Директива 2007/46/EC Европейского парламента и Совета от 5 сентября 2007 г., устанавливающая основу для официального утверждения автомобилей и их прицепов, а также систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для таких транспортных средств (Рамочная директива) (Текст) с релевантностью для ЕЭЗ)

9.10.2007

В

Официальный журнал Европейского Союза

Л 263/1

ДИРЕКТИВА 2007/46/EC ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА

от 5 сентября 2007 г.

установление основы официального утверждения автомобилей и их прицепов, а также систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для таких транспортных средств

(Рамочная директива)

(Текст, имеющий отношение к ЕЭЗ)

ЕВРОПЕЙСКИЙ ПАРЛАМЕНТ И СОВЕТ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА,

Принимая во внимание Договор о создании Европейского сообщества, и в частности его статью 95,

Принимая во внимание предложение Комиссии,

Принимая во внимание мнение Европейского экономического и социального комитета (1),

Действуя в соответствии с процедурой, указанной в статье 251 Договора (2),

Тогда как:

(1)

Директива Совета 70/156/EEC от 6 февраля 1970 г. о сближении законов государств-членов, касающихся утверждения типа автомобилей и их прицепов (3), несколько раз подвергалась существенным изменениям. Поскольку предстоит внести дальнейшие поправки, его следует переформулировать в целях ясности.

(2)

В целях создания и функционирования внутреннего рынка Сообщества целесообразно заменить системы одобрения государств-членов процедурой одобрения Сообщества, основанной на принципе полной гармонизации.

(3)

Технические требования, предъявляемые к системам, компонентам, отдельным техническим узлам и транспортным средствам, должны быть гармонизированы и закреплены в нормативных актах. Эти нормативные акты должны, прежде всего, быть направлены на обеспечение высокого уровня безопасности дорожного движения, охраны здоровья, охраны окружающей среды, энергоэффективности и защиты от несанкционированного использования.

(4)

Директива Совета 92/53/EEC от 18 июня 1992 г., вносящая поправки в Директиву 70/156/EEC о сближении законов государств-членов, касающихся утверждения типа автомобилей и их прицепов (4) ограниченное применение всего транспортного средства Сообщества процедуру утверждения типа на категорию транспортных средств М1. Однако в целях полноты внутреннего рынка и обеспечения его надлежащего функционирования сфера применения настоящей Директивы должна охватывать все категории транспортных средств, что позволит производителям воспользоваться преимуществами внутреннего рынка посредством утверждения типа Сообщества.

(5)

Чтобы дать возможность производителям адаптироваться к новым гармонизированным процедурам, необходимо предусмотреть достаточный период времени, прежде чем одобрение типа транспортного средства Сообщества станет обязательным для транспортных средств, принадлежащих к категориям, отличным от M1, которые производятся в один этап. Для транспортных средств категорий, отличных от M1, требующих многоэтапного утверждения, требуется более длительный срок, поскольку в этой процедуре будут участвовать производители кузовов, которым необходимо будет получить достаточный опыт в этой области, чтобы необходимые процедуры могли быть реализованы должным образом. . Однако из-за важности безопасности транспортных средств категорий M2 и M3 в течение переходного периода, когда национальное одобрение типа все еще действует, чтобы позволить производителям получить опыт получения одобрения типа транспортного средства ЕС, необходимо, чтобы эти транспортные средства соответствовали требованиям технические требования гармонизированных директив.

(6)

До сих пор производители, выпускающие автомобили небольшими сериями, частично исключены из преимуществ внутреннего рынка. Опыт показал, что безопасность дорожного движения и защита окружающей среды могут быть значительно улучшены, если транспортные средства малых серий будут полностью интегрированы в систему утверждения типа транспортных средств Сообщества, начиная с категории M1.

(7)

Во избежание злоупотреблений любая упрощенная процедура для транспортных средств небольших серий должна быть ограничена случаями очень ограниченного производства; поэтому необходимо более точно определить понятие малых серий с точки зрения количества выпущенных автомобилей.

(8)

Важно предусмотреть меры, позволяющие утверждать транспортные средства на индивидуальной основе, чтобы обеспечить достаточную гибкость в многоступенчатой ​​системе утверждения; однако до принятия гармонизированных конкретных положений Сообщества государствам-членам по-прежнему будет разрешено выдавать индивидуальные разрешения в соответствии с их национальными правилами.

(9)

До применения процедур утверждения типа транспортного средства Сообщества к категориям транспортных средств, кроме M1, государствам-членам должно быть разрешено продолжать выдавать утверждения типа транспортных средств на национальной основе, и должны быть установлены соответствующие переходные положения.

(10)

Меры, необходимые для реализации настоящей Директивы, должны быть приняты в соответствии с Решением Совета 1999/468/EC от 28 июня 1999 г., устанавливающим процедуры осуществления полномочий по реализации, предоставленных Комиссии (5).

(11)

Решением Совета 97/836/EC (6) Сообщество присоединилось к Соглашению Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций о принятии единых технических предписаний для колесных транспортных средств, оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесные транспортные средства и условия взаимного признания официальных утверждений, предоставленных на основании этих предписаний (пересмотренное Соглашение 1958 года).

Следовательно, правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), к которым Сообщество присоединяется в порядке применения этого Решения, и поправки к правилам ЕЭК ООН, к которым Сообщество уже присоединилось, должны быть включены в процедуру утверждения типа Сообщества либо в качестве требований для Одобрение типа транспортного средства ЕС или в качестве альтернативы существующему законодательству Сообщества. В частности, если Сообщество посредством решения Совета решает, что Регламент ЕЭК ООН должен стать частью процедуры утверждения типа транспортного средства ЕС и заменить существующее законодательство Сообщества, Комиссия должна быть уполномочена внести необходимые изменения в настоящую Директиву. Поскольку эти меры носят общий характер и предназначены для внесения поправок в несущественные элементы настоящей Директивы или для дополнения ее путем добавления новых несущественных элементов, они должны быть приняты в соответствии с нормативной процедурой с тщательной проверкой, предусмотренной в статье 5a. Решения 1999/468/EC.

(12)

В целях лучшего регулирования и упрощения, а также во избежание необходимости постоянного обновления существующего законодательства Сообщества по вопросам технических спецификаций, в настоящей Директиве или в отдельных директивах и правилах должна быть предусмотрена возможность делать ссылки на существующие международные стандарты и правила без воспроизведения их в правовой базе Сообщества.

(13)

Чтобы гарантировать, что процедура контроля соответствия продукции, которая является одним из краеугольных камней системы утверждения типа Сообщества, была правильно реализована и функционирует должным образом, производители должны регулярно проверяться компетентным органом или техническим специалистом, имеющим соответствующую квалификацию. назначенная для этой цели служба.

(14)

Основная цель законодательства о допуске транспортных средств – обеспечить, чтобы новые транспортные средства, узлы и отдельные технические узлы, выпускаемые на рынок, обеспечивали высокий уровень безопасности и защиты окружающей среды. Этой цели не должна препятствовать установка определенных деталей или оборудования после того, как транспортные средства были размещены на рынке или введены в эксплуатацию. Таким образом, следует принять соответствующие меры для обеспечения того, чтобы части или оборудование, которые могут быть установлены на транспортные средства и которые способны существенно ухудшить функционирование систем, важных с точки зрения безопасности или защиты окружающей среды, подвергались предварительному контролю. органом по утверждению до того, как они будут выставлены на продажу. Эти меры должны состоять из технических положений, касающихся требований, которым должны соответствовать эти детали или оборудование.

(15)

Эти меры должны применяться только к ограниченному числу деталей или оборудования. Перечень таких деталей или оборудования и последующие требования должны быть установлены после консультации с заинтересованными сторонами. При составлении списка Комиссия должна консультироваться с заинтересованными сторонами на основе отчета и стремиться к справедливому балансу между требованиями повышения безопасности дорожного движения и защиты окружающей среды, а также интересами потребителей, производителей и дистрибьюторов в сохранении конкуренции на вторичном рынке. .

(16)

Перечень деталей и оборудования, основные соответствующие системы, а также меры по тестированию и внедрению должны быть определены в соответствии с Решением 1999/468/EC. Поскольку эти меры носят общий характер и предназначены для внесения поправок в несущественные элементы настоящей Директивы или для дополнения ее путем добавления новых несущественных элементов, они должны быть приняты в соответствии с нормативной процедурой с тщательной проверкой, предусмотренной в статье 5a. этого Решения.

(17)

Настоящая Директива представляет собой набор конкретных требований безопасности по смыслу статьи 1(2) Директивы 2001/95/EC Европейского парламента и Совета от 3 декабря 2001 г. об общей безопасности продукции (7), устанавливающей конкретные требования к защита здоровья и безопасности потребителей. Поэтому важно установить положения, гарантирующие, что в случае, если транспортное средство представляет серьезный риск для потребителей в результате применения настоящей Директивы или нормативных актов, перечисленных в Приложении IV, производитель принял эффективные защитные меры, включая отзыв транспортных средств. Поэтому органы, выдающие разрешения, должны иметь возможность оценить, являются ли предлагаемые меры достаточными или нет.

(18)

Важно, чтобы производители предоставляли владельцам транспортных средств соответствующую информацию, чтобы предотвратить неправильное использование устройств безопасности. Целесообразно включить соответствующие положения в настоящую Директиву.

(19)

Производителям оборудования также важно иметь доступ к определенной информации, которую можно получить только у производителя транспортного средства, то есть к технической информации, включая чертежи, необходимой для разработки деталей для вторичного рынка.

(20)

Не менее важно, чтобы производители предоставляли информацию независимым операторам, чтобы обеспечить ремонт и техническое обслуживание транспортных средств на полностью конкурентном рынке. Эти информационные требования до сих пор были включены в законодательство Сообщества, в частности в Регламент (ЕС) № 715/2007 Европейского парламента и Совета от 20 июня 2007 г. об утверждении типа автотранспортных средств в отношении выбросов от легких пассажирских и транспортных средств. коммерческих транспортных средств (Евро 5 и 6) и о доступе к информации о ремонте и техническом обслуживании транспортных средств (8) на том основании, что Комиссия представит отчет не позднее, чем через четыре года после даты вступления в силу этого Регламента, о функционирование системы доступа к информации о ремонте и техническом обслуживании транспортных средств и рассмотрит вопрос о целесообразности объединения всех положений, регулирующих доступ к такой информации, в рамках пересмотренной рамочной директивы по утверждению типа.

(21)

С целью упрощения и ускорения процедуры в стране должны быть приняты меры по реализации отдельных директив или правил, а также меры по адаптации приложений к настоящей Директиве и отдельных директив или правил, в частности, к развитию научных и технических знаний. в соответствии с Решением 1999/468/EC. Поскольку эти меры имеют общий объем и предназначены для внесения поправок в несущественные элементы настоящей Директивы или отдельных директив или правил или для дополнения их путем добавления новых несущественных элементов, они должны быть приняты в соответствии с нормативными актами. процедуру проверки, предусмотренную статьей 5а указанного решения. Та же процедура должна применяться к адаптациям, необходимым для официального утверждения типа транспортных средств, предназначенных для людей с ограниченными возможностями.

(22)

Опыт показывает, что в тех случаях, когда в существующем законодательстве выявлены недостатки, возможно, необходимо будет без промедления принять соответствующие меры с целью обеспечения лучшей защиты участников дорожного движения. В таких срочных случаях необходимые поправки к отдельным директивам или правилам должны быть приняты в соответствии с Решением 1999/468/EC. Поскольку эти меры носят общий характер и предназначены для внесения изменений в несущественные элементы отдельных директив или правил или для дополнения их путем добавления новых несущественных элементов, они должны быть приняты в соответствии с нормативной процедурой с тщательной проверкой, предусмотренной для в статье 5а этого решения.

(23)

Поскольку цель настоящей Директивы, а именно достижение внутреннего рынка посредством введения обязательной системы утверждения типа Сообществом для всех категорий транспортных средств, не может быть в достаточной степени достигнута государствами-членами и, следовательно, из-за масштаба действия, которые лучше достигаются на уровне Сообщества, Сообщество может принять меры в соответствии с принципом субсидиарности, изложенным в статье 5 Договора. В соответствии с принципом пропорциональности, изложенным в этой статье, настоящая Директива не выходит за рамки того, что необходимо для достижения этой цели.

(24)

Обязательство по переносу настоящей Директивы в национальное законодательство должно ограничиваться теми положениями, которые представляют собой существенные изменения по сравнению с предыдущими Директивами. Обязательство по переносу неизмененных положений возникает в соответствии с предыдущими Директивами.

(25)

В соответствии с пунктом 34 Межинституционального соглашения о совершенствовании законотворчества (9), государствам-членам рекомендуется составить для себя и в интересах Сообщества свои собственные таблицы, иллюстрирующие, насколько это возможно, взаимосвязь между этим Директивы и меры по транспозиции, а также обнародовать их.

(26)

Настоящая Директива не должна наносить ущерба обязательствам государств-членов ЕС, касающимся сроков транспонирования в национальное законодательство и применения директив, изложенных в Части B Приложения XX.

(27)

Требования настоящей Директивы соответствуют принципам, закрепленным в Плане действий под названием «Упрощение и улучшение нормативной среды».

(28)

Особенно важно, чтобы будущие меры, предлагаемые на основе настоящей Директивы, или процедуры, которые будут реализованы в ее применении, соответствовали этим принципам, которые были подтверждены Комиссией в ее сообщении о системе регулирования конкуренции в автомобильной промышленности в 21 веке. ,

ПРИНЯЛИ НАСТОЯЩУЮ ДИРЕКТИВУ:

ГЛАВА I

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 1

Тема сообщения

Настоящая Директива устанавливает гармонизированную структуру, содержащую административные положения и общие технические требования для утверждения всех новых транспортных средств, входящих в ее сферу действия, а также систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для этих транспортных средств, с целью облегчения их регистрации, продажи и поступления на рынок. обслуживание внутри Сообщества.

Данная Директива также устанавливает положения о продаже и вводе в эксплуатацию частей и оборудования, предназначенных для транспортных средств, утвержденных в соответствии с настоящей Директивой.

Конкретные технические требования, касающиеся конструкции и функционирования транспортных средств, устанавливаются при применении настоящей Директивы в нормативных актах, исчерпывающий перечень которых приведен в Приложении IV.

Статья 2

Объем

1.   Настоящая Директива применяется к утверждению типа транспортных средств, спроектированных и изготовленных в один или несколько этапов для использования на дорогах, а также систем, компонентов и отдельных технических узлов, спроектированных и изготовленных для таких транспортных средств.

Это также относится к индивидуальному одобрению таких транспортных средств.

Настоящая Директива также применяется к частям и оборудованию, предназначенным для транспортных средств, на которые распространяется действие настоящей Директивы.

2.   Настоящая Директива не применяется к утверждению типа или индивидуальному утверждению следующих транспортных средств:

(а)

сельскохозяйственные или лесные тракторы, как это определено в Директиве 2003/37/EC Европейского парламента и Совета от 26 мая 2003 г. об утверждении типа сельскохозяйственных или лесных тракторов, их прицепов и сменных прицепных машин, а также их систем, компонентов и отдельные технические агрегаты (10) и прицепы, спроектированные и изготовленные специально для их буксировки;

(б)

квадрициклы, как это определено в Директиве 2002/24/EC Европейского парламента и Совета от 18 марта 2002 г., касающейся утверждения типа двух- или трехколесных моторных транспортных средств (11);

(с)

гусеничная техника.

3. Одобрение типа или индивидуальное одобрение в соответствии с настоящей Директивой не является обязательным для следующих транспортных средств:

(а)

транспортные средства, спроектированные и изготовленные для использования преимущественно на строительных площадках или в карьерах, портах или аэропортах;

(б)

транспортные средства, спроектированные и изготовленные для использования вооруженными силами, гражданской обороной, пожарными службами и силами, ответственными за поддержание общественного порядка; и

(с)

мобильная техника,

в той степени, в которой эти транспортные средства соответствуют требованиям настоящей Директивы. Такие факультативные разрешения не наносят ущерба применению Директивы 2006/42/EC Европейского парламента и Совета от 17 мая 2006 г. о машинном оборудовании (12).

4.   Индивидуальное одобрение в соответствии с настоящей Директивой не является обязательным для следующих транспортных средств:

(а)

транспортные средства, предназначенные исключительно для гонок по дорогам;

(б)

прототипы транспортных средств, используемых на дорогах под ответственность изготовителя для выполнения конкретной программы испытаний, при условии, что они были специально спроектированы и изготовлены для этой цели.

Статья 3

Определения

Для целей настоящей Директивы и нормативных актов, перечисленных в Приложении IV, если иное не предусмотрено в них:

1.

«нормативный акт» означает отдельную директиву или постановление или постановление ЕЭК ООН, прилагаемое к пересмотренному Соглашению 1958 года;

2.

«отдельная директива или постановление» означает директиву или постановление, перечисленное в Части I Приложения IV. Этот термин включает также их исполнительные акты;

3.

«одобрение типа» означает процедуру, посредством которой государство-член удостоверяет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла удовлетворяет соответствующим административным положениям и техническим требованиям;

4.

«национальное одобрение типа» означает процедуру утверждения типа, установленную национальным законодательством государства-члена, причем действие такого утверждения ограничено территорией этого государства-члена;

5.

«Одобрение типа ЕС» означает процедуру, посредством которой государство-член удостоверяет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла удовлетворяет соответствующим административным положениям и техническим требованиям настоящей Директивы и нормативных актов, перечисленных в Приложении IV или XI;

6.

«индивидуальное одобрение» означает процедуру, посредством которой государство-член удостоверяет, что конкретное транспортное средство, уникальное или нет, удовлетворяет соответствующим административным положениям и техническим требованиям;

7.

«многоэтапное одобрение типа» означает процедуру, посредством которой одно или несколько государств-членов ЕС удостоверяют, что, в зависимости от степени готовности, незавершенный или завершенный тип транспортного средства удовлетворяет соответствующим административным положениям и техническим требованиям настоящей Директивы;

8.

«Поэтапное одобрение типа» означает процедуру утверждения транспортного средства, заключающуюся в поэтапном получении всего комплекта сертификатов одобрения типа ЕС для систем, компонентов и отдельных технических узлов, относящихся к транспортному средству, и которые приводит на заключительном этапе к утверждению всего транспортного средства;

9.

"одноэтапное одобрение типа" - процедура, заключающаяся в официальном утверждении транспортного средства в целом посредством одной операции;

10.

«Смешанное одобрение типа» означает поэтапную процедуру утверждения типа, при которой одно или несколько системных утверждений получаются на заключительном этапе утверждения всего транспортного средства без необходимости выдачи сертификатов одобрения типа ЕС. для этих систем;

11.

«автомобиль» означает любое механическое транспортное средство, передвигающееся собственными силами, имеющее не менее четырех колес, комплектное, комплектное или неполное, с максимальной расчетной скоростью, превышающей 25 км/ч;

12.

«прицеп» означает любое несамоходное транспортное средство на колесах, спроектированное и изготовленное для буксировки автотранспортным средством;

13.

«транспортное средство» означает любой автомобиль или его прицеп, как определено в пунктах (11) и (12);

14.

«гибридное транспортное средство» означает транспортное средство как минимум с двумя различными преобразователями энергии и двумя различными системами накопления энергии (на транспортном средстве) для целей приведения транспортного средства в движение;

15.

«Гибридный электромобиль» означает гибридное транспортное средство, которое в целях механического приведения в движение получает энергию от обоих следующих источников накопленной энергии/мощности, установленных на транспортном средстве:

—

расходуемое топливо,

—

устройство накопления электрической энергии/мощности (например, аккумулятор, конденсатор, маховик/генератор и т. д.);

16.

«Передвижная техника» означает любое самоходное транспортное средство, спроектированное и изготовленное специально для выполнения работ, которые по своим конструктивным характеристикам не подходят для перевозки пассажиров или грузов. Машины, установленные на шасси автомобиля, не считаются передвижными машинами;

17.

«тип транспортного средства» означает транспортные средства определенной категории, которые не отличаются по крайней мере в существенных отношениях, указанных в Разделе B Приложения II. Тип транспортного средства может содержать варианты и версии, как определено в Разделе B Приложения II;

18.

«базовое транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое используется на начальном этапе многоэтапного процесса утверждения типа;

19.

«некомплектное транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое должно пройти как минимум еще один этап доработки, чтобы соответствовать соответствующим техническим требованиям настоящей Директивы;

20.

«готовое транспортное средство» означает транспортное средство, полученное в результате процесса многоступенчатого утверждения типа и отвечающее соответствующим техническим требованиям настоящей Директивы;

21.

«комплектное транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое не нуждается в доработке для того, чтобы соответствовать соответствующим техническим требованиям настоящей Директивы;

22.

«транспортное средство, снятое с производства» означает любое транспортное средство, входящее в состав парка, которое не может быть зарегистрировано, продано или введено в эксплуатацию из-за вступления в силу новых технических требований, на соответствие которым оно не было одобрено;

23.

система - совокупность устройств, объединенных для выполнения одной или нескольких определенных функций в транспортном средстве и подпадающих под действие требований любого из нормативных актов;

24.

«компонент» означает устройство, на которое распространяются требования нормативного акта и предназначенное для использования в качестве части транспортного средства, которое может быть одобрено по типу независимо от транспортного средства, если нормативный акт прямо предусматривает это;

25.

«Отдельная техническая единица» означает устройство, подпадающее под требования нормативного акта и предназначенное для использования в составе транспортного средства, которое может быть одобрено по типу отдельно, но только в отношении одного или нескольких указанных типов транспортных средств, если нормативный акт предписывает четко выраженные положения для этого;

26.

«оригинальные детали или оборудование» означают детали или оборудование, которые изготовлены в соответствии со спецификациями и производственными стандартами, предоставленными производителем транспортного средства для производства деталей или оборудования для сборки соответствующего транспортного средства. Сюда входят детали или оборудование, которые производятся на той же производственной линии, что и эти детали или оборудование. Если не доказано обратное, предполагается, что детали являются оригинальными, если производитель детали подтверждает, что детали соответствуют качеству компонентов, использованных для сборки соответствующего транспортного средства, и были изготовлены в соответствии со спецификациями и производственными стандартами соответствующего транспортного средства. производитель транспортных средств;

27.

«Производитель» означает лицо или организацию, которая несет ответственность перед органом по утверждению за все аспекты процесса утверждения типа или авторизации, а также за обеспечение соответствия производства. Необязательно, чтобы лицо или орган принимали непосредственное участие во всех этапах строительства транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла, являющегося предметом процесса утверждения;

28.

«Представитель изготовителя» означает любое физическое или юридическое лицо, учрежденное в Сообществе, которое надлежащим образом назначено изготовителем представлять его перед органом по утверждению и действовать от его имени в вопросах, охватываемых настоящей Директивой, и где делается ссылка на термин « «изготовитель» следует понимать как указание либо на изготовителя, либо на его представителя;

29.

«орган по утверждению» означает орган государства-члена ЕС, обладающий компетенцией по всем аспектам утверждения типа транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла или индивидуального утверждения транспортного средства; для процесса авторизации, для выдачи и, при необходимости, отзыва сертификатов одобрения; для работы в качестве контактного лица для органов утверждения других государств-членов; для назначения технических служб и обеспечения выполнения изготовителем своих обязательств относительно соответствия продукции;

30.

«компетентный орган» в Статье 42 означает либо орган по утверждению, либо назначенный орган, либо орган по аккредитации, действующий от их имени;

31.

«техническая служба» означает организацию или орган, назначенный органом по утверждению государства-члена в качестве испытательной лаборатории для проведения испытаний или в качестве органа по оценке соответствия для проведения первоначальной оценки и других испытаний или инспекций от имени органа по утверждению. орган, при этом орган по утверждению может сам выполнять эти функции;

32.

«Метод виртуального тестирования» – компьютерное моделирование, включающее расчеты, которые показывают, соответствует ли транспортное средство, система, компонент или отдельный технический узел техническим требованиям нормативного акта. Для целей тестирования виртуальный метод не требует использования физического транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла;

33.

«сертификат утверждения типа» означает документ, которым орган по официальному утверждению официально удостоверяет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла одобрен;

34.

«Сертификат одобрения типа ЕС» означает сертификат, указанный в Приложении VI или соответствующем приложении к отдельной директиве или регламенту, форму сообщения, указанную в соответствующем приложении к одному из правил ЕЭК ООН, перечисленных в Части I или Части II Приложение IV к настоящей Директиве, которое считается эквивалентным ему;

35.

«сертификат индивидуального одобрения» означает документ, посредством которого орган по официальному утверждению официально удостоверяет, что конкретное транспортное средство одобрено;

36.

«сертификат соответствия» означает документ, указанный в Приложении IX, выданный производителем и удостоверяющий, что транспортное средство, принадлежащее к серии типа, утвержденного в соответствии с настоящей Директивой, соответствует всем нормативным актам на момент его производства;

37.

«информационный документ» означает документ, указанный в Приложении I или Приложении III, или в соответствующем Приложении к отдельной директиве или постановлению, которое предписывает информацию, предоставляемую заявителем; допускается предоставление информационного документа в форма электронного файла;

38.

«информационная папка» означает полную папку, включая информационный документ, файл, данные, рисунки, фотографии и т. д., предоставленные заявителем, при этом допускается предоставление информационной папки в форме электронного файла;

39.

«информационный пакет» означает информационную папку, сопровождаемую протоколами испытаний и всеми другими документами, добавленными технической службой или органом по утверждению в информационную папку в ходе выполнения своих функций; допускается поставка информационного пакета в форма электронного файла;

40.

«указатель информационного пакета» означает документ, в котором перечислено содержимое информационного пакета, пронумеровано соответствующим образом или помечено иным образом, чтобы четко идентифицировать все страницы, причем формат этого документа должен быть таким, чтобы представлять запись последовательных шагов в управление одобрением типа ЕС, в частности, датами пересмотров и обновлений.

ГЛАВА II

ОБЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Статья 4

Обязательства государств-членов

1.   Государства-члены ЕС должны гарантировать, что производители, подающие заявку на одобрение, соблюдают свои обязательства в соответствии с настоящей Директивой.

2.   Государства-члены ЕС должны утверждать только такие транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, которые удовлетворяют требованиям настоящей Директивы.

3.   Государства-члены должны регистрировать или разрешать продажу или ввод в эксплуатацию только таких транспортных средств, компонентов и отдельных технических агрегатов, которые удовлетворяют требованиям настоящей Директивы.

Они не должны запрещать, ограничивать или препятствовать регистрации, продаже, вводу в эксплуатацию или обращению на дорогах транспортных средств, их компонентов или отдельных технических агрегатов по основаниям, связанным с аспектами их конструкции и функционирования, предусмотренными настоящей Директивой, если они удовлетворяют требованиям последнего.

4.   Государства-члены должны создать или назначить органы, компетентные в вопросах, касающихся утверждения, и уведомить Комиссию о таком учреждении или назначении в соответствии со статьей 43.

В акте уведомления органов согласования должны быть указаны наименование, адрес, в том числе электронный адрес, и сфера их ответственности.

Статья 5

Обязанности производителей

1.   Изготовитель несет ответственность перед органом по утверждению за все аспекты процесса утверждения и за обеспечение соответствия продукции независимо от того, принимает ли производитель непосредственное участие во всех стадиях конструкции транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла.

2.   При многоступенчатом одобрении типа каждый производитель несет ответственность за одобрение и соответствие производства систем, компонентов или отдельных технических узлов, добавленных на этапе комплектации транспортного средства, которым он занимается.

Производитель, который модифицирует компоненты или системы, уже одобренные на более ранних стадиях, несет ответственность за одобрение и соответствие производства этих компонентов и систем.

3.   Для целей настоящей Директивы производитель, зарегистрированный за пределами Сообщества, должен назначить представителя, зарегистрированного в Сообществе, который будет представлять его перед органом по утверждению.

ГЛАВА III

ПРОЦЕДУРЫ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС

Статья 6

Процедуры, необходимые для получения одобрения типа транспортных средств ЕС

1.   Производитель может выбрать одну из следующих процедур:

(а)

поэтапное утверждение типа;

(б)

одноэтапное одобрение типа;

(с)

смешанное одобрение типа.

2.   Заявка на поэтапное одобрение типа состоит из информационной папки, содержащей информацию, требуемую согласно Приложению III, и сопровождается полным комплектом сертификатов утверждения типа, требуемых в соответствии с каждым из применимых нормативных актов, перечисленных в Приложение IV или Приложение XI. В случае утверждения типа системы или отдельного технического узла в соответствии с применимыми нормативными актами орган по утверждению должен иметь доступ к соответствующему информационному пакету до момента выдачи или отказа в одобрении.

3.   Заявка на одноэтапное одобрение типа должна состоять из информационной папки, содержащей соответствующую информацию, требуемую согласно Приложению I, в отношении нормативных актов, указанных в Приложении IV или Приложении XI и, где это применимо, в Части II Приложения III. .

4.   В случае смешанной процедуры утверждения типа орган по утверждению типа может освободить производителя от обязанности представить один или несколько сертификатов утверждения типа системы ЕС при условии, что информационная папка дополнена сведениями, указанными в Приложении I. , необходимые для утверждения этих систем на этапе утверждения транспортного средства, и в этом случае каждый из сертификатов утверждения типа ЕС, от которых таким образом было отменено, заменяется протоколом испытаний.

5.   Без ущерба для параграфов 2, 3 и 4 для целей многоэтапного утверждения типа должна быть предоставлена ​​следующая информация:

(а)

на первом этапе те части информационной папки и сертификаты одобрения типа ЕС, необходимые для комплектного транспортного средства, которые соответствуют состоянию готовности базового транспортного средства;

(б)

на втором и последующих этапах - те части информационной папки и сертификаты одобрения типа ЕС, которые относятся к текущему этапу строительства, вместе с копией сертификата одобрения типа ЕС для транспортного средства, выданного на предыдущем этапе строительства. строительство; кроме того, производитель должен предоставить полную информацию о любых изменениях или дополнениях, которые он внес в транспортное средство.

Информация, указанная в пунктах (a) и (b), может быть предоставлена ​​в соответствии со смешанной процедурой утверждения типа, изложенной в пункте 4.

6.   Изготовитель подает заявку в орган по утверждению. В отношении конкретного типа транспортного средства может быть подана только одна заявка, и она может быть подана только в одном государстве-члене ЕС.

Для каждого типа, подлежащего утверждению, подается отдельная заявка.

7.   Орган по утверждению может по обоснованному запросу потребовать от производителя предоставить любую дополнительную информацию, необходимую для принятия решения о том, какие испытания необходимы, или для облегчения проведения этих испытаний.

8.   Изготовитель должен предоставить органу по официальному утверждению столько транспортных средств, сколько необходимо для успешного проведения процедуры официального утверждения типа.

Статья 7

Процедура, которой необходимо следовать для утверждения типа ЕС систем, компонентов или отдельных технических узлов

1.   Производитель подает заявку в орган по утверждению. В отношении определенного типа системы, компонента или отдельной технической единицы может быть подана только одна заявка и она может быть подана только в одном государстве-члене. Для каждого типа, подлежащего утверждению, подается отдельная заявка.

2.   К заявлению прилагается информационная папка, содержание которой определяется отдельными директивами или положениями.

3. Орган по утверждению может по обоснованному запросу потребовать от производителя предоставить любую дополнительную информацию, необходимую для принятия решения о том, какие испытания необходимы, или для облегчения проведения этих испытаний.

4.   Изготовитель должен предоставить органу по утверждению столько транспортных средств, компонентов или отдельных технических единиц, сколько требуется в соответствии с соответствующими отдельными директивами или правилами для проведения необходимых испытаний.

ГЛАВА IV

ПРОВЕДЕНИЕ ПРОЦЕДУР ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС

Статья 8

Основные положения

1.   Государства-члены не могут выдавать какое-либо одобрение типа ЕС без предварительного обеспечения того, что процедуры, упомянутые в Статье 12, были выполнены должным образом и удовлетворительно.

2.   Государства-члены должны предоставить одобрение типа ЕС в соответствии со Статьями 9 и 10.

3.   Если государство-член обнаружит, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла, хотя и соответствует требуемым положениям, представляет серьезный риск для безопасности дорожного движения или наносит серьезный вред окружающей среде или серьезно вредит здоровью населения, оно может отказать предоставить одобрение типа ЕС. В этом случае он должен немедленно направить другим государствам-членам и Комиссии подробный файл с объяснением причин своего решения и изложением доказательств своих выводов.

4.   Сертификаты утверждения типа ЕС нумеруются в соответствии с методом, установленным в Приложении VII.

5.   Орган по утверждению должен в течение 20 рабочих дней направить органам по утверждению других государств-членов копию сертификата утверждения типа транспортного средства ЕС вместе с приложениями для каждого типа транспортного средства, которое он утвердил. Твердая копия может быть заменена электронным файлом.

6.   Орган по утверждению должен без промедления информировать органы по утверждению других государств-членов ЕС о своем отказе или отзыве любого утверждения транспортного средства, а также о причинах своего решения.

7.   Орган по утверждению должен каждые три месяца отправлять органам по утверждению других государств-членов список утверждений типа ЕС системы, компонента или отдельного технического устройства, которые он предоставил, изменил, отказался предоставить или отозвал в течение предыдущего периода. период. Этот список должен содержать сведения, указанные в Приложении XIV.

8.   По запросу другого государства-члена ЕС, государство-член ЕС, предоставившее одобрение типа ЕС, должно в течение 20 рабочих дней с момента получения этого запроса направить копию соответствующего сертификата одобрения типа ЕС вместе с приложениями. Твердая копия может быть заменена электронным файлом.

Статья 9

Особые положения, касающиеся транспортных средств

1.   Государства-члены должны предоставить одобрение ЕС в отношении:

(а)

тип транспортного средства, соответствующий сведениям в информационной папке и отвечающий техническим требованиям, установленным соответствующими нормативными актами, указанными в Приложении IV;

(б)

тип специального транспортного средства, соответствующий сведениям, указанным в информационной папке, и отвечающий техническим требованиям, установленным соответствующими нормативными актами, указанными в Приложении XI.

Применяются процедуры, изложенные в Приложении V.

2.   Государства-члены должны предоставить многоэтапное одобрение типа в отношении типа неполного или укомплектованного транспортного средства, которое соответствует сведениям в информационной папке и которое соответствует техническим требованиям, указанным соответствующими нормативными актами, перечисленными в Приложении IV или Приложении. XI, с учетом степени готовности транспортного средства.

Многоступенчатое одобрение типа распространяется также на комплектные транспортные средства, переоборудованные или модифицированные другим изготовителем.

Применяются процедуры, изложенные в Приложении XVII.

3.   В отношении каждого типа транспортного средства орган по утверждению должен:

(а)

заполнить все соответствующие разделы сертификата одобрения типа ЕС, включая прилагаемый к нему лист результатов испытаний, в соответствии с образцом, установленным в Приложении VIII;

(б)

составить или проверить индекс информационного пакета;

(с)

выдать заполненный сертификат вместе с приложениями заявителю без неоправданной задержки.

4.   В случае одобрения типа ЕС, в отношении которого в соответствии со статьями 20 или 22 или Приложением XI были наложены ограничения на его действительность или отменены некоторые положения нормативных актов, тип ЕС - в сертификате одобрения должны быть указаны эти ограничения или отказы.

5.   Если в информационной папке указаны положения для транспортных средств специального назначения, указанные в Приложении XI, в сертификате одобрения типа ЕС должны быть указаны эти положения.

6.   Если изготовитель выбирает смешанную процедуру утверждения типа, орган по официальному утверждению должен указать в части III информационного документа, образец которого установлен в приложении III, ссылки на протоколы испытаний, установленные нормативными актами, для которых отсутствует сертификат одобрения типа ЕС.

7.   Если изготовитель выбирает одноэтапную процедуру утверждения типа, орган по утверждению типа устанавливает перечень применимых нормативных актов, образец которых приведен в Приложении к Приложению VI, и прилагает этот список к утверждению типа ЕС. сертификат.

Статья 10

Особые положения, касающиеся систем, компонентов или отдельных технических узлов

1.   Государства-члены должны предоставить одобрение типа ЕС в отношении системы, которая соответствует сведениям в информационной папке и которая соответствует техническим требованиям, изложенным в соответствующей отдельной директиве или постановлении, как предписано в Приложении IV или Приложении XI.

2.   Государства-члены должны предоставить компоненту или отдельному техническому блоку одобрение типа ЕС в отношении компонента или отдельного технического блока, который соответствует данным в информационной папке и который соответствует техническим требованиям, изложенным в соответствующей отдельной директиве или постановлении, как предписано в Приложении IV.

3.   Если компоненты или отдельные технические узлы, независимо от того, предназначены ли они для ремонта, обслуживания или технического обслуживания или нет, также подпадают под действие утверждения типа системы в отношении транспортного средства, никакое дополнительное одобрение компонента или отдельного технического узла не требуется, за исключением случаев, предусмотренных соответствующий нормативный акт.

4.   Когда компонент или отдельный технический узел выполняет свою функцию или обеспечивает определенную функцию только совместно с другими частями транспортного средства, что позволяет проверить соответствие требованиям только при работе компонента или отдельного технического узла во взаимодействии с таких других частей транспортного средства, объем одобрения типа ЕС компонента или отдельного технического узла должен быть соответственно ограничен. В таких случаях в сертификате одобрения типа ЕС должны быть указаны любые ограничения на его использование и особые условия его установки. Если такой компонент или отдельный технический узел устанавливается изготовителем транспортного средства, соблюдение любых применимых ограничений по использованию или условий монтажа должно быть проверено в момент официального утверждения транспортного средства.

Статья 11

Испытания, необходимые для одобрения типа ЕС

1.   Соответствие техническим предписаниям, изложенным в настоящей Директиве и нормативных актах, перечисленных в Приложении IV, должно быть продемонстрировано посредством соответствующих испытаний, проводимых назначенными техническими службами.

Порядок проведения испытаний, специальное оборудование и инструменты, необходимые для проведения этих испытаний, должны быть описаны в каждом нормативном акте.

2.   Необходимые испытания проводятся на транспортных средствах, компонентах и ​​отдельных технических узлах, которые являются репрезентативными для типа, подлежащего официальному утверждению.

Однако изготовитель может выбрать по согласованию с органом по официальному утверждению транспортное средство, систему, компонент или отдельный технический узел, который, хотя и не является представителем типа, подлежащего официальному утверждению, сочетает в себе ряд наиболее неблагоприятных особенностей с точки зрения необходимый уровень производительности. Методы виртуального тестирования могут использоваться для облегчения принятия решений в процессе отбора.

3.   В качестве альтернативы процедурам испытаний, указанным в пункте 1, и с согласия органа по утверждению, по требованию изготовителя могут использоваться виртуальные методы испытаний в соответствии с нормативными актами, перечисленными в Приложении XVI.

4.   Общие условия, которым должны соответствовать методы виртуального тестирования, изложены в Приложении 1 к Приложению XVI.

Для каждого из нормативных актов, перечисленных в Приложении XVI, конкретные условия испытаний и связанные с ними административные положения должны быть изложены в Приложении 2 к этому Приложению.

5.   Комиссия устанавливает перечень нормативных актов, в соответствии с которыми разрешены виртуальные методы тестирования, конкретные условия и связанные с ними административные положения. Эти меры, предназначенные для внесения изменений в несущественные элементы настоящей Директивы, в том числе путем ее дополнения, должны быть установлены и обновлены в соответствии с нормативной процедурой с тщательным контролем, указанным в Статье 40(2).

Статья 12

Соответствие организации производства

1.   Государство-член, которое предоставляет одобрение типа ЕС, должно принять необходимые меры в соответствии с Приложением X для проверки, при необходимости, в сотрудничестве с органами утверждения других государств-членов, что были приняты адекватные меры для обеспечения того, чтобы производство транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, в зависимости от обстоятельств, соответствуют утвержденному типу.

2.   Государство-член, выдавшее одобрение типа ЕС, должно принять необходимые меры в соответствии с Приложением X в отношении этого одобрения для проверки, при необходимости, в сотрудничестве с органами утверждения типа других государств-членов, что упомянутые меры согласно параграфу 1, оставаться адекватными и чтобы серийные транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, в зависимости от обстоятельств, продолжали соответствовать утвержденному типу.

Проверка соответствия продукции утвержденному типу ограничивается процедурами, установленными в Приложении X и в тех нормативных актах, которые содержат конкретные требования. С этой целью орган по утверждению государства-члена, выдавшего одобрение типа ЕС, может проводить любые проверки или испытания, предписанные в любом из нормативных актов, перечисленных в Приложении IV или XI, на образцах, взятых в помещениях предприятия. производителя, включая производственные мощности.

3.   Когда государство-член, выдавшее одобрение типа ЕС, устанавливает, что меры, упомянутые в параграфе 1 , не применяются, значительно отклоняются от согласованных мер и планов контроля или перестали применяться, хотя производство не прекращено. , это государство-член должно принять необходимые меры, включая отзыв утверждения типа, для обеспечения правильного соблюдения процедуры соответствия производства.

