

37. Фискальная мощь или категория: Италия: . . . . . . Франция: . . . . . . Испания: . . . . . . Бельгия: . . . . . . Германия: . . . . . . Люксембург: . . . . . . Дания: . . . . . . Нидерланды: . . . . . . Греция: . . . . . . Великобритания: . . . . . . Ирландия: . . . . . . Португалия: . . . . . .

38. Примечания: .

(³) Укажите использованный метод испытаний.

ЧАСТЬ II МОДЕЛЬ

(максимальный формат: А 4 (210×297 мм))

СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ

для некомплектных автомобилей

Сторона 1

Нижеподписавшиеся: .

(Полное имя)

настоящим удостоверяет, что транспортное средство:

0,1. Делать: .

(торговое название производителя)

0,2. Вид и коммерческое описание: .

Вариант (¹): .

Версия (¹): .

0,4. Категория: .

0,5. Название и адрес производителя базового автомобиля: .

Название и адрес производителя последней версии автомобиля (²): .

0,6. Расположение уставных табличек: .

Идентификационный номер транспортного средства: .

в зависимости от типа(ов) транспортного средства, описанного в утверждении (²)

Базовый автомобиль: Производитель: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

Этап 2: Производитель: .

Номер одобрения типа: .

Датировано: .

во всех отношениях соответствует неполному типу, описанному в: .

Номер одобрения типа:.

Датировано: .

Транспортное средство не может быть зарегистрировано на постоянной основе без дополнительных разрешений.

(Место)

(Дата)

(Подпись)

(Позиция)

Приложения: сертификат соответствия на каждый этап.

(¹) Укажите также цифровой или комбинированный цифровой/буквенный идентификационный код.

(²) Удалить, если это неприменимо.

Сторона 2

"1. Число осей: . и колес: .

«2. Ведомые мосты: . . . . .

«3. Колесная база: . . . . . мм

«4. Колея оси(ей): 1………… мм 2………… мм 3………… мм

«5. Длина: . . . . . мм

«6. Ширина: . . . . . мм

«6.1. Максимально допустимая ширина укомплектованного транспортного средства: . мм.

«7. Высота: . . . . . мм

«7.1 Высота центра тяжести (центр тяжести): , мм

«7.2. Максимально допустимая высота центра тяжести комплектного транспортного средства: . . . . . мм

«8. Задний свес: . . . . . мм

"9. Масса транспортного средства с кузовом в снаряженном состоянии: . . . . . кг.

10. Масса автомобиля (без учета водителя, охлаждающей жидкости, масла, топлива): . . . . . . кг

11. Технически допустимая максимальная масса с грузом: . . . . . . кг

11.1. Распределение этой массы по осям: 1. . . . . . . кг 2. . . . . . . кг 3. . . . . . . кг

12. Технически допустимая масса на каждую ось: 1. . . . . . . кг 2. . . . . . . кг 3. . . . . . . кг

13. Максимальная масса прицепа (с тормозами): . . . . . . кг (без тормозов): . . . . . . кг

14. Максимальная масса состава: . . . . . . кг

15. Максимальная вертикальная нагрузка в точке сцепки прицепа: . . . . . . кг

16. Производитель двигателя: .

17. Код двигателя: .

18. Принцип работы: .

непосредственный впрыск да/нет (¹): .

19. Количество и расположение цилиндров: .

20. Емкость: . . . . . . см³

21. Топливо: .

22. Максимальная полезная мощность: . . . . . . кВт при . . . . . . мин-1

23. Сцепление (тип): .

24. Коробка передач (тип): .

25. Передаточные числа: 1. . . . . . . 2. . . . . . . 3. . . . . . . 4. . . . . . . 5. . . . . . . 6. . . . . . .

26. Передаточное число главной передачи: .

27. Шины и колеса: Ось 1: . . . . . . Ось 2: . . . . . . Ось 3: . . . . . .

28. Способ помощи рулевого управления: .

29. Краткое описание тормозного устройства: .

30. Тип кузова: .

31. Количество и конфигурация дверей: .

32. Количество и расположение сидений: .

33. Знак официального утверждения буксирного устройства, если оно установлено: .