ГЛАВА V

ПОПРАВКИ К ТИПОВЫМ ОДОБРЕНИЯМ ЕС

Статья 13

Основные положения

1.   Производитель должен незамедлительно информировать государство-член, выдавшее одобрение типа ЕС, о любых изменениях в сведениях, записанных в информационном пакете. Это государство-член должно решить, в соответствии с правилами, изложенными в настоящей Главе, какую процедуру следует соблюдать. При необходимости государство-член может решить, после консультации с производителем, о выдаче нового одобрения типа ЕС.

2.   Заявка на внесение изменений в одобрение типа ЕС подается исключительно в государство-член ЕС, которое предоставило первоначальное одобрение типа ЕС.

3.   Если государство-член обнаружит, что для внесения поправки необходимы новые проверки или новые испытания, оно должно проинформировать об этом производителя. Процедуры, упомянутые в Статьях 14 и 15, применяются только после успешного проведения необходимых новых проверок или новых испытаний.

Статья 14

Особые положения, касающиеся транспортных средств

1.   Если сведения, записанные в информационном пакете, изменились, такая поправка обозначается как «пересмотр».

В таких случаях орган по утверждению должен выпустить исправленную страницу информационного пакета по мере необходимости, отмечая каждую измененную страницу, чтобы четко указать характер изменения и дату переиздания. Консолидированная, обновленная версия информационного пакета, сопровождаемая подробным описанием изменений, считается соответствующей данному требованию.

2.   Пересмотр считается «расширением», если в дополнение к положениям пункта 1:

(а)

необходимы дальнейшие проверки или новые анализы;

(б)

любая информация в сертификате одобрения типа ЕС, за исключением его приложений, изменилась;

(с)

вступают в силу новые требования по любому из нормативных актов, применимых к утвержденному типу транспортного средства.

В таких случаях орган по официальному утверждению выдает пересмотренный сертификат одобрения типа ЕС, обозначаемый номером расширения, увеличиваемым в соответствии с количеством уже предоставленных последовательных расширений.

В сертификате одобрения должна быть четко указана причина продления и дата перевыпуска.

3.   Каждый раз, когда выпускаются измененные страницы или консолидированная, обновленная версия, указатель информационного пакета, прилагаемого к сертификату одобрения, должен быть изменен соответствующим образом, чтобы показать дату самого последнего расширения или пересмотра или дату самого последнего объединения обновленная версия.

4.   Внесение изменений в официальное утверждение типа транспортного средства не требуется, если новые требования, упомянутые в пункте 2(c), с технической точки зрения не имеют отношения к этому типу транспортного средства или касаются категорий транспортных средств, отличных от категория, к которой он принадлежит.

Статья 15

Особые положения, касающиеся систем, компонентов или отдельных технических узлов

1.   Если сведения, записанные в информационном пакете, изменились, такая поправка обозначается как «пересмотр».

В таких случаях орган по утверждению должен выпустить исправленные страницы информационного пакета по мере необходимости, отмечая каждую исправленную страницу, чтобы четко указать характер изменения и дату переиздания. Консолидированная, обновленная версия информационного пакета, сопровождаемая подробным описанием изменений, считается соответствующей данному требованию.

2.   Пересмотр считается «расширением», если в дополнение к положениям пункта 1:

(а)

необходимы дальнейшие проверки или новые анализы;

(б)

любая информация в сертификате одобрения типа ЕС, за исключением его приложений, изменилась;

(с)

вступают в силу новые требования любого из нормативных актов, применимых к одобренной системе, компоненту или отдельной технической единице.

В таких случаях орган по официальному утверждению выдает пересмотренный сертификат одобрения типа ЕС, обозначаемый номером расширения, увеличиваемым в соответствии с количеством уже предоставленных последовательных расширений. В случаях, когда необходимость внесения поправки обусловлена ​​применением пункта 2(c), третий раздел номера официального утверждения должен быть обновлен.

В сертификате одобрения должна быть четко указана причина продления и дата перевыпуска.

3.   Каждый раз, когда выпускаются измененные страницы или консолидированная, обновленная версия, указатель информационного пакета, прилагаемого к сертификату одобрения, должен быть изменен соответствующим образом, чтобы показать дату самого последнего расширения или пересмотра или дату самого последнего объединения обновленная версия.

Статья 16

Выпуск и уведомление об изменениях

1.   В случае продления орган по утверждению должен обновить все соответствующие разделы сертификата одобрения типа ЕС, приложения к нему и указатель информационного пакета. Обновленный сертификат и приложения к нему выдаются заявителю без неоправданной задержки.

2.   В случае пересмотра пересмотренные документы или консолидированная, обновленная версия, в зависимости от обстоятельств, включая пересмотренный указатель к информационному пакету, должны быть выданы органом по утверждению заявителю без неоправданной задержки.

3.   Орган по утверждению должен уведомить органы по утверждению типа ЕС о любых изменениях, внесенных в утверждения типа ЕС, в органы утверждения других государств-членов в соответствии с процедурами, указанными в Статье 8.

ГЛАВА VI

ДЕЙСТВИЕ ТИПОВОГО ОДОБРЕНИЯ ЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Статья 17

Прекращение действия

1.   Одобрение типа транспортного средства ЕС теряет силу в любом из следующих случаев:

(а)

новые требования в любом нормативном акте, применимом к одобренному транспортному средству, становятся обязательными для регистрации, продажи или ввода в эксплуатацию новых транспортных средств, и соответствующее обновление одобрения невозможно;

(б)

производство одобренного автомобиля окончательно прекращено в добровольном порядке;

(с)

Срок действия разрешения истекает в силу специального ограничения.

2.   Если только один вариант в типе или одна версия в варианте становится недействительным, одобрение типа ЕС соответствующего транспортного средства теряет силу только в той степени, в которой это касается конкретного варианта или версии.

3.   Когда производство определенного типа транспортного средства окончательно прекращается, производитель должен уведомить орган по утверждению, выдавший одобрение типа ЕС для этого транспортного средства. После получения такого уведомления этот орган должен проинформировать об этом органы утверждения других государств-членов в течение 20 рабочих дней.

Статья 27 применяется только к прекращению действия при обстоятельствах, указанных в пункте 1(a) настоящей статьи.

4.   Без ущерба для параграфа 3, в случаях, когда одобрение типа ЕС транспортного средства становится недействительным, производитель должен уведомить орган по утверждению, выдавший одобрение типа ЕС.

Орган по утверждению должен без неоправданной задержки передать всю соответствующую информацию органам по утверждению других государств-членов ЕС, чтобы обеспечить возможность применения, при необходимости, Статьи 27. В этом сообщении должны быть указаны, в частности, дата производства и идентификация транспортного средства. номер последнего выпущенного автомобиля.

ГЛАВА VII

СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ И МАРКИРОВКА

Статья 18

Сертификат соответствия

1.   Изготовитель, выступая в качестве держателя одобрения типа транспортного средства ЕС, должен предоставить сертификат соответствия, прилагаемый к каждому транспортному средству, независимо от того, укомплектованному, неполному или завершенному, которое изготовлено в соответствии с утвержденным типом транспортного средства.

В случае неполного или укомплектованного транспортного средства изготовитель должен укомплектовать только те позиции на стороне 2 сертификата соответствия, которые были добавлены или изменены на текущем этапе официального утверждения, и, если применимо, приложить к сертификату все сертификаты соответствие, поставленное на предыдущем этапе.

2.   Сертификат соответствия должен быть составлен на одном из официальных языков Сообщества. Любое государство-член может запросить перевод сертификата соответствия на его язык или языки.

3.   Сертификат соответствия должен быть предназначен для предотвращения подделки. С этой целью используемая бумага должна быть защищена либо цветной графикой, либо водяным знаком в виде идентификационного знака изготовителя.

4.   Сертификат соответствия должен быть заполнен в полном объеме и не должен содержать иных ограничений в использовании транспортного средства, кроме предусмотренных нормативным актом.

5.   Сертификат соответствия, указанный в Части I Приложения IX для транспортных средств, утвержденных в соответствии с положениями Статьи 20(2), должен содержать в названии фразу "Для комплектных/завершенных транспортных средств, одобренных по типу с применением Статья 20 (предварительное одобрение)».

6.   Сертификат соответствия, как указано в Части I Приложения IX для транспортных средств, официально утвержденных по типу в соответствии со статьей 22, должен содержать в своем названии фразу "Для комплектных/комплектных транспортных средств, официально утвержденных по типу в малых сериях", и в непосредственной близости от него год производства, за которым следует порядковый номер от 1 до предела, указанного в таблице, приведенной в Приложении XII, обозначающий в отношении каждого года производства положение этого транспортного средства в объеме производства, отведенном на этот год. .

7.   Без ущерба положениям параграфа 1 производитель может передавать данные или информацию, содержащиеся в сертификате соответствия, электронным способом в регистрирующий орган государства-члена.

8.   Дубликат сертификата соответствия может быть выдан только изготовителем. Слово «дубликат» должно быть четко видно на лицевой стороне любого дубликата сертификата.

Статья 19

Знак одобрения типа ЕС

1.   Изготовитель компонента или отдельного технического узла, независимо от того, является ли он частью системы, должен наносить на каждый компонент или узел, изготовленный в соответствии с утвержденным типом, знак одобрения типа ЕС, требуемый соответствующей отдельной директивой или регулирование.

2.   Если знак одобрения типа ЕС не требуется, производитель должен указать как минимум свое торговое наименование или товарный знак, а также номер типа и/или идентификационный номер.

3.   Знак утверждения типа ЕС должен соответствовать Приложению к Приложению VII.

ГЛАВА VIII

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ИЛИ КОНЦЕПЦИИ, НЕСОВМЕСТИМЫЕ С ОТДЕЛЬНЫМИ ДИРЕКТИВАМИ

Статья 20

Исключения для новых технологий или новых концепций

1.   Государства-члены ЕС могут по заявлению производителя предоставить одобрение типа ЕС в отношении типа системы, компонента или отдельного технического блока, который включает в себя технологии или концепции, которые несовместимы с одним или несколькими нормативными актами, перечисленными в Части I Приложение IV, при условии получения разрешения от Комиссии в соответствии с процедурой, указанной в Статье 40(3).

2.   В ожидании решения о том, будет ли предоставлено разрешение, государство-член может предоставить предварительное разрешение, действительное только на его территории, в отношении типа транспортного средства, на которое распространяется запрашиваемое освобождение, при условии, что оно проинформирует Комиссию и другие государства-члены ЕС без промедления посредством файла, содержащего следующие элементы:

(а)

причины, по которым рассматриваемые технологии или концепции делают систему, компонент или отдельную техническую единицу несовместимой с требованиями;

(б)

описание соответствующих соображений безопасности и окружающей среды, а также принятых мер;

(с)

описание испытаний, включая их результаты, демонстрирующие, что по сравнению с требованиями, от которых испрашивается освобождение, обеспечивается, по крайней мере, эквивалентный уровень безопасности и защиты окружающей среды.

3.   Другие государства-члены ЕС могут принять решение о принятии предварительного разрешения, упомянутого в пункте 2, на своей территории.

4.   Комиссия должна решить, в соответствии с процедурой, указанной в Статье 40(3), разрешить или не разрешить государству-члену ЕС выдавать одобрение типа ЕС в отношении этого типа транспортного средства.

При необходимости в решении также должно быть указано, распространяется ли на его действительность какие-либо ограничения, например, сроки. Во всех случаях срок действия разрешения должен составлять не менее 36 месяцев.

Если Комиссия решает отказать в выдаче разрешения, государство-член должно немедленно уведомить владельца предварительного утверждения типа, упомянутого в пункте 2 настоящей статьи, о том, что предварительное утверждение будет отозвано через шесть месяцев после даты решения Комиссии. Однако транспортным средствам, изготовленным в соответствии с предварительным разрешением до его отзыва, разрешается регистрироваться, продаваться или вводиться в эксплуатацию в любом государстве-члене ЕС, принявшем предварительное разрешение.

5.   Настоящая статья не применяется, если система, компонент или отдельный технический блок соответствует Правилам ЕЭК ООН, к которым присоединилось Сообщество.

Статья 21

Необходимое действие

1.   Если Комиссия обнаружит, что существуют веские основания для предоставления исключения в соответствии со статьей 20, она должна немедленно предпринять необходимые шаги для адаптации отдельных директив или правил, касающихся технологических разработок. Эти меры, предназначенные для внесения поправок в несущественные элементы отдельных директив или правил, перечисленных в Части I Приложения IV, должны быть приняты в соответствии с нормативной процедурой с проверкой, указанной в Статье 40(2).

Если освобождение в соответствии со статьей 20 относится к Регламенту ЕЭК ООН, Комиссия должна предложить поправку к соответствующему Регламенту ЕЭК ООН в соответствии с процедурой, применимой в соответствии с Пересмотренным Соглашением 1958 года.

2.   Как только в соответствующие нормативные акты будут внесены изменения, любые ограничения, связанные с освобождением, должны быть немедленно сняты.

Если необходимые шаги по адаптации нормативных актов не были предприняты, срок действия освобождения может быть продлен по запросу государства-члена, предоставившего одобрение, другим решением, принятым в соответствии с процедурой, указанной в статье 40( 3).

ГЛАВА IX

АВТОМОБИЛИ, ВЫПУСКАЕМЫЕ МАЛЫМИ СЕРИЯМИ

Статья 22

Сертификат типа ЕС для малых серий

1.   По запросу производителя и в пределах количественных ограничений, установленных в Разделе 1 Части А Приложения XII, государства-члены должны предоставить в соответствии с процедурой, указанной в Статье 6(4), одобрение типа ЕС в в отношении типа транспортного средства, который удовлетворяет как минимум требованиям, перечисленным в Приложении к Части I Приложения IV.

2.   Пункт 1 не применяется к транспортным средствам специального назначения.

3.   Сертификаты одобрения типа ЕС должны быть пронумерованы в соответствии с Приложением VII.

Статья 23

Национальное одобрение типа малых серий

1.   В случае транспортных средств, произведенных в количественных пределах, указанных в Разделе 2 Части A Приложения XII, государства-члены могут отказаться от одного или нескольких положений одного или нескольких нормативных актов, перечисленных в Приложении IV или Приложении XI, при условии, что что они устанавливают соответствующие альтернативные требования.

«Альтернативные требования» означают административные положения и технические требования, направленные на обеспечение уровня безопасности дорожного движения и защиты окружающей среды, который в максимально возможной степени эквивалентен уровню, предусмотренному положениями Приложения IV или XI, в зависимости от обстоятельств.

2.   Государства-члены ЕС могут, в случае транспортных средств, упомянутых в параграфе 1, отказаться от одного или нескольких положений настоящей Директивы.

3.   Положения, упомянутые в параграфах 1 и 2, могут быть отменены только в том случае, если государство-член ЕС имеет для этого разумные основания.

4.   В целях утверждения типа транспортных средств в соответствии с настоящей статьей государства-члены должны принимать системы, компоненты или отдельные технические узлы, которые получили одобрение типа в соответствии с нормативными актами, перечисленными в Приложении IV.

5.   Свидетельство об одобрении типа должно указывать характер отказов, предоставленных в соответствии с пунктами 1 и 2.

Сертификат одобрения типа, образец которого указан в Приложении VI, не должен иметь заголовка «Сертификат одобрения типа транспортного средства ЕС». Однако сертификаты одобрения типа должны быть пронумерованы в соответствии с Приложением VII.

6.   Действие утверждения типа ограничивается территорией государства-члена, предоставившего утверждение. Однако по запросу изготовителя орган по официальному утверждению должен отправить заказным письмом или по электронной почте копию сертификата об одобрении типа и приложений к нему в органы по официальному утверждению государств-членов, назначенных изготовителем.

В течение 60 дней с момента получения такое государство-член должно решить, принимает ли оно одобрение типа или нет. Он официально сообщает об этом решении органу по утверждению, указанному в первом подпараграфе.

Государство-член не может отказать в одобрении типа, если у него нет разумных оснований полагать, что технические положения, в соответствии с которыми было одобрено транспортное средство, не эквивалентны его собственным.

7.   По запросу заявителя, желающего продать, зарегистрировать или ввести в эксплуатацию транспортное средство в другом государстве-члене ЕС, государство-член ЕС, выдавшее одобрение, должно предоставить заявителю копию сертификата одобрения типа, включая информационный пакет.

Государство-член должно разрешить продажу, регистрацию или ввод в эксплуатацию этого транспортного средства, если у него нет разумных оснований полагать, что технические положения, в соответствии с которыми транспортное средство было одобрено, не эквивалентны его собственным.

ГЛАВА X

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ РАЗРЕШЕНИЯ

Статья 24

Индивидуальные одобрения

1.   Государства-члены могут освободить конкретное транспортное средство, уникальное или нет, от соблюдения одного или нескольких положений настоящей Директивы или одного или нескольких нормативных актов, перечисленных в Приложении IV или Приложении XI, при условии, что они устанавливают альтернативные требования. .

От положений, упомянутых в подпункте 1, можно отказаться только в том случае, если у государства-члена есть разумные основания для этого.

«Альтернативные требования» означают административные положения и технические требования, направленные на обеспечение уровня безопасности дорожного движения и защиты окружающей среды, который в максимально возможной степени эквивалентен уровню, предусмотренному положениями Приложения IV или XI, в зависимости от обстоятельств.

2.   Государства-члены не должны проводить разрушающие испытания. Они должны использовать любую соответствующую информацию, предоставленную заявителем, для установления соответствия альтернативным требованиям.

3.   Государства-члены должны принять любую систему, компонент или отдельный технический блок, одобренный ЕС вместо альтернативных требований.

4.   Заявка на индивидуальное одобрение подается изготовителем или владельцем транспортного средства или лицом, действующим от его имени, при условии, что последнее учреждено в Сообществе.

5.   Государство-член ЕС должно предоставить индивидуальное одобрение, если транспортное средство соответствует описанию, приложенному к заявке, и удовлетворяет применимым техническим требованиям, и должно без неоправданной задержки выдать сертификат индивидуального одобрения.

Формат индивидуального сертификата одобрения должен быть основан на образце сертификата одобрения типа ЕС, приведенном в Приложении VI, и должен содержать, по крайней мере, информацию, необходимую для заполнения заявки на регистрацию, предусмотренной в Директиве Совета 1999/37/EC о 29 апреля 1999 года о регистрации документов на транспортные средства (13). В сертификатах индивидуального одобрения не должно быть заголовка «Одобрение транспортного средства ЕС».

В индивидуальном свидетельстве о допущении должен быть указан идентификационный номер соответствующего транспортного средства.

6.   Действие индивидуального одобрения ограничивается территорией государства-члена, предоставившего такое одобрение.

Если заявитель желает продать, зарегистрировать или ввести в эксплуатацию в другом государстве-члене ЕС транспортное средство, которому было предоставлено индивидуальное одобрение, государство-член, предоставившее одобрение, должно по запросу предоставить заявителю заявление о технических положениях, на основании которых автомобиль был одобрен.

В отношении транспортного средства, которому было предоставлено индивидуальное одобрение государства-члена ЕС в соответствии с положениями настоящей статьи, другое государство-член ЕС должно разрешить продажу, регистрацию или ввод в эксплуатацию этого транспортного средства, если у него нет разумных оснований полагать, что технические положения, на основании которых было одобрено транспортное средство, не эквивалентны его собственным.

7.   По запросу производителя или владельца транспортного средства государства-члены должны предоставить индивидуальное одобрение транспортному средству, которое соответствует положениям настоящей Директивы и нормативным актам, перечисленным в Приложении IV или Приложении XI, в зависимости от обстоятельств.

В таком случае государства-члены ЕС должны принять индивидуальное одобрение и разрешить продажу, регистрацию и ввод в эксплуатацию транспортного средства.

8.   Положения настоящей статьи могут применяться к транспортным средствам, которые получили одобрение типа в соответствии с настоящей Директивой и которые были модифицированы перед их первой регистрацией или вводом в эксплуатацию.

Статья 25

Конкретные положения

1.   Процедура, изложенная в статье 24 , может применяться к конкретному транспортному средству на последовательных этапах его завершения в соответствии с многоэтапной процедурой утверждения типа.

2.   Процедура, изложенная в статье 24 , не может заменять промежуточный этап в рамках обычной последовательности многоэтапной процедуры утверждения типа и не может применяться для целей получения первого этапа утверждения транспортного средства.

ГЛАВА XI

РЕГИСТРАЦИЯ, ПРОДАЖА И ВВОД В УСЛУГУ

Статья 26

Регистрация, продажа и ввод в эксплуатацию транспортных средств

1.   Без ущерба положениям статей 29 и 30 государства-члены должны регистрировать и разрешать продажу или ввод в эксплуатацию транспортных средств только в том случае, если они сопровождаются действительным сертификатом соответствия, выданным в соответствии со статьей 18.

В случае некомплектных транспортных средств государства-члены разрешают продажу таких транспортных средств, но могут отказать в их постоянной регистрации и вводе в эксплуатацию на время, пока транспортные средства остаются некомплектными.

2.   Транспортные средства, освобожденные от требования о наличии сертификата соответствия, могут быть зарегистрированы, проданы или приняты в эксплуатацию только в том случае, если они удовлетворяют соответствующим техническим требованиям настоящей Директивы.

3.   Что касается транспортных средств малых серий, количество транспортных средств, зарегистрированных, проданных или введенных в эксплуатацию в течение одного года, не должно превышать количество единиц, указанное в Части А Приложения XII.

Статья 27

Регистрация, продажа и ввод в эксплуатацию автомобилей, вышедших из серийного производства.

1.   С учетом ограничений, указанных в Разделе B Приложения XII, и только в течение ограниченного периода времени, государства-члены могут регистрировать и разрешать продажу или ввод в эксплуатацию транспортных средств, соответствующих типу транспортного средства, чье одобрение типа ЕС больше не действителен.

Первый подпараграф применяется только к транспортным средствам на территории Сообщества, на которые на момент их производства действовало действующее одобрение типа ЕС, но которые не были зарегистрированы или введены в эксплуатацию до того, как это одобрение типа ЕС утратило свою силу. .

2.   Опция, предусмотренная в параграфе 1, должна быть доступна в случае комплектных транспортных средств в течение двенадцати месяцев с даты истечения срока действия утверждения типа ЕС, а в случае комплектных транспортных средств - в течение периода течение восемнадцати месяцев с этой даты.

3.   Производитель, желающий воспользоваться положениями параграфа 1, должен подать запрос в компетентный орган каждого государства-члена, которого касается ввод в эксплуатацию соответствующих транспортных средств. В запросе должны быть указаны любые технические или экономические причины, не позволяющие данным транспортным средствам соответствовать новым техническим требованиям.

Заинтересованные государства-члены должны решить в течение трех месяцев с момента получения такого запроса, разрешать ли и в каком количестве регистрацию этих транспортных средств на их территории.

4.   Пункты 1, 2 и 3 применяются с соответствующими изменениями к транспортным средствам, на которые распространяется национальное официальное утверждение типа, но которые не были зарегистрированы или введены в эксплуатацию до того, как это официальное утверждение перестало быть действительным в соответствии со статьей 45 в связи с принудительное выполнение процедуры одобрения типа ЕС.

5.   Государства-члены принимают соответствующие меры для обеспечения эффективного контроля за количеством транспортных средств, подлежащих регистрации или вводу в эксплуатацию в рамках процедуры, установленной в настоящей статье.

Статья 28

Продажа и ввод в эксплуатацию комплектующих и отдельных технических узлов

1.   Государства-члены разрешают продажу или ввод в эксплуатацию компонентов или отдельных технических единиц тогда и только тогда, когда они соответствуют требованиям соответствующих нормативных актов и надлежащим образом маркированы в соответствии со статьей 19.

2.   Пункт 1 не применяется в случае компонентов или отдельных технических узлов, которые специально сконструированы или спроектированы для новых транспортных средств, не подпадающих под действие настоящей Директивы.

3.   В порядке отступления от параграфа 1 государства-члены ЕС могут разрешить продажу и ввод в эксплуатацию компонентов или отдельных технических единиц, которые были освобождены от действия одного или нескольких положений нормативного акта в соответствии со Статьей 20 или предназначены для установки на транспортные средства, на которые распространяются разрешения, выданные в соответствии со статьями 22, 23 или 24, которые касаются рассматриваемого компонента или отдельного технического узла.

4.   В отступление от пункта 1 и, если иное не предусмотрено нормативным актом, государства-члены ЕС могут разрешить продажу и ввод в эксплуатацию компонентов или отдельных технических узлов, предназначенных для установки на транспортные средства, которые на момент их выпуска при вводе в эксплуатацию не требовалось согласно настоящей Директиве или Директиве 70/156/EEC иметь одобрение типа ЕС.

ГЛАВА XII

ГАРАНТИЙНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 29

Транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, соответствующие настоящей Директиве.

1.   Если государство-член обнаружит, что новые транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, хотя и соответствуют применимым требованиям или должным образом маркированы, представляют серьезный риск для безопасности дорожного движения или серьезно вредят окружающей среде или здоровью населения, это государство-член ЕС может на срок не более шести месяцев отказать в регистрации таких транспортных средств или разрешить продажу или ввод в эксплуатацию на своей территории таких транспортных средств, их компонентов или отдельных технических узлов.

В таких случаях заинтересованное государство-член должно немедленно уведомить производителя, другие государства-члены и Комиссию соответственно, указав причины, на которых основано его решение, и, в частности, является ли оно результатом:

—

недостатки в соответствующих нормативных актах, или

—

неправильное применение соответствующих требований.

2.   Комиссия должна как можно скорее проконсультироваться с заинтересованными сторонами и, в частности, с органом по утверждению, выдавшим официальное утверждение типа, для подготовки решения.

3.   Если меры, указанные в пункте 1 , объясняются недостатками соответствующих нормативных актов, соответствующие меры принимаются следующим образом:

—

если речь идет об отдельных директивах или правилах, перечисленных в Части I Приложения IV, Комиссия должна внести в них поправки в соответствии с нормативной процедурой с тщательным изучением, указанным в Статье 40(2),

—

в отношении правил ЕЭК ООН Комиссия должна предложить необходимые проекты поправок к соответствующим правилам ЕЭК ООН в соответствии с процедурой, применимой в соответствии с пересмотренным Соглашением 1958 года.

4.   Если меры, упомянутые в параграфе 1 , объясняются неправильным применением соответствующих требований, Комиссия должна принять соответствующие меры для обеспечения соблюдения таких требований.

Статья 30

Транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, не соответствующие утвержденному типу

1.   Если государство-член, выдавшее одобрение типа ЕС, обнаружит, что новые транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, сопровождаемые сертификатом соответствия или имеющие знак одобрения, не соответствуют типу, который оно утвердило, оно должно принять необходимые меры, включая, при необходимости, отзыв официального утверждения типа, для обеспечения того, чтобы серийные транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, в зависимости от обстоятельств, были приведены в соответствие с утвержденным типом. Утверждающий орган этого государства-члена должен информировать утверждающие органы других государств-членов о принятых мерах.

2.   Для целей пункта 1 отклонения от сведений, указанных в сертификате утверждения типа ЕС или информационном пакете, считаются несоответствием утвержденному типу.

Транспортное средство не считается отклоняющимся от утвержденного типа, если допуски допускаются соответствующими нормативными актами и эти допуски соблюдаются.

3.   Если государство-член доказывает, что новые транспортные средства, компоненты или отдельные технические узлы, сопровождаемые сертификатом соответствия или имеющими знак одобрения, не соответствуют утвержденному типу, оно может попросить государство-член, предоставившее одобрение типа ЕС, проверить что транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические узлы, находящиеся в производстве, продолжают соответствовать утвержденному типу. По получении такого запроса заинтересованное государство-член должно предпринять необходимые действия как можно скорее и в любом случае в течение шести месяцев с даты запроса.

4.   Орган по официальному утверждению должен потребовать от государства-члена ЕС, которое предоставило системе, компоненту, отдельной технической единице или неполному официальному утверждению типа транспортного средства, принять необходимые меры для обеспечения того, чтобы транспортные средства, находящиеся в производстве, были снова приведены в соответствие с утвержденным типом, в следующих случаях: :

(а)

в отношении одобрения типа транспортного средства ЕС, если несоответствие транспортного средства обусловлено исключительно несоответствием системы, компонента или отдельного технического узла;

(б)

в отношении многоступенчатого официального утверждения типа, когда несоответствие укомплектованного транспортного средства обусловлено исключительно несоответствием системы, компонента или отдельного технического узла, входящего в состав неполного транспортного средства, или самого неполного транспортного средства. .

По получении такого запроса заинтересованное государство-член должно предпринять необходимые действия, при необходимости, совместно с государством-членом, подавшим запрос, как можно скорее и в любом случае в течение шести месяцев с даты запроса. Если установлено несоответствие, орган по утверждению государства-члена, выдавшего одобрение типа системы ЕС, компонента или отдельного технического узла или одобрение неполного транспортного средства, должен принять меры, изложенные в параграфе 1.

5.   Органы по утверждению должны информировать друг друга в течение 20 рабочих дней о любом отзыве утверждения типа ЕС и о причинах этого.

6.   Если государство-член, предоставившее одобрение типа ЕС, оспаривает несоответствие, о котором ему было сообщено, заинтересованные государства-члены должны попытаться урегулировать спор. Комиссию информируют и, при необходимости, она проводит соответствующие консультации с целью достижения урегулирования.

Статья 31

Продажа и ввод в эксплуатацию деталей или оборудования, которые могут представлять значительный риск для правильного функционирования важнейших систем.

1.   Государства-члены разрешают продажу, предложение о продаже или ввод в эксплуатацию частей или оборудования, которые способны представлять значительный риск для правильного функционирования систем, которые необходимы для безопасности транспортного средства или его экологических характеристик, только в том случае, если эти детали или оборудование были одобрены органом по утверждению в соответствии с пунктами 5–10.

2.   Части или оборудование, подлежащие авторизации в соответствии с параграфом 1, должны быть включены в список, установленный в Приложении XIII. Принятию такого решения должна предшествовать оценка, результатом которой является отчет, и необходимо стремиться к справедливому балансу между следующими элементами:

(а)

наличие серьезного риска для безопасности или экологических характеристик транспортных средств, оснащенных рассматриваемыми деталями или оборудованием; и

(б)

влияние на потребителей и производителей на вторичном рынке введения в соответствии с настоящей статьей возможного требования разрешения на рассматриваемые детали или оборудование.

3.   Пункт 1 не распространяется на оригинальные детали или оборудование, на которые распространяется системное одобрение типа в отношении транспортного средства, а также на детали или оборудование, одобренные по типу в соответствии с положениями одного из нормативных актов, перечисленных в приложении. IV, за исключением случаев, когда эти разрешения относятся к аспектам, отличным от тех, которые описаны в параграфе 1. Параграф 1 не применяется к деталям или оборудованию, произведенным исключительно для гоночных автомобилей, не предназначенных для использования на дорогах общего пользования. Если детали или оборудование, включенные в Приложение XIII, имеют двойное применение: для гонок и на дороге, эти детали или оборудование не могут продаваться или предлагаться к продаже широкой публике для использования в дорожных транспортных средствах, если они не соответствуют требованиям настоящего Приложения. Статья.

При необходимости Комиссия должна принять положения для идентификации частей или оборудования, упомянутых в настоящем параграфе.

4.   Комиссия после консультаций с заинтересованными сторонами должна установить процедуру и требования процесса авторизации, упомянутые в параграфе 1, и принять положения для последующего обновления списка, установленного в Приложении XIII. Эти требования должны включать предписания по безопасности, защите окружающей среды и, при необходимости, стандарты испытаний. Они могут быть основаны на нормативных актах, перечисленных в Приложении IV, могут быть разработаны с учетом соответствующего состояния безопасности, окружающей среды и технологии испытаний или, если это является подходящим способом достижения требуемых целей безопасности или охраны окружающей среды, могут состоять из сравнение детали или оборудования с показателями экологической безопасности или безопасности исходного транспортного средства или любой из его частей, в зависимости от обстоятельств.

5.   Для целей параграфа 1 производитель деталей или оборудования должен представить органу по утверждению отчет об испытаниях, составленный назначенной технической службой, который удостоверяет, что детали или оборудование, на которые запрашивается разрешение, соответствуют требованиям, указанным в параграфе. 4. Производитель может представить только одну заявку на каждый тип на деталь только с одним органом по утверждению.

Заявка должна включать подробную информацию о производителе деталей или оборудования, типе, идентификации и номерах деталей деталей или оборудования, на которые запрашивается разрешение, а также название производителя транспортного средства, тип транспортного средства и, если применимо, год выпуска. конструкция или любая другая информация, позволяющая идентифицировать транспортное средство, для которого предназначена установка таких деталей или оборудования.

Если орган по утверждению, принимая во внимание протокол испытаний и другие доказательства, убедится в том, что рассматриваемые детали или оборудование соответствуют требованиям, указанным в пункте 4, он должен выдать сертификат изготовителю без неоправданной задержки. Этот сертификат разрешает продажу, выставление на продажу или установку деталей или оборудования на транспортные средства в Сообществе в соответствии со вторым подпараграфом параграфа 9.

6.   Каждая деталь или единица оборудования, разрешенная в соответствии с настоящей статьей, должна быть соответствующим образом маркирована.

Комиссия устанавливает требования к маркировке и упаковке, а также модель и систему нумерации сертификата, упомянутого в пункте 5.

7.   Меры, упомянутые в параграфах 2– 6, должны быть приняты в соответствии с нормативной процедурой с тщательным изучением, указанной в статье 40(2), поскольку они предназначены для внесения поправок в несущественные элементы настоящей Директивы, среди прочего, путем ее дополнения.

8.   Изготовитель должен незамедлительно информировать орган по утверждению, выдавший сертификат, о любых изменениях, влияющих на условия его поставки. Этот орган по утверждению должен решить, следует ли пересмотреть или перевыпустить сертификат и необходимы ли новые испытания.

Производитель несет ответственность за обеспечение того, чтобы детали и оборудование производились и продолжали производиться в условиях, на которых был выдан сертификат.

9.   Перед выдачей какого-либо разрешения орган по утверждению должен проверить наличие удовлетворительных механизмов и процедур для обеспечения эффективного контроля соответствия производства.

Если орган по официальному утверждению обнаруживает, что условия выдачи разрешения больше не выполняются, он должен потребовать от производителя принять необходимые меры для обеспечения возвращения деталей или оборудования в соответствие. При необходимости он отзовет разрешение.

10.   Любые разногласия между государствами-членами в отношении сертификатов, упомянутых в параграфе 5, должны быть доведены до сведения Комиссии. Он должен принять соответствующие меры, включая, при необходимости, требование отзыва разрешения, после консультации с государствами-членами.

11.   Настоящая статья не применима к детали или части оборудования, пока они не перечислены в Приложении XIII. Для любой записи или группы записей в Приложении XIII должен быть установлен разумный переходный период, позволяющий производителю детали или оборудования подать заявку и получить разрешение. В то же время, в соответствующих случаях, может быть установлена ​​дата исключения из применения настоящей статьи частей и оборудования, предназначенных для транспортных средств, официально утвержденных по типу до этой даты.

12.   Пока решение о том, должна ли деталь или часть оборудования быть включена в список, указанный в параграфе 1, не принято, государства-члены могут сохранять национальные положения, касающиеся частей или оборудования, которые способны создавая значительный риск для правильного функционирования систем, важных для безопасности транспортного средства или его экологических характеристик.

После принятия такого решения в этом отношении национальные положения, касающиеся соответствующих частей или оборудования, перестают действовать.

13.   С 29 октября 2007 г. государства-члены ЕС не должны принимать новые положения, касающиеся деталей и оборудования, которые могут повлиять на правильное функционирование систем, которые необходимы для безопасности транспортного средства или его экологических характеристик.

Статья 32

Отзыв транспортных средств

1.   Когда производитель, которому было предоставлено одобрение типа транспортного средства ЕС, обязан, в соответствии с положениями нормативного акта или Директивы 2001/95/EC, отозвать транспортные средства, уже проданные, зарегистрированные или введенные в эксплуатацию, потому что один или большее количество систем, компонентов или отдельных технических узлов, установленных на транспортном средстве, независимо от того, одобрены ли они должным образом в соответствии с настоящей Директивой, представляют серьезный риск для безопасности дорожного движения, здоровья населения или защиты окружающей среды, он должен немедленно проинформировать орган, выдавший официальное утверждение транспортному средству. этого.

2.   Производитель должен предложить органу по утверждению набор соответствующих мер для нейтрализации риска, упомянутого в параграфе 1. Орган по утверждению должен безотлагательно сообщить о предлагаемых мерах органам власти других государств-членов.

Компетентные органы должны гарантировать, что меры эффективно реализуются на их соответствующих территориях.

3.   Если соответствующие органы считают меры недостаточными или не были реализованы достаточно быстро, они должны незамедлительно проинформировать орган по утверждению, выдавший одобрение типа транспортного средства ЕС.

Орган по утверждению должен затем проинформировать изготовителя. Если орган по официальному утверждению, выдавший одобрение типа ЕС, сам не удовлетворен мерами производителя, он должен принять все необходимые защитные меры, включая отзыв одобрения типа транспортного средства ЕС, если производитель не предлагает и не реализует эффективные корректирующие меры. меры. В случае отзыва одобрения типа транспортного средства ЕС соответствующий орган по утверждению должен уведомить производителя, органы по утверждению других государств-членов и Комиссию заказным письмом или эквивалентным электронным способом в течение 20 рабочих дней.

4.   Настоящая статья также применяется к деталям, к которым не применяются какие-либо требования нормативного акта.

Статья 33

Уведомление о решениях и доступных средствах правовой защиты

Все решения, принятые в соответствии с положениями, принятыми во исполнение настоящей Директивы, и все решения об отказе или отзыве одобрения типа ЕС, либо об отказе в регистрации или запрете продаж, должны подробно указывать причины, на которых они основаны.

Любое такое решение должно быть доведено до сведения заинтересованной стороны, которая в то же время должна быть проинформирована о средствах правовой защиты, доступных ей в соответствии с действующими законами в соответствующем государстве-члене ЕС, и о сроках, предусмотренных для использования таких средств правовой защиты.

ГЛАВА XIII

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА

Статья 34

Правила ЕЭК ООН, необходимые для утверждения типа ЕС

1.   Правила ЕЭК ООН, к которым присоединилось Сообщество и которые перечислены в Части I Приложения IV и в Приложении XI, являются частью утверждения типа транспортного средства ЕС так же, как и отдельные директивы или правила. Они применяются к категориям транспортных средств, перечисленных в соответствующих графах таблицы Части I Приложения IV и Приложения XI.

2.   Когда Сообщество решило применить в обязательном порядке Регламент ЕЭК ООН для целей утверждения типа транспортного средства ЕС в соответствии со Статьей 4(4) Решения 97/836/ЕС, в приложения к настоящей Директиве вносятся поправки следующим образом: надлежащим в соответствии с нормативной процедурой с тщательной проверкой, указанной в Статье 40(2) настоящей Директивы. В акте о внесении изменений в Приложения к настоящей Директиве должны быть также указаны даты обязательного применения Регламента ЕЭК ООН или его поправок. Государства-члены должны отменить или адаптировать любое национальное законодательство, несовместимое с рассматриваемыми Правилами ЕЭК ООН.

Если такие Правила ЕЭК ООН заменяют существующую отдельную директиву или постановление, соответствующая запись в Части I Приложения IV и в Приложении XI заменяется номером Регламента ЕЭК ООН, а соответствующая запись в Части II Приложения IV должна быть удалена в соответствии с той же процедурой.

3.   В случаях, указанных во втором подабзаце пункта 2, отдельная директива или постановление, замененное Регламентом ЕЭК ООН, отменяется в соответствии с регулятивной процедурой с тщательной проверкой, указанной в статье 40(2).

В случае отмены отдельной директивы государства-члены должны отменить любое национальное законодательство, принятое для транспозиции этой директивы.

4.   В настоящей Директиве или в отдельных директивах или правилах могут быть сделаны прямые ссылки на международные стандарты и правила без их воспроизведения в правовой базе Сообщества.

Статья 35

Эквивалентность правил ЕЭК ООН директивам или правилам

1.   Правила ЕЭК ООН, перечисленные в Части II Приложения IV, признаются эквивалентными соответствующим отдельным директивам или правилам, поскольку они имеют одинаковую сферу применения и предмет.

Органы по официальному утверждению государств-членов должны принимать официальные утверждения, выданные в соответствии с этими Правилами ЕЭК ООН, и, где это применимо, соответствующие знаки официального утверждения вместо соответствующих официальных утверждений и знаков официального утверждения, выданных в соответствии с эквивалентной отдельной директивой или постановлением.

2.   Если Сообщество решило применить для целей параграфа 1 новые правила ЕЭК ООН или правила ЕЭК ООН с поправками, в Часть II Приложения IV вносятся соответствующие поправки. Эти меры, предназначенные для внесения поправок в несущественные элементы настоящей Директивы, должны быть приняты в соответствии с нормативной процедурой с тщательной проверкой, указанной в Статье 40(2).

Статья 36

Эквивалентность с другими правилами

Совет может, постановляя квалифицированным большинством по предложению Комиссии, признать эквивалентность между условиями или положениями утверждения типа ЕС систем, компонентов и отдельных технических узлов, установленными настоящей Директивой, и процедурами, установленными международными правилами или правилами ЕС. третьих стран, в рамках многосторонних или двусторонних соглашений между Сообществом и третьими странами.

ГЛАВА XIV

ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ

Статья 37

Информация, предназначенная для пользователей

1.   Производитель не может предоставлять какую-либо техническую информацию, относящуюся к сведениям, предусмотренным в настоящей Директиве или нормативных актах, перечисленных в Приложении IV, которая отличается от сведений, утвержденных органом по сертификации.

2.   Если нормативным актом предусмотрены специальные положения для этого, производитель должен предоставить пользователям всю соответствующую информацию и необходимые инструкции, описывающие любые особые условия или ограничения, связанные с использованием транспортного средства, его компонента или отдельного технического узла.

Эта информация должна предоставляться на официальных языках Сообщества. По согласованию с органом по утверждению он должен быть представлен в соответствующем подтверждающем документе, таком как руководство пользователя или книга технического обслуживания.

Статья 38

Информация предназначена для производителей комплектующих или отдельных технических узлов.

1.   Изготовитель транспортного средства должен предоставить изготовителям компонентов или отдельных технических узлов все сведения, включая, в зависимости от обстоятельств, чертежи, специально перечисленные в приложении или дополнении к нормативному акту, которые необходимы для утверждения типа компонентов в ЕС. или отдельные технические единицы или необходимы для получения разрешения в соответствии со статьей 31.

Производитель транспортного средства может навязать производителям компонентов или отдельных технических узлов обязательное соглашение о защите конфиденциальности любой информации, не находящейся в открытом доступе, в том числе той, которая связана с правами интеллектуальной собственности.

2.   Производитель компонентов или отдельных технических узлов в качестве держателя сертификата одобрения типа ЕС, который в соответствии со статьей 10(4) включает ограничения на использование или особые условия монтажа или и то, и другое, должен предоставить все подробную информацию об этом производителю транспортного средства.

Если нормативным актом это предусмотрено, изготовитель компонентов или отдельных технических узлов должен вместе с изготавливаемыми компонентами или отдельными техническими узлами предоставить инструкции об ограничениях по использованию или особых условиях монтажа, либо и то, и другое.

ГЛАВА XV

МЕРЫ ПО РЕАЛИЗАЦИИ И ПОПРАВКИ

Статья 39

Меры по реализации и поправки к настоящей Директиве и отдельным директивам и положениям

1.   Комиссия должна принять меры, необходимые для реализации каждой отдельной директивы или постановления, в соответствии с правилами, изложенными в каждой соответствующей директиве или постановлении.

2.   Комиссия должна принять поправки к приложениям к настоящей Директиве или к положениям отдельных директив или правил, перечисленных в Части I Приложения IV, которые необходимы для их адаптации к развитию научных и технических знаний или к конкретным потребностям. лиц с ограниченными возможностями.

3.   Комиссия принимает поправки к настоящей Директиве, необходимые для установления технических требований к транспортным средствам малых серий, транспортным средствам, утвержденным в порядке индивидуального одобрения, и транспортным средствам специального назначения.

4.   Когда Комиссии станет известно о серьезных рисках для участников дорожного движения или окружающей среды, которые требуют срочных мер, она может внести поправки в положения отдельных директив или правил, перечисленных в Части I Приложения IV.

5.   Комиссия должна принять поправки, которые необходимы в интересах надлежащего управления и, в частности, те, которые необходимы для обеспечения согласованности отдельных директив или правил, перечисленных в Части I Приложения IV, либо между собой, либо с другими частями законодательства Сообщества.

6.   Когда во исполнение Решения 97/836/EC принимаются новые правила ЕЭК ООН или поправки к существующим правилам ЕЭК ООН, к которым присоединилось Сообщество, Комиссия вносит соответствующие поправки в приложения к настоящей Директиве.

7.   Каждая новая отдельная директива или постановление должна вносить соответствующие поправки в приложения к настоящей Директиве.

8.   Приложения к настоящей Директиве могут быть изменены посредством постановлений.

9.   Меры, упомянутые в настоящей статье, должны быть приняты в соответствии с нормативной процедурой с тщательным контролем, указанной в статье 40(2), поскольку они предназначены для внесения поправок в несущественные элементы настоящей Директивы или отдельных директив и правил, среди прочего. дополняя их.

Статья 40

комитет

1.   Комиссии будет оказывать помощь комитет, именуемый «Технический комитет по транспортным средствам» (TCMV).

2.   При ссылке на настоящий параграф применяются статьи 5a(1)–(4) и статья 7 Решения 1999/468/EC с учетом положений его статьи 8.

3.   При ссылке на настоящий параграф применяются статьи 5 и 7 Решения 1999/468/EC с учетом положений его статьи 8.

Период, упомянутый в статье 5(6) Решения 1999/468/EC, устанавливается в три месяца.

ГЛАВА XVI

НАЗНАЧЕНИЕ И УВЕДОМЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛУГ

Статья 41

Назначение технических служб

1.   Когда государство-член назначает техническую службу, последняя должна соответствовать положениям настоящей Директивы.

2.   Технические службы должны самостоятельно проводить или контролировать испытания, необходимые для утверждения, или проверки, указанные в настоящей Директиве или нормативном акте, указанном в Приложении IV, за исключением случаев, когда альтернативные процедуры специально разрешены. Они не могут проводить испытания или проверки, для которых они не были должным образом назначены.

3.   Технические услуги относятся к одной или нескольким из следующих четырех категорий деятельности, в зависимости от области их компетенции:

(а)

категория А — технические службы, которые проводят на своих объектах испытания, указанные в настоящей Директиве и нормативных актах, перечисленных в Приложении IV;

(б)

категория B — технические службы, которые контролируют испытания, упомянутые в настоящей Директиве и нормативных актах, перечисленных в Приложении IV, проводимые на объектах производителя или на объектах третьей стороны;

(с)

категория C, технические службы, которые на регулярной основе оценивают и контролируют процедуры производителя по контролю соответствия продукции;

(г)

категория D — технические службы, которые контролируют или проводят испытания или инспекции в рамках надзора за соответствием продукции.

4.   Технические службы должны продемонстрировать соответствующие навыки, конкретные технические знания и подтвержденный опыт в конкретных областях, охватываемых настоящей Директивой и нормативными актами, перечисленными в Приложении IV.

Кроме того, технические службы должны соответствовать стандартам, перечисленным в Приложении 1 к Приложению V, которые применимы к выполняемой ими деятельности. Однако это требование не применяется для целей последнего этапа многоэтапной процедуры утверждения типа, указанной в статье 25(1).

5.   Утверждающий орган может выступать в качестве технической службы для одного или нескольких видов деятельности, упомянутых в пункте 3.

6.   Изготовитель или субподрядчик, действующий от его имени, может быть назначен технической службой для деятельности категории А с учетом нормативных актов, перечисленных в Приложении XV.

Комиссия должна внести изменения в список этих нормативных актов, если это необходимо, в соответствии с процедурой регулирования с проверкой, указанной в Статье 40(2).

7.   Субъекты, упомянутые в пунктах 5 и 6, обязаны соблюдать положения настоящей статьи.

8.   Технические службы третьей страны, кроме тех, которые обозначены в соответствии с пунктом 6, могут быть уведомлены для целей статьи 43 только в рамках двустороннего соглашения между Сообществом и соответствующей третьей страной.

Статья 42

Оценка навыков технических служб

1.   Навыки, упомянутые в статье 41, должны быть подтверждены отчетом об оценке, составленным компетентным органом. Это может включать сертификат аккредитации, выданный органом по аккредитации.

2.   Оценка, на которой основан отчет, упомянутый в пункте 1, должна проводиться в соответствии с положениями Приложения 2 к Приложению V.

Отчет об оценке должен быть рассмотрен максимум через три года.

3.   Отчет об оценке передается Комиссии по запросу.

4.   Утверждающий орган, действующий в качестве технической службы, должен продемонстрировать соответствие посредством документальных подтверждений.

Сюда входит оценка, проводимая аудиторами независимо от оцениваемой деятельности. Такие аудиторы могут быть членами одной и той же организации при условии, что они управляются независимо от персонала, выполняющего оценочную деятельность.

5.   Изготовитель или субподрядная сторона, действующая от его имени и назначенная технической службой, должны соблюдать соответствующие положения настоящей статьи.

Статья 43

Процедуры уведомления

1.   Государства-члены должны сообщить Комиссии название, адрес, включая электронный адрес, ответственных лиц и категорию деятельности в отношении каждой назначенной технической службы. Они должны уведомить его о любых последующих изменениях в нем.

В акте об уведомлении должно быть указано, в отношении каких нормативных актов назначены технические службы.

2.   Техническая служба может осуществлять действия, описанные в Статье 41, для целей утверждения типа только в том случае, если она была заранее уведомлена Комиссией.

3.   Одна и та же техническая служба может быть назначена и уведомлена несколькими государствами-членами, независимо от категории деятельности, которую она осуществляет.

4.   Если при применении нормативного акта необходимо указать конкретную организацию или компетентный орган, деятельность которого не входит в число указанных в статье 41, уведомление осуществляется в соответствии с положениями настоящей статьи.

5.   Комиссия публикует список и подробную информацию об органах утверждения и технических службах на своем веб-сайте.

ГЛАВА XVII

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 44

Переходные положения

1.   В ожидании необходимых поправок к настоящей Директиве, чтобы включить транспортные средства, еще не охваченные ею, или дополнить административные и технические положения, касающиеся утверждения типа транспортных средств, кроме M1, произведенных небольшими сериями, и установить гармонизированные административные и технические положения, касающиеся индивидуальной процедуры утверждения, и до истечения переходных периодов, предусмотренных в статье 45, государства-члены должны продолжать предоставлять национальные разрешения для этих транспортных средств при условии, что такие разрешения основаны на гармонизированных технических требованиях, изложенных в настоящей Директиве.

2.   По заявлению производителя или, в случае индивидуального одобрения, владельца транспортного средства и по предоставлению требуемой информации, соответствующее государство-член должно заполнить и выдать сертификат одобрения типа или сертификат индивидуального одобрения, в зависимости от обстоятельств. . Сертификат выдается заявителю.

Что касается транспортных средств того же типа, другие государства-члены ЕС должны принять заверенную подлинную копию в качестве доказательства того, что необходимые испытания были проведены.

3.   Если конкретное транспортное средство, на которое распространяется индивидуальное одобрение, должно быть зарегистрировано в другом государстве-члене ЕС, это государство-член ЕС может запросить у органа по утверждению, выдавшего индивидуальное одобрение, любую дополнительную информацию, подробно указывающую характер удовлетворяемых технических требований. этим конкретным транспортным средством.

4.   До гармонизации систем регистрации и налогообложения государств-членов в отношении транспортных средств, на которые распространяется действие настоящей Директивы, государства-члены могут использовать национальные коды для облегчения регистрации и налогообложения на своей территории. Для этой цели государства-члены могут разделить версии, показанные в Части II Приложения III, при условии, что сведения, используемые для подразделения, прямо указаны в информационном пакете или могут быть получены из него путем простого расчета.

Статья 45

Даты подачи заявки на одобрение типа ЕС

1.   Что касается одобрения типа ЕС, государства-члены должны предоставить одобрение ЕС новым типам транспортных средств с дат, указанных в Приложении XIX.

2.   По заявлению производителя государства-члены могут предоставить одобрение ЕС новым типам транспортных средств с 29 апреля 2009 г.

3.   До дат, указанных в четвертом столбце таблицы, приведенной в Приложении XIX, статья 26(1) не применяется к новым транспортным средствам, для которых национальное одобрение было предоставлено до дат, указанных в третьем столбце таблицы, или для которых одобрения не было.

4.   По запросу производителя и до дат, указанных в столбце 3 строк 6 и 9 таблицы, приведенной в Приложении XIX, государства-члены должны продолжать предоставлять национальные утверждения типа в качестве альтернативы одобрению типа транспортного средства ЕС. для транспортных средств категории М2 или М3 при условии, что эти транспортные средства и их системы, узлы и отдельные технические узлы прошли типовое одобрение в соответствии с нормативными актами, перечисленными в Части I Приложения IV к настоящей Директиве.

5.   Настоящая Директива не аннулирует никакое одобрение типа ЕС, выданное транспортным средствам категории M1 до 29 апреля 2009 года, и не препятствует продлению срока действия таких одобрений.

6.   Что касается одобрения ЕС новых типов систем, компонентов или отдельных технических узлов, государства-члены должны применять настоящую Директиву с 29 апреля 2009 г.

Настоящая Директива не аннулирует никакое одобрение типа ЕС, выданное для систем, компонентов или отдельных технических узлов до 29 апреля 2009 года, а также не препятствует продлению срока действия таких одобрений.

Статья 46

Штрафы

Государства-члены должны определить штрафные санкции, применимые за нарушение положений настоящей Директивы и, в частности, запретов, содержащихся в Статье 31 или вытекающих из нее, а также нормативных актов, перечисленных в Части I Приложения IV, и должны принять все необходимые меры для их нарушения. выполнение. Установленные штрафные санкции должны быть эффективными, соразмерными и оказывающими сдерживающее воздействие. Государства-члены должны уведомить Комиссию об этих положениях не позднее 29 апреля 2009 г. и должны уведомить о любых последующих их изменениях как можно скорее.

Статья 47

Оценка

1.   Не позднее 29 апреля 2011 г. государства-члены должны проинформировать Комиссию о применении процедур утверждения типа, изложенных в настоящей Директиве, и, в частности, о применении многоэтапного процесса. При необходимости Комиссия должна предложить поправки, которые она считает необходимыми для улучшения процесса утверждения типа.

2.   На основании информации, предоставленной в соответствии с параграфом 1, Комиссия должна отчитаться перед Европейским Парламентом и Советом о применении настоящей Директивы не позднее 29 октября 2011 года. При необходимости Комиссия может предложить перенос сроков применения настоящей Директивы. упомянутое в статье 45.

Статья 48

Транспонирование

1.   Государства-члены ЕС должны принять и опубликовать до 29 апреля 2009 г. законы, нормативные акты и административные положения, необходимые для соблюдения существенных поправок к настоящей Директиве. Они должны немедленно сообщить Комиссии текст этих положений.

Они начнут применять эти положения с 29 апреля 2009 г.

Когда государства-члены ЕС принимают эти положения, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или сопровождаться такой ссылкой в ​​случае их официальной публикации. Они также должны включать заявление о том, что ссылки в существующих законах, постановлениях и административных положениях на Директиву, отмененную настоящей Директивой, должны толковаться как ссылки на настоящую Директиву. Государства-члены ЕС должны определить, как следует делать такую ​​ссылку и как формулировать это заявление.

2.   Государства-члены должны сообщить Комиссии текст основных положений национального законодательства, которые они принимают в области, охватываемой настоящей Директивой.

Статья 49

Отменить

Директива 70/156/EEC отменяется с 29 апреля 2009 г. без ущерба для обязательств государств-членов, касающихся сроков для транспонирования в национальное законодательство и применения директив, изложенных в Части B Приложения XX.

Ссылки на отмененную Директиву должны рассматриваться как ссылки на настоящую Директиву и читаться в соответствии с корреляционной таблицей, изложенной в Приложении XXI.

Статья 50

Вступление в силу

Настоящая Директива вступает в силу на 20-й день после ее публикации в Официальном журнале Европейского Союза.

Статья 51

Адресаты

Данная Директива адресована государствам-членам.

Совершено в Брюсселе 5 сентября 2007 г.

За Европейский Парламент

Президент

Х.-Г. ГОНЧАРСТВО

Для Совета

Президент

М. ЛОБО АНТУНЕШ

(1)  OJ C 108, 30 апреля 2004 г., с. 29.

(2)  Заключение Европейского парламента от 11 февраля 2004 г. (OJ C 97 E, 22.4.2004, стр. 370), Общая позиция Совета от 11 декабря 2006 г. (OJ C 64 E, 20.3.2007, стр. 1), Позиция Европейского парламента от 10 мая 2007 г. (еще не опубликовано в Официальном журнале) и Решение Совета от 23 июля 2007 г.

(3)  OJ L 42, 23.2.1970, с. 1. Директива с последними поправками, внесенными Регламентом (ЕС) № 715/2007 Европейского парламента и Совета (OJ L 171, 29 июня 2007 г., стр. 1).

(4) OJ L 225, 10.08.1992, с. 1.

(5)  OJ L 184, 17.7.1999, с. 23. Решение с поправками, внесенными Решением 2006/512/EC (OJ L 200, 22 июля 2006 г., стр. 11).

(6) OJ L 346, 17.12.1997, с. 78.

(7) OJ L 11, 15 января 2002 г., с. 4.

(8) OJ L 171, 29.6.2007, с. 1.

(9)  OJ C 321, 31.12.2003, с. 1.

(10)  OJ L 171, 9 июля 2003 г., с. 1. Директива с последними поправками, внесенными Директивой Совета 2006/96/EC (OJ L 363, 20.12.2006, стр. 81).

(11)  OJ L 124, 9 мая 2002 г., с. 1. Директива с последними поправками, внесенными Директивой Совета 2006/96/EC.

(12) OJ L 157, 9 июня 2006 г., с. 24.

(13)  OJ L 138, 1.6.1999, с. 57. Директива с последними поправками, внесенными Директивой 2006/103/EC (OJ L 363, 20.12.2006, стр. 344).

СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ

Приложение I

Полный перечень информации для целей одобрения типа транспортных средств ЕС Приложение II

Определение категорий и типов транспортных средств Приложение III

Информационный документ для целей утверждения типа транспортных средств ЕС. Приложение IV

Перечень требований для получения одобрения типа транспортных средств ЕС Приложение:

Перечень требований для одобрения типа ЕС транспортных средств категории М1, выпускаемых малыми сериями Приложение V

Процедуры, которым необходимо следовать при одобрении типа транспортных средств ЕС Приложение 1:

Стандарты, которым должны соответствовать организации, указанные в статье 41. Приложение 2:

Порядок оценки технических услуг Приложение VI

Сертификат одобрения типа ЕС Приложение:

Перечень нормативных актов, которым соответствует тип транспортного средства Приложение VII

Система нумерации сертификатов одобрения типа ЕС Приложение:

Компонент ЕС и отдельный знак одобрения типа технического узла Приложение VIII

Результаты теста Приложение IX

Сертификат соответствия ЕС Приложение X

Соответствие производственных процедур Приложение XI

Характер и условия для транспортных средств специального назначения Приложение 1:

Автофургоны, машины скорой помощи и катафалки Приложение 2:

Бронированные автомобили Приложение 3:

Транспортные средства, доступные для инвалидных колясок Приложение 4:

Прочие транспортные средства специального назначения (в том числе автоприцепы) Приложение 5:

Мобильные краны Приложение XII

Малые серии и ограничения на конец серии Приложение XIII

Перечень деталей или оборудования, которые могут представлять значительный риск для правильного функционирования систем, необходимых для безопасности транспортного средства или его экологических характеристик, требования к их характеристикам, соответствующие процедуры испытаний, положения по маркировке и упаковке. Приложение XIV

Перечень одобрений типа ЕС, выданных в соответствии с нормативными актами Приложение XV

Перечень нормативных актов, по которым производитель может быть отнесен к технической службе Приложение XVI

Перечень нормативных актов, применительно к которым изготовитель или техническая служба могут использовать виртуальные методы испытаний Приложение 1:

Общие условия, необходимые для виртуальных методов тестирования Приложение 2:

Особые условия, касающиеся виртуальных методов тестирования Приложение XVII

Процедуры, которым необходимо следовать во время многоэтапного утверждения типа ЕС Приложение:

Модель дополнительной таблички производителя Приложение XVIII

Сертификат происхождения транспортного средства — Декларация производителя базового/некомплектного транспортного средства, не снабженного Сертификатом соответствия. Приложение XIX

График вступления в силу настоящей Директивы в отношении утверждения типа Приложение XX

Сроки внесения отмененных директив в национальное законодательство Приложение XXI

Таблица корреляции ПРИЛОЖЕНИЕ I

Полный перечень информации для целей одобрения типа транспортных средств ЕС

Все информационные документы в настоящей Директиве и в отдельных директивах или правилах должны состоять только из выдержек из этого общего списка и соответствовать системе нумерации позиций.

Следующая информация, если применимо, должна быть предоставлена ​​в трех экземплярах и включать оглавление. Любые чертежи должны быть представлены в соответствующем масштабе и достаточно подробно в формате А4 или в папке формата А4. Фотографии, если таковые имеются, должны отображать достаточную детализацию.

Если системы, компоненты или отдельные технические узлы имеют электронное управление, необходимо предоставить информацию об их работе.

(Пояснительные примечания см. на последней странице настоящего Приложения)

0.   ОБЩИЕ

0,1. Марка (торговое наименование производителя):

Тип:

0.2.0.1. Шасси:

0.2.0.2. Кузов/автомобиль в сборе:

0.2.1. Коммерческое название(я) (если имеется):

Средства идентификации типа, если они указаны на транспортном средстве/компоненте/отдельном техническом узле (b) (1):

0.3.0.1. Шасси:

0.3.0.2. Кузов/автомобиль в сборе:

Расположение этой маркировки:

0.3.1.1. Шасси:

0.3.1.2. Кузов/автомобиль в сборе:

Категория транспортного средства (с):

0.4.1. Классификация(и) по опасным грузам, для перевозки которых предназначено транспортное средство:

0,5. Название и адрес производителя:

Расположение и способ крепления официальных табличек и расположение идентификационного номера транспортного средства.

0.6.1. На шасси:

0.6.2. По кузову:

0,7. В случае компонентов и отдельных технических узлов расположение и способ нанесения знака одобрения ЕС:

0,8. Название(а) и адрес(а) сборочных предприятий:

0,9. Имя и адрес представителя производителя (при наличии):

1.   ОБЩИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1.1. Фотографии и/или рисунки представительского автомобиля:

1.2. Габаритный чертеж всего автомобиля:

Количество осей и колес:

1.3.1. Количество и расположение осей со сдвоенными колесами:

1.3.2. Количество и расположение управляемых мостов:

1.3.3. Приводные оси (количество, положение, соединение):

1.4. Шасси (при наличии) (общий чертеж):

1,5. Материал, использованный для лонжеронов (d):

1.6. Расположение и расположение двигателя:

1.7. Кабина водителя (переднее управление или капотная) (z):

Рука привода: левая/правая (1).

1.8.1. Транспортное средство оборудовано для движения в правостороннем/левостороннем (1) движении.

1.9. Укажите, предназначено ли транспортное средство для буксировки полуприцепов или других прицепов, а если прицеп является полуприцепом, дышлом или прицепом с центральной осью, укажите транспортные средства, специально предназначенные для перевозки грузов с регулируемой температурой:

2. МАССА И РАЗМЕРЫ (e) (в кг и мм) (см. чертеж, где это применимо)

Колесная база(ы) (при полной загрузке) (f):

В случае полуприцепов

2.1.1.1. Расстояние между осью шкворня седельно-сцепного устройства и самым задним концом полуприцепа:

2.1.1.2. Максимальное расстояние между осью шкворня седельно-сцепного устройства и любой точкой передней части полуприцепа:

2.1.1.3. Специальная колесная база полуприцепа (как определено в разделе 7.6.1.2 Приложения I к Директиве 97/27/EC):

В случае с полуприцепами-тягачами

2.2.1. Ход седельно-сцепного устройства (максимальный и минимальный; указать допустимые значения в случае некомплектного автомобиля) (g):

2.2.2. Максимальная высота седельно-сцепного устройства (стандартизированная) (h):

Колея(и) оси и ширина(и):

2.3.1. Колея каждого управляемого моста (i):

2.3.2. Колея всех остальных осей (i):

2.3.3. Ширина самой широкой задней оси:

2.3.4. Ширина передней оси (измеряется по крайней части шин, исключая выпучивание шин близко к земле):

Диапазон габаритов автомобиля (общий)

Для шасси без кузова

Длина (дж):

2.4.1.1.1. Максимально допустимая длина:

2.4.1.1.2. Минимально допустимая длина:

Ширина (к):

2.4.1.2.1. Максимально допустимая ширина:

2.4.1.2.2. Минимально допустимая ширина:

2.4.1.3. Высота (в рабочем состоянии) (л) (для регулируемых по высоте подвесок указывать нормальное рабочее положение):

Передний свес (м):

2.4.1.4.1. Угол въезда (na): … градусов.

Задний свес (n):

2.4.1.5.1. Угол съезда (nb): … градусов.

2.4.1.5.2. Минимальный и максимальный допустимый вылет точки соединения (nd):

Дорожный просвет (как определено в пункте 4,5 Раздела А Приложения II)

2.4.1.6.1. Между осями:

2.4.1.6.2. Под передней осью(ами):

2.4.1.6.3. Под задним мостом(ами):

2.4.1.7. Угол рампы (NC): … градусов.

2.4.1.8. Крайние допустимые положения центра тяжести кузова и/или внутреннего оборудования, и/или оборудования и/или полезной нагрузки:

Для шасси с кузовом

Длина (дж):

2.4.2.1.1. Длина погрузочной площадки:

Ширина (к):

2.4.2.2.1. Толщина стенок (в случае транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов при контролируемой температуре):

2.4.2.3. Высота (в рабочем состоянии) (л) (для регулируемых по высоте подвесок указывать нормальное рабочее положение):

Передний свес (м):

2.4.2.4.1. Угол въезда (na): … градусов.

Задний свес (n):

2.4.2.5.1. Угол съезда (nb): … градусов.

2.4.2.5.2. Минимальный и максимальный допустимый вылет точки соединения (nd):

Дорожный просвет (как определено в пункте 4,5 Раздела А Приложения II)

2.4.2.6.1. Между осями:

2.4.2.6.2. Под передней осью(ами):

2.4.2.6.3. Под задним мостом(ами):

2.4.2.7. Угол рампы (NC): … градусов.

2.4.2.8. Крайние допустимые положения центра тяжести полезной нагрузки (при неравномерной нагрузке):

2.4.2.9. Положение центра тяжести транспортного средства (М2 и М3) при его технически допустимой максимальной массе с грузом в продольном, поперечном и вертикальном направлениях:

Для кузовов, одобренных без шасси (автомобили M2 и M3)

2.4.3.1. Длина (дж):

2.4.3.2. Ширина (к):

2.4.3.3. Номинальная высота (в рабочем состоянии) (л) на предполагаемом типе(ах) шасси (для подвесок, регулируемых по высоте, укажите нормальное рабочее положение):

Масса голого шасси (без кабины, охлаждающей жидкости, масел, топлива, запасного колеса, инструментов и водителя):

2.5.1. Распределение этой массы по осям:

Масса транспортного средства с кузовом, а в случае тягача категории, отличной от М1, со сцепным устройством, если оно установлено изготовителем, в рабочем состоянии, или масса шасси или шасси с кабиной, без кузовного оборудования и/или сцепное устройство, если изготовитель не подходит к кузову и/или сцепному устройству (включая жидкости, инструменты, запасное колесо, если оно установлено, и водителя, а для автобусов и междугородных автобусов - члена экипажа, если в транспортном средстве имеется сиденье экипажа) ( о) (максимум и минимум для каждого варианта):

2.6.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепления (максимальная и минимальная для каждого варианта):

Минимальная масса укомплектованного транспортного средства, указанная изготовителем, в случае неполного транспортного средства:

2.7.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепки:

Технически допустимая максимальная масса с грузом, указанная производителем (y) (*):

2.8.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепления (*):

2.9. Технически допустимая максимальная масса на каждую ось:

2.10. Технически допустимая максимальная масса на каждую группу осей:

Технически допустимая максимальная буксируемая масса автомобиля при

2.11.1. Прицеп с дышлом:

2.11.2. Полуприцеп:

Прицеп с центральной осью:

2.11.3.1. Максимальное соотношение свеса муфты (р) к колесной базе:

2.11.3.2. Максимальное значение V: … кН.

2.11.4. Технически допустимая максимальная масса состава (*):

2.11.5. Транспортное средство (1) подходит/не подходит для буксировки грузов (пункт 1.2 Приложения II к Директиве 77/389/EEC).

2.11.6. Максимальная масса нетормозного прицепа:

Технически допустимая максимальная статическая вертикальная нагрузка/масса в точке сцепки автомобиля

2.12.1. Из автомобиля:

2.12.2. Полуприцепа или прицепа с центральной осью:

2.12.3. Максимально допустимая масса сцепного устройства (если оно не установлено производителем):

2.13. Пройденный путь:

Соотношение мощность двигателя/максимальная масса: … кВт/кг.

2.14.1. Мощность двигателя/технически допустимая максимальная масса комбинированного автомобиля с грузом (как определено в Разделе 7,10 Приложения I к Директиве 97/27/EC): … кВт/кг.

2.15. Способность трогаться с места (одиночная машина) (+++): … %.

Предполагаемая регистрационная/эксплуатационная максимально допустимая масса (необязательно: если эти значения указаны, они должны быть проверены в соответствии с требованиями Приложения IV к Директиве 97/27/EC):

2.16.1. Предполагаемая регистрационная/максимально допустимая в эксплуатации масса с грузом (возможно несколько записей для каждой технической конфигурации (#)):

2.16.2. Предполагаемая зарегистрированная/эксплуатационная максимально допустимая масса на каждую ось и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, предполагаемая нагрузка на точку сцепки, указанная изготовителем, если она ниже технически допустимой максимальной массы на точке сцепки ( для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.3. Предполагаемая зарегистрированная/эксплуатационная максимально допустимая масса на каждую группу осей (возможно несколько записей для каждой технической конфигурации (#)):

2.16.4. Предполагаемая регистрационная/максимально допустимая буксируемая масса в эксплуатации (возможно несколько записей для каждой технической конфигурации (#)):

2.16.5. Предполагаемая регистрационная/эксплуатационная максимально допустимая масса автопоезда (возможно несколько записей для каждой технической комплектации (#)):

3.   ЭЛЕКТРОУСТАНОВКА (q) (В случае транспортного средства, которое может работать на бензине, дизельном топливе и т. д., а также в сочетании с другим топливом, пункты повторяются (+))

Производитель:

3.1.1. Код двигателя производителя, указанный на двигателе:

Двигатель внутреннего сгорания

Конкретная информация о двигателе

3.2.1.1. Принцип работы: принудительное зажигание/воспламенение от сжатия, четырехтактный/двухтактный (1)

Количество и расположение цилиндров:

3.2.1.2.1. Отверстие (r): … мм

3.2.1.2.2. Ход (r): … мм

3.2.1.2.3. Порядок стрельбы:

3.2.1.3. Объем двигателя (с): … см3

3.2.1.4. Объемная степень сжатия (2):

3.2.1.5. Чертежи камеры сгорания, днища поршня и, в случае двигателей с принудительным зажиганием, поршневых колец:

Нормальные обороты холостого хода двигателя (2): … мин–1

3.2.1.6.1. Высокая частота вращения холостого хода двигателя (2): … мин–1

3.2.1.7. Объемное содержание угарного газа в выхлопных газах на холостом ходу двигателя (2): … % согласно заявлению производителя (только двигатели с принудительным зажиганием)

3.2.1.8. Максимальная полезная мощность (т): … кВт при … мин–1 (заявленное производителем значение)

3.2.1.9. Максимально допустимая частота вращения двигателя, предписанная изготовителем: … мин–1

3.2.1.10. Максимальный полезный крутящий момент (t): … Нм при … мин–1 (заявленное производителем значение)

Топливо: дизельное топливо/бензин/СНГ/ПГ/этанол (1) …

3.2.2.1. РОН, вел:

3.2.2.2. РОН, неэтилированный:

3.2.2.3. Входное отверстие топливного бака: ограниченное отверстие/этикетка (1)

Топливные баки)

Сервисный топливный бак(и)

3.2.3.1.1. Количество, вместимость, материал:

3.2.3.1.2. Чертеж и техническое описание резервуара(ов) со всеми соединениями и всеми линиями системы дыхания и вентиляции, замками, клапанами, крепежными устройствами:

3.2.3.1.3. Чертеж, четко показывающий положение бака(ов) в машине:

Резервный топливный бак(и)

3.2.3.2.1. Количество, вместимость, материал:

3.2.3.2.2. Чертеж и техническое описание резервуара(ов) со всеми соединениями и всеми линиями системы дыхания и вентиляции, замками, клапанами, крепежными устройствами:

3.2.3.2.3. Чертеж, четко показывающий положение бака(ов) в машине:

Подача топлива

По карбюратору(ам): да/нет (1)

3.2.4.1.1. Марка(ы):

3.2.4.1.2. Тип(ы):

3.2.4.1.3. Установленное количество:

Регулировки (2)

3.2.4.1.4.1.

Джетс: …

Или кривая подачи топлива, построенная в зависимости от расхода воздуха, и настройки, необходимые для соблюдения этой кривой.

3.2.4.1.4.2.

Вентурис: …

3.2.4.1.4.3.

Уровень поплавковой камеры: …

3.2.4.1.4.4.

Масса поплавка: …

3.2.4.1.4.5.

Плавающая игла: …

Система холодного запуска: ручная/автоматическая (1)

3.2.4.1.5.1. Принцип(ы) работы:

3.2.4.1.5.2. Рабочие пределы/настройки (1) (2)

За счет впрыска топлива (только воспламенение от сжатия): да/нет (1)

3.2.4.2.1. Описание системы:

3.2.4.2.2. Принцип работы: непосредственный впрыск/предварительная камера/вихревая камера (1)

ТНВД

3.2.4.2.3.1. Марка(ы):

3.2.4.2.3.2. Тип(ы):

3.2.4.2.3.3. Максимальная подача топлива (1) (2): … мм3/ход или цикл при скорости насоса: … мин–1 или, альтернативно, характеристическая диаграмма:

3.2.4.2.3.4. Время впрыска (2):

3.2.4.2.3.5. Кривая опережения впрыска (2):

3.2.4.2.3.6. Процедура калибровки: испытательный стенд/двигатель (1)

Губернатор

3.2.4.2.4.1. Тип:

Точка отсечки

3.2.4.2.4.2.1. Точка отсечки под нагрузкой: … мин–1

3.2.4.2.4.2.2. Точка отсечки без нагрузки: … мин–1

Инъекционные трубопроводы

3.2.4.2.5.1. Длина: … мм

3.2.4.2.5.2. Внутренний диаметр: … мм

Инжектор(ы)

3.2.4.2.6.1. Марка(ы):

3.2.4.2.6.2. Тип(ы):

3.2.4.2.6.3. Давление открытия (2): … кПа или характеристика (2):

Система холодного запуска

3.2.4.2.7.1. Марка(ы):

3.2.4.2.7.2. Тип(ы):

3.2.4.2.7.3. Описание:

Вспомогательное средство при запуске

3.2.4.2.8.1. Марка(ы):

3.2.4.2.8.2. Тип(ы):

3.2.4.2.8.3. Описание системы:

Электронный блок управления

3.2.4.2.9.1. Марка(ы):

3.2.4.2.9.2. Описание системы:

При впрыске топлива (только при положительном зажигании): да/нет (1)

3.2.4.3.1. Принцип работы: впускной коллектор (одно-/многоточечный (1))/непосредственный впрыск/другое (указать) (1)

3.2.4.3.2. Марка(ы):

3.2.4.3.3. Тип(ы):

Описание системы

3.2.4.3.4.1.

Тип или номер блока управления: …

В случае систем, отличных от систем непрерывного впрыска, укажите аналогичные сведения.

3.2.4.3.4.2.

Тип топливного регулятора: …

3.2.4.3.4.3.

Тип датчика расхода воздуха: …

3.2.4.3.4.4.

Тип топливораспределителя: …

3.2.4.3.4.5.

Тип регулятора давления: …

3.2.4.3.4.6.

Тип микропереключателя: …

3.2.4.3.4.7.

Тип винта регулировки холостого хода: …

3.2.4.3.4.8.

Тип корпуса дроссельной заслонки: …

3.2.4.3.4.9.

Тип датчика температуры воды: …

3.2.4.3.4.10. Тип датчика температуры воздуха: …

3.2.4.3.4.11. Тип реле температуры воздуха: …

3.2.4.3.5. Форсунки: давление открытия (2): … кПа или диаграмма характеристик:

3.2.4.3.6. Время инъекции:

Система холодного запуска

3.2.4.3.7.1. Принцип(ы) работы:

3.2.4.3.7.2. Рабочие пределы/настройки (1) (2):

Питательный насос

3.2.4.4.1. Давление (2): … кПа или характеристика (2):

Электрическая система

3.2.5.1. Номинальное напряжение: … В, положительное/отрицательное заземление (1)

Генератор

3.2.5.2.1. Тип:

3.2.5.2.2. Номинальная мощность: … ВА

Зажигание

3.2.6.1. Марка(ы):

3.2.6.2. Тип(ы):

3.2.6.3. Принцип работы:

3.2.6.4. Кривая опережения зажигания (2):

3.2.6.5. Статический угол опережения зажигания (2): … градусов до ВМТ.

3.2.6.6. Зазор в точке контакта (2): … мм

3.2.6.7. Угол задержки (2): … градусов

Система охлаждения: жидкость/воздух (1)

3.2.7.1. Номинальная настройка механизма регулирования температуры двигателя

Жидкость

3.2.7.2.1. Природа жидкости:

3.2.7.2.2. Циркуляционный насос(ы): да/нет (1)

Характеристики: или

3.2.7.2.3.1. Марка(ы):

3.2.7.2.3.2. Тип(ы):

3.2.7.2.4. Передаточное отношение(я):

3.2.7.2.5. Описание вентилятора и механизма его привода:

Воздух

3.2.7.3.1. Воздуходувка: да/нет (1)

Характеристики: или

3.2.7.3.2.1. Марка(ы):

3.2.7.3.2.2. Тип(ы):

3.2.7.3.3. Передаточное отношение(я):

Система впуска

Нагнетательное устройство: да/нет (1)

3.2.8.1.1. Марка(ы):

3.2.8.1.2. Тип(ы):

3.2.8.1.3. Описание системы (например, максимальное давление наддува: … кПа; перепускная заслонка, если применимо):

3.2.8.2. Интеркулер: да/нет (1)

3.2.8.3. Депрессия на впуске при номинальной частоте вращения двигателя и при 100 % нагрузке.

минимально допустимый: … кПа

максимально допустимое: … кПа

Описание и чертежи впускных патрубков и их комплектующих (водоотводящая камера, отопительное устройство, дополнительные воздухозаборники и т.п.):

3.2.8.4.1. Описание впускного коллектора (включая рисунки и/или фотографии):

Воздушный фильтр, чертежи: или

3.2.8.4.2.1. Марка(ы):

3.2.8.4.2.2. Тип(ы):

Глушитель впуска, чертежи: или

3.2.8.4.3.1. Марка(ы):

3.2.8.4.3.2. Тип(ы):

Вытяжная система

3.2.9.1. Описание и/или чертеж выпускного коллектора:

3.2.9.2. Описание и/или чертеж выхлопной системы:

3.2.9.3. Максимально допустимое противодавление выхлопных газов при номинальной частоте вращения двигателя и при 100 % нагрузке: … кПа.