34. Максимальная скорость: . . . . . . км/ч

35. Уровень звука: Стационарный: . . . . . . дБ(А) проезд. . . . . . дБ(А)

36. Выбросы выхлопных газов (²): CO: . . . . . . г/км HC: . . . . . . г/км

NOx: . . . . . . г/км HC + NOx: . . . . . . г/км Твердые частицы: . . . . . . г/км

38. Примечания: .

(¹) Удалить, если это неприменимо.

(²) Укажите использованный метод испытаний.

ПРИЛОЖЕНИЕ X

СООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕДУР 1. ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ОЦЕНКА

1.1. Утверждающий орган государства-члена должен перед выдачей одобрения типа проверить наличие удовлетворительных механизмов и процедур для обеспечения эффективного контроля, чтобы компоненты, системы, отдельные технические узлы или транспортные средства, находящиеся в производстве, соответствовали утвержденному типу.

1.2. Требование пункта 1.1 должно быть проверено в соответствии с требованиями органа, выдающего одобрение типа, но также может быть проверено от имени органа, выдающего одобрение типа, органом по утверждению типа другого государства-члена ЕС. В этом случае последний орган по утверждению готовит заявление о соответствии с указанием охваченных им территорий и производственных мощностей, имеющих отношение к продукту(ам), подлежащему утверждению типа.

1.3. Орган по утверждению также должен принять регистрацию производителя в соответствии с гармонизированным стандартом EN 29002 (сфера действия которого охватывает продукцию, подлежащую утверждению) или эквивалентным стандартом аккредитации как удовлетворяющим требованиям пункта 1.1. Производитель должен предоставить подробную информацию о регистрации и обязуется информировать орган по утверждению о любых изменениях ее действительности или объема.

1.4. При получении заявления от органа другого государства-члена ЕС орган утверждения немедленно отправляет заявление о соответствии, упомянутое в последнем предложении пункта 1.2, или сообщает, что он не в состоянии предоставить такое заявление.

2. СООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВА

2.1. Каждое транспортное средство, система, компонент или отдельный технический блок(ы), одобренные в соответствии с настоящей Директивой или отдельной Директивой, должны быть изготовлены таким образом, чтобы соответствовать утвержденному типу, отвечая требованиям настоящей Директивы или отдельной Директивы, содержащейся в полном списке. в Приложении IV или Приложении XI.

2.2. Орган по официальному утверждению государства-члена, выдающий официальное утверждение типа, должен проверить наличие адекватных мер и документированных планов контроля, которые должны быть согласованы с производителем для каждого официального утверждения, для проведения через определенные промежутки времени тех испытаний или связанных с ними проверок, необходимых для проверки продолжения работы. соответствие утвержденному типу, включая, если применимо, испытания, указанные в отдельных Директивах.

2.3. Владелец разрешения должен, в частности:

2.3.1. обеспечить наличие процедур эффективного контроля соответствия продукции (транспортных средств, систем, узлов или отдельных технических узлов) утверждению типа;

2.3.2. иметь доступ к испытательному оборудованию, необходимому для проверки соответствия каждому утвержденному типу;

2.3.3. обеспечить запись данных о результатах испытаний и доступность прилагаемых документов в течение периода, определяемого по согласованию с органом по утверждению. Этот период не должен превышать 10 лет;

2.3.4. анализировать результаты каждого вида испытаний с целью проверки и обеспечения стабильности характеристик продукции с учетом вариаций промышленного производства;

2.3.5. обеспечить, чтобы для каждого типа продукции проводились как минимум проверки, предписанные настоящей Директивой, и испытания, предписанные применимыми отдельными Директивами, содержащимися в полном списке, приведенном в Приложении IV или Приложении XI;

2.3.6. гарантировать, что любой набор образцов или образцов, свидетельствующий о несоответствии рассматриваемого типа испытания, дает основание для дальнейшего отбора проб и испытаний. Должны быть приняты все необходимые меры для восстановления соответствия соответствующей продукции;

2.3.7. В случае одобрения транспортного средства проверки, упомянутые в пункте 2.3.5, ограничиваются проверками правильности спецификации сборки в отношении сертификата одобрения.