3.2.9.4. Глушитель(и) выхлопа: Для переднего, среднего и заднего глушителя: конструкция, тип, маркировка; где это применимо к внешнему шуму: меры по снижению шума в моторном отсеке и на двигателе:

3.2.9.5. Расположение выхлопного патрубка:

3.2.9.6. Глушитель выхлопных газов, содержащий волокнистые материалы:

3.2.10. Минимальные площади поперечного сечения впускных и выпускных отверстий:

Фазы газораспределения или эквивалентные данные

3.2.11.1. Максимальный подъем клапанов, углы открытия и закрытия или детали синхронизации альтернативных систем распределения относительно мертвых точек:

3.2.11.2. Диапазоны задания и/или настройки (1):

Меры, принятые против загрязнения воздуха

3.2.12.1. Устройство для утилизации картерных газов (описание и чертежи):

Дополнительные устройства для предотвращения загрязнения (если таковые имеются и не включены в другую товарную позицию)

Катализатор: да/нет (1)

3.2.12.2.1.1. Количество каталитических нейтрализаторов и элементов:

3.2.12.2.1.2. Размеры, форма и объем каталитического нейтрализатора(ов):

3.2.12.2.1.3. Тип каталитического действия:

3.2.12.2.1.4. Суммарный заряд драгоценных металлов:

3.2.12.2.1.5. Относительная концентрация:

3.2.12.2.1.6. Субстрат (структура и материал):

3.2.12.2.1.7. Плотность клеток:

3.2.12.2.1.8. Тип корпуса каталитического нейтрализатора(ов):

3.2.12.2.1.9. Расположение каталитического нейтрализатора(ов) (место и контрольное расстояние в выхлопной магистрали):

3.2.12.2.1.10. Тепловой экран: да/нет (1)

Датчик кислорода: да/нет (1)

3.2.12.2.2.1. Тип:

3.2.12.2.2.2. Расположение:

3.2.12.2.2.3. Диапазон управления:

Впрыск воздуха: да/нет (1)

3.2.12.2.3.1. Тип (импульсный воздушный, воздушный насос и т.п.):

Рециркуляция выхлопных газов: да/нет (1)

3.2.12.2.4.1. Характеристики (расход и т.п.):

Система контроля выбросов в результате испарения: да/нет (1)

3.2.12.2.5.1. Подробное описание устройств и их настройки:

3.2.12.2.5.2. Чертеж системы контроля испарения:

3.2.12.2.5.3. Чертеж угольного баллона:

3.2.12.2.5.4. Масса сухого угля: … грамм

3.2.12.2.5.5. Схематический чертеж топливного бака с указанием вместимости и материала:

3.2.12.2.5.6. Чертеж теплозащитного экрана между баком и выхлопной системой:

Уловитель твердых частиц: да/нет (1)

3.2.12.2.6.1. Размеры, форма и мощность сажевого уловителя:

3.2.12.2.6.2. Тип и конструкция сажевого уловителя:

3.2.12.2.6.3. Расположение (опорное расстояние в выхлопной магистрали):

3.2.12.2.6.4. Способ или система регенерации, описание и/или рисунок:

Бортовая система диагностики (OBD): да/нет (1)

3.2.12.2.7.1. Письменное описание и/или чертеж ИМ:

3.2.12.2.7.2. Перечень и назначение всех компонентов, контролируемых системой OBD:

Письменное описание (общие принципы работы) для

Двигатели с принудительным зажиганием (1)

3.2.12.2.7.3.1.1. Мониторинг катализатора (1):

3.2.12.2.7.3.1.2. Обнаружение пропусков зажигания (1):

3.2.12.2.7.3.1.3. Контроль датчика кислорода (1):

3.2.12.2.7.3.1.4. Другие компоненты, контролируемые системой OBD (1):

Двигатели с воспламенением от сжатия (1):

3.2.12.2.7.3.2.1. Мониторинг катализатора (1):

3.2.12.2.7.3.2.2. Мониторинг сажевых ловушек (1):

3.2.12.2.7.3.2.3. Электронный контроль топливной системы (1):

3.2.12.2.7.3.2.4. Другие компоненты, контролируемые системой OBD (1):

3.2.12.2.7.4. Критерии активации ИМ (фиксированное количество ездовых циклов или статистический метод):

3.2.12.2.7.5. Список всех используемых выходных кодов и форматов OBD (с пояснением каждого):

3.2.12.2.8. Другие системы (описание и работа):

3.2.13. Расположение символа коэффициента поглощения (только двигатели с воспламенением от сжатия):

3.2.14. Подробная информация о любых устройствах, предназначенных для влияния на экономию топлива (если они не включены в другие пункты):

Система заправки СУГ: да/нет (1)

3.2.15.1. Номер одобрения типа ЕС в соответствии с Директивой 70/221/EEC (когда в Директиву будут внесены поправки, распространяющиеся на резервуары для газообразного топлива):

Электронный блок управления двигателем для заправки СУГ

3.2.15.2.1. Марка(ы):

3.2.15.2.2. Тип(ы):

3.2.15.2.3. Возможности регулировки выбросов:

Дополнительная документация

3.2.15.3.1. Описание защиты катализатора при переключении с бензина на сжиженный нефтяной газ или обратно:

3.2.15.3.2. Компоновка системы (электрические соединения, вакуумные соединения, компенсационные шланги и т. д.):

3.2.15.3.3. Рисунок символа:

Система заправки природным газом: да/нет (1)

3.2.16.1. Номер одобрения типа ЕС в соответствии с Директивой 70/221/EEC (когда в Директиву будут внесены поправки, распространяющиеся на резервуары для газообразного топлива):

Электронный блок управления двигателем для заправки природным газом

3.2.16.2.1. Марка(ы):

3.2.16.2.2. Тип(ы):

3.2.16.2.3. Возможности регулировки выбросов:

Дополнительная документация

3.2.16.3.1. Описание защиты катализатора при переключении с бензина на природный газ или обратно:

3.2.16.3.2. Компоновка системы (электрические соединения, вакуумные соединения, компенсационные шланги и т. д.):

3.2.16.3.3. Рисунок символа:

Электрический двигатель

Тип (обмотка, возбуждение):

3.3.1.1. Максимальная часовая мощность: … кВт

3.3.1.2. Рабочее напряжение: … В

Батарея

3.3.2.1. Количество ячеек:

3.3.2.2. Масса: … кг

3.3.2.3. Емкость: … Ач (Ампер-часы)

3.3.2.4. Позиция:

3.4. Прочие двигатели или моторы или их комбинации (сведения о частях таких двигателей или моторов):

Выбросы CO2/расход топлива (u) (заявленное производителем значение)

Массовые выбросы CO2

3.5.1.1. Массовые выбросы CO2 (городские условия): … г/км

3.5.1.2. Массовые выбросы CO2 (за городом): … г/км

3.5.1.3. Масса выбросов CO2 (комбинированная): … г/км

Потребление топлива

3.5.2.1. Расход топлива (городские условия): … л/100 км/м3/100 км (1)

3.5.2.2. Расход топлива (загородные условия): … л/100 км/м3/100 км (1)

3.5.2.3. Расход топлива (смешанный цикл): … л/100 км/м3/100 км (1)

Температуры, разрешенные производителем

Система охлаждения

3.6.1.1. Жидкостное охлаждение

Максимальная температура на выходе: … К

Воздушное охлаждение

3.6.1.2.1. Ориентир:

3.6.1.2.2. Максимальная температура в контрольной точке: … К

3.6.2. Максимальная температура на выходе интеркулера на входе: … К

3.6.3. Максимальная температура выхлопных газов в точке выхлопной трубы(ов), прилегающей к внешнему фланцу(ам) выпускного коллектора: … K

3.6.4. Температура топлива

минимум: … К

максимум: … К

3.6.5. Температура смазки

минимум: … К

максимум: … К

Моторное оборудование

Максимально допустимая мощность, потребляемая оборудованием с приводом от двигателя, как указано в условиях эксплуатации Директивы 80/1269/EEC, Приложение I, пункт 5.1.1, при каждой частоте вращения двигателя, как определено в пункте 4.1 Приложения III к Директиве 88/. 77/ЕЕС

3.7.1. Холостой ход: … кВт

3.7.2. Промежуточный: … кВт

3.7.3. Номинальная: … кВт

Система смазки

Описание системы

3.8.1.1. Расположение резервуара со смазкой:

3.8.1.2. Система питания (насосом/впрыском во впуск/смешиванием с топливом и т.п.) (1)

Смазочный насос

3.8.2.1. Марка(ы):

3.8.2.2. Тип(ы):

Смесь с топливом

3.8.3.1. Процент:

Маслоохладитель: да/нет (1)

Чертежи):

или

3.8.4.1.1. Марка(ы):

3.8.4.1.2. Тип(ы):

3.9. ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ (В случае систем, устроенных по-другому, предоставьте эквивалентную информацию).

3.9.1. Топливо: сжиженный нефтяной газ/NG-H/NG-L/NG-HL (1)

Регулятор(ы) давления или испаритель/регулятор(ы) давления (1)

3.9.2.1. Марка(ы):

3.9.2.2. Тип(ы):

3.9.2.3. Количество ступеней снижения давления:

3.9.2.4. Давление на финальной стадии

минимум: … кПа

максимум: … кПа

3.9.2.5. Количество основных точек регулировки:

3.9.2.6. Количество точек регулировки холостого хода:

3.9.2.7. Номер сертификата типа ЕС согласно …/…/EC:

Топливная система: узел смешивания/впрыск газа/впрыск жидкости/прямой впрыск (1)

3.9.3.1. Регулирование крепости смеси:

3.9.3.2. Описание системы и/или схема и чертежи:

3.9.3.3. Номер сертификата типа ЕС согласно …/…/EC:

Смесительный блок

3.9.4.1. Число:

3.9.4.2. Марка(ы):

3.9.4.3. Тип(ы):

3.9.4.4. Расположение:

3.9.4.5. Возможности регулировки:

3.9.4.6. Номер сертификата типа ЕС согласно …/…/EC:

Впрыск во впускной коллектор

3.9.5.1. Впрыск: одноточечный/многоточечный (1)

3.9.5.2. Впрыск: непрерывный/одновременный/последовательный (1)

Инъекционное оборудование

3.9.5.3.1. Марка(ы):

3.9.5.3.2. Тип(ы):

3.9.5.3.3. Возможности регулировки:

3.9.5.3.4. Номер сертификата типа ЕС согласно …/…/EC:

Подающий насос (если применимо)

3.9.5.4.1. Марка(ы):

3.9.5.4.2. Тип(ы):

3.9.5.4.3. Номер сертификата типа ЕС согласно …/…/EC:

Инжектор(ы)

3.9.5.5.1. Марка(ы):

3.9.5.5.2. Тип(ы):

3.9.5.5.3. Номер сертификата типа ЕС согласно …/…/EC:

Непосредственный впрыск

ТНВД/регулятор давления (1)

3.9.6.1.1. Марка(ы):

3.9.6.1.2. Тип(ы):

3.9.6.1.3. Время инъекции:

3.9.6.1.4. Номер сертификата типа ЕС согласно …/…/EC:

Инжектор(ы)

3.9.6.2.1. Марка(ы):

3.9.6.2.2. Тип(ы):

3.9.6.2.3. Давление открытия или характеристическая диаграмма (2):

3.9.6.2.4. Номер сертификата типа ЕС согласно …/…/EC:

Электронный блок управления (ЭБУ)

3.9.7.1. Марка(ы):

3.9.7.2. Тип(ы):

3.9.7.3. Возможности регулировки:

Оборудование для работы с природным газом

Вариант 1 (только в случае одобрения двигателей для нескольких конкретных составов топлива)

3.9.8.1.1. Состав топлива:

метан (CH4): основа: … %моль мин. … %моль макс. … %крот

этан (C2H6): основа: … %моль мин. … %моль макс. … %крот

пропан (C3H8): основа: … %моль мин. … %моль макс. … %крот

бутан (C4H10): основа: … %моль мин. … %моль макс. … %крот

C5/C5+: основа: … %моль мин. … %моль макс. … %крот

кислород (O2): основа: … %моль мин. … %моль макс. … %крот

инертный (N2, He и т. д.): основа: … %моль мин. … %моль макс. … %крот

Инжектор(ы)

3.9.8.1.2.1. Марка(ы):

3.9.8.1.2.2. Тип(ы):

3.9.8.1.3. Прочее (если применимо): …

3.9.8.1.4. Температура топлива

минимум: … К

максимум: … К

на последней ступени регулятора давления для газовых двигателей.

3.9.8.1.5. Давление топлива

минимум: … кПа

максимум: … кПа

на последней ступени регулятора давления только газовые двигатели, работающие на природном газе.

3.9.8.2. Вариант 2 (только в случае одобрения нескольких конкретных топливных композиций)

4.   ПЕРЕДАЧА (v)

4.1. Чертеж трансмиссии:

Тип (механический, гидравлический, электрический и т.д.):

4.2.1. Краткое описание электрических/электронных компонентов (при наличии):

Момент инерции маховика двигателя:

4.3.1. Дополнительный момент инерции при выключенной передаче:

Сцепление (тип):

4.4.1. Максимальное преобразование крутящего момента:

Коробка передач

4.5.1. Тип (механическая/автоматическая/вариатор (бесступенчатая трансмиссия)) (1)

4.5.2. Расположение относительно двигателя:

4.5.3. Метод контроля:

4.6. Передаточные числа

Механизм

Внутренние передаточные числа коробки передач (соотношения оборотов выходного вала двигателя и коробки передач)

Передаточные числа главной передачи (отношение выходного вала коробки передач к оборотам ведомого колеса)

Общее передаточное число

Максимум для вариатора

1

2

3

…

Минимум для вариатора

Обеспечить регресс

4.7. Максимальная скорость автомобиля (км/ч) (ш):

Спидометр (в случае тахографа дайте только знак одобрения)

4.8.1. Принцип работы и описание механизма привода:

4.8.2. Константа прибора:

4.8.3. Допуск измерительного механизма (в соответствии с пунктом 2.1.3 Приложения II к Директиве 75/443/ЕЕС):

4.8.4. Общий передаточный коэффициент (в соответствии с пунктом 2.1.2 Приложения II к Директиве 75/443/EEC) или эквивалентные данные:

4.8.5. Схема шкалы спидометра или других форм отображения:

4.9. Блокировка дифференциала: да/нет/опция (1)

5.   ОСИ

5.1. Описание каждой оси:

5.2. Делать:

5.3. Тип: …

5.4. Положение выдвижной оси(-й):

5.5. Положение нагружаемой оси(ей):

6.   ОТСТРАНЕНИЕ

6.1. Чертеж устройств подвески:

Тип и конструкция подвески каждой оси или группы осей или колеса:

6.2.1. Регулировка уровня: да/нет/опционально (1)

6.2.2. Краткое описание электрических/электронных компонентов (при наличии):

Пневматическая подвеска ведущего моста(ов): да/нет (1)

6.2.3.1. Подвеска ведущего(их) моста(ов), эквивалентная пневматической подвеске: да/нет (1)

6.2.3.2. Частота и демпфирование колебаний подрессоренной массы:

6.3. Характеристики пружинящих частей подвески (конструкция, характеристики материалов и размеры):

6.4. Стабилизаторы: да/нет/опционально (1)

6.5. Амортизаторы: да/нет/опционально (1)

Шины и диски

Комбинация(и) шин/дисков (для шин указывают обозначение размера, индекс минимальной грузоподъемности, символ минимальной категории скорости; для шин категории Z, предназначенных для установки на транспортные средства, максимальная скорость которых превышает 300 км/ч, должна быть представлена ​​эквивалентная информация); для колес укажите размер(а) обода и вылет(ы))

Оси

6.6.1.1.1. Ось 1:

6.6.1.1.2. Ось 2:

и т. д.

6.6.1.2. Запасное колесо, если есть:

Верхний и нижний пределы радиусов прокатки

6.6.2.1. Ось 1:

6.6.2.2. Ось 2:

и т. д.

6.6.3. Давление(я) в шинах, рекомендованное производителем транспортного средства: … кПа

6.6.4. Комбинация цепь/шина/колеса на передней и/или задней оси, подходящая для типа транспортного средства, рекомендованная производителем:

6.6.5. Краткое описание запасного блока временного пользования (при наличии):

7.   РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

7.1. Схематическая диаграмма управляемых осей с указанием геометрии рулевого управления:

Передача и контроль

7.2.1. Тип рулевой передачи (указать переднюю и заднюю, если применимо):

Соединение с колесами (включая средства, отличные от механических; указать для передней и задней части, если применимо):

7.2.2.1. Краткое описание электрических/электронных компонентов (при наличии):

Способ помощи (если есть):

7.2.3.1. Метод и схема работы, марка(а) и тип(ы):

7.2.4. Схема рулевого оборудования в целом, показывающая расположение на автомобиле различных устройств, влияющих на поведение рулевого управления:

7.2.5. Принципиальная(ые) диаграмма(ы) рулевого управления(ей):

7.2.6. Диапазон и способ регулировки (при наличии) рулевого управления:

Максимальный угол поворота колес

7.3.1. Справа: … градусы; количество оборотов руля (или эквивалентные данные):

7.3.2. Слева: … градусов; количество оборотов руля (или эквивалентные данные):

8.   ТОРМОЗА

Должны быть указаны следующие сведения, включая средства идентификации, где это применимо:

8.1. Тип и характеристики тормозов (как определено в Приложении I, пункт 1,6 к Директиве 71/320/EEC) с чертежом (например, барабаны или диски, колеса с тормозом, соединение с колесами с тормозом, марка и тип колодок/колодок в сборе) и/или накладки, эффективные тормозные площади, радиус барабанов, колодок или дисков, масса барабанов, регулировочные устройства, соответствующие части оси(й) и подвески):

Рабочая схема, описание и/или чертеж следующих тормозных систем (как определено в Приложении I, пункт 1.2 к Директиве 71/320/EEC), например, с трансмиссией и управлением (конструкция, регулировка, передаточные числа рычагов, доступность управления и его положение, храповое управление в случае механической трансмиссии, характеристики основных частей рычажного механизма, цилиндров и управляющих поршней, тормозных цилиндров или эквивалентных компонентов в случае электрических тормозных систем)

8.2.1. Рабочая тормозная система:

8.2.2. Вторичная тормозная система:

8.2.3. Стояночная тормозная система:

8.2.4. Любая дополнительная тормозная система:

8.2.5. Отрывная тормозная система:

8.3. Управление и передача тормозных систем прицепа на транспортных средствах, предназначенных для буксировки прицепа:

8.4. Автомобиль оборудован для буксировки прицепа с электрическими/пневматическими/гидравлическими (1) рабочими тормозами: да/нет (1)

Антиблокировочная система тормозов: да/нет/опция (1)

8.5.1. Для автомобилей с антиблокировочной системой описание работы системы (включая все электронные части), электрическая блок-схема, схема гидравлической или пневматической схемы:

8.6. Расчет и кривые согласно Приложению к пункту 1.1.4.2 Приложения II к Директиве 71/320/ЕЕС (или Приложению к Приложению XI, если применимо):

Описание и/или чертеж источника питания (также необходимо указать для тормозных систем с усилителем):

8.7.1. В случае пневматических тормозных систем рабочее давление p2 в ресивере(ах):

8.7.2. В случае вакуумных тормозных систем начальный уровень энергии в резервуаре(ах):

8.8. Расчет тормозной системы: Определение соотношения между суммарными тормозными силами по окружности колес и силой, приложенной к управлению торможением:

8.9. Краткое описание тормозных систем (согласно п. 1.6 Дополнения к Приложению 1 Приложения IX к Директиве 71/320/ЕЕС):

8.10. Если вы запрашиваете освобождение от испытаний типа I и/или типа II или типа III, укажите номер отчета в соответствии с Приложением 2 Приложения VII к Директиве 71/320/EEC:

8.11. Сведения о типе(ах) тормозной системы(ов) длительного действия:

9.   КУЗОВ

9.1. Тип кузова:

9.2. Используемые материалы и методы строительства:

Двери пассажиров, замки и петли

Конфигурация дверей и количество дверей:

9.3.1.1. Размеры, направление и максимальный угол открытия:

9.3.2. Чертеж защелок и петель и их расположение в дверях:

9.3.3. Техническое описание защелок и петель:

9.3.4. Подробная информация (включая размеры) входов, ступеней и необходимых ручек, где это применимо:

Поле зрения (Директива 77/649/EEC)

9.4.1. Подробные сведения об основных контрольных метках, позволяющие их легко идентифицировать и проверить положение каждого относительно других и точки R:

9.4.2. Чертежи или фотографии, показывающие расположение составных частей в поле зрения вперед на 180°:

Лобовое стекло и другие окна

Ветровое стекло

9.5.1.1. Используемые материалы:

9.5.1.2. Способ крепления:

9.5.1.3. Угол наклона:

9.5.1.4. Номер(а) одобрения типа ЕС:

9.5.1.5. Аксессуары для ветрового стекла и положение, в котором они установлены, с кратким описанием всех задействованных электрических/электронных компонентов:

Другие окна

9.5.2.1. Используемые материалы:

9.5.2.2. Номер(а) одобрения типа ЕС:

9.5.2.3. Краткое описание электрических/электронных компонентов (при наличии) механизма подъема окна:

Открывающееся остекление крыши

9.5.3.1. Используемые материалы:

9.5.3.2. Номер(а) одобрения типа ЕС:

Другие стеклянные панели

9.5.4.1. Используемые материалы:

9.5.4.2. Номер(а) одобрения типа ЕС:

Дворники)

9.6.1. Подробное техническое описание (включая фотографии или чертежи):

Омыватель ветрового стекла

9.7.1. Подробное техническое описание (включая фотографии или чертежи) или, если одобрено как отдельная техническая единица, номер одобрения типа ЕС:

Размораживание и удаление запотевания

9.8.1. Подробное техническое описание (включая фотографии или чертежи):

9.8.2. Максимальное потребление электроэнергии: … кВт

Приборы для непрямого зрения

Зеркала (состояние для каждого зеркала):

9.9.1.1. Делать:

9.9.1.2. Знак одобрения типа ЕС:

9.9.1.3. Вариант:

9.9.1.4. Чертеж(а) для идентификации зеркала, показывающий положение зеркала относительно конструкции транспортного средства:

9.9.1.5. Подробности способа крепления, включая ту часть конструкции автомобиля, к которой он крепится:

9.9.1.6. Дополнительное оборудование, которое может повлиять на обзор назад:

9.9.1.7. Краткое описание электронных компонентов (при их наличии) системы регулировки:…

Устройства для непрямого зрения, кроме зеркал:

Тип и характеристики (например, полное описание устройства):

9.9.2.1.1. В случае устройства «камера-монитор» расстояние обнаружения (мм), контрастность, диапазон яркости, коррекция бликов, характеристики дисплея (черно-белый/цветной), частота повторения изображений, дальность действия яркости монитора:

9.9.2.1.2. Достаточно подробные чертежи для идентификации всего устройства, включая инструкции по установке; положение знака одобрения типа ЕС должно быть указано на чертежах.

Внутреннее оборудование

Внутренняя защита пассажиров (Директива 74/60/EEC)

9.10.1.1. Компоновочный чертеж или фотографии, показывающие положение прикрепленных секций или видов:

9.10.1.2. Фотография или рисунок, показывающий контрольную линию, включая освобожденную зону (Приложение I, пункт 2.3.1 к Директиве 74/60/EEC):

9.10.1.3. Фотографии, чертежи и/или покомпонентное изображение внутреннего оборудования, показывающее детали салона и использованные материалы (за исключением внутренних зеркал заднего вида), расположение органов управления, крышу и открывающуюся крышу, спинку сиденья, сиденья и задняя часть сидений (Приложение I, пункт 3.2 к Директиве 74/60/ЕЕС):

Расположение и идентификация средств контроля, контрольных сигналов и индикаторов

9.10.2.1. Фотографии и/или рисунки расположения символов и органов управления, контрольных сигналов и индикаторов:

9.10.2.2. Фотографии и/или чертежи органов управления, контрольных сигналов и индикаторов, а также частей транспортного средства, упомянутых в Директиве 78/316/EEC, где это уместно:

9.10.2.3. Таблица результатов

Транспортное средство оборудовано следующими органами управления, индикаторами и контрольными сигналами в соответствии с Приложениями II и III к Директиве 78/316/EEC:

Органы управления, контрольные сигналы и индикаторы, для которых, если они установлены, идентификация является обязательной, а также символы, используемые для этой цели.

Символ №

Устройство

Доступен элемент управления/индикатор (1)

Обозначается символом (1)

Где (2)

Доступен контрольный материал

Обозначается символом (1)

Где (2)

1

Главный свет

ОК (10)

2

Фары ближнего света

3

Фары дальнего света

4

Габаритные (боковые) фонари

5

Передние противотуманные фары

6

Задний противотуманный фонарь

7

Устройство корректора фар

8

Стояночные фонари

9

Указатели поворотов

10

Предупреждение об опасности

11

Дворники

12

Омыватель ветрового стекла

13

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

14

Устройство для очистки фар

15

Обдув и размораживание ветрового стекла

16

Обдув и размораживание заднего стекла

17

Вентилятор

18

Предварительный подогрев дизельного топлива

19

Душить

20

Отказ тормоза

21

Уровень топлива

22

Состояние зарядки аккумулятора

23

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Органы управления, контрольные сигналы и индикаторы, для которых, если они установлены, идентификация не является обязательной, а также символы, которые необходимо использовать, если их необходимо идентифицировать.

Символ №

Устройство

Доступен элемент управления/индикатор (3)

Обозначается символом (3)

Где (4)

Доступен контрольный материал

Обозначается символом (3)

Где (4)

1

Ручной тормоз

2

Стеклоочиститель заднего стекла

3

Омыватель заднего стекла

4

Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла

5

Прерывистый режим работы стеклоочистителя

6

Звуковое сигнальное устройство (гудок)

7

Передний капот (капот)

8

Задний капот (багажник)

9

Ремень безопасности

10

Давление масла в двигателе

11

Неэтилированный бензин

…

…

…

Сиденья

9.10.3.1. Число:

Расположение и расположение:

9.10.3.2.1. Количество мест для сидения:

9.10.3.2.2. Сиденье(а), предназначенное(ые) для использования только при неподвижном транспортном средстве:

9.10.3.3. Масса:

Характеристики: для сидений, не одобренных ЕС в качестве компонентов, описание и чертежи

9.10.3.4.1. сиденья и их крепления:

9.10.3.4.2. система регулировки:

9.10.3.4.3. системы перемещения и фиксации:

9.10.3.4.4. крепления ремня безопасности (если они встроены в конструкцию сиденья):

9.10.3.4.5. части транспортного средства, используемые в качестве креплений:

Координаты или рисунок точки R (x)

9.10.3.5.1. Водительское место:

9.10.3.5.2. Все остальные места для сидения:

Проектный угол наклона туловища

9.10.3.6.1. Водительское место:

9.10.3.6.2. Все остальные места для сидения:

Диапазон регулировки сиденья

9.10.3.7.1. Водительское место:

9.10.3.7.2. Все остальные места для сидения:

Подголовники

9.10.4.1. Тип(ы) подголовников: встроенный/съемный/раздельный (1)

9.10.4.2. Номер(а) сертификата типа ЕС, если имеется:

Для подголовников, которые еще не утверждены

9.10.4.3.1. Подробное описание подголовника с указанием, в частности, характера материала или материалов набивки и, где это применимо, положения и характеристик раскосов и крепежных элементов для типа сиденья, для которого запрашивается официальное утверждение:

В случае «отдельного» подголовника

9.10.4.3.2.1. Подробное описание конструктивной зоны, к которой предполагается крепить подголовник:

9.10.4.3.2.2. Габаритные чертежи характерных частей конструкции и подголовника:

Системы отопления салона

9.10.5.1. Краткое описание типа автомобиля с учетом системы отопления, если система отопления использует тепло охлаждающей жидкости двигателя:

Подробное описание типа транспортного средства с учетом обогрева, если в качестве источника тепла используется охлаждающий воздух или выхлопные газы двигателя, в том числе:

9.10.5.2.1. Компоновочный чертеж системы отопления с указанием ее положения в автомобиле:

9.10.5.2.2. Компоновочный чертеж теплообменника для систем отопления, использующих для обогрева выхлопные газы, или частей, где происходит теплообмен (для систем отопления, использующих для обогрева воздух охлаждения двигателя):

9.10.5.2.3. Чертеж теплообменника в разрезе или частей, где происходит теплообмен, с указанием толщины стенки, используемых материалов и характеристик поверхности:

9.10.5.2.4. Для других важных компонентов системы отопления, таких как, например, вентилятор отопителя, должны быть указаны характеристики с учетом их конструкции и технических данных:

Краткое описание типа автомобиля с учетом системы пламенного отопления и автоматического управления:

9.10.5.3.1. компоновочный чертеж пламенного отопителя, системы впуска воздуха, системы выхлопа, топливного бака, системы подачи топлива (включая клапаны) и электрических соединений с указанием их положения в автомобиле.

9.10.5.4. Максимальное потребление электроэнергии: … кВт

Компоненты, влияющие на поведение рулевого механизма в случае удара (Директива 74/297/EEC)

9.10.6.1. Подробное описание, включая фотографии и/или чертежи, типа транспортного средства с учетом конструкции, размеров, линий и материалов, из которых состоит часть транспортного средства перед рулевым управлением, включая те, которые компоненты, предназначенные для поглощения энергии в случае удара о рулевое управление:

9.10.6.2. Фотография(и) и/или чертеж(и) компонентов транспортного средства, отличных от описанных в 9.10.6.1, определенных изготовителем по согласованию с технической службой, как влияющих на поведение рулевого механизма в случае удара:

Поведение при горении материалов, используемых во внутренней конструкции некоторых категорий автомобилей (Директива 95/28/EC)

Материал(ы), используемый(ые) для внутренней обшивки крыши.

9.10.7.1.1. Номер(а) одобрения типа ЕС компонента, если имеется:

Для материалов, не одобренных

9.10.7.1.2.1. Базовый материал(ы)/обозначение: …/…

9.10.7.1.2.2. Композиционный/одинарный (1) материал, количество слоев (1):

9.10.7.1.2.3. Тип покрытия (1):

9.10.7.1.2.4. Максимальная/минимальная толщина: …/… мм

Материалы, использованные для задней и боковых стенок.

9.10.7.2.1. Номер(а) одобрения типа компонента, если имеется:

Для материалов, не одобренных

9.10.7.2.2.1. Базовый материал(ы)/обозначение: …/…

9.10.7.2.2.2. Композиционный/одинарный (1) материал, количество слоев (1):

9.10.7.2.2.3. Тип покрытия (1):

9.10.7.2.2.4. Максимальная/минимальная толщина: …/… мм

Материалы, использованные для пола

9.10.7.3.1. Номер(а) одобрения типа ЕС компонента, если имеется:

Для материалов, не одобренных

9.10.7.3.2.1. Базовый материал(ы)/обозначение: …/…

9.10.7.3.2.2. Композиционный/одинарный (1) материал, количество слоев (1):

9.10.7.3.2.3. Тип покрытия (1):

9.10.7.3.2.4. Максимальная/минимальная толщина: …/… мм

Материал(ы), использованные для обивки сидений.

9.10.7.4.1. Номер(а) одобрения типа ЕС компонента, если имеется:

Для материалов, не одобренных

9.10.7.4.2.1. Базовый материал(ы)/обозначение: …/…

9.10.7.4.2.2. Композиционный/одинарный (1) материал, количество слоев (1):

9.10.7.4.2.3. Тип покрытия (1):

9.10.7.4.2.4. Максимальная/минимальная толщина: …/… мм

Материалы, используемые для труб отопления и вентиляции.

9.10.7.5.1. Номер(а) одобрения типа ЕС компонента, если имеется:

Для материалов, не одобренных

9.10.7.5.2.1. Базовый материал(ы)/обозначение: …/…

9.10.7.5.2.2. Композиционный/одинарный (1) материал, количество слоев (1):

9.10.7.5.2.3. Тип покрытия (1):

9.10.7.5.2.4. Максимальная/минимальная толщина: …/… мм

Материал(ы), из которого изготовлены багажные полки.

9.10.7.6.1. Номер(а) одобрения типа ЕС компонента, если имеется:

Для материалов, не одобренных

9.10.7.6.2.1. Базовый материал(ы)/обозначение: …/…

9.10.7.6.2.2. Композиционный/одинарный (1) материал, количество слоев (1):

9.10.7.6.2.3. Тип покрытия (1):

9.10.7.6.2.4. Максимальная/минимальная толщина: …/… мм

Материал(ы), используемые для других целей

9.10.7.7.1. Предполагаемые цели:

9.10.7.7.2. Номер(а) одобрения типа ЕС компонента, если имеется:

Для материалов, не одобренных

9.10.7.7.3.1. Базовый материал(ы)/обозначение: …/…

9.10.7.7.3.2. Композиционный/одинарный (1) материал, количество слоев (1):

9.10.7.7.3.3. Тип покрытия (1):

9.10.7.7.3.4. Максимальная/минимальная толщина: …/… мм

Компоненты, одобренные как законченные устройства (сиденья, перегородки, багажники и т. д.)

9.10.7.8.1. Номер(а) одобрения типа ЕС компонента:

9.10.7.8.2. Для всего устройства: сиденье, перегородка, багажники и т. д. (1)

Внешние проекции (Директива 74/483/EEC и Директива 92/114/EEC)

9.11.1. Общий вид (чертеж или фотографии) с указанием положения прилагаемых разрезов и видов:

9.11.2. Чертежи и/или фотографии, например, и там, где это уместно, дверных и оконных стоек, воздухозаборных решеток, решетки радиатора, дворников, желобов для водосточных желобов, ручек, направляющих, створок, дверных петель и замков, крючков, проушин. , декоративная отделка, значки, эмблемы и углубления, а также любые другие внешние выступы и части внешней поверхности, которые можно рассматривать как критически важные (например, осветительное оборудование). Если детали, перечисленные в предыдущем предложении, не являются критическими, в целях документации они могут быть заменены фотографиями, сопровождаемыми, при необходимости, размерными данными и/или текстом:

9.11.3. Чертежи частей наружной поверхности в соответствии с Приложением I, пункт 6.9.1 к Директиве 74/483/ЕЕС:

9.11.4. Чертеж бамперов:

9.11.5. Нанесение линии пола:

Ремни безопасности и/или другие удерживающие системы

9.12.1. Количество и расположение ремней безопасности, удерживающих систем и сидений, на которых их можно использовать:

(L = левая сторона, R = правая сторона, C = центр)

Полный знак одобрения типа ЕС

Вариант, если применимо

Устройство регулировки ремня по высоте (укажите да/нет/опционально)

Первый ряд сидений

л

С

р

Второй ряд сидений (5)

л

С

р

9.12.2. Характер и расположение дополнительных удерживающих систем (укажите да/нет/необязательно):

(L = левая сторона, R = правая сторона, C = центр)

Передняя подушка безопасности

Боковая подушка безопасности

Устройство предварительной загрузки ремня

Первый ряд сидений

л

С

р

Второй ряд сидений (6)

л

С

р

9.12.3. Количество и расположение креплений ремней безопасности и подтверждение соответствия Директиве 76/115/EEC (т. е. номер типового одобрения ЕС или протокол испытаний):

9.12.4. Краткое описание электрических/электронных компонентов (при наличии):

Крепления ремней безопасности

9.13.1. Фотографии и/или чертежи кузова, показывающие положение и размеры фактических и эффективных креплений, включая точки R:

9.13.2. Чертежи креплений ремней и частей конструкции автомобиля, на которых они крепятся (с указанием материала):

9.13.3. Обозначение типов (**) ремней безопасности, разрешенных к креплению к креплениям, которыми оборудовано транспортное средство:

Расположение Анкориджа

Конструкция автомобиля

Конструкция сиденья

Первый ряд сидений

Правое сиденье

Нижние крепления

подвесной

внутренний

Верхние крепления

Центральное сиденье

Нижние крепления

верно

левый

Верхние крепления

Левое сиденье

Нижние крепления

подвесной

внутренний

Верхние крепления

Второй ряд сидений (7)

Правое сиденье

Нижние крепления

подвесной

внутренний

Верхние крепления

Центральное сиденье

Нижние крепления

верно

левый

Верхние крепления

Левое сиденье

Нижние крепления

подвесной

внутренний

Верхние крепления

9.13.4. Описание конкретного типа ремня безопасности, крепление которого расположено в спинке сиденья или имеет устройство рассеивания энергии:

Место для установки задних номерных знаков (при необходимости укажите диапазон, при необходимости можно использовать чертежи)

9.14.1. Высота над поверхностью дороги, верхний край:

9.14.2. Высота над поверхностью дороги, нижний край:

9.14.3. Расстояние центральной линии от продольной средней плоскости автомобиля:

9.14.4. Расстояние от левого края автомобиля:

9.14.5. Размеры (длина × ширина):

9.14.6. Наклон плоскости к вертикали:

9.14.7. Угол обзора в горизонтальной плоскости:

Задняя противоподкатная защита (Директива 70/221/EEC)

9.15.0. Наличие: да/нет/неполное (1)

9.15.1. Чертеж частей автомобиля, имеющих отношение к задней противоподкатной защите, т.е. чертеж автомобиля и/или шасси с расположением и установкой самой широкой задней оси, чертеж крепления и/или установки задней противоподкатной защиты. Если противоподкатная защита не является специальным устройством, на чертеже должно быть четко видно соблюдение требуемых размеров:

9.15.2. В случае специального устройства полное описание и/или чертеж задней противоподкатной защиты (включая крепления и фитинги) или, если одобрено как отдельный технический блок, номер одобрения типа ЕС:

Кожухи колес (Директива 78/549/EEC)

9.16.1. Краткое описание автомобиля с учетом защиты колес:

9.16.2. Подробные чертежи кожухов колес и их положения на транспортном средстве с указанием размеров, указанных на рисунке 1 Приложения I к Директиве 78/549/EEC, и с учетом крайних сочетаний шин и колес:

Уставные таблички (Директива 76/114/EEC)

9.17.1. Фотографии и/или рисунки расположения официальных табличек и надписей, а также идентификационного номера транспортного средства:

9.17.2. Фотографии и/или рисунки официальной части табличек и надписей (заполненный пример с размерами):

9.17.3. Фотографии и/или рисунки идентификационного номера транспортного средства (заполненный пример с размерами):

Декларация производителя о соответствии требованию пункта 1.1.1 Приложения II к Директиве 76/114/EEC.

9.17.4.1. Должно быть объяснено значение символов во втором разделе и, если применимо, в третьем разделе, используемых для соответствия требованиям раздела 5.3 стандарта ISO 3779-1983:

9.17.4.2. Если символы во втором разделе используются для соответствия требованиям раздела 5.4 стандарта ISO 3779-1983, эти символы должны быть указаны:

Подавление радиопомех

9.18.1. Описание и чертежи/фотографии форм и составляющих материалов части кузова, образующей моторный отсек, и ближайшей к нему части салона:

9.18.2. Чертежи или фотографии расположения металлических компонентов, расположенных в моторном отсеке (например, отопительных приборов, запасного колеса, воздушного фильтра, рулевого механизма и т. д.):

9.18.3. Таблица и чертеж аппаратуры контроля радиопомех:

9.18.4. Сведения о номинальном значении сопротивления постоянному току и, в случае резистивных кабелей зажигания, об их номинальном сопротивлении на метр:

Боковая защита (Директива 89/297/EEC)

9.19.0. Наличие: да/нет/неполное (1)

9.19.1. Чертеж частей транспортного средства, имеющих отношение к боковой защите, т.е. чертеж транспортного средства и/или шасси с указанием положения и крепления оси(й), чертеж креплений и/или арматуры устройства(ов) боковой защиты. Если боковая защита обеспечивается без устройства(ов) боковой защиты, на чертеже должно быть ясно показано, что требуемые размеры соблюдены:

9.19.2. В случае устройства(ов) боковой защиты полное описание и/или чертеж такого(их) устройства(й) (включая крепления и фитинги) или его/их компонента, номер(а) типового утверждения ЕС:

Система подавления брызг (Директива 91/226/EEC)

9.20.0. Наличие: да/нет/неполное (1)

9.20.1. Краткое описание автомобиля с учетом его системы пожаротушения и составляющих ее компонентов:

9.20.2. Подробные чертежи системы подавления брызг и ее расположения на транспортном средстве с указанием размеров, указанных в рисунках в Приложении III к Директиве 91/226/EEC, и с учетом крайних сочетаний шин и колес:

9.20.3. Номер(а) одобрения типа ЕС устройства(ов) для подавления брызг, если имеется:

Устойчивость к боковому удару (Директива 96/27/EC)

9.21.1. Подробное описание, включая фотографии и/или чертежи транспортного средства, в отношении конструкции, размеров, линий и материалов, из которых изготовлены боковые стенки салона (снаружи и внутри), включая конкретные сведения о системе защиты. , где это применимо:

Передняя противоподкатная защита

9.22.1. Чертеж частей автомобиля, имеющих отношение к передней противоподкатной защите, т. е. чертеж автомобиля и/или шасси с расположением и монтажом и/или установкой передней противоподкатной защиты. Если противоподкатная защита не представляет собой специального устройства, на чертеже должно быть четко видно соблюдение требуемых размеров:

9.22.2. В случае специального устройства полное описание и/или чертеж передней противоподкатной защиты (включая крепления и фитинги) или, если одобрено как отдельная техническая единица, номер одобрения типа ЕС:

Защита пешеходов

9.23.1. Должно быть предоставлено подробное описание, включая фотографии и/или чертежи транспортного средства, в отношении конструкции, размеров, соответствующих контрольных линий и материалов, из которых состоит лобовая часть транспортного средства (внутренняя и внешняя). Это описание должно включать подробную информацию о любой установленной системе активной защиты.

10.   УСТРОЙСТВА ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

10.1. Таблица всех устройств: количество, марка, модель, знак одобрения типа ЕС, максимальная сила дальнего света фар, цвет, контрольные сигналы:

10.2. Чертеж положения приборов освещения и световой сигнализации:

Для каждой лампы и рефлектора, указанных в Директиве 76/756/EEC, предоставьте следующую информацию (в письменной форме и/или в виде диаграммы):

10.3.1. Чертеж, показывающий размер освещающей поверхности:

10.3.2. Метод, используемый для определения видимой поверхности (пункт 2.10 документов, указанных в Приложении II к Директиве 76/756/ЕЕС, пункт 1):

10.3.3. Ось отсчета и центр отсчета:

10.3.4. Принцип работы скрытых светильников:

10.3.5. Любые специальные положения по монтажу и подключению:

Лампы ближнего света: нормальная ориентация согласно параграфу 6.2.6.1 документов, указанных в Приложении II к Директиве 76/756/EEC, пункт 1.

10.4.1. Величина первоначальной регулировки:

10.4.2. Место индикации:

10.4.3.

Описание/чертеж (1) и тип устройства корректора фар (например, автоматический, ступенчатая ручная регулировка, плавная ручная регулировка): …

Применимо только для автомобилей с устройством регулировки угла наклона фар.

10.4.4.

Устройство управления: …

10.4.5.

Ориентировочные знаки: …

10.4.6.

Оценки, присвоенные за условия нагружения: …

10.5. Краткое описание электрических/электронных компонентов, кроме ламп (при наличии):

11.   СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ БУКСИРУЮЩИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ С ПРИЦЕПАМИ И ПОЛУПРИЦЕПАМИ

11.1. Класс и тип сцепного устройства(ий), установленного или подлежащего установке:

11.2. Характеристики D, U, S и V установленного сцепного устройства(ий) или минимальные характеристики D, U, S и V устанавливаемого(ых) сцепного устройства(ий): … даН

11.3. Инструкции по креплению сцепного типа к транспортному средству, а также фотографии или чертежи точек крепления на транспортном средстве, указанные производителем; Дополнительная информация, если использование типа муфты ограничено определенными вариантами или версиями типа транспортного средства:

11.4. Информация об установке специальных буксирных кронштейнов или монтажных пластин:

11.5. Номер(а) одобрения типа ЕС:

12.   РАЗНОЕ

Звуковое сигнальное устройство(а)

12.1.1. Расположение, способ крепления, размещение и ориентация устройства(ов) с размерами:

12.1.2. Количество устройств:

12.1.3. Номер(а) одобрения типа ЕС:

12.1.4. Электрическая/пневматическая (1) принципиальная схема:

12.1.5. Номинальное напряжение или давление:

12.1.6. Чертеж монтажного устройства:

Устройства для предотвращения несанкционированного использования автомобиля

Защитное устройство

12.2.1.1. Подробное описание типа транспортного средства с учетом расположения и конструкции органа управления или узла, на который действует защитное устройство:

12.2.1.2. Чертежи защитного устройства и его крепления на автомобиле:

12.2.1.3. Техническое описание устройства:

12.2.1.4. Подробная информация об используемых комбинациях замков:

Транспортное средство обездвижено

12.2.1.5.1. Номер одобрения типа ЕС, если имеется:

Для иммобилайзеров, еще не одобренных

12.2.1.5.2.1. Подробное техническое описание иммобилайзера автомобиля и мер, принимаемых против непреднамеренного включения:

12.2.1.5.2.2. Система(ы), на которую действует иммобилайзер автомобиля:

12.2.1.5.2.3. Количество эффективных взаимозаменяемых кодов, если применимо:

Сигнализация (если есть)

12.2.2.1. Номер одобрения типа ЕС, если имеется:

Для систем сигнализации, еще не утвержденных

12.2.2.2.1. Подробное описание системы сигнализации и частей автомобиля, связанных с установленной системой сигнализации:

12.2.2.2.2. Перечень основных компонентов, входящих в состав сигнализации:

12.2.3. Краткое описание электрических/электронных компонентов (при наличии):

Буксировочное устройство(а)

12.3.1. Спереди: Крючок/ушко/другое (1)

12.3.2. Сзади: крючок/ушко/другое/нет (1)

12.3.3. Чертеж или фотография шасси/части кузова транспортного средства, показывающая расположение, конструкцию и крепление буксировочного устройства(ий):

12.4. Подробная информация о любых устройствах, не связанных с двигателем, предназначенных для влияния на расход топлива (если они не включены в другие статьи):

12.5. Подробная информация о любых устройствах, не связанных с двигателем, предназначенных для снижения шума (если они не включены в другие пункты):

Ограничители скорости (Директива 92/24/EEC)

12.6.1. Производитель(и):

12.6.2. Тип(ы):

12.6.3. Номер(а) сертификата типа ЕС, если имеется:

12.6.4. Скорость или диапазон скоростей, при которых может быть установлено ограничение скорости: … км/ч

Таблица установки и использования радиочастотных передатчиков в автомобиле(ах), если применимо:

Полосы частот (Гц)

Макс. выходная мощность (Вт)

положение антенны на автомобиле, особые условия установки и/или использования

Заявитель на официальное утверждение типа должен также предоставить, при необходимости:

Приложение 1

Список (с маркой(ами) и типом(ами) всех электрических и/или электронных компонентов, подпадающих под действие настоящей Директивы (см. пункты 2.1.9 и 2.1.10 Директивы 2004/104/EC), ранее не перечисленных.

Приложение 2

Схемы или чертежи общего расположения электрических и/или электронных компонентов (в соответствии с Директивой 2004/104/EC) и общее расположение жгутов проводов.

Приложение 3

Описание транспортного средства, выбранного для обозначения типа

Тип кузова:

Левый или правый руль:

Колесная база:

Приложение 4

Соответствующие отчеты об испытаниях, предоставленные производителем или утвержденными/признанными лабораториями для целей оформления сертификата об утверждении типа.

12.7.1. Транспортное средство, оснащенное радаром ближнего действия на частоте 24 ГГц: Да/Нет (не применимое зачеркнуть).

12.7.2. Транспортное средство, оснащенное радаром ближнего действия на частоте 79 ГГц: Да/Нет (не применимое зачеркнуть)

13.   СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ, СОДЕРЖАЩИХ БОЛЕЕ ВОСЕМЬ МЕСТ, ПОМИМО МЕСТА ВОДИТЕЛЯ.

Класс транспортного средства (Класс I, Класс II, Класс III, Класс А, Класс Б):

13.1.1. Номер одобрения типа кузова ЕС, утвержденного как отдельная техническая единица: …

13.1.2. Типы шасси, на которые может быть установлен кузов, одобренный ЕС (производитель(и) и типы некомплектных автомобилей):

Площадь для пассажиров (м2)

13.2.1. Итого (S0):

13.2.2. Верхняя палуба (S0a) (1):

13.2.3. Нижняя палуба (S0b) (1):

13.2.4. Для стоячих пассажиров (S1):

Количество пассажиров (сидящих и стоящих)

13.3.1. Итого (Н):

13.3.2. Верхняя палуба (На) (1):

13.3.3. Нижняя палуба (Нб) (1):

Количество сидящих пассажиров

13.4.1. Итого (А):

13.4.2. Верхняя палуба (Аа) (1):

13.4.3. Нижняя палуба (Аб) (1):

13.5. Количество служебных дверей:

Количество аварийных выходов (двери, окна, аварийные люки, межкоммуникационная лестница и полулестница):

13.6.1. Общий:

13.6.2. Верхняя палуба (1):

13.6.3. Нижняя палуба (1):

13.7. Объем багажных отделений (м3):

13.8. Площадь перевозки багажа на крыше (м2):

13.9. Технические устройства, облегчающие доступ к транспортным средствам (например, пандус, подъемная платформа, коленная система), если они установлены:

Прочность надстройки

13.10.1. Номер одобрения типа ЕС, если имеется:

Для надстроек, еще не утвержденных

13.10.2.1. Подробное описание надстройки данного типа автомобиля, включая ее размеры, конфигурацию и материалы изготовления, а также ее крепление к любой раме шасси:

13.10.2.2. Чертежи транспортного средства и тех частей его внутреннего устройства, которые оказывают влияние на прочность надстройки или на остаточное пространство:

13.10.2.3. Положение центра тяжести автомобиля в снаряженном состоянии в продольном, поперечном и вертикальном направлениях:

13.10.2.4. Максимальное расстояние между центральными линиями крайних пассажирских сидений:

13.11. Пункты Директивы […/…/EC], которые необходимо выполнить и продемонстрировать для этого технического устройства:

14.   СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (Директива 98/91/EC)

Электрооборудование согласно Директиве 94/55/EC.

14.1.1. Защита от перегрева проводников:

14.1.2. Тип автоматического выключателя:

14.1.3. Тип и принцип действия главного выключателя аккумулятора:

14.1.4. Описание и расположение барьера безопасности для тахографа:

14.1.5. Описание установок, находящихся под постоянным напряжением. Укажите применяемый стандарт EN:

14.1.6. Конструкция и защита электроустановки, расположенной в задней части кабины водителя:

Предотвращение пожарных рисков

14.2.1. Вид трудновоспламеняющегося материала в салоне водителя:

14.2.2. Тип теплозащитного экрана за кабиной водителя (если имеется):

14.2.3. Расположение и тепловая защита двигателя:

14.2.4. Расположение и теплозащита выхлопной системы:

14.2.5. Тип и конструкция термозащиты тормозных систем длительного действия:

14.2.6. Тип, конструкция и расположение пламенных нагревателей:

Особые требования к кузовному оборудованию, если таковые имеются, согласно Директиве 94/55/EC.

14.3.1. Описание мер по обеспечению требований к транспортным средствам типа EX/II и типа EX/III:

14.3.2. В случае транспортных средств типа EX/III устойчивость к воздействию тепла снаружи:

Заметки с пояснениями

(*)

Пожалуйста, заполните здесь верхнее и нижнее значения для каждого варианта.

(**)

Сведения об используемых символах и знаках см. в Приложении III, пункты 1.1.3 и 1.1.4 к Директиве 77/541/EEC. В случае ремней типа S укажите тип(ы).

(***)

Информацию о компонентах здесь не требуется указывать, если такая информация включена в соответствующий сертификат допуска установки.

(+)

Транспортные средства могут заправляться как бензином, так и газообразным топливом, но если бензиновая система предназначена только для аварийных целей или только для запуска двигателя и в бензобаке не может содержаться более 15 литров бензина, для испытания будут рассматриваться транспортные средства, которые могут использовать только газообразное топливо.

(+++)

Только с целью определения внедорожников.

(#)

Указывайте таким образом, чтобы было понятно фактическое значение для каждой технической конфигурации типа транспортного средства.

(1)

Удалить там, где это неприменимо (есть случаи, когда ничего удалять не нужно, если применимо более одной записи).

(2)

Укажите допуск.

(а)

Если деталь получила одобрение типа, ее нет необходимости описывать, если делается ссылка на такое одобрение. Аналогично, нет необходимости описывать деталь, если ее конструкция ясно видна из прилагаемых схем или чертежей. Для каждого предмета, к которому необходимо приложить чертежи или фотографии, указывают номера соответствующих прилагаемых документов.

(б)

Если средства идентификации типа содержат символы, не относящиеся к описанию типов транспортных средств, узлов или отдельных технических узлов, охватываемых настоящим информационным документом, такие символы должны быть представлены в документации символом «?» (например, ABC??123?? ).

(с)

Классифицируется в соответствии с определениями, перечисленными в Приложении II, Раздел А.

(г)

Если возможно, обозначение по Евронорме, в противном случае укажите:

—

описание материала,

—

предел текучести,

—

предельное растягивающее напряжение,

—

удлинение (в %),

—

Твердость по Бринеллю.

(е)

Если имеется одна версия с обычной кабиной, а другая со спальной кабиной, должны быть указаны оба набора масс и размеров.

(е)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.4.

(г)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.19.2.

(час)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.20.

(я)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.5.

(к)

Стандарт ISO 612–1978, термин № 6.1, а для транспортных средств, не относящихся к категории M1: Директива 97/27/EC, Приложение I, Раздел 2.4.1.

(к)

Стандарт ISO 612–1978, термин № 6.2, а для транспортных средств, не относящихся к категории M1: Директива 97/27/EC, Приложение I, Раздел 2.4.2.

(л)

Стандарт ISO 612–1978, термин № 6.3, а для транспортных средств, не относящихся к категории M1: Директива 97/27/EC, Приложение I, Раздел 2.4.3.

(м)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.6.

(н)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.7.

(что)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.10.

(примечание)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.11.

(нк)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.9.

(nd)

Стандарт ИСО 612 – 1978, условие № 6.18.1.

(о)

Масса водителя и, если применимо, члена экипажа оценивается в 75 кг (разделяется на массу пассажира 68 кг и массу багажа 7 кг в соответствии со стандартом ISO 2416–1992), топливный бак заполнен на 90 % и другие жидкостные системы (кроме систем для использованной воды) до 100 % емкости, указанной изготовителем.

(п)

«Вылет муфты» — это горизонтальное расстояние между муфтой прицепа с центральной осью и осевой линией задней оси(ей).

(к)

В случае нетрадиционных двигателей и систем изготовитель должен предоставить сведения, эквивалентные указанным здесь.

(р)

Эту цифру необходимо округлить до десятых долей миллиметра.

(с)

Эту величину необходимо вычислить (π = 3,1416) и округлить до ближайшего см3.

(т)

Определено в соответствии с требованиями Директивы 80/1269/EEC.

(ты)

Определено в соответствии с требованиями Директивы 80/1268/EEC.

(в)

Указанные сведения необходимо привести для всех предлагаемых вариантов.

(ж)

Допускается отклонение в размере 5 %.

(Икс)

«Точка R» или «контрольная точка сиденья» означает расчетную точку, определенную изготовителем транспортного средства для каждого сиденья и установленную относительно трехмерной системы отсчета, как указано в Приложении III к Директиве 77/649/EEC.

(у)

Для прицепов или полуприцепов, а также для транспортных средств, сцепленных с прицепом или полуприцепом, которые оказывают значительную вертикальную нагрузку на сцепное устройство или седельно-сцепное устройство, эта нагрузка, деленная на стандартное ускорение свободного падения, включается в максимальную технически допустимая масса.

(з)

«Переднее управление» означает конфигурацию, в которой более половины длины двигателя находится позади самой передней точки основания лобового стекла, а ступица рулевого колеса находится в передней четверти длины транспортного средства.

(1)

Икс

"="

да

-

"="

нет или нет в наличии отдельно

о

"="

необязательный.

(2)

д

"="

непосредственно на органе управления, индикаторе или сигнализаторе

с

"="

в непосредственной близости.

(3)

Икс

"="

да

-

"="

нет или нет в наличии отдельно

о

"="

необязательный.

(4)

д

"="

непосредственно на органе управления, индикаторе или сигнализаторе

с

"="

в непосредственной близости.

(5)  Стол может быть расширен по мере необходимости для транспортных средств с более чем двумя рядами сидений или если по ширине транспортного средства имеется более трех сидений.

(6)  Стол может быть расширен по мере необходимости для транспортных средств с более чем двумя рядами сидений или если по ширине транспортного средства имеется более трех сидений.

(7)  Стол может быть удлинен по мере необходимости для транспортных средств с более чем двумя рядами сидений или если по ширине транспортного средства имеется более трех сидений.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Определение категорий и типов транспортных средств

A.   ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Категории транспортных средств определяются в соответствии со следующей классификацией: (Там, где в следующих определениях упоминается «максимальная масса», это означает «технически допустимая максимальная масса с грузом», как указано в пункте 2.8 Приложения I.)

Категория М:

Автомобили, имеющие не менее четырех колес, предназначенные и изготовленные для перевозки пассажиров.

Категория М1:

Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров и имеющие, помимо сиденья водителя, не более восьми сидячих мест.

Категория М2:

Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров, имеющие, помимо сиденья водителя, более восьми сидячих мест и максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория М3:

Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Типы кузовов и кодировки, относящиеся к транспортным средствам категории М, определены в пункте 1 части С настоящего Приложения (транспортные средства категории М1) и пункте 2 (транспортные средства категорий М2 и М3), которые должны использоваться для целей, указанных в этой части. .

Категория Н:

Автомобили, имеющие не менее четырех колес, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов.

Категория N1:

Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов и максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.

Категория N2:

Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн.

Категория N3:

Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 тонн.

В случае тягача, предназначенного для присоединения к полуприцепу или прицепу с центральной осью, масса, которую следует учитывать при классификации транспортного средства, представляет собой массу тягача в снаряженном состоянии, увеличенную на массу, соответствующую максимальной статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на тягач полуприцепом или прицепом с центральной осью и, где это применимо, максимальной массой собственной нагрузки тягача.

Типы кузовов и кодификации, относящиеся к транспортным средствам категории N, определены в пункте 3 части C настоящего Приложения и используются для целей, указанных в этой части.

Категория О:

Прицепы (в том числе полуприцепы).

Категория О1:

Прицепы максимальной массой не более 0,75 тонны

Категория О2:

Прицепы максимальной массой более 0,75 тонны, но не более 3,5 тонны.

Категория О3:

Прицепы максимальной массой более 3,5 тонн, но не более 10 тонн.

Категория О4:

Прицепы максимальной массой более 10 тонн.

В случае полуприцепа или прицепа с центральной осью максимальная масса, которую следует учитывать при классификации прицепа, соответствует статической вертикальной нагрузке, передаваемой на землю осью или осями полуприцепа или прицепа с центральной осью, когда сцеплен с буксирующим автомобилем и несет максимальную нагрузку.

Типы кузовов и кодировки, относящиеся к транспортным средствам категории О, определены в пункте 4 части C настоящего Приложения и используются для целей, указанных в этой части.

Внедорожники (символ G)

4.1. Транспортные средства категории Н1, максимальная масса которых не превышает двух тонн, и транспортные средства категории М1 считаются внедорожниками, если они имеют:

—

по меньшей мере один передний мост и по крайней мере один задний мост, предназначенные для одновременного приведения в движение, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может быть отключен,

—

по крайней мере один механизм блокировки дифференциала или по крайней мере один механизм, имеющий аналогичный эффект, и могут ли они преодолевать уклон 30 %, рассчитанный для одиночного транспортного средства.

Кроме того, они должны удовлетворять как минимум пяти из следующих шести требований:

—

угол сближения должен быть не менее 25 градусов,

—

угол съезда должен быть не менее 20 градусов,

—

угол рампы должен быть не менее 20 градусов,

—

дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм,

—

дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм,

—

дорожный просвет между осями должен быть не менее 200 мм.

4.2. Транспортные средства категории N1 с максимальной массой более двух тонн или категории N2, M2 или M3 с максимальной массой не более 12 тонн считаются транспортными средствами повышенной проходимости либо в том случае, если все их колеса рассчитаны на одновременный привод, включая транспортные средства, у которых привод одной оси может быть отключен, или если выполняются следующие три требования:

—

по крайней мере один передний и хотя бы один задний мост предназначены для одновременного приведения в движение, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может быть отключен,

—

существует по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или по меньшей мере один механизм, имеющий аналогичный эффект,

—

они могут преодолевать уклон 25 %, рассчитанный для одиночного транспортного средства.

4.3. Транспортные средства категории М3 с максимальной массой более 12 тонн или категории N3 считаются внедорожниками либо в том случае, если колеса рассчитаны на одновременный привод, включая транспортные средства, у которых привод на одну ось может быть отключен, либо если выполняются следующие требования:

—

хотя бы половина колёс ведущая,

—

существует по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или по меньшей мере один механизм, имеющий аналогичный эффект,

—

они могут преодолевать уклон 25 %, рассчитанный для одиночного транспортного средства,

—

соблюдены как минимум четыре из следующих шести требований:

—

угол сближения должен быть не менее 25 градусов,

—

угол съезда должен быть не менее 25 градусов,

—

угол рампы должен быть не менее 25 градусов,

—

дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм,

—

дорожный просвет между осями должен быть не менее 300 мм,

—

дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

Условия нагрузки и проверки.

4.4.1. Транспортные средства категории N1 максимальной массой не более двух тонн и транспортные средства категории M1 должны быть в исправном состоянии, а именно иметь охлаждающую жидкость, смазочные материалы, топливо, инструменты, запасное колесо и водителя (см. сноску (о) в Приложении I).

4.4.2. Автомобили, кроме указанных в 4.4.1, должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, указанной изготовителем.

4.4.3. Способность преодолевать необходимые уклоны (25 % и 30 %) проверяется простым расчетом. Однако в исключительных случаях технические службы могут потребовать предоставить транспортное средство соответствующего типа для реальных испытаний.

4.4.4. При измерении углов въезда и съезда, а также углов рампы противоподкатные устройства не учитываются.

Определения и эскизы дорожного просвета. (Определения угла подхода, угла съезда, угла рампы см. в Приложении I, сноски (na), (nb) и (nc)).

4.5.1. «Дорожный просвет между осями» означает кратчайшее расстояние между плоскостью земли и самой нижней неподвижной точкой транспортного средства. Многоосные тележки считаются одноосными.

4.5.2. «Дорожный просвет под одной осью» означает расстояние под самой высокой точкой дуги окружности, проходящей через центр зоны контакта шин колес одной оси (внутренних колес в случае сдвоенных шин) и касающейся самой нижней неподвижной оси. точка автомобиля между колесами.

Никакая жесткая часть транспортного средства не должна выступать за заштрихованную область схемы. При необходимости дорожный просвет нескольких осей указывается в соответствии с их расположением, например 280/250/250.

4.6. Комбинированное обозначение

Символ «G» должен сочетаться с символом «M» или «N». Например, транспортное средство категории N1, подходящее для езды по бездорожью, должно обозначаться как N1G.

«Транспортное средство специального назначения» означает транспортное средство, предназначенное для выполнения функций, требующих специальной конструкции кузова и/или оборудования. К этой категории относятся транспортные средства, доступные для инвалидных колясок.

5.1. «Автомобильный прицеп» означает транспортное средство специального назначения категории М, в конструкции которого предусмотрены жилые помещения, которые содержат как минимум следующее оборудование:

—

сиденья и стол,

—

спальные места, которые могут быть преобразованы из сидений,

—

оборудование для приготовления пищи и

—

складское хозяйство.

Данное оборудование должно быть жестко закреплено к жилому отсеку; однако стол может быть легкосъемным.

5.2. «Бронированные транспортные средства» означают транспортные средства, предназначенные для защиты перевозимых пассажиров и/или грузов и соответствующие требованиям к броневой защите.

5.3. «Машины скорой помощи» — автомобили категории М, предназначенные для перевозки больных или раненых людей и имеющие для этой цели специальное оборудование.

5.4. «Катафалки» — автомобили категории М, предназначенные для перевозки умерших людей и имеющие для этой цели специальное оборудование.

5.5. «Транспортное средство, доступное для инвалидных колясок» означает транспортные средства категории M1, построенные или переоборудованные специально для размещения одного или нескольких человек, сидящих в инвалидных колясках во время путешествия по дороге.

5.6. «Прицепы-прицепы» см. стандарт ИСО 3833-77, термин № 3.2.1.3.

5.7. «Передвижные краны» — транспортное средство специального назначения категории Н3, не приспособленное для перевозки грузов, оснащенное краном, подъемный момент которого равен или превышает 400 кНм.

5.8. «Прочие транспортные средства специального назначения» означают транспортные средства, определенные в пункте 5 выше, за исключением транспортных средств, упомянутых в пунктах 5.1–5.6.

Кодификации, относящиеся к «транспортным средствам специального назначения», определены в параграфе 5 части C настоящего Приложения и используются для целей, указанных в этой части.

B.   ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА АВТОМОБИЛЯ

1.   Для целей категории М1:

«Тип» должен состоять из транспортных средств, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

—

производитель,

—

обозначение типа производителя,

—

существенные аспекты строительства и проектирования:

—

шасси/поддон (очевидные и принципиальные различия),

—

Силовая установка (внутреннего сгорания/электрическая/гибридная).

«Вариант» типа означает транспортные средства внутри типа, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

—

тип кузова (например, седан, хэтчбек, купе, кабриолет, универсал, многоцелевой автомобиль),

—

электростанция:

—

принцип работы (как указано в пункте 3.2.1.1 Приложения III),

—

количество и расположение цилиндров,

—

разность мощностей более 30 % (наибольшая более чем в 1,3 раза превышает наименьшую),

—

разница мощностей более 20 % (наибольшая более чем в 1,2 раза превышает наименьшую),

—

приводные оси (количество, положение, взаимосвязь),

—

управляемые мосты (количество и положение).

«Версия» варианта означает транспортные средства, которые состоят из комбинации элементов, указанных в информационном пакете, с учетом требований Приложения VIII.

Несколько записей следующих параметров не могут быть объединены в одной версии:

—

технически допустимая максимальная масса с грузом,

—

мощность двигателя,

—

максимальная полезная мощность,

—

тип коробки передач и количество передач,

—

максимальное количество мест для сидения, как определено в Приложении II C.

2.   Для категорий M2 и M3:

«Тип» должен состоять из транспортных средств, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

—

производитель,

—

обозначение типа производителя,

—

категория,

—

существенные аспекты строительства и проектирования:

—

шасси/самонесущий кузов, одно-/двухпалубный, жесткий/сочлененный (очевидные и принципиальные различия),

—

количество осей,

—

силовая установка (внутреннего сгорания/электрическая/гибридная),

«Вариант» типа означает транспортные средства внутри типа, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

—

класс, определенный в Директиве 2001/85/EC Европейского парламента и Совета от 20 ноября 2001 г., касающейся специальных положений для транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, имеющих более восьми сидений в дополнение к сиденью водителя (1) (только для комплектных автомобилей),

—

степень сборки (например, полная/неполная),

—

электростанция:

—

принцип работы (как указано в пункте 3.2.1.1 Приложения III),

—

количество и расположение цилиндров,

—

разница мощностей более 50 % (наибольшая более чем в 1,5 раза превышает наименьшую),

—

разница мощностей более 50 % (наибольшая более чем в 1,5 раза превышает наименьшую),

—

расположение (спереди, посередине, сзади),

—

технически допустимая максимальная разница масс с грузом более 20 % (наибольшая более чем в 1,2 раза наименьшая),

—

приводные оси (количество, положение, взаимосвязь),

—

управляемые мосты (количество и положение).

«Версия» варианта означает транспортные средства, которые состоят из комбинации элементов, указанных в информационном пакете, с учетом требований Приложения VIII.

3.   Для категорий N1, N2 и N3:

«Тип» должен состоять из транспортных средств, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

—

производитель,

—

обозначение типа производителя,

—

категория,

—

существенные аспекты строительства и проектирования:

—

шасси/поддон (очевидные и принципиальные различия),

—

количество осей,

—

Силовая установка (внутреннего сгорания/электрическая/гибридная).

«Вариант» типа означает транспортные средства внутри типа, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

—

концепция конструкции кузова (например, грузовик-платформа/самосвал/цистерна/тягач с полуприцепом) (только для комплектных автомобилей),

—

степень сборки (например, полная/неполная),

—

электростанция:

—

принцип работы (как указано в пункте 3.2.1.1 Приложения III),

—

количество и расположение цилиндров,

—

разница мощностей более 50 % (наибольшая более чем в 1,5 раза превышает наименьшую),

—

разница мощностей более 50 % (наибольшая более чем в 1,5 раза превышает наименьшую),

—

технически допустимая максимальная разница масс с грузом более 20 % (наибольшая более чем в 1,2 раза наименьшая),

—

приводные оси (количество, положение, взаимосвязь),

—

управляемые мосты (количество и положение),

«Версия» варианта означает транспортные средства, которые состоят из комбинации элементов, указанных в информационном пакете, с учетом требований Приложения VIII.

4.   Для категорий O1, O2, O3 и O4:

«Тип» должен состоять из транспортных средств, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

—

производитель,

—

обозначение типа производителя,

—

категория,

—

существенные аспекты строительства и проектирования:

—

шасси/самонесущий кузов (очевидные и принципиальные различия),

—

количество осей,

—

дышловой прицеп/полуприцеп/прицеп с центральной осью,

—

тип тормозной системы (например, нетормозная/инерционная/силовая).

«Вариант» типа означает транспортные средства внутри типа, которые не отличаются по крайней мере в следующих существенных отношениях:

—

степень сборки (например, полная/неполная),

—

тип кузова (например, фургон/платформа/цистерна) (только для полностью укомплектованных автомобилей),

—

технически допустимая максимальная разница масс с грузом более 20 % (наибольшая более чем в 1,2 раза наименьшая),

—

управляемые мосты (количество и положение).

«Версия» варианта означает транспортные средства, которые состоят из комбинации элементов, указанных в информационном пакете.

5.   Для всех категорий:

Полная идентификация автомобиля только по обозначениям типа, варианта и исполнения должна соответствовать единому точному определению всех технических характеристик, необходимых для принятия автомобиля на вооружение.

C.   ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА КУЗОВА (только для комплектных/комплектных автомобилей)

Тип кузовного оборудования в приложении I, приложении III, части 1, п. 9,1 и в приложении IX, п. 37 указывается следующей кодификацией:

1.   Легковые автомобили (М1)

АА Салон

Стандарт ISO 3833-1977, термин № 3.1.1.1, но включая также транспортные средства с более чем четырьмя боковыми окнами.

АБ Хэтчбек

Салон (АА) с люком в задней части автомобиля.

AC Универсал

Стандарт ИСО 3833-1977, условие № 3.1.1.4 (универсал)

АД купе

Стандарт ИСО 3833-1977, условие № 3.1.1.5.

АЭ кабриолет

Стандарт ИСО 3833-1977, условие № 3.1.1.6.

ВС Многоцелевой автомобиль

Транспортное средство, кроме упомянутых в пунктах AA–AE, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа или грузов в одном отсеке. Однако, если такое транспортное средство соответствует обоим следующим условиям:

(я)

количество сидячих мест, без учета водителя, не более шести;

«место для сидения» считается существующим, если транспортное средство оборудовано «доступными» креплениями сиденья;

«Доступный» означает те крепления, которые можно использовать. Чтобы предотвратить «доступность» креплений, изготовитель должен физически препятствовать их использованию, например, путем приваривания накладок или установки аналогичных постоянных креплений, которые невозможно снять с помощью обычных доступных инструментов; и

(ii)

П – (М + N × 68) > N × 68

где:

п

"="

технически допустимая максимальная масса с грузом в кг

М

"="

масса в снаряженном состоянии, кг

Н

"="

количество мест для сидения без учета водителя.

Данное транспортное средство не считается транспортным средством категории М1.

2.   Автомобили категории М2 или М3.

Транспортные средства класса I (см. Директиву 2001/85/EC)

Калифорния

Одна колода

КБ

Двойная палуба

СС

Шарнирно-сочлененная однопалубная платформа

CD

Шарнирно-сочлененная двойная палуба

CE

Низкопольный одноярусный

CF

Низкопольный двухъярусный

компьютерная графика

Шарнирно-сочлененная одноярусная площадка с низким полом

СН

Шарнирно-сочлененная двухъярусная конструкция с низким полом

Транспортные средства класса II (см. Директиву 2001/85/EC)

КИ

Одна колода

СиДжей

Двойная палуба

СК

Шарнирно-сочлененная однопалубная платформа

КЛ

Шарнирно-сочлененная двойная палуба

СМ

Низкопольный одноярусный

Китай

Низкопольный двухъярусный

СО

Шарнирно-сочлененная одноярусная площадка с низким полом

КП

Шарнирно-сочлененная двухъярусная конструкция с низким полом

Транспортные средства класса III (см. Директиву 2001/85/EC)

CQ

Одна колода

ЧР

Двойная палуба

CS

Шарнирно-сочлененная однопалубная платформа

Коннектикут

Шарнирно-сочлененная двойная палуба

Транспортные средства класса А (см. Директиву 2001/85/EC)

КУ

Одна колода

резюме

Низкопольный одноярусный

Транспортные средства класса B (см. Директиву 2001/85/EC)

CW

Одна колода

3.   Автомобили категории Н

бакалавр

грузовик

См. Директиву 97/27/EC Европейского парламента и Совета от 22 июля 1997 г., касающуюся массы и габаритов некоторых категорий автомобилей и их прицепов (2) Приложение I, пункт 2.1.1.

ББ

Ван

Грузовой автомобиль с интегрированной в кузов кабиной

До нашей эры

Полуприцеп-тягач

См. Директиву 97/27/EC, Приложение I, пункт 2.1.1.

БД

Тягач с прицепом (дорожный тягач)

См. Директиву 97/27/EC, Приложение I, пункт 2.1.1.

—

Однако, если транспортное средство, определенное как BB, с технически допустимой максимальной массой, не превышающей 3 500 кг:

—

имеет более 6 мест для сидения, не считая водителя

или

—

отвечает обоим следующим условиям:

(я)

количество сидячих мест, без учета водителя, не более 6 и

(ii)

П – (М + N × 68) ≤ N × 68

данное транспортное средство не считается транспортным средством категории N.

—

Однако если транспортное средство, определенное как BA, BB, с технически допустимой максимальной массой, превышающей 3 500 кг, BC или BD, отвечает хотя бы одному из следующих условий:

(я)

количество сидячих мест, не считая водителя, более 8 или

(ii)

П – (М + N × 68) ≤ N × 68

данное транспортное средство не считается транспортным средством категории N.

См. часть C, пункт настоящего Приложения, для определения «мест для сидения», P, M и N.

4.   Транспортные средства категории О

И

Полуприцеп

См. Директиву 97/27/EC, Приложение I, пункт 2.2.2.

БД

Дышловой прицеп

См. Директиву 97/27/EC, Приложение I, пункт 2.2.3.

ОКРУГ КОЛУМБИЯ

Прицеп с центральной осью

См. Директиву 97/27/EC, Приложение I, пункт 2.2.4.

5.   Автомобили специального назначения

на

Автодома (см. Приложение II А, пункт 5.1)

СБ

Бронированные транспортные средства (см. Приложение II А, пункт 5.2)

СК

Машины скорой помощи (см. Приложение II A, пункт 5.3)

СД

Катафалки (см. Приложение II А, пункт 5.4)

ЮВ

Прицепы-дома (см. Приложение II А, пункт 5.6)

Сан-Франциско

Мобильные краны (см. Приложение II А, пункт 5.7)

СГ

Другие транспортные средства специального назначения (см. Приложение II А, пункт 5.8)

Ш

Транспортное средство, доступное для инвалидных колясок (см. Приложение II A, пункт 5.5)

(1) OJ L 42, 13 февраля 2002 г., с. 1.

(2)  OJ L 233, 25.8.1997, с. 1. Директива с последними поправками, внесенными Директивой Комиссии 2003/19/EC (OJ L 79, 26 марта 2003 г., стр. 6).

ПРИЛОЖЕНИЕ III

Информационный документ для целей утверждения типа транспортных средств ЕС.

(Пояснительные примечания см. на последней странице Приложения I.)

ЧАСТЬ I

Следующая информация, если применимо, должна быть предоставлена ​​в трех экземплярах и включать оглавление. Любые чертежи должны быть представлены в соответствующем масштабе и достаточно подробно в формате А4 или в папке формата А4. Фотографии, если таковые имеются, должны отображать достаточную детализацию.

Если системы, компоненты или отдельные технические узлы имеют электронное управление, необходимо предоставить информацию об их работе.

A:   Для категорий M и N

0.   ОБЩИЕ

0,1. Укажите торговое название производителя:

Тип: …

0.2.1. Коммерческое название(я) (если имеется):

Средства идентификации типа, если они указаны на транспортном средстве (b): …

0.3.1. Расположение этой маркировки: …

Категория транспортного средства (с):

0.4.1. Классификация(и) в зависимости от опасных грузов, для перевозки которых предназначено транспортное средство: …

0,5. Название и адрес производителя: …

0,8. Адрес(а) сборочного(ых) завода(ов):

0,9. Имя и адрес представителя производителя (при наличии):

1.   ОБЩИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1.1. Фотографии и/или рисунки представительского автомобиля:

Количество осей и колес:

1.3.2. Количество и расположение управляемых мостов:

1.3.3. Приводные оси (количество, положение, соединение):

1.4. Шасси (при наличии) (общий чертеж):

1.6. Расположение и расположение двигателя:

Рука привода: левая/правая (1)

1.8.1. Транспортное средство оборудовано для движения в правостороннем/левостороннем (1) движении.

2. МАССА И РАЗМЕРЫ (д) (в кг и мм)

(См. рисунок, где это применимо)

2.1. Колесная база(ы) (при полной загрузке) (f):

2.3.1. Колея каждого управляемого моста (i):

2.3.2. Колея всех остальных осей (i):

Диапазон габаритов автомобиля (общий)

Для шасси с кузовом

Длина (дж):

2.4.2.1.1. Длина погрузочной площадки:

Ширина (к):

2.4.2.2.1. Толщина стенок (в случае транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов при контролируемой температуре):

2.4.2.3. Высота (в рабочем состоянии) (л) (для регулируемых по высоте подвесок указывать нормальное рабочее положение):

Масса транспортного средства с кузовом, а в случае тягача категории, отличной от М1, со сцепным устройством, если оно установлено изготовителем, в исправном состоянии, или масса шасси или шасси с кабиной, без кузовного оборудования и/или или сцепное устройство, если изготовитель не подходит к кузову и/или сцепному устройству (включая жидкости, инструменты, запасное колесо, если оно установлено, и водителя, а для автобусов и междугородных автобусов - члена экипажа, если в транспортном средстве имеется сиденье экипажа) )(o) (максимум и минимум для каждого варианта):

2.6.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепления (максимальная и минимальная для каждого варианта):

2.7. Минимальная масса укомплектованного транспортного средства, указанная изготовителем, в случае неполного транспортного средства:

Технически допустимая максимальная масса с грузом, указанная производителем (y) (*):

2.8.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепления (*):

2.9. Технически допустимая максимальная масса на каждую ось:

2.10. Технически допустимая максимальная масса на каждую группу осей:

Технически допустимая максимальная буксируемая масса автомобиля при

2.11.1. Прицеп с дышлом:

2.11.2. Полуприцеп:

2.11.3. Прицеп с центральной осью:

2.11.4. Технически допустимая максимальная масса состава:

2.11.5. Транспортное средство (1) подходит/не подходит для буксировки грузов (пункт 1.2 Приложения II к Директиве 77/389/EEC)

2.11.6. Максимальная масса нетормозного прицепа:

Технически допустимая максимальная статическая вертикальная нагрузка/масса в точке сцепки автомобиля

2.12.1. Из автомобиля:

Предполагаемая регистрационная/эксплуатационная максимально допустимая масса (необязательно: если эти значения указаны, они должны быть проверены в соответствии с требованиями Приложения IV к Директиве 97/27/EC):

2.16.1. Предполагаемая регистрационная/максимально допустимая масса в эксплуатации (для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.2. Предполагаемая зарегистрированная/эксплуатационная максимально допустимая масса на каждую ось и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, предполагаемая нагрузка на точку сцепки, указанная изготовителем, если она ниже технически допустимой максимальной массы на точке сцепки ( Для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.3. Предполагаемая зарегистрированная/эксплуатационная максимально допустимая масса на каждую группу осей (для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.4. Предполагаемая регистрационная/максимально допустимая буксируемая масса в эксплуатации (для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.5. Предполагаемая регистрация/максимально допустимая масса автопоезда в эксплуатации (для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

3.   ЭЛЕКТРОУСТАНОВКА (q) (В случае транспортного средства, которое может работать на бензине, дизельном топливе, … или также в сочетании с другим топливом, пункты повторяются (+))

Производитель:

3.1.1. Код двигателя производителя, указанный на двигателе:

Двигатель внутреннего сгорания

3.2.1.1. Принцип работы: принудительное зажигание/воспламенение от сжатия, четырехтактный/двухтактный (1)

3.2.1.2. Количество и расположение цилиндров:

3.2.1.3. Объем двигателя (с): … см3

3.2.1.6. Нормальные обороты холостого хода двигателя (2): … мин–1

3.2.1.8. Максимальная полезная мощность (т): … кВт при … мин–1 (заявленное производителем значение)

3.2.1.9. Максимально допустимая частота вращения двигателя, предписанная изготовителем: … мин–1

Топливо: Дизельное топливо/Бензин/СНГ/ПГ/Этанол: (1)

3.2.2.1. РОН вел:

3.2.2.2. РОН, неэтилированный:

Подача топлива

3.2.4.1. По карбюратору(ам): да/нет (1)

За счет впрыска топлива (только воспламенение от сжатия): да/нет (1)

3.2.4.2.2. Принцип работы: непосредственный впрыск/предварительная камера/вихревая камера (1)

3.2.4.3. При впрыске топлива (только при положительном зажигании): да/нет (1)

3.2.7. Система охлаждения: жидкость/воздух (1)

Система впуска

3.2.8.1. Нагнетательное устройство: да/нет (1)

Меры, принятые против загрязнения воздуха

Дополнительные устройства для предотвращения загрязнения (если таковые имеются и не включены в другую товарную позицию)

3.2.12.2.1. Катализатор: да/нет (1)

3.2.12.2.2. Датчик кислорода: да/нет (1)

3.2.12.2.3. Впрыск воздуха: да/нет (1)

3.2.12.2.4. Рециркуляция выхлопных газов: да/нет (1)

3.2.12.2.5. Система контроля выбросов в результате испарения: да/нет (1)

3.2.12.2.6. Уловитель твердых частиц: да/нет (1)

3.2.12.2.7. Бортовая система диагностики (OBD): да/нет (1)

3.2.12.2.8. Другие системы (описание и работа):

3.2.13. Расположение символа коэффициента поглощения (только двигатели с воспламенением от сжатия):

3.2.15. Система заправки СУГ: да/нет (1)

3.2.16. Система заправки природным газом: да/нет (1)

Электрический двигатель

Тип (обмотка, возбуждение): …

3.3.1.1. Максимальная часовая мощность: … кВт

3.3.1.2. Рабочее напряжение: … В

Батарея

3.3.2.4. Позиция:

3.6.5. Температура смазки

минимум: … К

максимум: … К

4.   ПЕРЕДАЧА (v)

4.2. Тип (механический, гидравлический, электрический и т.д.):

Коробка передач

4.5.1. Тип (механическая/автоматическая/вариатор (бесступенчатая трансмиссия)) (1)

4.6. Передаточные числа

Механизм

Внутренние передаточные числа коробки передач (соотношения оборотов выходного вала двигателя и коробки передач)

Передаточные числа главной передачи (отношение выходного вала коробки передач к оборотам ведомого колеса)

Общее передаточное число

Максимум для вариатора

1

2

3

…

Минимум для вариатора

Обеспечить регресс

4.7. Максимальная скорость автомобиля (км/ч) (ш):

5.   ОСИ

5.1. Описание каждой оси:

5.2. Делать:

5.3. Тип: …

5.4. Положение выдвижной оси(-й):

5.5. Положение нагружаемой оси(ей):

6.   ОТСТРАНЕНИЕ

Тип и конструкция подвески каждой оси или колеса:

6.2.1. Регулировка уровня: да/нет/опционально (1)

Пневматическая подвеска ведущего моста(ов): да/нет (1)

6.2.3.1. Подвеска ведущего моста, эквивалентная пневмоподвеске: да/нет (1)

6.2.3.2. Частота и демпфирование колебаний подрессоренной массы:

Комбинация(и) шин/дисков (для шин укажите обозначение размера, индекс минимальной грузоподъемности, символ минимальной категории скорости; для колес укажите размер(ы) обода и вылет(ы))

Оси

6.6.1.1.1. Ось 1:

6.6.1.1.2. Ось 2:

и т. д.