2.4. Орган, выдавший одобрение типа, может в любое время проверить методы контроля соответствия, применяемые на каждом производственном объекте. Обычная частота этих проверок должна соответствовать мерам (если таковые имеются), принятым в соответствии с пунктом 1.2 или 1.3 настоящего Приложения, и быть такой, чтобы гарантировать, что соответствующие меры контроля проверяются в течение периода, соответствующего климату доверия, установленному утверждением. власть.

2.4.1. При каждой проверке протоколы испытаний и производственные записи должны быть доступны посещающему инспектору.

2.4.2. Если характер испытания является подходящим, инспектор может случайным образом отобрать образцы для испытания в лаборатории производителя (или в технической службе, если это предусмотрено отдельной Директивой). Минимальное количество образцов может быть определено по результатам собственной проверки изготовителя.

2.4.3. Если уровень контроля оказывается неудовлетворительным или когда кажется необходимым проверить достоверность испытаний, проведенных в соответствии с пунктом 2.4.2, инспектор должен отобрать образцы для отправки в техническую службу, проводившую испытания по утверждению типа.

2.4.4. Орган по утверждению может провести любую проверку или испытание, предписанные настоящей Директивой или применимыми отдельными Директивами, содержащимися в полном списке, приведенном в Приложении IV или Приложении XI.

2.4.5. В случаях обнаружения в ходе проверки неудовлетворительных результатов орган по сертификации должен обеспечить принятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствия продукции.

ПРИЛОЖЕНИЕ XI

ХАРАКТЕР И УСЛОВИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ (см. статью 4) Транспортные средства категории М1

Элемент

Предмет

Номер директивы

Бронированный

транспортные средства

Автомобили специального назначения

- машины скорой помощи

- автофургоны

- катафалки

1.1.

Уровни звука

70/157/ЕЕС

Икс

1.2.

Выбросы

70/220/ЕЕС

Икс

1.3.

Топливные баки/заднее защитное устройство

70/221/ЕЕС

Икс

1.4.

Место для заднего номерного знака

70/222/ЕЕС

Икс

1,5.

Рулевое усилие

70/311/ЕЕС

Икс

1.6.

Дверные защелки и петли

70/387/ЕЕС

Икс

1.7.

Звуковое сигнальное устройство

70/388/ЕЕС

Икс

1.8.

Задний обзор

71/127/ЕЕС

Икс

1.9.

Торможение

71/320/ЕЕС

Икс

1.10.

Подавление радиопомех

72/245/ЕЕС

Икс

1.11.

Дизельный дым

72/306/ЕЕС

Икс

1.12.

Внутреннее оборудование

74/60/ЕЕС

1.13.

Анти-вор

74/61/ЕЕС

Икс

1.14.

Поведение рулевого устройства при ударе

74/297/ЕЕС

Н/Д

Х/Г

1.15.

Прочность сиденья

74/408/ЕЕС

Икс

1.16.

Внешние проекции

74/483/ЕЕС

1.17.

Спидометр и задняя передача

75/443/ЕЕС

Икс

1.18.

Таблички (обязательно)

76/114/ЕЕС

Икс

1.19.

Крепления ремней безопасности

76/115/ЕЕС

1.20.

Осветительные приборы

76/756/ЕЕС

1.21.

Отражающие отражатели

76/757/ЕЕС

Икс

1.22.

Лампы (боковые, задние, стоп)

76/758/ЕЕС

Икс

1.23.

Указатели поворотов

76/759/ЕЕС

Икс

1.24.

Лампы (номерной знак)

76/760/ЕЕС

Икс

1.25.

Фары (включая лампы мощности)

76/761/ЕЕС

Икс

1.26.

Противотуманные фары (передние)

76/762/ЕЕС

Икс

1.27.

Буксирные крюки

77/389/ЕЕС

1.28.

Противотуманные фары (задние)

77/538/ЕЕС

Икс

1.29.

Фонари заднего хода

77/539/ЕЕС

Икс

1.30.

Стояночные фонари

77/540/ЕЕС

Икс

1.31.

Ремни безопасности

77/541/ЕЕС

1.32.

Перспективное видение

77/649/ЕЕС

Икс

1.33.

Идентификация средств контроля

78/316/ЕЕС

Икс

1.34.