6.6.1.2. Запасное колесо, если есть:

Верхний и нижний пределы радиусов прокатки

6.6.2.1. Ось 1:

6.6.2.2. Ось 2:

и т. д.

7.   РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Передача и контроль

7.2.1. Тип рулевой передачи (указать переднюю и заднюю, если применимо):

7.2.2. Соединение с колесами (включая средства, отличные от механических; указать для передней и задней части, если применимо):

7.2.3. Способ помощи, если таковая имеется:

8.   ТОРМОЗА

8.5. Антиблокировочная система тормозов: да/нет/опция (1)

8.9. Краткое описание тормозных систем (согласно п.1,6 Дополнения к Приложению 1 Приложения IX к Директиве 71/320/ЕЕС):

8.11. Сведения о типе(ах) тормозной системы(ов) длительного действия:

9.   КУЗОВ

9.1. Тип кузова:

Двери пассажиров, замки и петли

9.3.1. Конфигурация дверей и количество дверей:

Приборы для непрямого зрения

Зеркала (состояние для каждого зеркала):

9.9.1.1. Делать:

9.9.1.2. Знак одобрения типа ЕС:

9.9.1.3. Вариант:

9.9.1.4. Чертеж(а) для идентификации зеркала, показывающий положение зеркала относительно конструкции транспортного средства:

9.9.1.5. Подробности способа крепления, включая ту часть конструкции автомобиля, к которой он крепится:

9.9.1.6. Дополнительное оборудование, которое может повлиять на обзор назад:

9.9.1.7. Краткое описание электронных компонентов (при их наличии) системы регулировки:

Устройства для непрямого зрения, кроме зеркал:

Тип и характеристики (например, полное описание устройства):

9.9.2.1.1. В случае устройства «камера-монитор» расстояние обнаружения (мм), контрастность, диапазон яркости, коррекция бликов, характеристики дисплея (черно-белый/цветной), частота повторения изображений, дальность действия яркости монитора:

9.9.2.1.2. Достаточно подробные чертежи для идентификации всего устройства, включая инструкции по установке; положение знака одобрения типа ЕС должно быть указано на чертежах.

Внутреннее оборудование

Сиденья

9.10.3.1. Число:

Расположение и расположение:

9.10.3.2.1. Количество мест для сидения:

9.10.3.2.2. Сиденье(а), предназначенное(ые) для использования только при неподвижном транспортном средстве:

9.10.4.1. Тип(ы) подголовников: встроенный/съемный/раздельный (1)

9.10.4.2. Номер(а) типового одобрения, если имеется:

9.12.2. Характер и расположение дополнительных удерживающих систем (укажите да/нет/необязательно):

(L = левая сторона, R = правая сторона, C = центр)

Передняя подушка безопасности

Боковая подушка безопасности

Устройство предварительной загрузки ремня

Первый ряд сидений

л

С

р

Второй ряд сидений (1)

л

С

р

Уставные таблички (Директива 76/114/EEC)

9.17.1. Фотографии и/или рисунки расположения официальных табличек и надписей, а также идентификационного номера транспортного средства:

Декларация производителя о соответствии требованию пункта 1.1.1 Приложения II к Директиве 76/114/EEC.

9.17.4.1. Должно быть объяснено значение символов во втором разделе и, если применимо, в третьем разделе, используемых для соответствия требованиям раздела 5,3 стандарта ISO 3779-1983:

9.17.4.2. Если символы второго раздела используются для соответствия требованиям раздела 5,4 стандарта ИСО 3779-1983, эти символы должны быть указаны:

Защита пешеходов

9.23.1. Должно быть предоставлено подробное описание, включая фотографии и/или чертежи транспортного средства, в отношении конструкции, размеров, соответствующих контрольных линий и материалов, из которых состоит лобовая часть транспортного средства (внутренняя и внешняя). Это описание должно включать подробную информацию о любой установленной системе активной защиты.

11.   СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ БУКСИРУЮЩИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ С ПРИЦЕПАМИ И ПОЛУПРИЦЕПАМИ

11.1. Класс и тип сцепного устройства(ий), установленного или подлежащего установке:

11.3. Инструкции по креплению сцепного типа к транспортному средству, а также фотографии или чертежи точек крепления на транспортном средстве, указанные производителем; Дополнительная информация, если использование типа муфты ограничено определенными вариантами или версиями типа транспортного средства:

11.4. Информация об установке специальных буксирных кронштейнов или монтажных пластин:

11.5. Номер(а) одобрения типа ЕС:

12.7.1. транспортное средство, оснащенное радаром ближнего действия на частоте 24 ГГц: Да/Нет (не применимое зачеркнуть).

12.7.2. транспортное средство, оснащенное радиолокационным оборудованием ближнего действия на частоте 79 ГГц: Да/Нет (не применимое зачеркнуть).

13.   СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ, СОДЕРЖАЩИХ БОЛЕЕ ВОСЕМЬ МЕСТ, ПОМИМО МЕСТА ВОДИТЕЛЯ.

Класс транспортного средства (Класс I, Класс II, Класс III, Класс А, Класс Б):

13.1.1. Типы шасси, на которые может быть установлен кузов, одобренный ЕС (производитель(и) и типы транспортных средств):

Количество пассажиров (сидящих и стоящих)

13.3.1. Итого (Н):

13.3.2. Верхняя палуба (На) (1):

13.3.3. Нижняя палуба (Нб) (1):

Количество пассажиров (сидящих)

13.4.1. Итого (А):

13.4.2. Верхняя палуба (Аа) (1):

13.4.3. Нижняя палуба (Аб) (1):

B:   Для категории О

0.   ОБЩИЕ

0,1. Марка (торговое наименование производителя):

Тип:

0.2.1. Коммерческое название(я) (если имеется):

Средства идентификации типа, если он указан на транспортном средстве (b):

0.3.1. Расположение этой маркировки:

Категория транспортного средства (с):

0.4.1. Классификация(и) по опасным грузам, для перевозки которых предназначено транспортное средство:

0,5. Название и адрес производителя:

0,8. Адрес(а) сборочного(ых) завода(ов):

0,9. Имя и адрес представителя производителя (при наличии): …

1.   ОБЩИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1.1. Фотографии и/или рисунки представительского автомобиля:

Количество осей и колес:

1.3.2. Количество и расположение управляемых мостов:

1.4. Шасси (при наличии) (общий чертеж):

2. МАССА И РАЗМЕРЫ (д) (в кг и мм)

(См. рисунок, где это применимо)

2.1. Колесная база(ы) (при полной загрузке) (f):

2.3.1. Колея каждого управляемого моста (i):

2.3.2. Колея всех остальных осей (i):

Диапазон габаритов автомобиля (общий)

Для шасси с кузовом

Длина (дж):

2.4.2.1.1. Длина погрузочной площадки:

Ширина (к):

2.4.2.2.1. Толщина стенок (в случае транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов при контролируемой температуре):

2.4.2.3. Высота (в рабочем состоянии) (л) (для регулируемой по высоте подвески указывать нормальное рабочее положение):

Масса транспортного средства с кузовом, а в случае тягача категории, отличной от М1, со сцепным устройством, если оно установлено изготовителем, в исправном состоянии, или масса шасси или шасси с кабиной, без кузовного оборудования и/или или сцепное устройство, если производитель не подходит к кузову и/или сцепному устройству (включая жидкости, инструменты, запасное колесо, если оно установлено, и водителя, а для автобусов и междугородных автобусов - члена экипажа, если в транспортном средстве имеется сиденье экипажа) (о) (максимум и минимум для каждого варианта):

2.6.1. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепления (максимальная и минимальная для каждого варианта):

2.7. Минимальная масса укомплектованного транспортного средства, указанная изготовителем, в случае неполного транспортного средства:

Технически допустимая максимальная масса с грузом, указанная производителем (y) (*):

2.8.1. Распределение этой массы между осями, а в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью - нагрузка на точку сцепления (*):

2.9. Технически допустимая максимальная масса на каждую ось:

2.10. Технически допустимая максимальная масса на каждую группу осей:

Технически допустимая максимальная статическая вертикальная нагрузка/масса в точке сцепки автомобиля

2.12.2. Полуприцепа или прицепа с центральной осью:

Предполагаемая регистрационная/эксплуатационная максимально допустимая масса (необязательно: если эти значения указаны, они должны быть проверены в соответствии с требованиями Приложения IV к Директиве 97/27/EC):

2.16.1. Предполагаемая регистрационная/максимально допустимая масса в эксплуатации (для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.2. Предполагаемая зарегистрированная/эксплуатационная максимально допустимая масса на каждую ось и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, предполагаемая нагрузка на точку сцепки, указанная изготовителем, если она ниже технически допустимой максимальной массы на точке сцепки ( Для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.3. Предполагаемая зарегистрированная/эксплуатационная максимально допустимая масса на каждую группу осей (для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.4. Предполагаемая регистрационная/максимально допустимая буксируемая масса в эксплуатации (для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

2.16.5. Предполагаемая регистрация/максимально допустимая масса автопоезда в эксплуатации (для каждой технической конфигурации возможно несколько записей (#)):

5.   ОСИ

5.1. Описание каждой оси:

5.2. Делать:

5.3. Тип: …

5.4. Положение выдвижной оси(-й):

5.5. Положение нагружаемой оси(ей):

6.   ОТСТРАНЕНИЕ

Тип и конструкция подвески каждой оси или колеса:

6.2.1. Регулировка уровня: да/нет/опционально (1)

Комбинация(и) шин/дисков (для шин укажите обозначение размера, индекс минимальной грузоподъемности, символ минимальной категории скорости; для колес укажите размер(ы) обода и вылет(ы))

Оси

6.6.1.1.1. Ось 1:

6.6.1.1.2. Ось 2:

и т. д.

6.6.1.2. Запасное колесо, если есть:

Верхний и нижний предел радиусов прокатки

6.6.2.1. Ось 1:

6.6.2.2. Ось 2:

и т. д.

7.   РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Передача и контроль

7.2.1. Тип рулевой передачи (указать переднюю и заднюю, если применимо):

7.2.2. Соединение с колесами (включая средства, отличные от механических; указать для передних и задних колес, если применимо):

7.2.3. Способ помощи, если таковая имеется:

8.   ТОРМОЗА

8.5. Антиблокировочная система тормозов: да/нет/опция (1)

8.9. Краткое описание тормозных устройств (согласно п. 1.6 дополнения к Приложению 1 Приложения IX к Директиве 71/320/ЕЕС):

9.   КУЗОВ

9.1. Тип кузова:

Уставные таблички (Директива 76/114/EEC)

9.17.1. Фотографии и/или рисунки расположения официальных табличек и надписей, а также идентификационного номера транспортного средства:

Декларация производителя о соответствии требованию пункта 1.1.1 Приложения II к Директиве 76/114/EEC.

9.17.4.1. Должно быть объяснено значение символов во втором разделе и, если применимо, в третьем разделе, используемых для соответствия требованиям раздела 5.3 стандарта ISO 3779-1983:

9.17.4.2. Если символы во втором разделе используются для соответствия требованиям раздела 5.4 стандарта ISO 3779-1983, эти символы должны быть указаны:

11.   СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ БУКСИРУЮЩИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ С ПРИЦЕПАМИ И ПОЛУПРИЦЕПАМИ

11.1. Класс и тип сцепного устройства(ий), установленного или подлежащего установке:

11.5. Номер(а) одобрения типа ЕС:

ЧАСТЬ II

Матрица, показывающая допустимые комбинации с версиями транспортных средств тех позиций в Части I, для которых имеется несколько записей. Для этих элементов с несколькими входами каждая запись обозначается префиксной буквой, которая будет использоваться в этой матрице для обозначения того, какая запись (или записи) из конкретного элемента применима к конкретной версии.

Для каждого варианта внутри типа должна быть составлена ​​отдельная матрица.

Несколько записей, для которых нет ограничений на их сочетание в пределах варианта, должны быть указаны в графе «все».

предмет номер

Все

Версия 1

Версия 2

И т. д.

Версия №

Эта информация может быть представлена ​​в альтернативном формате или макете при условии, что первоначальная цель достигнута.

Каждый вариант и каждая версия должны быть идентифицированы числовым кодом или числом, состоящим из комбинации букв и цифр, которые также должны быть указаны в сертификате соответствия (Приложение IX) соответствующего транспортного средства.

В случае (а) варианта(ов) согласно Приложению XI или Статье 20 производитель должен присвоить специальный код.

ЧАСТЬ III

Номера типовых утверждений

Предоставьте информацию, необходимую в следующей таблице, в отношении применимых вопросов (***) для этого транспортного средства в Приложении IV или Приложении XI. (Необходимо указать все соответствующие разрешения по каждому предмету)

Предмет

Номер одобрения типа

Государство-член или Договаривающаяся сторона (2), выдающая одобрение типа (3)

Дата продления

Вариант(ы)/Версия(и)

Подписано:

Должность в компании:

Дата:

(1)  Стол может быть расширен по мере необходимости для транспортных средств с более чем двумя рядами сидений или если по ширине транспортного средства имеется более трех сидений.

(2)  Договаривающиеся стороны пересмотренного Соглашения 1958 года.

(3)  Указывается, если его невозможно получить по номеру официального утверждения типа.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Перечень требований для получения одобрения типа транспортных средств ЕС

ЧАСТЬ I

Перечень нормативных актов

(При необходимости, с учетом сферы применения и последних поправок к каждому из нормативных актов, перечисленных ниже. В отношении правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) в ссылке на нормативный акт указана соответствующая серия поправок ЕЭК ООН. Регламенты, к которым присоединилось Сообщество.)

Предмет

Ссылка на нормативный акт

Ссылка на официальный журнал

Применимость

М1

что

с

N1

На

Да

О1

О2

Да

О4

1.

Уровни звука

70/157/ЕЕС

Л 42, 23.2.1970, с. 16.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

2.

Выбросы

70/220/ЕЕС

Л 76, 6.4.1970, с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

3.

Топливные баки/задние защитные устройства

70/221/ЕЕС

Л 76, 6.4.1970, с. 23.

Х (5)

Х (5)

Х (5)

Х (5)

Х (5)

Х (5)

Икс

Икс

Икс

Икс

4.

Место для заднего номерного знака

70/222/ЕЕС

Л 76, 6.4.1970, с. 25.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

5.

Рулевое усилие

70/311/ЕЕС

Л 133, 18.6.1970, с. 10.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

6.

Дверные защелки и петли

70/387/ЕЕС

Л 176, 10.08.1970, с. 5.

Икс

Икс

Икс

Икс

7.

Звуковое предупреждение

70/388/ЕЕС

Л 176, 10.08.1970, с. 12.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

8.

Устройства непрямого обзора

2003/97/ЕС (8)

Л 25, 29 января 2004 г., с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

9.

Торможение

71/320/ЕЕС

Л 202, 6.9.1971, с. 37.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

10.

Подавление (радио)

72/245/ЕЕС

Л 152, 6.7.1972, с. 15.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

11.

Дизельный дым

72/306/ЕЕС

Л 190, 20.8.1972, с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

12.

Внутреннее оборудование

74/60/ЕЕС

Л 38, 11.02.1974, с. 2.

Икс

13.

Противоугонная система и иммобилайзер

74/61/ЕЕС

Л 38, 11.02.1974, с. 22.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

14.

Защитное рулевое управление

74/297/ЕЕС

Л 165, 20.6.1974, с. 16.

Икс

Икс

15.

Прочность сиденья

74/408/ЕЕС

Л 221, 12.08.1974, с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

16.

Внешние проекции

74/483/ЕЕС

Л 256, 2.10.1974, с. 4.

Икс

17.

Спидометр и задняя передача

75/443/ЕЕС

Л 196, 26.7.1975, с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

18.

Таблички (обязательно)

76/114/ЕЕС

Л 24, 30.1.1976, с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

19.

Крепления ремней безопасности

76/115/ЕЕС

Л 24, 30.1.1976, с. 6.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

20.

Монтаж приборов освещения и световой сигнализации

76/756/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

21.

Ретро отражатели

76/757/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 32.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

22.

Контур, переднее положение (сбоку), заднее положение (сбоку), стоп, боковой габарит, дневные ходовые огни

76/758/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 54.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

23.

Указатели поворотов

76/759/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 71.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

24.

Фонари заднего номерного знака

76/760/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 85.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

25.

Фары (включая лампы)

76/761/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 96.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

26.

Передние противотуманные фары

76/762/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 122.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

27.

Буксирные крюки

77/389/ЕЕС

Л 145, 13.6.1977, с. 41.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

28.

Задние противотуманные фары

77/538/ЕЕС

Л 220, 29.8.1977, с. 60.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

29.

Фонари заднего хода

77/539/ЕЕС

Л 220, 29.8.1977, с. 72.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

30.

Стояночные фонари

77/540/ЕЕС

Л 220, 29.8.1977, с. 83.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

31.

Ремни безопасности и удерживающие системы

77/541/ЕЕС

Л 220, 29.8.1977, с. 95.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

32.

Перспективное видение

77/649/ЕЕС

Л 267, 19.10.1977, с. 1.

Икс

33.

Идентификация средств контроля

78/316/ЕЕС

Л 81, 28.3.1978, с. 3.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

34.

Разморозка/отпотевание

78/317/ЕЕС

Л 81, 28.3.1978, с. 27.

Икс

(1)

(1)

(1)

(1)

(1)

35.

Помыть/протереть

78/318/ЕЕС

Л 81, 28.3.1978, с. 49.

Икс

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

36.

Системы отопления

2001/56/ЕС

Л 292, 9.11.2001, с. 21.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

37.

Кожухи колес

78/549/ЕЕС

Л 168, 26.6.1978, с. 45.

Икс

38.

Подголовники

78/932/ЕЕС

Л 325, 20.11.1978, с. 1.

Икс

39.

Выбросы CO2/расход топлива

80/1268/ЕЕС

Л 375, 31.12.1980, с. 36.

Икс

Икс

40.

Мощность двигателя

80/1269/ЕЕС

Л 375, 31.12.1980, с. 46.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

41.

Дизельные выбросы

88/77/ЕЕС

Л 36, 9.2.1988, с. 33.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

42.

Боковая защита

89/297/ЕЕС

Л 124, 5 мая 1989 г., с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

43.

Системы пожаротушения

91/226/ЕЕС

Л 103, 23.4.1991, с. 5.

Икс

Икс

Икс

Икс

44.

Масса и габариты (легковые автомобили)

92/21/ЕЕС

Л 129, 14.5.1992, с. 1.

Икс

45.

Безопасное стекло

92/22/ЕЕС

Л 129, 14.5.1992, с. 11.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

46.

Шины

92/23/ЕЕС

Л 129, 14.5.1992, с. 95.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

47.

Ограничители скорости

92/24/ЕЕС

Л 129, 14.5.1992, с. 154.

Икс

Икс

Икс

48.

Масса и габариты (кроме транспортных средств, указанных в пункте 44)

97/27/ЕС

Л 233, 28.8.1997, с. 1.

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

49.

Внешние проекции кабин

92/114/ЕЕС

Л 409, 31.12.1992, с. 17.

Икс

Икс

Икс

50.

Муфты

94/20/ЕС

Л 195, 29.7.1994, с. 1.

Х (3)

Х (3)

Х (3)

Х (3)

Х (3)

Х (3)

Икс

Икс

Икс

Икс

51.

Воспламеняемость

95/28/ЕС

Л 281, 23.11.1995, с. 1.

Икс

52.

Автобусы

2001/85/ЕС

Л 42, 13.02.2002, с. 1.

Икс

Икс

53.

Лобовой удар

96/79/ЕС

Л 18, 21.01.1997, с. 7.

Икс

54.

Боковой удар

96/27/ЕС

Л 169, 8.7.1996, с. 1.

Икс

Икс

55.

56.

Транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов

98/91/ЕС

Л 11, 16.01.1999, с. 25.

Х (4)

Х (4)

Х (4)

Х (4)

Х (4)

Х (4)

Х (4)

57.

Передняя противоподкатная защита

2000/40/ЕС

Л 203, 10.08.2000, с. 9.

Икс

Икс

58.

Защита пешеходов

2003/102/ЕС

Л 321, 6.12.2003, с. 15.

Х (6)

Х (6) (7)

Икс

:

Действующий нормативный акт.

Приложение

Перечень требований для одобрения типа ЕС транспортных средств категории М1, выпускаемых малыми сериями.

(При необходимости, с учетом последних изменений в каждом из нормативных актов, перечисленных ниже)

Предмет

Ссылка на нормативный акт

Ссылка на официальный журнал

М1

1.

Уровень звука

70/157/ЕЕС

Л 42, 23.2.1970, с. 16.

А

2.

Выбросы, за исключением всего комплекса требований, касающихся бортовой диагностики (OBD)

70/220/ЕЕС

Л 76, 6.4.1970, с. 1.

А

3.

Топливные баки/Задние защитные устройства

70/221/ЕЕС

Л 76, 6.4.1970, с. 23.

Б

4.

Место для заднего номерного знака

70/222/ЕЕС

Л 76, 6.4.1970, с. 25.

Б

5.

Рулевое усилие

70/311/ЕЕС

Л 133, 18.6.1970, с. 10.

С

6.

Дверные защелки и петли

70/387/ЕЕС

Л 176, 10.08.1970, с. 5.

С

7.

Звуковое предупреждение

70/388/ЕЕС

Л 176, 10.08.1970, с. 12.

Б

8.

Устройства непрямого обзора

2003/97/ЕС (13)

Л 25, 29 января 2004 г., с. 1.

Х (10)

Б (12)

9.

Торможение

71/320/ЕЕС

Л 202, 6.9.1971, с. 37.

А

10.

Подавление (радио)

72/245/ЕЕС

Л 152, 6.7.1972, с. 15.

А (9)

С (11)

11.

Дизельный дым

72/306/ЕЕС

Л 190, 20.8.1972, с. 1.

А

12.

Внутреннее оборудование

74/60/ЕЕС

Л 38, 11.02.1974, с. 2.

С

13.

Противоугонная система и иммобилайзер

74/61/ЕЕС

Л 38, 11.02.1974, с. 22.

А

14.

Защитное рулевое управление

74/297/ЕЕС

Л 165, 20.6.1974, с. 16.

С

15.

Прочность сиденья

74/408/ЕЕС

Л 221, 12.08.1974, с. 1.

С

16.

Внешние проекции

74/483/ЕЕС

Л 266, 2.10.1974, с. 4.

С

17.

Спидометр и задняя передача

75/443/ЕЕС

Л 196, 26.7.1975, с. 1.

Б

18.

Таблички (обязательно)

76/114/ЕЕС

Л 24, 30.1.1976, с. 1.

Б

19.

Крепления ремней безопасности

76/115/ЕЕС

Л 24, 30.1.1976, с. 6.

Б

20.

Монтаж приборов освещения и световой сигнализации

76/756/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 1.

Б

21.

Ретро отражатели

76/757/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 32.

Икс

22.

Контур, переднее положение (сбоку), заднее положение (сбоку), стоп, боковой габарит, дневные ходовые огни

76/758/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 54.

Икс

23.

Указатели поворотов

76/759/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 71.

Икс

24.

Фонари заднего номерного знака

76/760/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 85.

Икс

25.

Фары (включая лампы)

76/761/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 96.

Икс

26.

Передние противотуманные фары

76/762/ЕЕС

Л 262, 27.9.1976, с. 122.

Икс

27.

Буксирные крюки

77/389/ЕЕС

Л 145, 13.6.1977, с. 41.

Б

28.

Задние противотуманные фары

77/538/ЕЕС

Л 220, 29.8.1977, с. 60.

Икс

29.

Фонари заднего хода

77/539/ЕЕС

Л 220, 29.8.1977, с. 72.

Икс

30.

Стояночные фонари

77/540/ЕЕС

Л 220, 29.8.1977, с. 83.

Икс

31.

Ремни безопасности и удерживающие системы

77/541/ЕЕС

Л 220, 29.8.1977, с. 95.

А (10)

Б (12)

32.

Перспективное видение

77/649/ЕЕС

Л 267, 19.10.1977, с. 1.

А

33.

Идентификация средств контроля

78/316/ЕЕС

Л 81, 28.3.1978, с. 3.

Икс

34.

Разморозка/Увлажнение

78/317/ЕЕС

Л 81, 28.3.1978, с. 27.

С

35.

Мыть/Протирать

78/318/ЕЕС

Л 81, 28.3.1978, с. 49.

С

36.

Отопительная система

2001/56/ЕС

Л 292, 9.11.2001, с. 21.

С

37.

Кожухи колес

78/549/ЕЕС

Л 168, 26.6.1978, с. 45.

Б

39.

Потребление топлива

80/1268/ЕЕС

Л 375, 31.12.1980, с. 36.

А

40.

Мощность двигателя

80/1269/ЕЕС

Л 375, 31.12.1980, с. 46.

С

41.

Дизельные выбросы

88/77/ЕЕС

Л 36, 9.2.1988, с. 33.

А

44.

Масса и габариты (легковые автомобили)

92/21/ЕЕС

Л 129, 14.5.1992, с. 1.

С

45.

Безопасное стекло

92/22/ЕЕС

Л 129, 14.5.1992, с. 11.

Х (10)

Б (12)

46.

Шины

92/23/ЕЕС

Л 129, 14.5.1992, с. 95.

Х (10)

Б (12)

50.

Муфты

94/20/ЕС

Л 195, 29.7.1994, с. 1.

Х (10)

А (12)

53.

Лобовой удар

96/79/ЕС

Л 18, 21.01.1997, с. 7.

Н/Д

54.

Боковой удар

96/27/ЕС

Л 169, 8.7.1996, с. 1.

Н/Д

58.

Защита пешеходов

2003/102/ЕС

Л 321, 6.12.2003, с. 15.

Н/Д

Икс

:

Требуется полное соблюдение нормативного акта; Должен быть выдан сертификат одобрения типа ЕС; должно быть обеспечено соответствие продукции.

А

:

Никаких исключений, кроме предусмотренных нормативным актом, не допускается. Сертификат одобрения типа и знак одобрения типа не требуются. Протоколы испытаний должны быть составлены уполномоченной технической службой.

Б

:

Технические предписания нормативного акта должны быть выполнены. Испытания, предусмотренные нормативным актом, должны быть проведены в полном объеме; по согласованию с органом по утверждению они могут быть выполнены самим изготовителем; ему может быть разрешено выпустить технический отчет; Сертификат одобрения типа не требуется и одобрение типа не требуется.

С

:

Изготовитель должен продемонстрировать органу по утверждению, что существенные требования нормативного акта выполнены.

Н/Д

:

Настоящий нормативный акт не применим (нет требований).

ЧАСТЬ II

Если делается ссылка на отдельную директиву или постановление, официальное утверждение, выданное в соответствии со следующими правилами ЕЭК ООН (с учетом области применения (14) и поправок к каждому из правил ЕЭК ООН, перечисленных ниже), должно признаваться альтернативой сертификату ЕС. одобрение типа, выданное согласно соответствующей отдельной директиве или постановлению, указанному в таблице Части I.

Эти правила ЕЭК ООН являются теми правилами, которых Сообщество присоединилось в качестве Договаривающейся стороны «Пересмотренного Женевского соглашения 1958 года» Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций на основании Решения Совета 97/836/EC или последующих решений Совета, как указано в Статье 3(3) этого решения.

Любые дальнейшие поправки к Правилам ЕЭК ООН, перечисленные ниже, также должны считаться эквивалентными при условии принятия решения Сообщества, как указано в Статье 4(2) Решения 97/836/EC (15).

Предмет

Базовый номер Правил ЕЭК ООН

Серия поправок

1.

Уровни звука

51

02

1.

Сменные системы глушения

59

00

2.

Выбросы

83

03

2.

Замена каталитических нейтрализаторов

103

00

3.

Заднее защитное устройство

58

01

3.

Топливные баки

34

01

3.

Топливные баки

67

01

3.

Топливные баки

110

00

5.

Рулевое усилие

79

01

6.

Дверные защелки и петли

11

02

7.

Звуковое предупреждение

28

00

8.

Зеркала заднего вида

46

01

8А.

Приборы для непрямого зрения

46

02

9.

Торможение

13

09

9.

Торможение

13ч.

00

9.

Тормозная (накладка)

90

01

10.

Радиоподавление

10

02

11.

Дизельный дым

24

03

12.

Внутреннее оборудование

21

01

13.

Анти-вор

18

02

13.

обездвижить

97

00

13.

Системы сигнализации

97

00

13.

Несанкционированное использование

116

00

14.

Поведение рулевого устройства при ударе

12

03

15.

Прочность сиденья

17

06

15.

Количество сидений (автобусы)

80

01

16.

Внешние проекции

26

02

17.

Спидометр

39

00

19.

Крепления ремней безопасности

14

04

20.

Монтаж приборов освещения и световой сигнализации

48

01

21.

Ретро отражатели

3

02

22.

Контурные/передние (боковые)/задние (боковые)/стоп-сигналы

7

02

22.

Дневные ходовые огни

87

00

22.

Боковые габаритные фонари

91

00

23.

Указатели поворотов

6

01

24.

Фонарь заднего номерного знака

4

00

25.

Фары (R2 и HS1)

1

01

25.

Фары (герметичный свет)

5

02

25.

Фары (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7 и/или H8)

8

04

25.

Фары (H4)

20

02

25.

Фары (галогенный герметичный свет)

31

02

25.

Лампы накаливания для использования в одобренных ламповых блоках.

37

03

25.

Фары с газоразрядными источниками света

98

00

25.

Газоразрядные источники света для использования в утвержденных блоках газоразрядных ламп.

99

00

26.

Передние противотуманные фары

19

02

28.

Задние противотуманные фары

38

00

29.

Фонари заднего хода

23

00

30.

Стояночные фонари

77

00

31.

Ремни безопасности и удерживающие системы

16

04

31.

Детские удерживающие устройства

44

03

38.

Подголовники (совмещены с сиденьями)

17

06

38.

Подголовники

25

04

39.

Потребление топлива

101

00

40.

Мощность двигателя

85

00

41.

Дизельные выбросы

49

02

42.

Боковая защита

73

00

45.

Безопасное стекло

43

00

46.

Шины, автомобили и прицепы к ним

30

02

46.

Шины, коммерческие автомобили и прицепы к ним

54

00

46.

Временные запасные колеса/шины

64

00

46.

Катящийся звук

117

00

47.

Ограничители скорости

89

00

50.

Муфты

55

01

51.

Воспламеняемость

118

00

52.

Прочность надстройки (автобусы)

66

00

53.

Лобовой удар

94

01

54.

Боковой удар

95

02

55.

Передняя противоподкатная защита

93

00

(1)  Транспортные средства этой категории должны быть оснащены соответствующим устройством для размораживания и удаления запотевания ветрового стекла.

(2)  Транспортные средства этой категории должны быть оснащены соответствующими устройствами для мытья и очистки ветрового стекла.

(3)  Требования Директивы 94/20/EC применимы только к транспортным средствам, оснащенным муфтами.

(4)  Требования Директивы 98/91/ЕС применимы только в том случае, если производитель подает заявку на одобрение типа ЕС транспортного средства, предназначенного для перевозки опасных грузов.

(5)  В случае транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе или сжатом природном газе, до принятия соответствующих поправок к Директиве 70/221/EEC, включающих в себя резервуары для сжиженного нефтяного газа и сжатого природного газа, требуется одобрение транспортного средства в соответствии с Правилами ЕЭК ООН 67-01 или 110.

(6)  Максимальная масса не превышает 2,5 тонны.

(7)  Взято из транспортных средств категории M1.

(8)  До дат, указанных в Статье 2 Директивы 2003/97/EC, официальные утверждения, предоставленные в соответствии с Директивой 71/127/EEC, остаются действительными для целей утверждения типа всего транспортного средства.

(9)  Электронный узел в сборе

(10)  Компонент

(11)  Автомобиль

(12)  Предписания по установке

(13)  До 26 января 2006 г. в качестве альтернативы могут быть приняты разрешения в соответствии с Директивой 71/127/EEC.

Ключ

Икс

:

Требуется полное соблюдение нормативного акта; Должен быть выдан сертификат одобрения типа ЕС; должно быть обеспечено соответствие продукции.

А

:

Никаких исключений, кроме предусмотренных нормативным актом, не допускается. Сертификат одобрения типа и знак одобрения типа не требуются. Протоколы испытаний должны быть составлены уполномоченной технической службой.

Б

:

Технические предписания нормативного акта должны быть выполнены. Испытания, предусмотренные нормативным актом, должны быть проведены в полном объеме; по согласованию с органом по утверждению они могут быть выполнены самим изготовителем; ему может быть разрешено выпустить технический отчет; Сертификат одобрения типа не требуется и одобрение типа не требуется.

С

:

Изготовитель должен продемонстрировать органу по утверждению, что существенные требования нормативного акта выполнены.

Н/Д

:

Настоящий нормативный акт не применим (нет требований).

(14)  Если отдельная директива или регламент содержит требования к установке, они применяются также к компонентам и отдельным техническим узлам, утвержденным в соответствии с Правилами ЕЭК ООН.

(15) Последующие поправки см. в последней редакции UNECE TRANS/WP.29/343.

ПРИЛОЖЕНИЕ V

Процедуры, которым необходимо следовать при одобрении типа транспортных средств ЕС

1.   В случае подачи заявки на одобрение типа всего транспортного средства орган ЕС по утверждению типа должен:

(а)

проверить, что все сертификаты одобрения типа ЕС, выданные в соответствии с нормативными актами, применимыми к утверждению типа транспортного средства, охватывают тип транспортного средства и соответствуют установленным требованиям;

(б)

путем ссылки на документацию убедиться, что технические характеристики транспортного средства и данные, содержащиеся в части I информационного документа транспортного средства, включены в данные информационных пакетов и сертификатов одобрения типа ЕС в отношении соответствующих нормативных актов; а в случае, если номер позиции части I информационного документа не включен в информационный пакет какого-либо из нормативных актов, подтвердить соответствие соответствующей части или характеристики сведениям, указанным в информационной папке;

(с)

на выбранной выборке транспортных средств из типа, подлежащего официальному утверждению, провести или организовать проведение проверок частей и систем транспортного средства для проверки того, что транспортное средство(-а) построено(-а) в соответствии с соответствующими данными, содержащимися в пакете заверенной информации. в отношении соответствующих сертификатов одобрения типа ЕС;

(г)

проводить или организовывать проведение соответствующих монтажных проверок отдельных технических узлов, где это применимо;

(е)

провести или организовать проведение необходимых проверок на наличие устройств, предусмотренных в сносках (1) и (2) Части I Приложения IV, где это применимо.

2.   Количество транспортных средств, подлежащих проверке для целей пункта 1.c, должно быть достаточным для обеспечения надлежащего контроля различных комбинаций, подлежащих официальному утверждению типа, в соответствии со следующими критериями:

Категория автомобиля

М1

что

с

N1

На

Да

О1

О2

Да

О4

Критерии

Двигатель

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

—

—

—

—

Коробка передач

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

—

—

—

—

Количество осей

—

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Приводные оси (количество, положение, взаимосвязь)

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

—

—

—

—

Управляемые оси (количество и положение)

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Стили кузова

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Количество дверей

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Рука привода

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

—

—

—

—

Количество мест

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

—

—

—

—

Уровень оснащения

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

—

—

—

—

3.   В случае отсутствия сертификатов одобрения какого-либо из соответствующих нормативных актов орган по утверждению типа ЕС обязан:

(а)

организовать проведение необходимых испытаний и проверок в соответствии с требованиями каждого из соответствующих нормативных актов;

(б)

убедиться в том, что транспортное средство соответствует данным, указанным в паспорте транспортного средства, и соответствует техническим требованиям каждого из соответствующих нормативных актов;

(с)

проводить или организовывать проведение соответствующих монтажных проверок отдельных технических узлов, где это применимо;

(г)

провести или организовать проведение необходимых проверок на наличие устройств, предусмотренных в сносках (1) и (2) Части I Приложения IV, где это применимо.

Приложение 1

Стандарты, которым должны соответствовать организации, указанные в статье 41.

Деятельность, связанная с испытаниями на одобрение типа, осуществляемая в соответствии с нормативными актами, перечисленными в Приложении IV к настоящей Директиве:

1.1. Категория А (испытания проводятся на собственных мощностях):

EN ISO/IEC 17025: 2005 об общих требованиях к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий.

Техническая служба, назначенная для деятельности категории А, может проводить или контролировать испытания, предусмотренные нормативными актами, для которых она назначена, на мощностях производителя или третьего лица.

1.2. Категория B (контроль испытаний, проводимых на объектах производителя или на объектах третьей стороны:

EN ISO/IEC 17020: 2004 об общих критериях деятельности различных типов органов, осуществляющих инспекцию.

Перед проведением или контролем любого испытания на объектах производителя или третьей стороны техническая служба должна проверить, что испытательное оборудование и измерительные устройства соответствуют соответствующим требованиям стандарта, указанного в пункте 1.1.

Деятельность, связанная с соответствием производства

2.1. Категория С (процедура первичной оценки и надзорных аудитов системы менеджмента качества производителя):

EN 45012:1998 об общих требованиях к органам, осуществляющим оценку и сертификацию/регистрацию систем качества.

2.2. Категория D (проверка или испытание образцов продукции или надзор за ними):

EN ISO/IEC 17020: 2004 об общих критериях деятельности различных типов органов, осуществляющих инспекцию.

Приложение 2

Порядок оценки технических услуг

1.   ЦЕЛЬ НАСТОЯЩЕГО ПРИЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Приложение устанавливает условия, согласно которым процедура оценки технических услуг должна проводиться компетентным органом, указанным в статье 42 настоящей Директивы.

1.2. Эти требования должны применяться с соответствующими изменениями ко всем техническим службам, независимо от их правового статуса (независимая организация, производитель или орган по утверждению, действующий в качестве технической службы).

2.   ПРИНЦИПЫ ОЦЕНКИ

Оценка характеризуется опорой на ряд принципов:

—

независимость, которая является основой беспристрастности и объективности заключений,

—

подход, основанный на фактических данных, который гарантирует надежные и воспроизводимые выводы.

Аудиторы должны проявлять доверие и честность, а также соблюдать конфиденциальность и осмотрительность. Они должны сообщать правдивые и точные результаты и выводы.

3.   НАВЫКИ, НЕОБХОДИМЫЕ ОТ АУДИТОРОВ

3.1. Оценки могут проводиться только аудиторами, обладающими техническими и административными знаниями, необходимыми для таких целей.

3.2. Аудиторы должны быть обучены специально для оценочной деятельности. Кроме того, они должны обладать конкретными знаниями той технической области, в которой техническая служба будет осуществлять свою деятельность.

3.3. Без ущерба для положений пунктов 3.1. и 3.2. оценка, упомянутая в пункте 4 статьи 42, должна проводиться аудиторами, независимыми от деятельности, для которой проводится оценка.

4.   ЗАЯВКА НА ОБОЗНАЧЕНИЕ

4.1. Уполномоченный представитель технической службы заявителя должен подать в компетентный орган официальную заявку, содержащую следующее:

(а)

общие характеристики технической службы, включая юридическое лицо, название, адреса, юридический статус, а также человеческие и технические ресурсы;

(б)

общая информация, касающаяся технической службы, такая как ее деятельность, ее отношения с более крупным юридическим лицом, если таковое имеется, и адреса всех ее физических местонахождений, которые должны охватываться областью определения;

(с)

соглашение о выполнении требований по назначению и других обязательств технической службы, применимых в соответствующих директивах;

(г)

описание услуг по оценке соответствия, которые осуществляет техническая служба в рамках применимых директив, и список директив, для которых техническая служба претендует на присвоение статуса, включая пределы возможностей, где это применимо;

(е)

копия руководства по качеству технической службы.

4.2. Компетентный орган должен проверить адекватность информации, предоставленной технической службой.

5.   ОБЗОР РЕСУРСОВ

Компетентный орган должен проверить свою способность проводить оценку технической службы с точки зрения своей собственной политики, своей компетентности и наличия подходящих аудиторов и экспертов.

6.   ПЕРЕДАЧА ОЦЕНКИ СУБПОДРЯДЧИКА

6.1. Компетентный орган может поручить часть оценки другому назначающему органу или запросить поддержку у технических экспертов, предоставленных другими компетентными органами. Субподрядчики и эксперты должны быть приняты технической службой заявителя.

6.2. Компетентный орган должен принять во внимание сертификаты аккредитации соответствующего объема, чтобы завершить глобальную оценку технической службы.