Разморозка/отпотевание

78/317/ЕЕС

Икс

1.35.

Помыть/протереть

78/318/ЕЕС

Икс

1.36.

Системы отопления

78/548/ЕЕС

Икс

1.37.

Кожухи колес

78/549/ЕЕС

Икс

1.38.

Подголовники

78/932/ЕЕС

Икс

1.39.

Потребление топлива

80/1268/ЕЕС

Н/Д

1.40.

Мощность двигателя

80/1269/ЕЕС

Икс

1.41.

Безопасное стекло

92/ /ЕЭС

Н/Д

Икс

1.42.

Масса и размеры

92/ /ЕЭС

Икс

1.43.

Шины

92/ /ЕЭС

Н/Д

Икс

1.44.

Соединительные устройства

92/ /ЕЭС

Икс

Н/Д: Данная Директива не применима к данному транспортному средству (нет требований).

X: Никаких исключений.

О: Исключение допускается, если особая цель делает невозможным полное соблюдение требований.

B: Коэффициент светопропускания составляет не менее 60 %, а угол затемнения стойки «А» не превышает 10 градусов.

C: Применение ограничено дверями, обеспечивающими доступ к сиденьям, предназначенным для обычного использования при движении автомобиля по дороге.

D : Применение ограничено той частью автомобиля перед самым задним сиденьем, которая предназначена для нормального использования при движении автомобиля по дороге.

E : Применение ограничено сиденьями, предназначенными для обычного использования при движении автомобиля по дороге.

Ф: Только спереди.

G: Не применимо к автодомам, состоящим из шасси-кабины категории N, максимальная масса которых превышает 1500 кг, а также к категории N2.

ПРИЛОЖЕНИЕ XII

A. ОГРАНИЧЕНИЯ НА МАЛЫЕ СЕРИИ (См. Статью 8 (2) (a) Количество единиц одного семейства типов, определенных ниже, подлежащих регистрации, продаже или вводу в эксплуатацию в год в одном государстве-члене, не должно превышать цифру, указанную ниже для категория транспортного средства, о которой идет речь.

Категория

Единицы

М1

500

«Семейство типов» должно состоять из транспортных средств, которые не отличаются друг от друга в следующих существенных отношениях:

- производитель,

- существенные аспекты строительства и проектирования:

- шасси/поддон (очевидные и принципиальные различия),

- силовая установка (внутреннего сгорания/электрическая/гибридная).

B. ОГРАНИЧЕНИЯ НА КОНЕЦ СЕРИИ (см. статью 8 (2) (b)) В случае категории M1 максимальное количество транспортных средств одного или нескольких типов, введенных в эксплуатацию в каждом государстве-члене в соответствии с процедурой, изложенной в статье 8 (2) (b) не может превышать 10 % транспортных средств всех соответствующих типов, введенных в эксплуатацию в этом государстве-члене ЕС в течение предыдущего года.

В сертификате соответствия транспортных средств, введенных в эксплуатацию в соответствии с настоящей процедурой, делается специальная запись.

ПРИЛОЖЕНИЕ XIII

ПЕРЕЧЕНЬ ВЫДАННЫХ ОТДЕЛЬНЫХ ДИРЕКТИВНЫХ РАЗРЕШЕНИЙ

Штамп органа утверждения

Номер списка: .

Охватывает период.

к .

В отношении каждого разрешения, выданного, отклоненного или отозванного в вышеупомянутый период, должна быть предоставлена следующая информация:

Производитель: .

Номер одобрения: .

Причина продления (где применимо): .

Делать: .

Тип: .

Дата выдачи: .

Первая дата выдачи (в случае продления): .

ПРИЛОЖЕНИЕ XIV

ПРОЦЕДУРЫ, НЕОБХОДИМЫЕ СОБЛЮДАТЬ ВО ВРЕМЯ МНОГОЭТАПНОГО ОДОБРЕНИЯ ТИПА (см. Статью 4) 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Удовлетворительное проведение процесса многоэтапного утверждения типа требует совместных действий всех заинтересованных производителей. С этой целью органы по утверждению должны обеспечить, прежде чем предоставлять одобрение на втором или последующем этапе, наличие соответствующих договоренностей между соответствующими производителями о поставке и обмене документами и информацией, так что готовый тип транспортного средства соответствует техническим требованиям всех соответствующих отдельных Директив, как предписанные в Приложении IV или Приложении XI. Такая информация должна включать подробную информацию об одобрениях соответствующих систем, компонентов и отдельных технических узлов, а также о деталях транспортного средства, которые являются частью неполного транспортного средства, но еще не одобрены.