7.   ПОДГОТОВКА К ОЦЕНКЕ

7.1. Компетентный орган должен официально назначить группу по оценке. Первые должны гарантировать, что экспертные знания, привлеченные к каждому заданию, являются соответствующими. В частности, команда в целом:

(а)

должен иметь соответствующие знания о конкретной сфере применения, для которой испрашивается назначение, и

(б)

должен иметь понимание, достаточное для надежной оценки компетентности технической службы для работы в пределах ее полномочий.

7.2. Компетентный орган должен четко определить задание, данное группе по оценке. Задачей группы по оценке является рассмотрение документов, полученных от технической службы заявителя, и проведение оценки на месте.

7.3. Компетентный орган должен согласовать вместе с технической службой и назначенной группой по оценке дату и график проведения оценки. Тем не менее, компетентный орган по-прежнему несет ответственность за установление даты, соответствующей плану наблюдения и повторной оценки.

7.4. Компетентный орган должен обеспечить, чтобы группе по оценке были предоставлены соответствующие документы по критериям, записи предыдущих оценок, а также соответствующие документы и записи технической службы.

8.   ОЦЕНКА НА МЕСТЕ

Группа по оценке должна провести оценку технической службы в помещениях технической службы, из которых выполняется одно или несколько ключевых действий, и, при необходимости, должна провести свидетельствование в других выбранных местах, где работает техническая служба.

9.   АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ И ОТЧЕТ ПО ОЦЕНКЕ

9.1. Группа по оценке должна проанализировать всю соответствующую информацию и доказательства, собранные в ходе рассмотрения документа и записи, а также оценки на месте. Этот анализ должен быть достаточным, чтобы позволить команде определить степень компетентности и соответствия технической службы требованиям для назначения.

Процедуры отчетности компетентного органа должны обеспечивать выполнение следующих требований.

9.2.1. Перед выездом с объекта должна состояться встреча между группой оценки и технической службой. На этом заседании группа по оценке должна предоставить письменный и/или устный отчет о своих выводах, полученных в результате анализа. Технической службе должна быть предоставлена ​​возможность задавать вопросы о выводах, включая несоответствия, если таковые имеются, и их обоснование.

9.2.2. Письменный отчет о результатах оценки должен быть незамедлительно доведен до сведения технической службы. Этот отчет об оценке должен содержать комментарии относительно компетентности и соответствия, а также должен указывать несоответствия, если таковые имеются, которые необходимо устранить, чтобы соответствовать всем требованиям для назначения.

9.2.3. Технической службе необходимо предложить ответить на отчет об оценке и описать конкретные действия, которые были предприняты или планируется предпринять в течение определенного времени для устранения любых выявленных несоответствий.

9.3. Компетентный орган должен обеспечить проверку ответов технической службы по устранению несоответствий на предмет того, кажутся ли действия достаточными и эффективными. Если ответов технической службы окажется недостаточно, необходимо запросить дополнительную информацию. Кроме того, могут быть запрошены доказательства эффективного выполнения предпринятых действий или может быть проведена последующая оценка для проверки эффективности реализации корректирующих действий.

9.4. Отчет об оценке должен включать, как минимум,

(а)

уникальный идентификатор технической службы;

(б)

дата(ы) оценки на месте;

(с)

имена аудиторов и/или экспертов, участвующих в оценке;

(г)

уникальная идентификация всех оцениваемых помещений;

(е)

предложенная область определения, которая была оценена;

(е)

заявление об адекватности внутренней организации и процедур, принятых технической службой для обеспечения уверенности в ее компетентности, определяемой посредством выполнения ею требований для назначения;

(г)

информация об устранении всех несоответствий;

(час)

рекомендация о том, следует ли заявителю быть назначен или подтвержден в качестве технической службы, и, если да, то объем назначения.

10.   ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ/ПОДТВЕРЖДЕНИЕ НАЗНАЧЕНИЯ

10.1. Утверждающий орган должен без неоправданной задержки принять решение о предоставлении, подтверждении или продлении назначения на основе отчета(ов) и любой другой соответствующей информации.

10.2. Орган по утверждению должен предоставить сертификат технической службе. В этом сертификате должно быть указано следующее:

(а)

название и логотип органа утверждения;

(б)

уникальный идентификатор назначенной технической службы;

(с)

дата вступления в силу предоставления назначения и дата истечения срока действия;

(г)

краткое указание или ссылка на область обозначения (применимые директивы, правила или их часть);

(е)

заявление о соответствии и ссылка на настоящую директиву.

11.   ПЕРЕОЦЕНКА И НАДЗОР

11.1. Повторная оценка аналогична первоначальной оценке, за исключением того, что необходимо учитывать опыт, полученный в ходе предыдущих оценок. Оценки на месте наблюдения являются менее всеобъемлющими, чем повторные оценки.

11.2. Компетентный орган должен разработать свой план повторной оценки и надзора за каждой назначенной технической службой таким образом, чтобы репрезентативные образцы области назначения оценивались на регулярной основе.

Интервал между оценками на месте, будь то повторная оценка или надзор, зависит от подтвержденной стабильности, которой достигла техническая служба.

11.3. Если в ходе надзора или повторной оценки выявляются несоответствия, компетентный орган должен определить строгие сроки для осуществления корректирующих действий.

11.4. Если корректирующие действия или действия по улучшению не были предприняты в согласованные сроки или не считаются достаточными, компетентный орган должен принять соответствующие меры, такие как проведение дальнейшей оценки, приостановка/отзыв определения одного или нескольких видов деятельности для которому назначена техническая служба.

11.5. Когда компетентный орган решает приостановить или отозвать назначение технической службы, он должен проинформировать последнюю заказным письмом. В любом случае компетентный орган должен принять все необходимые меры для обеспечения непрерывности деятельности, уже осуществляемой технической службой.

12.   ЗАПИСЬ ОБ НАЗНАЧЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛУГАХ

12.1. Компетентный орган должен вести учет технических услуг, чтобы продемонстрировать, что требования для назначения, включая компетентность, были эффективно выполнены.

12.2. Компетентный орган должен хранить записи о технических услугах в безопасности для обеспечения конфиденциальности.

12.3. Записи о технических услугах должны включать как минимум:

(а)

соответствующая переписка;

(б)

записи и отчеты об оценке;

(с)

копии свидетельств о назначении.

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

МОДЕЛЬ А

Максимальный формат: А4 (210 × 297 мм).

СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС

Штамп органа по утверждению типа ЕС

Сообщение, касающееся:

Типа:

Сертификат типа ЕС (1)

автомобиль в сборе (1)

продление одобрения типа ЕС (1)

готовый автомобиль (1)

отказ в одобрении типа ЕС (1)

некомплектный автомобиль (1)

отзыв одобрения типа ЕС (1)

автомобиль в полной и неполной комплектациях (1)

автомобиль в укомплектованном и некомплектном вариантах (1)

относительно Директивы 2007/46/EC

Номер одобрения типа ЕС:

Причина продления:

РАЗДЕЛ I

0,1. Марка (торговое наименование производителя):

Тип:

0.2.1. Коммерческое название(а) (2):

Средства идентификации типа, если он имеется на транспортном средстве:

0.3.1. Расположение этой маркировки:

0,4. Категория транспортного средства (3):

0,5. Название и адрес производителя всего транспортного средства (1):

Название и адрес производителя базового автомобиля (1) (4):

Название и адрес производителя последней построенной стадии незавершенного автомобиля (1) (4):

Название и адрес производителя готового автомобиля (1) (4):

0,8. Название(а) и адрес(а) сборочных предприятий:

0,9. Имя и адрес представителя производителя (при наличии):

РАЗДЕЛ II

Нижеподписавшийся настоящим удостоверяет точность описания производителя в прилагаемом информационном документе транспортного средства(ов), описанного выше ((a) образец(ы), выбранный органом по утверждению типа ЕС и представленный производителем в качестве прототипа(ов) ) типа транспортного средства) и что прилагаемые результаты испытаний применимы к данному типу транспортного средства.

1.   Для комплектных и укомплектованных автомобилей/вариантов (1):

Тип транспортного средства соответствует/не соответствует (1) техническим требованиям всех соответствующих нормативных актов, предусмотренных Приложением IV и XI (1). (4) согласно Директиве 2007/46/EC.

2.   Для некомплектных автомобилей/вариантов (1):

Тип транспортного средства соответствует/не соответствует (1) техническим требованиям нормативных актов, указанным в таблице на стороне 2.

3.   Одобрение предоставлено/отказано/отозвано (1).

4.   Утверждение предоставляется в соответствии со статьей 20, и срок действия разрешения, таким образом, ограничивается дд/мм/гг.

(Место)

(Подпись)

(Дата)

Вложения:

Информационный пакет.

Результаты испытаний (см. Приложение VIII).

Имя(а) и образец(а) подписи(й) лица(лиц), уполномоченного(ых) подписывать сертификаты соответствия, и заявление об их должности в компании.

Примечание. Если эта модель используется для утверждения типа в соответствии со статьями 20, 22 или 23, на ней не может быть заголовка «Сертификат утверждения типа транспортного средства ЕС», за исключением:

—

в случае, указанном в статье 20, когда Комиссия решила разрешить государству-члену выдавать одобрение типа в соответствии с настоящей Директивой,

—

в случае транспортных средств категории М1 - одобрение типа в порядке, установленном статьей 22.

СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЕС

Сторона 2

В отношении некомплектных и укомплектованных транспортных средств или их модификаций данное одобрение типа ЕС основано на одобрении(ях) для некомплектных транспортных средств, перечисленных ниже:

Этап 1: Производитель базового автомобиля:

Номер одобрения типа ЕС:

Датировано:

Применимо к вариантам:

Этап 2: Производитель:

Номер одобрения типа ЕС:

Датировано:

Применимо к вариантам:

Этап 3: Производитель:

Номер одобрения типа ЕС:

Датировано:

Применимо к вариантам:

В случае, если утверждение включает один или несколько неполных вариантов, перечислите те варианты, которые являются полными или завершенными.

Полный/завершенный вариант(ы):

Перечень требований, применимых к утвержденному некомплектному типу или варианту транспортного средства (при необходимости, с учетом области применения и последних изменений в каждый из перечисленных ниже нормативных актов).

Элемент

Предмет

Ссылка на нормативный акт

Последняя поправка

Применимо к вариантам

(Укажите только предметы, для которых существует одобрение типа ЕС.)

В случае транспортных средств специального назначения предоставляются освобождения или специальные положения, применяемые в соответствии с Приложением XI, а также освобождения, предоставляемые в соответствии со статьей 20:

Ссылка на нормативный акт

Номер предмета

Вид одобрения и характер освобождения

Применимо к вариантам

Приложение

Перечень нормативных актов, которым соответствует тип транспортного средства

(заполняется только в случае утверждения типа в соответствии со статьей 6(3)

Предмет

Ссылка на нормативный акт (5)

С поправками, внесенными

Применимо к вариантам

1.

Уровни звука

70/157/ЕЕС

2.

Выбросы

70/220/ЕЕС

3.

Топливные баки/Задние защитные устройства

70/221/ЕЕС

4.

Место для заднего номерного знака

70/222/ЕЕС

5.

Рулевое усилие

70/311/ЕЕС

6.

Дверные защелки и петли

70/387/ЕЕС

7.

Звуковое предупреждение

70/388/ЕЕС

8.

Задний обзор

71/127/ЕЕС

8А.

Устройства непрямого обзора

2003/97/ЕС

9.

Торможение

71/320/ЕЕС

10.

Подавление (радио)

72/245/ЕЕС

11.

Дизельный дым

72/306/ЕЕС

12.

Внутреннее оборудование

74/60/ЕЕС

13.

Противоугонная система и иммобилайзер

74/61/ЕЕС

14.

Защитное рулевое управление

74/297/ЕЕС

15.

Прочность сиденья

74/408/ЕЕС

16.

Внешние проекции

74/483/ЕЕС

17.

Спидометр и задняя передача

75/443/ЕЕС

18.

Таблички (обязательно)

76/114/ЕЕС

19.

Крепления ремней безопасности

76/115/ЕЕС

20.

Монтаж приборов освещения и световой сигнализации

76/756/ЕЕС

21.

Ретро отражатели

76/757/ЕЕС

22.

Контур, переднее положение (сбоку), заднее положение (сбоку), стоп, боковой габарит, дневные ходовые огни

76/758/ЕЕС

23.

Указатели поворотов

76/759/ЕЕС

24.

Фонари заднего номерного знака

76/760/ЕЕС

25.

Фары (включая лампы)

76/761/ЕЕС

26.

Передние противотуманные фары

76/762/ЕЕС

27.

Буксирные крюки

77/389/ЕЕС

28.

Задние противотуманные фары

77/538/ЕЕС

29.

Фонари заднего хода

77/539/ЕЕС

30.

Стояночные фонари

77/540/ЕЕС

31.

Ремни безопасности и удерживающие системы

77/541/ЕЕС

32.

Перспективное видение

77/649/ЕЕС

33.

Идентификация средств контроля

78/316/ЕЕС

34.

Разморозка/Увлажнение

78/317/ЕЕС

35.

Мыть/Протирать

78/318/ЕЕС

36.

Системы отопления

2001/56/ЕС

37.

Кожухи колес

78/549/ЕЕС

38.

Подголовники

78/932/ЕЕС

39.

Выбросы CO2/Расход топлива

80/1268/ЕЕС

40.

Мощность двигателя

80/1269/ЕЕС

41.

Дизельные выбросы

88/77/ЕЕС

42.

Боковая защита

89/297/ЕЕС

43.

Системы пожаротушения

91/226/ЕЕС

44.

Масса и габариты (легковые автомобили)

92/21/ЕЕС

45.

Безопасное стекло

92/22/ЕЕС

46.

Шины

92/23/ЕЕС

47.

Ограничители скорости

92/24/ЕЕС

48.

Масса и габариты (кроме транспортных средств, указанных в пункте 44)

97/27/ЕС

49.

Внешние проекции кабин

92/114/ЕЕС

50.

Муфты

94/20/ЕС

51.

Воспламеняемость

95/28/ЕС

52.

Автобусы

2001/85/ЕС

53.

Лобовой удар

96/79/ЕС

54.

Боковой удар

96/27/ЕС

55.

Транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов

98/91/ЕС

56.

Передняя противоподкатная защита

2000/40/ЕС

57.

Защита пешеходов

2003/102/ЕС

МОДЕЛЬ Б

(используется для утверждения типа системы или утверждения типа транспортного средства в отношении системы)

Максимальный формат: А4 (210 × 297 мм).

СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС

Штамп органа по утверждению типа ЕС

Сообщение, касающееся:

Сертификат типа ЕС (1)

тип системы/тип транспортного средства в отношении системы (1)

продление одобрения типа ЕС (1)

отказ в одобрении типа ЕС (1)

отзыв одобрения типа ЕС (1)

в отношении Директивы …/…/EC/Регламента (ЕС) № …/… (1) с последними поправками, внесенными Директивой …/…/EC/Регламентом (ЕС) № …/… (1)

Номер одобрения типа ЕС:

Причина продления:

РАЗДЕЛ I

0,1. Марка (торговое наименование производителя):

Тип:

0.2.1. Коммерческое название(я) (если имеется):

Средства идентификации типа, если он указан на транспортном средстве (6):

0.3.1. Расположение этой маркировки:

0,4. Категория транспортного средства (7):

0,5. Название и адрес производителя:

0,8. Название(а) и адрес(а) сборочных предприятий:

0,9. Представитель производителя:

РАЗДЕЛ II

1.   Дополнительная информация (если применимо): см. Приложение.

2.   Техническая служба, ответственная за проведение испытаний:

3.   Дата отчета об испытаниях:

4.   Номер протокола испытаний:

5.   Примечания (если есть): см. Приложение.

6.   Место:

7.   Дата:

8.   Подпись:

Вложения:

Информационный пакет.

Отчет об испытаниях.

Приложение

согласно сертификату одобрения типа ЕС № …

Дополнительная информация

[…]:

1.1.1. […]:

[…]

Номер типового утверждения каждого компонента или отдельного технического узла, установленного на типе транспортного средства в соответствии с настоящей Директивой или Регламентом.

2.1. […]:

Примечания

3.1. […]:

МОДЕЛЬ С

(используется для утверждения типа компонента/отдельного технического узла)

Максимальный формат: А4 (210 × 297 мм).

СЕРТИФИКАТ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС

Штамп органа по утверждению типа ЕС

Сообщение, касающееся:

Сертификат типа ЕС (1)

типа компонента/отдельной технической единицы (1)

продление одобрения типа ЕС (1)

отказ в одобрении типа ЕС (1)

отзыв одобрения типа ЕС (1)

в отношении Директивы …/…/EC/Регламента (ЕС) № …/… (1) с последними поправками, внесенными Директивой …/…/EC/Регламентом (ЕС) № …/… (1)

Номер одобрения типа ЕС:

Причина продления:

РАЗДЕЛ I

0,1. Марка (торговое наименование производителя):

0,2. Тип:

Средства идентификации типа, если они указаны на компоненте/отдельном техническом блоке (1) (6):

0.3.1. Расположение этой маркировки:

0,5. Название и адрес производителя:

0,7. В случае компонентов и отдельных технических узлов расположение и способ нанесения знака одобрения ЕС:

0,8. Название(а) и адрес(а) сборочных предприятий:

0,9. Имя и адрес представителя производителя (при наличии):

РАЗДЕЛ II

1.   Дополнительная информация (если применимо): см. Приложение.

2.   Техническая служба, ответственная за проведение испытаний:

3.   Дата отчета об испытаниях:

4.   Номер протокола испытаний:

5.   Примечания (если есть): см. Приложение.

6.   Место:

7.   Дата:

8.   Подпись:

Вложения:

Информационный пакет.

Отчет об испытаниях.

Приложение

согласно сертификату одобрения типа ЕС № …

Дополнительная информация

[…]:

1.1.1. […]:

[…]

Ограничение использования устройства (при наличии)

2.1. […]:

Примечания

3.1. […]:

(1)  Удалить, если это неприменимо.

(2)  Если на момент выдачи официального утверждения типа этот пункт недоступен, этот пункт должен быть заполнен не позднее, чем транспортное средство будет представлено на рынке.

(3)  Как определено в Приложении II.A.

(4)  См. сторону 2.

(5)  или Правила ЕЭК ООН, которые считаются эквивалентными.

(6)  Если средство идентификации типа содержит символы, не имеющие отношения к описанию типа транспортного средства, компонента или отдельной технической единицы, охватываемых настоящим информационным документом, такие символы должны быть представлены в документации символом "?" (например, ABC?? 123??).

(7)  Как определено в Приложении II, Раздел A.

ПРИЛОЖЕНИЕ VII

СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ СЕРТИФИКАТА ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС (1)

1.   Номер утверждения типа ЕС состоит из четырех разделов для утверждений типа всего транспортного средства и пяти разделов для утверждений типа системы, компонентов и отдельных технических узлов, как подробно описано ниже. Во всех случаях разделы разделяются знаком «*».

Секция 1:

За строчной буквой «е» следует отличительный номер государства-члена, выдавшего одобрение типа ЕС:

1 для Германии;

2 для Франции;

3 для Италии;

4 для Нидерландов;

5 для Швеции;

6 для Бельгии;

7 для Венгрии;

8 для Чехии;

9 для Испании;

11 для Соединенного Королевства;

12 для Австрии;

13 для Люксембурга;

17 для Финляндии;

18 для Дании;

19 для Румынии;

20 для Польши;

21 для Португалии;

23 для Греции;

24 для Ирландии;

26 для Словении;

27 для Словакии?

29 для Эстонии;

32 для Латвии;

34 для Болгарии;

36 для Литвы;

49 для Кипра;

50 для Мальты.

Раздел 2:

Номер базовой директивы или постановления.

Раздел 3:

Номер последней вносящей поправки директивы или постановления, применимых к одобрению типа ЕС.

—

В случае одобрения типа ЕС всего транспортного средства это означает последнюю директиву или постановление, вносящее поправки в статью (или статьи) Директивы 2007/46/EC.

—

В случае одобрения типа всего транспортного средства ЕС, выданного в соответствии с процедурой, описанной в Статье 22, это означает последнюю директиву или постановление, изменяющее статью (или статьи) Директивы 2007/46/EC, за исключением того, что две первые цифры заменены буквами КС, написанными заглавными буквами.

—

Это означает последнюю директиву или постановление, содержащее фактические положения, которым соответствует система, компонент или технический блок.

—

Если директива или постановление содержат разные даты введения в действие, относящиеся к разным техническим стандартам, должен быть добавлен алфавитный символ, чтобы указать, по какому стандарту было предоставлено одобрение.

Раздел 4:

Четырехзначный последовательный номер (с ведущими нулями, если применимо) для сертификатов типа ЕС для всего транспортного средства или четыре или пять цифр для сертификата типа ЕС в соответствии с отдельной директивой или постановлением для обозначения базового номера сертификата типа. Последовательность должна начинаться с 0001 для каждой базовой директивы или правила.

Раздел 5:

Последовательный номер из двух цифр (с ведущими нулями, если применимо), обозначающий расширение. Последовательность начинается с 00 для каждого базового номера официального утверждения.

2.   В случае одобрения типа ЕС для всего транспортного средства раздел 2 опускается.

В случае национального одобрения типа, выданного транспортным средствам, выпускаемым небольшими сериями в соответствии со статьей 23, раздел 2 заменяется буквами NKS, написанными заглавными буквами.

3.   Только на заводской табличке транспортного средства Раздел 5 должен быть опущен.

4.   Пример третьего утверждения системы (без расширения), выданного Францией на Директиву о тормозной системе:

А*71/320*98/12*0003*00

или

e2*88/77*91/542A*0003*00 в случае директивы с двумя этапами реализации A и B.

5.   Пример второго продления четвертого официального утверждения типа транспортного средства, выданного Соединенным Королевством:

е11*98/14*0004*02

Директива 98/14/EC на данный момент является последней директивой, вносящей поправки в статьи Директивы 70/156/EEC.

6.   Пример одобрения типа ЕС для всего транспортного средства, выданного транспортному средству, произведенному небольшими сериями, выданному Люксембургом, в соответствии со статьей 22:

e13*KS[…/…]*0001*00

7.   Пример национального утверждения типа, выданного транспортному средству, произведенному небольшими сериями, выданному Нидерландами в соответствии со статьей 23:

e4*NKS*0001*00

8.   Пример номера одобрения типа ЕС, проштампованного на заводской табличке(ях) транспортного средства:

е11*98/14*0004

9.   Приложение VII не применяется к Правилам ЕЭК ООН, перечисленным в Приложении IV к настоящей Директиве. В официальных утверждениях типа, предоставленных в соответствии с правилами ЕЭК ООН, по-прежнему будет использоваться соответствующая нумерация, предусмотренная в соответствующих правилах.

(1)  Компоненты и отдельные технические узлы маркируются в соответствии с положениями соответствующих нормативных актов.

Приложение

Компонент ЕС и отдельный знак одобрения типа технического узла

Компонент ЕС и отдельный знак утверждения типа технического узла должны состоять из:

1.1. прямоугольник, окружающий строчную букву «е», за которой следуют отличительные буквы или номер государства-члена, выдавшего одобрение типа компонента ЕС или отдельной технической единицы:

1

Для Германии

2

Для Франции

3

Для Италии

4

Для Нидерландов

5

Для Швеции

6

Для Бельгии

7

Для Венгрии

8

Для Чехии

9

Для Испании

11

Для Соединенного Королевства

12

Для Австрии

13

Для Люксембурга

17

Для Финляндии

18

Для Дании

19

Для Румынии

20

Для Польши

21

Для Португалии

23

Для Греции

24

Для Ирландии

26

Для Словении

27

Для Словакии

29

Для Эстонии

32

Для Латвии

34

Для Болгарии

36

Для Литвы

49

Для Кипра

50

Для Мальты

1.2. Рядом с прямоугольником указан «базовый номер официального утверждения», содержащийся в разделе 4 номера официального утверждения типа, которому предшествуют две цифры, обозначающие порядковый номер, присвоенный последней крупной технической поправке к соответствующей отдельной директиве или постановлению.

1.3. Дополнительный символ или символы, расположенные над прямоугольником, позволяющие идентифицировать определенные характеристики. Эта дополнительная информация указана в соответствующих отдельных директивах или правилах.

2.   Знак утверждения типа компонента или отдельного технического узла наносится на отдельный технический узел или компонент таким образом, чтобы он был несмываемым и четко читаемым.

3.   Пример знака одобрения типа компонента или отдельной технической единицы приведен в Приложении.

Дополнение к приложению 1

Пример знака одобрения типа компонента или отдельного технического узла

Условные обозначения: указанное выше одобрение типа компонента было выдано Бельгией под номером 0004.01. Это порядковый номер, обозначающий уровень технических требований, которым соответствует этот компонент. Порядковый номер присваивается в соответствии с соответствующей отдельной директивой или постановлением.

Примечание. Дополнительные символы в этом примере не показаны.

ПРИЛОЖЕНИЕ VIII

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

(Заполняется органом по утверждению типа и прилагается к сертификату одобрения типа ЕС транспортного средства)

В каждом случае информация должна четко указывать, к какому варианту и версии она применима. Одна версия не может иметь более одного результата. Однако допускается комбинация нескольких результатов для каждой версии, указывающая на худший случай. В последнем случае в примечании должно быть указано, что для пунктов, отмеченных (*), приводятся только результаты для наихудшего случая.

1.   Результаты испытаний уровня звука

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

Вариант/Версия:

…

…

…

В движении (дБ(А)/E):

…

…

…

Стационарный (дБ(А)/E):

…

…

…

что (мин–1):

…

…

…

Результаты испытаний на выбросы выхлопных газов

Выбросы от автотранспорта

Укажите последний вносящий изменения нормативный акт, применимый к утверждению. В случае, если нормативный акт имеет две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

Топливо(а) (1) … (дизельное топливо, бензин, сжиженный нефтяной газ, природный газ, двухтопливое топливо: бензин/сжиженный нефтяной газ, двухтопливое топливо: бензин/газовый газ, этанол …)

2.1.1. Испытание типа I (2) Выбросы транспортного средства в испытательном цикле после холодного запуска

Вариант/Версия:

…

…

…

СО

…

…

…

ХК

…

…

…

NOx

УВ + NOx

Частицы

…

…

…

2.1.2. Данные о выбросах типа II (2), необходимые для проверки годности к эксплуатации:

Тип II, испытание на малых оборотах холостого хода:

Вариант/Версия:

…

…

…

СО%

…

…

…

Скорость двигателя

…

…

…

Температура моторного масла

…

…

…

Тип II, испытание на высоких оборотах холостого хода:

Вариант/Версия:

…

…

…

СО%

…

…

…

Лямбда-значение

…

…

…

Скорость двигателя

Температура моторного масла

…

…

…

2.1.3. Результат теста типа III: …

2.1.4. Результат испытания типа IV (испытание на испарение): … г/испытание

2.1.5. Результат испытания типа V на долговечность:

—

Тип долговечности: 80 000 км/100 000 км/не применимо (3)

—

Коэффициент ухудшения DF: расчетный/фиксированный (3)

—

Значение спецификации:

КО: …

ХК: …

НОкс: …

2.1.6. Результат испытания типа VI на выбросы при низкой температуре окружающей среды:

Вариант/Версия:

…

…

…

CO г/км

УВ г/км

2.1.7. БД: да/нет (3)

Выбросы двигателей, используемых в транспортных средствах.

Укажите и последний вносящий изменения нормативный акт, применимый к утверждению. В случае, если нормативный акт имеет две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации: …

Топливо(а) (1): … (дизельное топливо, бензин, сжиженный нефтяной газ, природный газ, этанол …)

2.2.1. Результаты теста ESC (4)

СО

:

г/кВтч

ТГК

:

г/кВтч

NOx

:

г/кВтч

ПТ

:

г/кВтч

2.2.2. Результат теста ELR (4)

Коэффициент дымообразования: … м–1

2.2.3. Результат теста ETC (4)

СО

:

г/кВтч

ТГК

:

г/кВтч (4)

НМХК

:

г/кВтч (4)

CH4

:

г/кВтч (4)

NOx

:

г/кВтч (4)

ПТ

:

г/кВтч (4)

Дизельный дым

Укажите последний вносящий изменения нормативный акт, применимый к утверждению. В случае, если нормативный акт имеет две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

2.3.1. Результаты теста на свободном ускорении

Вариант/Версия:

…

…

…

Скорректированное значение коэффициента поглощения (м–1):

…

…

…

Нормальные обороты холостого хода двигателя

Максимальная частота вращения двигателя

Температура масла (мин./макс.)

3.   Результаты испытаний на выбросы CO2/расход топлива (4) (2)

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению:

Вариант/Версия:

…

…

…

Массовый выброс CO2 (в городских условиях) (г/км)

…

…

…

Массовый выброс CO2 (за городом) (г/км)

…

…

…

Массовый выброс CO2 (комбинированный) (г/км)

…

…

…

Расход топлива (городские условия) (л/100 км) (5)

…

…

…

Расход топлива (за городом) (л/100 км) (5)

…

…

…

Расход топлива (смешанный цикл) (л/100 км) (5)

…

…

…

(1)  Если применимы ограничения для топлива, укажите эти ограничения (например, для природного газа диапазон L или диапазон H).

(2)  Повторите эти действия для бензина и газообразного топлива в случае транспортного средства, которое может работать как на бензине, так и на газообразном топливе. Транспортные средства могут заправляться как бензином, так и газообразным топливом, но если бензиновая система предназначена только для аварийных целей или только для запуска двигателя и в бензобаке не может содержаться более 15 литров бензина, для испытания будут рассматриваться транспортные средства, которые могут использовать только газообразное топливо.

(3)  Удалить, если это неприменимо.

(4)  Если применимо.

(5)  Для транспортных средств, работающих на природном газе, единица измерения «л/100 км» заменяется на «м3/100 км».

ПРИЛОЖЕНИЕ IX

СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ ЕС

Для полных/завершенных (1) автомобилей

ЧАСТЬ I

(Максимальный формат: А4 (210 × 297 мм) или папка формата А4)

Сторона 1

Нижеподписавшиеся:

(Полное имя)

настоящим удостоверяет, что транспортное средство:

0,1. Марка (торговое наименование производителя):

Тип:

вариант (2):

версия (2):

0.2.1. Коммерческое название(я):

0,4. Категория:

0,5. Название и адрес производителя базового автомобиля:

Название и адрес производителя последней версии транспортного средства (1):

0,6. Расположение уставных табличек:

Идентификационный номер транспортного средства:

Расположение идентификационного номера автомобиля на шасси:

В зависимости от типа(ов) транспортного средства, описанного в утверждении типа ЕС (1)

Базовый автомобиль:

Производитель:

Номер одобрения типа ЕС:

Датировано:

Этап 2: Производитель:

Номер одобрения типа ЕС:

Датировано:

соответствует во всех отношениях полному/завершенному (1) типу, описанному в

Номер одобрения типа ЕС:

Датировано:

Транспортное средство может быть зарегистрировано на постоянной основе без дополнительных одобрений типа ЕС в государствах-членах ЕС с правосторонним/левосторонним (3) движением и использованием метрических/британских (4) единиц измерения спидометра.

(Место) (Дата):

(Подпись) (Должность)

Дополнительное оборудование (применимо только к многоступенчатым типам автомобилей): Сертификат соответствия на каждую ступень.

Сторона 2

Для комплектных или укомплектованных транспортных средств категории М1.

(Указанные ниже значения и единицы измерения приведены в типовой документации соответствующих нормативных актов. В случае испытаний на соответствие производства (КПД) значения должны быть проверены по методам, установленным в соответствующих нормативных актах, принимая во внимание с учетом допусков испытаний КПД, разрешенных указанными нормативными актами.)

1.   Количество осей: … и колес: …

2.   Приводные оси:

3.   Колесная база: … мм

5.   Колея оси(ей): 1. … мм 2. … мм 3. … мм

6.1. Длина: … мм

7.1. Ширина: … мм

8.   Высота: … мм

11.   Задний свес: … мм

12.1. Масса автомобиля с кузовом в снаряженном состоянии: … кг.

14.1. Технически допустимая максимальная масса с грузом: … кг.

14.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг и т. д.

14.3. Технически допустимая масса на каждую ось: 1. … кг 2. … кг 3. … кг и т. д.

16.   Максимально допустимая нагрузка на крышу: … кг.

17.   Максимальная масса прицепа (с тормозами): … кг; (без тормозов): … кг

18.   Максимальная масса состава: … кг.

19.1. Максимальная вертикальная нагрузка в точке сцепки прицепа: … кг

20.   Производитель двигателя:

21.   Код двигателя, указанный на двигателе:

Принцип работы:

22.1. Прямой впрыск: да/нет (1)

23.   Количество и расположение цилиндров:

24.   Объем: … см3

25.   Топливо:

26.   Максимальная полезная мощность: … кВт при … мин–1

27.   Сцепление (тип):

28.   Коробка передач (тип):

29.   Передаточные числа: 1. … 2. … 3. … 4. … 5. … 6. …

30.   Передача главной передачи:

32.   Шины и колеса Ось 1: … Ось 2: … Ось 3: … (для шин категории Z, предназначенных для установки на транспортные средства, максимальная скорость которых превышает 300 км/ч, должны быть указаны основные характеристики шин);

34.   Рулевое управление, способ оказания помощи:

35.   Краткое описание тормозной системы:

37.   Тип кузова:

38.   Цвет автомобиля (5):

41.   Количество и конфигурация дверей:

42.1. Количество и расположение мест:

43.1. Знак одобрения типа ЕС сцепного устройства, если оно установлено:

44.   Максимальная скорость: … км/ч.

45.   Уровень звука

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, укажите также стадию реализации: …

В неподвижном состоянии: … дБ(А) при частоте вращения двигателя: … мин–1

Проезд: … дБ(А)

46.1. Выбросы выхлопных газов (6):

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, укажите также стадию реализации: …

1.

тестовая процедура: …

CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: …

Дым (скорректированное значение коэффициента поглощения (м–1)): Твердые частицы: …

2.

процедура испытания (если применимо) …

CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Твердые частицы: …

46.2. Выбросы CO2/расход топлива (6):

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС: …

Выбросы CO2

Потребление топлива

Городские условия:

... г/км

…л/100 км/м/100 км (1)

Загородные условия:

... г/км

…л/100 км/м/100 км (1)

Комбинированный:

... г/км

…л/100 км/м/100 км (1)

47.   Налоговый орган или национальный код(а), если применимо:

—

Бельгия:

…

—

Болгария:

…

—

Чешская Республика:

…

—

Дания:

…

—

Германия:

…

—

Эстония:

…

—

Греция:

…

—

Испания:

…

—

Франция:

…

—

Ирландия:

…

—

Италия:

…

—

Кипр:

…

—

Латвия:

…

—

Литва:

…

—

Люксембург:

…

—

Венгрия:

…

—

Мальта:

…

—

Нидерланды:

…

—

Австрия:

…

—

Польша:

…

—

Португалия:

…

—

Румыния:

…

—

Словения:

…

—

Словакия:

…

—

Финляндия:

…

—

Швеция:

…

—

Великобритания:

…

50.   Примечания (7):

51.   Исключения:

Сторона 2

Для комплектных или укомплектованных транспортных средств категорий М2 и М3.

(Указанные ниже значения и единицы измерения приведены в типовой документации соответствующих нормативных актов. В случае соответствия производственным испытаниям значения должны быть проверены по методикам, установленным в соответствующих нормативных актах, с учетом соответствие допусков испытаний продукции, разрешенных указанными нормативными актами).

1.   Количество осей: … и колес: …

2.   Мосты с приводом: …

3.   Колесная база: … мм

5.   Колея оси(ей): 1. … мм 2. … мм 3. … мм 4. … мм

6.1. Длина: … мм

6.3. Расстояние между передней частью автомобиля и центром сцепного устройства: … мм

7.1. Ширина: … мм

8.   Высота: … мм

10.1. Площадь земельного участка, занимаемого транспортным средством: … м2

11.   Задний свес: … мм

12.1. Масса автомобиля с кузовом в снаряженном состоянии: … кг.

14.1. Технически допустимая максимальная масса с грузом: … кг.

14.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

14.4. Технически допустимая масса на каждую ось/группу осей: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

16.   Максимально допустимая нагрузка на крышу: … кг.

17.   Максимальная масса прицепа (с тормозами): … кг; (без тормозов): … кг

18.   Технически допустимая максимальная масса автопоезда с грузом … кг.

19.1. Технически допустимая максимальная масса на месте сцепки автомобиля … кг

20.   Производитель двигателя:

21.   Код двигателя, указанный на двигателе:

Принцип работы:

22.1. Прямой впрыск: да/нет (1)

23.   Количество и расположение цилиндров:

24.   Объем: … см3

25.   Топливо:

26.   Максимальная полезная мощность: … кВт при … мин–1

27.   Сцепление (тип):

28.   Коробка передач (тип):

29.   Передаточные числа: 1. … 2. … 3. … 4. … 5. … 6. …

30.   Передача главной передачи: …

32.   Шины и колеса: Ось 1: … Ось 2: … Ось 3: … Ось 4: …

33.1. Ведущие оси, оснащенные пневматической подвеской или эквивалентной: да/нет (1)

34.   Рулевое управление, способ оказания помощи: …

35.   Краткое описание тормозной системы:

36.   Давление в питающей магистрали тормозной системы прицепа: … бар

37.   Тип кузова:

41.   Количество и конфигурация дверей:

42.2. Количество сидячих мест (без учета водителя):

42.3. Количество стоячих мест:

43.1. Знак одобрения типа ЕС сцепного устройства, если оно установлено:

44.   Максимальная скорость: … км/ч.

45.   Уровень звука

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению.

В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

В неподвижном состоянии: … дБ(А) при частоте вращения двигателя … мин–1

Проезд: … дБ(А)

46.1. Выбросы выхлопных газов (6):

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

1.

тестовая процедура: …

CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: …

Дым (скорректированное значение коэффициента поглощения (м–1)): Твердые частицы: …

2.

процедура испытания (если применимо) …

CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Твердые частицы: …

47.   Налоговый орган или национальный код(а), если применимо:

—

Бельгия:

…

—

Болгария:

…

—

Чешская Республика:

…

—

Дания:

…

—

Германия:

…

—

Эстония:

…

—

Греция:

…

—

Испания:

…

—

Франция:

…

—

Ирландия:

…

—

Италия:

…

—

Кипр:

…

—

Латвия:

…

—

Литва:

…

—

Люксембург:

…

—

Венгрия:

…

—

Мальта:

…

—

Нидерланды:

…

—

Австрия:

…

—

Польша:

…

—

Португалия:

…

—

Румыния:

…

—

Словения:

…

—

Словакия:

…

—

Финляндия:

…

—

Швеция:

…

—

Великобритания:

…

50.   Примечания (7):

51.   Исключения:

Сторона 2

Для комплектных или укомплектованных транспортных средств категорий Н1, Н2 и Н3.

(Указанные ниже значения и единицы измерения приведены в типовой документации соответствующих нормативных актов. В случае соответствия производственным испытаниям значения должны быть проверены по методикам, установленным в соответствующих нормативных актах, с учетом соответствие допусков испытаний продукции, разрешенных указанными нормативными актами).

1.   Количество осей: … и колес: …

2.   Мосты с приводом: …

3.   Колесная база: … мм

4.1. Ход седельно-сцепного устройства (максимальный и минимальный в случае регулируемого седельно-сцепного устройства): … мм

5.   Колея оси(ей): 1. … мм 2. … мм 3. … мм 4. … мм

6.1. Длина: … мм

6.3. Расстояние между передней частью автомобиля и центром сцепного устройства: … мм

6.5. Длина погрузочной площадки: … мм

7.1. Ширина: … мм

8.   Высота: … мм

10.2. Площадь земли, занимаемая транспортным средством (только N2 и N3): … м2

11.   Задний свес: … мм

12.1. Масса автомобиля с кузовом в снаряженном состоянии: … кг.

14.1. Технически допустимая максимальная масса с грузом: … кг.

14.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

14.4. Технически допустимая масса на каждую ось/группу осей: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

15.   Положение выдвижной или нагружаемой оси (осей): …

Технически допустимая максимальная буксируемая масса автомобиля при

17.1. Прицеп с дышлом:

17.2. Полуприцеп:

17.3. Прицеп с центральной осью:

17.4. Технически допустимая максимальная масса прицепа (без тормозов): … кг.

18.   Технически допустимая максимальная масса автопоезда с грузом: … кг.

19.1. Технически допустимая максимальная масса на месте сцепки автомобиля: … кг

20.   Производитель двигателя:

21.   Код двигателя, указанный на двигателе:

Принцип работы:

22.1. Прямой впрыск: да/нет (1)

23.   Количество и расположение цилиндров:

24.   Объем: … см3

25.   Топливо:

26.   Максимальная полезная мощность: … кВт при … мин–1

27.   Сцепление (тип):

28.   Коробка передач (тип):

29.   Передаточные числа: 1. … 2. … 3. … 4. … 5. … 6. …

30.   Передача главной передачи:

32.   Шины и колеса: Ось 1: … Ось 2: … Ось 3: … Ось 4: …

33.1. Ведущие оси, оснащенные пневматической подвеской или эквивалентной: да/нет (1)

34.   Рулевое управление, способ оказания помощи:

35.   Краткое описание тормозной системы:

36.   Давление в питающей магистрали тормозной системы прицепа: … бар

37.   Тип кузова:

38.   Цвет автомобиля (5) (только N1):

39.   Емкость цистерны (только автоцистерна): … м3

40.   Максимальная грузоподъемность крана: … кНм.

41.   Количество и конфигурация дверей:

42.1. Количество и расположение мест:

43.1. Знак одобрения типа ЕС сцепного устройства, если оно установлено:

44.   Максимальная скорость: … км/ч.

45.   Уровень звука

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

В неподвижном состоянии: … дБ(А) при частоте вращения двигателя: … мин–1

Проезд: … дБ(А)

46.1. Выбросы выхлопных газов (6):

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, укажите также стадию реализации: …

1.

тестовая процедура: …

CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: …

Дым (скорректированное значение коэффициента поглощения (м–1)): … Твердые частицы: …

2.

процедура испытания (если применимо) …

CO: … NOx: … NMHC: … CH4: … Твердые частицы: …

46.2. Выбросы CO2/расход топлива (8) (только N1):

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС: …

Выбросы CO2

Потребление топлива

Городские условия:

... г/км

... л/100 км или для газообразного топлива м3/100 км (8)

Загородные условия:

... г/км

... л/100 км или для газообразного топлива м3/100 км (8)

Комбинированный:

... г/км

... л/100 км или для газообразного топлива м3/100 км (8)

47.   Налоговый орган или национальный код(а), если применимо:

—

Бельгия:

…

—

Болгария:

…

—

Чешская Республика:

…

—

Дания:

…

—

Германия:

…

—

Эстония:

…

—

Греция:

…

—

Испания:

…

—

Франция:

…

—

Ирландия:

…

—

Италия:

…

—

Кипр:

…

—

Латвия:

…

—

Литва:

…

—

Люксембург:

…

—

Венгрия:

…

—

Мальта:

…

—

Нидерланды:

…

—

Австрия:

…

—

Польша:

…

—

Португалия:

…

—

Румыния:

…

—

Словения:

…

—

Словакия:

…

—

Финляндия:

…

—

Швеция:

…

—

Великобритания:

…

48.1. Сертификат типа ЕС в соответствии с требованиями к конструкции для перевозки опасных грузов: да/класс(ы): …/нет (1)

48.2. Сертификат типа ЕС в соответствии с требованиями к конструкции для перевозки определенных животных: да/класс(ы): …/нет (1)

50.   Примечания (7):

51.   Исключения:

Сторона 2

Для комплектных или укомплектованных транспортных средств категорий О1, О2, О3 и О4.

1.   Количество осей: … и колес: …

3.   Колесная база: … мм

5.   Колея оси(ей): 1. … мм 2. … мм 3. … мм

6.1. Длина: … мм

6.4. Расстояние между центром сцепного устройства и задней частью автомобиля: … мм

6.5. Длина погрузочной площадки: … мм

7.1. Ширина: … мм

8.   Высота: … мм

10.3. Площадь земли, занимаемая транспортным средством (только O2, O3 и O4): … м2

11.   Задний свес: … мм

12.1. Масса автомобиля с кузовом в снаряженном состоянии: … кг.

14.1. Технически допустимая максимальная масса с грузом: … кг.

14.5. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, масса в точке сцепки: 1. … кг 2. … кг 3. … кг Точка сцепки: … кг

14.6. Технически допустимая масса на каждую ось/группу осей: 1. … кг 2. … кг 3. … и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, масса в точке сцепки: … кг

15.   Положение выдвижной или нагружаемой оси (осей): …

19.2. Для сцепных устройств классов B, D, E и H: максимальная масса тягача (Т) или автопоезда (если Т < 32 000 кг): … кг

32.   Шины и колеса: Ось 1: … Ось 2: … Ось 3: …

33.2. Ось(и) с пневматической подвеской или эквивалентной: да/нет (1)

34.   Рулевое управление, способ оказания помощи:

35.   Краткое описание тормозной системы:

37.   Тип кузова:

39.   Емкость цистерны (только автоцистерна): … м3

43.2. Знак одобрения сцепного устройства:

47.   Налоговый орган или национальный код(а), если применимо:

—

Бельгия:

…

—

Болгария:

…

—

Чешская Республика:

…

—

Дания:

…

—

Германия:

…

—

Эстония:

…

—

Греция:

…

—

Испания:

…

—

Франция:

…

—

Ирландия:

…

—

Италия:

…

—

Кипр:

…

—

Латвия:

…

—

Литва:

…

—

Люксембург:

…

—

Венгрия:

…

—

Мальта:

…

—

Нидерланды:

…

—

Австрия:

…

—

Польша:

…

—

Португалия:

…

—

Румыния:

…

—

Словения:

…

—

Словакия:

…

—

Финляндия:

…

—

Швеция:

…

—

Великобритания:

…

48.1. Сертификат типа ЕС в соответствии с требованиями к проектированию для перевозки опасных грузов: да/класс(ы): …/нет (1)

48.2. Сертификат типа ЕС в соответствии с требованиями к конструкции для перевозки определенных животных: да/класс(ы): …/нет (1)

50.   Примечания (7):

51.   Исключения:

ЧАСТЬ II

СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ ЕС

для некомплектных автомобилей

(Максимальный формат: А4 (210 × 297 мм) или папка формата А4)

Сторона 1

Нижеподписавшиеся:

(Полное имя)

настоящим удостоверяет, что транспортное средство:

0,1. Марка (торговое наименование производителя):

Тип:

Вариант (2):

Версия (2):

0.2.1. Коммерческое название(я) (если имеется):

0,4. Категория:

0,5. Название и адрес производителя базового автомобиля:

Название и адрес производителя последней версии транспортного средства (1)

0,6. Расположение уставных табличек:

Идентификационный номер транспортного средства:

Расположение идентификационного номера автомобиля на шасси:

в зависимости от типа(ов) транспортного средства, описанного в утверждении типа ЕС (1)

Базовый автомобиль: Производитель: …

Номер одобрения типа ЕС: …

Датировано: …

Этап 2: Производитель: …

Номер одобрения типа ЕС: …

Датировано: …

во всех отношениях соответствует неполному типу, описанному в

Номер одобрения типа ЕС: …

Датировано: …

Транспортное средство не может быть зарегистрировано на постоянной основе без дополнительных одобрений типа ЕС.

…

(Место) (Дата) (Подпись) (Должность)

Приложение: Сертификат соответствия на каждый этап.

Сторона 2

Для некомплектных автомобилей категории М1

(Указанные ниже значения и единицы измерения приведены в типовой документации соответствующих нормативных актов. В случае испытаний на соответствие производства (КПД) значения должны быть проверены по методам, установленным в соответствующих нормативных актах, принимая во внимание с учетом допусков испытаний КПД, разрешенных указанными нормативными актами.)

1.   Количество осей: … и колес: …

2.   Приводные оси:

3.   Колесная база: … мм

5.   Колея оси(ей): 1. … мм 2. … мм 3. … мм

6.2. Максимально допустимая длина комплектного автомобиля: … мм

7.2. Максимально допустимая ширина укомплектованного автомобиля: … мм

9.1. Высота центра тяжести (центр тяжести): … мм

9.2. Максимально допустимая высота ЦП. готового автомобиля: … мм

9.3. Минимально допустимая высота ЦП. готового автомобиля: … мм

13.1. Минимально допустимая масса укомплектованного автомобиля: … кг.

13.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг

14.1. Технически допустимая максимальная масса с грузом: … кг.

14.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг

14.3. Технически допустимая масса на каждую ось: 1. … кг 2. … кг 3. … кг

16.   Максимально допустимая нагрузка на крышу: … кг.

17.   Максимальная масса прицепа (с тормозами): … кг (без тормозов): … кг

18.   Максимальная масса состава: … кг.

19.1. Максимальная вертикальная нагрузка в точке сцепки прицепа: … кг

20.   Производитель двигателя:

21.   Код двигателя, указанный на двигателе:

Принцип работы:

22.1. Прямой впрыск: да/нет (1)

23.   Количество и расположение цилиндров:

24.   Объем: … см3

25.   Топливо:

26.   Максимальная полезная мощность: … кВт при … мин–1

27.   Сцепление (тип):

28.   Коробка передач (тип):

29.   Передаточные числа: 1. … 2. … 3. … 4. … 5. … 6. …

30.   Передача главной передачи:

32.   Шины и колеса: Ось 1: … Ось 2: … Ось 3: …

34.   Рулевое управление, способ оказания помощи:

35.   Краткое описание тормозной системы:

41.   Количество и конфигурация дверей:

42.1. Количество и расположение мест:

43.1. Знак одобрения типа ЕС сцепного устройства, если оно установлено:

43.3. Типы или классы сцепных устройств, которые могут быть установлены:

43.4. Характеристические значения (1): D…/V…/S…/U…

45.   Уровень звука:

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, укажите также стадию реализации: …

В неподвижном состоянии: … дБ(А) при частоте вращения двигателя … мин–1

Проезд: … дБ(А)

46.1. Выбросы выхлопных газов (6):

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, укажите также стадию реализации: …

1.

тестовая процедура: …

CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: …

Дым (скорректированное значение коэффициента поглощения (м–1)): Твердые частицы: …

2.

процедура испытания (если применимо) …

CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Твердые частицы: …

47.   Налоговый орган или национальный код(а), если применимо:

—

Бельгия:

…

—

Болгария:

…

—

Чешская Республика:

…

—

Дания:

…

—

Германия:

…

—

Эстония:

…

—

Греция:

…

—

Испания:

…

—

Франция:

…

—

Ирландия:

…

—

Италия:

…

—

Кипр:

…

—

Латвия:

…

—

Литва:

…

—

Люксембург:

…

—

Венгрия:

…

—

Мальта:

…

—

Нидерланды:

…

—

Австрия:

…

—

Польша:

…

—

Португалия:

…

—

Румыния:

…

—

Словения:

…

—

Словакия:

…

—

Финляндия:

…

—

Швеция:

…

—

Великобритания:

…

49.   Шасси предназначено только для автомобилей повышенной проходимости: да/нет (1)

50.   Примечания (7):

51.   Исключения:

Сторона 2

Для некомплектных транспортных средств категорий М2 и М3

(Указанные ниже значения и единицы измерения приведены в типовой документации соответствующих нормативных актов. В случае соответствия производственным испытаниям значения должны быть проверены по методикам, установленным в соответствующих нормативных актах, с учетом соответствие допусков испытаний продукции, разрешенных указанными нормативными актами).

1.   Количество осей: … и колес: …

2.   Мосты с приводом: …

3.   Колесная база: … мм

5.   Колея оси(ей): 1. … мм 2. … мм 3. … мм 4. … мм

6.2. Максимально допустимая длина комплектного автомобиля: … мм

6.3. Расстояние между передней частью автомобиля и центром сцепного устройства: … мм

7.2. Максимально допустимая ширина укомплектованного автомобиля: … мм

9.1. Высота центра тяжести (центр тяжести): … мм

9.2. Максимально допустимая высота ЦП. готового автомобиля: … мм

9.3. Минимально допустимая высота ЦП. готового автомобиля: … мм

12.3. Масса голого шасси: … кг

13.1. Минимально допустимая масса укомплектованного автомобиля: … кг.

13.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

14.1. Технически допустимая максимальная масса с грузом: … кг.

14.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

14.4. Технически допустимая масса на каждую ось/группу осей: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

16.   Максимально допустимая нагрузка на крышу: … кг.

17.   Максимальная масса прицепа (с тормозами): … кг; (без тормозов): … кг

18.   Технически допустимая максимальная масса автопоезда с грузом … кг.

19.1. Технически допустимая максимальная масса на месте сцепки автомобиля … кг

20.   Производитель двигателя:

21.   Код двигателя, указанный на двигателе:

Принцип работы:

22.1. Прямой впрыск: да/нет (1)

23.   Количество и расположение цилиндров:

24.   Объем: … см3

25.   Топливо:

26.   Максимальная полезная мощность: … кВт при … мин–1

27.   Сцепление (тип):

28.   Коробка передач (тип):

29.   Передаточные числа: 1. … 2. … 3. … 4. … 5. … 6. …

30.   Передача главной передачи: …

32.   Шины и колеса: Ось 1: … Ось 2: … Ось 3: … Ось 4: …

33.1. Ведущие оси, оснащенные пневматической подвеской или эквивалентной: да/нет (1)

34.   Рулевое управление, способ оказания помощи:

35.   Краткое описание тормозной системы:

36.   Давление в питающей магистрали тормозной системы прицепа: … бар

41.   Количество и конфигурация дверей:

43.1. Знак одобрения сцепного устройства, если оно установлено: …

43.3. Типы или классы сцепных устройств, которые могут быть установлены:

43.4. Характеристические значения (1): D…/V…/S…/U…

45.   Уровень звука:

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

В неподвижном состоянии: … дБ(А) при частоте вращения двигателя … мин–1

Проезд: … дБ(А)

46.1. Выбросы выхлопных газов (6):

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

1.

тестовая процедура:

CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: …

Дым (скорректированное значение коэффициента поглощения (м–1)): … Твердые частицы: …

2.

процедура испытания (если применимо) …

CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Твердые частицы: …

47.   Налоговый орган или национальный код(а), если применимо:

—

Бельгия:

…

—

Болгария:

…

—

Чешская Республика:

…

—

Дания:

…

—

Германия:

…

—

Эстония:

…

—

Греция:

…

—

Испания:

…

—

Франция:

…

—

Ирландия:

…

—

Италия:

…

—

Кипр:

…

—

Латвия:

…

—

Литва:

…

—

Люксембург:

…

—

Венгрия:

…

—

Мальта:

…

—

Нидерланды:

…

—

Австрия:

…

—

Польша:

…

—

Португалия:

…

—

Румыния:

…

—

Словения:

…

—

Словакия:

…

—

Финляндия:

…

—

Швеция:

…

—

Великобритания:

…

49.   Шасси предназначено только для автомобилей повышенной проходимости: да/нет (1)

50.   Примечания (7):

51.   Исключения:

Сторона 2

Для некомплектных транспортных средств категорий Н1, Н2 и Н3

(Указанные ниже значения и единицы измерения приведены в типовой документации соответствующих нормативных актов. В случае соответствия производственным испытаниям значения должны быть проверены по методикам, установленным в соответствующих нормативных актах, с учетом соответствие допусков испытаний продукции, разрешенных указанными нормативными актами).

1.   Количество осей: … и колес: …

2.   Мосты с приводом: …

3.   Колесная база: … мм

4.2. Ход седла тягача с полуприцепом (максимальный и минимальный): … мм

5.   Колея оси(ей): 1. … мм 2. … мм 3. … мм 4. … мм

6.2. Максимально допустимая длина комплектного автомобиля: … мм

6.3. Расстояние между передней частью автомобиля и центром сцепного устройства: … мм

7.2. Максимально допустимая ширина укомплектованного автомобиля: … мм

9.1. Высота центра тяжести (центр тяжести): … мм

9.2. Максимально допустимая высота ЦП. готового автомобиля: … мм

9.3. Минимально допустимая высота ЦП. готового автомобиля: … мм

12.3. Масса голого шасси: … кг

13.1. Минимально допустимая масса укомплектованного автомобиля: … кг.

13.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

14.1. Технически допустимая максимальная масса с грузом: … кг.

14.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

14.4. Технически допустимая масса на каждую ось/группу осей: 1. … кг 2. … кг 3. … кг 4. … кг

15.   Положение выдвижной или нагружаемой оси (осей): …

Технически допустимая максимальная буксируемая масса автомобиля при

17.1. Прицеп с дышлом:

17.2. Полуприцеп:

17.3. Прицеп с центральной осью: …

17.4. Максимальная масса прицепа (без тормозов): … кг

18.   Максимальная масса состава: … кг.

19.1. Максимальная вертикальная нагрузка в точке сцепки прицепа: … кг

20.   Производитель двигателя:

21.   Код двигателя, указанный на двигателе:

Принцип работы:

22.1. Прямой впрыск: да/нет (1)

23.   Количество и расположение цилиндров:

24.   Объем: … см3

25.   Топливо:

26.   Максимальная полезная мощность: … кВт при … мин–1

27.   Сцепление (тип):

28.   Коробка передач (тип):

29.   Передаточные числа: 1. … 2. … 3. … 4. … 5. … 6. …

30.   Передача главной передачи:

32.   Шины и колеса: Ось 1: … Ось 2: … Ось 3: … Ось 4: …

33.1. Ведущие оси, оснащенные пневматической подвеской или эквивалентной: да/нет (1)

34.   Рулевое управление, способ оказания помощи:

35.   Краткое описание тормозной системы:

36.   Давление в питающей магистрали тормозной системы прицепа: … бар

41.   Количество и конфигурация дверей:

42.1. Количество и расположение мест:

43.1. Знак одобрения типа ЕС сцепного устройства, если оно установлено:

43.3. Типы или классы сцепных устройств, которые могут быть установлены:

43.4. Характеристические значения (1): D…/V…/S…/U…

45.   Уровень звука:

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

В неподвижном состоянии: … дБ(А) при частоте вращения двигателя … мин–1

Проезд: … дБ(А)

46.1. Выбросы выхлопных газов (6):

Номер базового нормативного акта и последнего изменяющего нормативного акта, применимого к утверждению типа ЕС. В случае нормативного акта, имеющего две и более стадии реализации, указывают также стадию реализации:

1.

тестовая процедура:

CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: …

Дым (скорректированное значение коэффициента поглощения (м–1)): … Твердые частицы: …

2.

процедура испытания (если применимо) …

CO: … NOx: … NMHC: … CH4: … Твердые частицы: …

47.   Налоговый орган или национальный код(а), если применимо:

—

Бельгия:

…

—

Болгария:

…

—

Чешская Республика:

…

—

Дания:

…

—

Германия:

…

—

Эстония:

…

—

Греция:

…

—

Испания:

…

—

Франция:

…

—

Ирландия:

…

—

Италия:

…

—

Кипр:

…

—

Латвия:

…

—

Литва:

…

—

Люксембург:

…

—

Венгрия:

…

—

Мальта:

…

—

Нидерланды:

…

—

Австрия:

…

—

Польша:

…

—

Португалия:

…

—

Румыния:

…

—

Словения:

…

—

Словакия:

…

—

Финляндия:

…

—

Швеция:

…

—

Великобритания:

…

48.1. Сертификат типа ЕС в соответствии с требованиями к проектированию для перевозки опасных грузов: да/класс(ы): …/нет (1)

48.2. Сертификат типа ЕС в соответствии с требованиями к конструкции для перевозки определенных животных: да/класс(ы): …/нет (1)

49.   Шасси предназначено только для автомобилей повышенной проходимости: да/нет (1)

50.   Примечания (7):

51.   Исключения:

Сторона 2

Для некомплектных транспортных средств категорий О1, О2, О3 и О4

1.   Количество осей: … и колес …

3.   Колесная база: … мм

5.   Колея оси(ей): 1. … мм 2. … мм 3. … мм

6.2. Максимально допустимая длина комплектного автомобиля: … мм

6.4. Расстояние между центром сцепного устройства и задней частью автомобиля: … мм

7.2. Максимально допустимая ширина укомплектованного автомобиля: … мм

9.1. Высота центра тяжести (центр тяжести): … мм

9.2. Максимально допустимая высота ЦП. готового автомобиля: … мм

9.3. Минимально допустимая высота ЦП. готового автомобиля: … мм

12.3. Масса голого шасси: … кг

13.1. Минимально допустимая масса укомплектованного автомобиля: … кг.

13.2. Распределение этой массы по осям: 1. … кг 2. … кг 3. … кг

14.1. Технически допустимая максимальная масса с грузом: … кг.

14.5. Распределение этой массы между осями и, в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью, нагрузка на точку сцепки: 1. … кг 2. … кг 3. … кг Точка сцепки: … кг

14.6. Технически допустимая масса на каждую ось/группу осей: 1. … кг 2. … кг 3. … а в случае полуприцепа или прицепа с центральной осью нагрузка на точку сцепки: … кг

15.   Положение выдвижной или нагружаемой оси (осей): …

19.2. Для сцепных устройств классов B, D, E и H: максимальная масса тягача (Т) или автопоезда (если Т < 32 000 кг): … кг

32.   Шины и колеса: Ось 1: … Ось 2: … Ось 3: …

33.2. Ось(и) с пневматической подвеской или эквивалентной: да/нет (1)

34.   Рулевое управление, способ оказания помощи:

35.   Краткое описание тормозной системы:

43.2. Знак одобрения типа ЕС сцепного устройства:

43.3. Типы или классы сцепных устройств, которые могут быть установлены:

43.4. Характеристические значения (1): D…/V…/S…/U…

47.   Налоговый орган или национальный код(а), если применимо:

—

Бельгия:

…

—

Болгария:

…

—

Чешская Республика:

…

—

Дания:

…

—

Германия:

…

—

Эстония:

…

—

Греция:

…

—

Испания:

…

—

Франция:

…

—

Ирландия:

…

—

Италия:

…

—

Кипр:

…

—

Латвия:

…

—

Литва:

…

—

Люксембург:

…

—

Венгрия:

…

—

Мальта:

…

—

Нидерланды:

…

—

Австрия:

…

—

Польша:

…

—

Португалия:

…

—

Румыния:

…

—

Словения:

…

—

Словакия:

…

—

Финляндия:

…

—

Швеция:

…

—

Великобритания:

…

48.1. Сертификат типа ЕС в соответствии с требованиями к проектированию для перевозки опасных грузов: да/класс(ы): …/нет (1)

48.2. Сертификат типа ЕС в соответствии с требованиями к конструкции для перевозки определенных животных: да/класс(ы): …/нет (1)

50.   Примечания:

51.   Исключения:

(1)  Удалить, если это неприменимо.

(2)  Укажите также цифровой или комбинированный цифровой/буквенный идентификационный код. Этот код должен содержать не более 25 или 35 позиций для варианта или версии соответственно.

(3)  Укажите, пригодно ли транспортное средство в том виде, в котором оно изготовлено, для использования при правостороннем или левостороннем движении или как при правостороннем, так и при левостороннем движении.

(4)  Укажите, имеет ли установленный спидометр метрическую систему единиц измерения или метрическую и британскую.

(5)  Указывайте только основной цвет(а) следующим образом: белый, желтый, оранжевый, красный, фиолетовый, синий, зеленый, серый, коричневый или черный.

(6)  Повторите эти действия для бензина и газообразного топлива в случае транспортного средства, которое может работать как на бензине, так и на газообразном топливе. Транспортные средства могут работать как на бензине, так и на газообразном топливе, но если бензиновая система предназначена только для аварийных целей или только для запуска двигателя и в бензобаке не может содержаться более 15 литров бензина, для испытания будут рассматриваться транспортные средства, может работать только на газообразном топливе.

(7)  Если транспортное средство оборудовано радиолокационным оборудованием ближнего действия с частотой 24 ГГц в соответствии с Решением 2005/50/EC, производитель должен указать здесь: «Транспортное средство оснащено радиолокационным оборудованием ближнего действия с частотой 24 ГГц».

(8)  В случае транспортного средства, которое может работать как на бензине, так и на газообразном топливе, повторите то же самое для бензина и газообразного топлива. Транспортные средства, бензиновая система которых установлена ​​только для экстренных целей или для запуска двигателя и бензобак которых не может содержать более 15 литров бензина, будут рассматриваться для испытания как транспортные средства, которые могут работать только на газообразном топливе.

ПРИЛОЖЕНИЕ X

СООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕДУР

0.   ЦЕЛИ

Соответствие технологического процесса направлено на обеспечение соответствия каждого выпускаемого транспортного средства, системы, узла и отдельной технической единицы утвержденному типу.

Процедуры включают в себя неотделимо оценку систем менеджмента качества, называемую ниже первоначальной оценкой (1), и проверку объекта утверждения и средств контроля, связанных с продукцией, и называемую соглашениями о соответствии продукции.

1.   ПЕРВИЧНАЯ ОЦЕНКА

1.1. Орган ЕС по утверждению типа государства-члена должен проверить, прежде чем выдать одобрение типа ЕС, наличие удовлетворительных механизмов и процедур для обеспечения эффективного контроля, чтобы компоненты, системы, отдельные технические узлы или транспортные средства, находящиеся в производстве, соответствовали утвержденному типу. .

Требования пункта 1.1 должны быть проверены на соответствие требованиям органа, выдающего одобрение типа ЕС.

Этот орган должен быть удовлетворен первоначальной оценкой и первоначальными соглашениями о соответствии продукции, указанными в разделе 2 ниже, с учетом, при необходимости, одного из соглашений, описанных в пунктах 1.2.1–1.2.3, или комбинации этих мер в полном объеме. или частично, в зависимости от обстоятельств.

Фактическая первоначальная оценка и/или проверка механизмов соответствия продукции должна осуществляться органом по утверждению типа ЕС, выдавшим одобрение, или назначенным органом, действующим от имени органа по утверждению типа ЕС.

1.2.1.1. При рассмотрении объема первоначальной оценки орган ЕС по официальному утверждению типа может принять во внимание имеющуюся информацию, касающуюся:

—

сертификация производителя, описанная в пункте 1.2.3 ниже, которая не была квалифицирована или признана в соответствии с этим параграфом,

—

в случае одобрения типа компонента или отдельного технического узла ЕС оценки системы качества, выполняемые на территории изготовителя компонента или отдельного технического узла производителем(ами) транспортных средств в соответствии с одной или несколькими отраслевыми спецификациями, удовлетворяющими требованиям гармонизированного стандарта. EN ISO 9002-1994 или EN ISO 9001-2000 с допустимым исключением требований, связанных с концепциями проектирования и разработки, подраздел 7.3 «Удовлетворенность клиентов и постоянное улучшение».

1.2.2. Фактическая первоначальная оценка и/или проверка соответствия продукции может также осуществляться органом по утверждению типа ЕС другого государства-члена или назначенным органом, назначенным для этой цели органом по утверждению типа ЕС. В этом случае орган ЕС по утверждению типа другого государства-члена должен подготовить заявление о соответствии с указанием областей и производственных мощностей, которые он охватывает, в отношении продукта(ов), подлежащего утверждению типа ЕС, а также директивы или постановления. в соответствии с которым эти продукты должны быть одобрены (2). Получив заявку на заявление о соответствии от органа по утверждению типа ЕС государства-члена, предоставляющего одобрение типа ЕС, орган по утверждению типа ЕС другого государства-члена должен немедленно направить заявление о соответствии или сообщить, что оно не находится в возможность сделать такое заявление. Заявление о соответствии должно как минимум включать:

Группа или компания:

(например, XYZ Automotive)

Особая организация:

(например, Европейский дивизион)

Растения/Участки:

(например, Двигательный завод 1 (Великобритания) Автомобильный завод 2 (Германия))

Диапазон транспортных средств/компонентов:

(например, все модели категории M1)

Оцениваемые области:

(например, сборка двигателя, прессование и сборка кузова, сборка автомобиля)

Проверенные документы:

(например, руководство и процедуры обеспечения качества компании и объекта)

Оценка:

(например, проведено: 18-30 сентября 2001 г.)

(например, запланированный контрольный визит: март 2002 г.)

1.2.3. Орган по утверждению типа ЕС должен также принять соответствующую сертификацию производителя по гармонизированному стандарту EN ISO 9002-1994 (сфера действия которого охватывает места производства и продукты, подлежащие утверждению) или EN ISO 9001-2000 с допустимым исключением требования, связанные с концепциями проектирования и разработки, подраздел 7.3 «Удовлетворенность клиентов и постоянное улучшение», или эквивалентный гармонизированный стандарт, удовлетворяющий требованиям первоначальной оценки пункта 1.2. Производитель должен предоставить подробную информацию о сертификации и обязуется информировать орган ЕС по утверждению типа о любых изменениях в ее действительности или объеме.

1.3. В целях одобрения типа ЕС всего транспортного средства первоначальные оценки, проводимые для предоставления одобрения системам, компонентам и техническим узлам транспортного средства, не должны повторяться, а должны быть дополнены оценкой, охватывающей места и действия, связанные с сборка всего автомобиля, не охваченная предыдущими оценками.

2.   УСЛОВИЯ СООТВЕТСТВИЯ ПРОДУКЦИИ

2.1. Каждое транспортное средство, система, компонент или отдельный технический блок, утвержденный в соответствии с настоящей Директивой или отдельной директивой или постановлением, должны быть изготовлены таким образом, чтобы соответствовать утвержденному типу, отвечая требованиям настоящей Директивы или отдельной директивы или постановления, содержащихся в полном списке. изложенные в Приложении IV или XI.

2.2. Орган ЕС по утверждению типа государства-члена во время выдачи одобрения типа ЕС должен проверить наличие адекватных мер и документированных планов контроля, которые должны быть согласованы с производителем для каждого утверждения и осуществляться через определенные промежутки времени. те испытания или связанные с ними проверки, необходимые для подтверждения постоянного соответствия утвержденному типу, включая, в частности, где это применимо, испытания, указанные в отдельных директивах или правилах.

Обладатель сертификата типа ЕС должен, в частности:

2.3.1. обеспечивать наличие и применение процедур эффективного контроля соответствия продукции (транспортных средств, систем, узлов или отдельных технических узлов) утвержденному типу;

2.3.2. иметь доступ к испытательному или другому соответствующему оборудованию, необходимому для проверки соответствия каждому утвержденному типу;

2.3.3. обеспечить запись данных о результатах испытаний или проверок и сохранение прилагаемых документов в течение периода, определяемого по согласованию с органом по официальному утверждению типа. Этот период не обязан превышать 10 лет;

2.3.4. анализировать результаты каждого вида испытаний или проверок с целью проверки и обеспечения стабильности характеристик продукции с учетом вариаций промышленного производства;

2.3.5. обеспечить, чтобы для каждого типа продукции проводились как минимум проверки, предписанные настоящей Директивой, и испытания, предписанные применимыми отдельными директивами или правилами, содержащимися в полном списке, приведенном в Приложении IV или XI;

2.3.6. гарантировать, что любой набор образцов или образцов, свидетельствующий о несоответствии рассматриваемого типа испытания или проверки, дает основание для дальнейшего отбора проб и испытаний или проверки. Должны быть приняты все необходимые меры для восстановления соответствия соответствующей продукции;

2.3.7. в случае одобрения типа ЕС всего транспортного средства проверки, упомянутые в пункте 2.3.5 , ограничиваются проверками правильности спецификации сборки в отношении утверждения и особенно информационного документа, изложенного в Приложении III, и требуемой информации. для сертификатов соответствия, приведенных в Приложении IX к настоящей Директиве.

3.   ПОДДЕРЖАНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Орган, выдавший одобрение типа ЕС, может в любое время проверить методы контроля соответствия, применяемые на каждом производственном объекте.

Обычными мерами должен быть мониторинг постоянной эффективности процедур, установленных в пункте 1.2 (первоначальная оценка и соответствие продукции) настоящего Приложения.

3.1.1.1. Деятельность по надзору, осуществляемая органом по сертификации (квалифицированным или признанным в соответствии с требованиями пункта 1.2.3 настоящего Приложения), должна быть признана соответствующей требованиям 3.1.1 в отношении процедур, установленных при первоначальной оценке (пункт 1.2.3).

3.1.1.2. Обычная частота проверок, проводимых органом по утверждению типа ЕС (кроме указанных в 3.1.1.1), должна быть такой, чтобы гарантировать, что соответствующие меры контроля, применяемые в соответствии с разделами 1 и 2 настоящего Приложения, проверяются в течение периода, соответствующего атмосфера доверия, установленная органом по официальному утверждению типа.

3.2. При каждой проверке инспектору должны быть предоставлены записи испытаний или проверок, а также записи производства; в частности, записи этих испытаний или проверок, документированные в соответствии с требованиями пункта 2.2 настоящего Приложения.

3.3. Если характер испытания является подходящим, инспектор может случайным образом отобрать образцы для испытания в лаборатории производителя (или в технической службе, если это предусмотрено отдельной директивой или постановлением). Минимальное количество образцов может быть определено по результатам собственной проверки изготовителя.

3.4. Если уровень контроля оказывается неудовлетворительным или когда кажется необходимым проверить достоверность испытаний, проведенных в соответствии с пунктом 3.2, инспектор должен отобрать образцы для отправки в техническую службу, которая проводила испытания для утверждения типа ЕС.

3.5. В случаях, когда во время проверки или контрольного анализа обнаруживаются неудовлетворительные результаты, орган по утверждению типа ЕС должен обеспечить принятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствия производства.

(1)  Руководство по планированию и проведению оценки можно найти в гармонизированном стандарте ISO 10011, части 1, 2 и 3, 1991 г.

(2)  Например, соответствующая отдельная директива или постановление, если продукт, подлежащий утверждению, представляет собой систему, компонент или технический блок, и Директиву 2007/46/EC, если это целое транспортное средство.

ПРИЛОЖЕНИЕ XI

ХАРАКТЕР И УСЛОВИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Приложение 1

Автофургоны, машины скорой помощи и катафалки

Элемент

Предмет

Ссылка на нормативный акт

M1 ≤ 2 500 (1) кг

М1 > 2 500 (1) кг

что

с

1

Уровни звука

70/157/ЕЕС

ЧАС

Г + Ч

Г + Ч

Г + Ч

2

Выбросы

70/220/ЕЕС

вопрос

Г + Q

Г + Q

Г + Q

3

Топливные баки/задние защитные устройства

70/221/ЕЕС

Ф

Ф

Ф

Ф

4

Место для заднего номерного знака

70/222/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

5

Рулевое усилие

70/311/ЕЕС

Икс

г

г

г

6

Дверные защелки и петли

70/387/ЕЕС

Б

Г + Б

7

Звуковое предупреждение

70/388/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

8

Приборы для непрямого зрения

71/127/ЕЕС

Икс

г

г

г

9

Торможение

71/320/ЕЕС

Икс

г

г

г

10

Подавление радиопомех

72/245/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

11

Дизельный дым

72/306/ЕЕС

ЧАС

ЧАС

ЧАС

ЧАС

12

Внутреннее оборудование

74/60/ЕЕС

С

Г + С

13

Противоугонная система и иммобилайзер

74/61/ЕЕС

Икс

г

г

г

14

Защитное рулевое управление

74/297/ЕЕС

Икс

г

15

Прочность сиденья

74/408/ЕЕС

Д

Г + Д

Г + Д

Г + Д

16

Внешние проекции

74/483/ЕЕС

X для кабины; А для оставшейся части

G для кабины; А для оставшейся части

17

Спидометр и задняя передача

75/443/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

18

Таблички (обязательно)

76/114/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

19

Крепления ремней безопасности

76/115/ЕЕС

Д

Г + Л

Г + Л

Г + Л

20

Монтаж приборов освещения и световой сигнализации

76/756/ЕЕС

А + Н

А+Г+Н для кабины; A + N для оставшейся части

А+Г+Н для кабины; A + N для оставшейся части

А+Г+Н для кабины; A + N для оставшейся части

21

Ретро отражатели

76/757/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

22

Контур, передняя сторона, задняя сторона, стоп, дневной ход, боковые габаритные огни

76/758/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

23

Указатели поворотов

76/759/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

24

Фонари заднего номерного знака

76/760/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

25

Фары головного света (включая лампочки)

76/761/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

26

Передние противотуманные фары

76/762/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

27

Буксирные крюки

77/389/ЕЕС

Э

Э

Э

Э

28

Задние противотуманные фары

77/538/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

29

Фонари заднего хода

77/539/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

30

Стояночные фонари

77/540/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

31

Ремни безопасности и удерживающие системы

77/541/ЕЕС

Д

Г + М

Г + М

Г + М

32

Перспективное видение

77/649/ЕЕС

Икс

г

33

Идентификация средств контроля

78/316/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

34

Разморозка/отпотевание

78/317/ЕЕС

Икс

Г + О

О

О

35

Помыть/протереть

78/318/ЕЕС

Икс

Г + О

О

О

36

Системы отопления

2001/56/ЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

37

Кожухи колес

78/549/ЕЕС

Икс

г

38

Подголовники

78/932/ЕЕС

Д

Г + Д

39

Выбросы CO2/расход топлива

80/1268/ЕЕС

Н/Д

Н/Д

40

Мощность двигателя

80/1269/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

41

Дизельные выбросы

88/77/ЕЕС

ЧАС

Г + Ч

Г + Ч

Г + Ч

44

Масса и габариты (легковые автомобили)

92/21/ЕЕС

Икс

Икс

45

Безопасное стекло

92/22/ЕЕС

Дж

Г + Дж

Г + Дж

Г + Дж

46

Шины

92/23/ЕЕС

Икс

г

г

г

47

Ограничители скорости

92/24/ЕЕС

Икс

48

Масса и габариты (кроме транспортных средств, указанных в пункте 44)

97/27/ЕС

Икс

Икс

50

Муфты

94/20/ЕС

Икс

г

г

г

51

Воспламеняемость

95/28/ЕС

G для кабины; X для оставшейся части

52

Автобусы

2001/85/ЕС

А

А

53

Фронтальный удар

96/79/ЕС

Н/Д

Н/Д

54

Боковой удар

96/27/ЕС

Н/Д

Н/Д

58

Защита пешеходов

2003/102/ЕС

Икс

Приложение 2

Бронированные автомобили

Элемент

Предмет

Ссылка на нормативный акт

М1

что

с

N1

На

Да

О1

О2

Да

О4

1

Уровни звука

70/157/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

2

Выбросы

70/220/ЕЕС

А

А

А

А

А

А

3

Топливные баки/задние защитные устройства

70/221/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

4

Место для заднего номерного знака

70/222/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

5

Рулевое усилие

70/311/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

6

Дверные защелки и петли

70/387/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

7

Звуковое предупреждение

70/388/ЕЕС

А + К

А + К

А + К

А + К

А + К

А + К

8

Приборы для непрямого зрения

71/127/ЕЕС

А

А

А

А

А

А

9

Торможение

71/320/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

10

Подавление радиопомех

72/245/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

11

Дизельный дым

72/306/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

12

Внутреннее оборудование

74/60/ЕЕС

А

13

Противоугонная система и иммобилайзер

74/61/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

14

Защитное рулевое управление

74/297/ЕЕС

Н/Д

Н/Д

15

Прочность сиденья

74/408/ЕЕС

Икс

Д

Д

Д

Д

Д

16

Внешние проекции

74/483/ЕЕС

А

17

Спидометр и задняя передача

75/443/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

18

Таблички (обязательно)

76/114/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

19

Крепления ремней безопасности

76/115/ЕЕС

А

А

А

А

А

А

20

Монтаж приборов освещения и световой сигнализации

76/756/ЕЕС

А + Н

А + Н

А + Н

А + Н

А + Н

А + Н

А + Н

А + Н

А + Н

А + Н

21

Ретро отражатели

76/757/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

22

Контур, передняя сторона, задняя сторона, стоп, дневной ход, боковые габаритные огни

76/758/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

23

Указатели поворотов

76/759/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

24

Фонари заднего номерного знака

76/760/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

25

Фары головного света (включая лампочки)

76/761/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

26

Передние противотуманные фары

76/762/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

27

Буксирные крюки

77/389/ЕЕС

А

А

А

А

А

А

28

Задние противотуманные фары

77/538/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

29

Фонари заднего хода

77/539/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

30

Стояночные фонари

77/540/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

31

Ремни безопасности и удерживающие системы

77/541/ЕЕС

А

А

А

А

А

А

32

Перспективное видение

77/649/ЕЕС

С

33

Идентификация средств контроля

78/316/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

34

Разморозка/отпотевание

78/317/ЕЕС

А

О

О

О

О

О

35

Помыть/протереть

78/318/ЕЕС

А

О

О

О

О

О

36

Системы отопления

2001/56/ЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

37

Кожухи колес

78/549/ЕЕС

Икс

38

Подголовники

78/932/ЕЕС

Икс

39

Выбросы CO2/расход топлива

80/1268/ЕЕС

Н/Д

40

Мощность двигателя

80/1269/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

41

Дизельные выбросы

88/77/ЕЕС

А

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

42

Боковая защита

89/297/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

43

Системы подавления распыления

91/226/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

44

Масса и габариты (легковые автомобили)

92/21/ЕЕС

Икс

45

Безопасное стекло

92/22/ЕЕС

Н/Д

Н/Д

Н/Д

Н/Д

Н/Д

Н/Д

Н/Д

Н/Д

Н/Д

Н/Д

46

Шины

92/23/ЕЕС

А

А

А

А

А

А

А

А

А

А

47

Ограничители скорости

92/24/ЕЕС

Икс

Икс

Икс

48

Масса и габариты (кроме транспортных средств, указанных в пункте 44)

97/27/ЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

49

Внешние проекции кабин

92/114/ЕЕС

А

А

А

50

Муфты

94/20/ЕС

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

Икс

51

Воспламеняемость

95/28/ЕС

Икс

52

Автобусы

2001/85/ЕС

А

А

53

Фронтальный удар

96/79/ЕС

Н/Д

54

Боковой удар

96/27/ЕС

Н/Д

Н/Д

56

Транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов

98/91/ЕС

Х (2)

Х (2)

Х (2)

Х (2)

Х (2)

Х (2)

Х (2)

57

Передняя противоподкатная защита

2000/40/ЕС

Икс

Икс

58

Защита пешеходов

2003/102/ЕС

Н/Д

Н/Д

Приложение 3

Транспортные средства, доступные для инвалидных колясок

Элемент

Предмет