1.2. Одобрения типа в соответствии с настоящим Приложением выдаются на основе текущего состояния готовности данного типа транспортного средства и должны включать все официальные утверждения, предоставленные на более ранних этапах.

1.3. Каждый производитель в многоэтапном процессе утверждения несет ответственность за одобрение и соответствие производства всех систем, компонентов или отдельных технических узлов, изготовленных им или добавленных им к ранее построенному этапу. Он не несет ответственности за предметы, которые были одобрены на более раннем этапе, за исключением тех случаев, когда он изменяет соответствующие части до такой степени, что ранее предоставленное одобрение становится недействительным.

2. ПРОЦЕДУРЫ

В случае заявки, поданной в соответствии со статьей 3 (3), орган по утверждению должен:

(a) проверить, что все соответствующие отдельные утверждения Директивы применимы к соответствующему стандарту в отдельной Директиве;

(b) обеспечить включение всех соответствующих данных с учетом состояния транспортного средства в информационную папку;

(c) путем ссылки на документацию убедиться, что технические характеристики транспортного средства и данные, содержащиеся в Части I папки с информацией о транспортном средстве, включены в данные в информационных пакетах и/или сертификатах одобрения соответствующих отдельных разрешений Директивы; а в случае готового транспортного средства, если номер позиции в Части I информационной папки не включен в информационный пакет какой-либо отдельной Директивы, подтвердите, что соответствующая часть характеристики соответствует сведениям в информационной папке;

(d) на выбранной выборке транспортных средств из типа, подлежащего официальному утверждению, проводить или организовывать проведение проверок частей и систем транспортных средств для проверки того, что транспортное средство(а) построено(а) в соответствии с соответствующими данными, содержащимися в пакет заверенной информации в отношении всех соответствующих отдельных разрешений Директивы;

(e) проводить или организовывать проведение соответствующих проверок установки в отношении отдельных технических блоков, где это применимо.

3. Количество транспортных средств, подлежащих проверке для целей пункта 2(d), должно быть достаточным для обеспечения надлежащего контроля различных комбинаций, подлежащих официальному утверждению, в зависимости от степени готовности транспортного средства и следующих критериев:

- двигатель,

- коробка передач,

- приводные оси (количество, положение, взаимосвязь),

- управляемые мосты (количество и положение),

- стили кузова,

- количество дверей,

- рука привода,

- количество мест,

- уровень оснащения.

4. ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

На втором и последующих этапах, в дополнение к официальной табличке, предписанной Директивой 76/114/ЕЕС (с последней поправкой), каждый производитель должен прикрепить к транспортному средству дополнительную табличку, модель которой указана в приложении к настоящему Приложению. Эта пластина должна быть прочно закреплена на видном и легкодоступном месте на детали, не подлежащей замене в процессе эксплуатации. На нем должна быть четко и неизгладимо отображена следующая информация в указанном порядке:

- название производителя,

- номер одобрения типа ЕЭС,

- стадия утверждения,

- серийный номер автомобиля,

- максимально допустимая масса транспортного средства с грузом (а),

- максимально допустимая масса автопоезда с грузом (если транспортному средству разрешено буксировать прицеп) (а),

- максимально допустимая масса на каждую ось, указанная в порядке спереди назад (а),

- для полуприцепа – максимально разрешенная масса шкворня седельно-сцепного устройства (а).

Приложение МОДЕЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЛИТЫ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Пример ниже приведен только в качестве руководства.

ХЕНСЛЕР КУЗОВНАЯ КОМПАНИЯ

е 2*91/289*2609*01

Этап 3

1 856

1 500 кг

2 500 кг

1-700 кг

2-810 кг'

(a) Только в том случае, если стоимость изменилась на текущем этапе утверждения.

Директива доступна на следующих языках

Директивы по годам