Директива Комиссии 2010/22/EU от 15 марта 2010 г., вносящая поправки в целях их адаптации к техническому прогрессу в Директивы Совета 80/720/EEC, 86/298/EEC, 86/415/EEC и 87/402/EEC и директивы 2000/25/EC и 2003/37/EC Европейского парламента и Совета, касающиеся утверждения типа сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов (текст имеет отношение к ЕЭЗ)

Язык	Название
en	Commission Directive 2010/22/EU of 15 March 2010 amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directives 80/720/EEC, 86/298/EEC, 86/415/EEC and 87/402/EEC and Directives 2000/25/EC and 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council relating to the type-approval of agricultural or forestry tractors (Text with EEA relevance)
ru	Директива Комиссии 2010/22/EU от 15 марта 2010 г., вносящая поправки в целях их адаптации к техническому прогрессу в Директивы Совета 80/720/EEC, 86/298/EEC, 86/415/EEC и 87/402/EEC и директивы 2000/25/EC и 2003/37/EC Европейского парламента и Совета, касающиеся утверждения типа сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов (текст имеет отношение к ЕЭЗ)

10.4.2010

Официальный журнал Европейского Союза

Л 91/1

ДИРЕКТИВА КОМИССИИ 2010/22/ЕС

от 15 марта 2010 г.

внесение изменений с целью их адаптации к техническому прогрессу в Директивы Совета 80/720/EEC, 86/298/EEC, 86/415/EEC и 87/402/EEC и Директивы 2000/25/EC и 2003/37/EC Европейского парламента и Совета по вопросам утверждения типа сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов.

(Текст, имеющий отношение к ЕЭЗ)

ЕВРОПЕЙСКАЯ КОМИССИЯ,

Принимая во внимание Договор о функционировании Европейского Союза,

Принимая во внимание Директиву Совета 80/720/EEC от 24 июня 1980 г. о сближении законов государств-членов, касающихся рабочего пространства, доступа к месту водителя, а также дверей и окон колесных сельскохозяйственных или лесохозяйственных тракторов (1), в частности, статью 3,

Принимая во внимание Директиву Совета 86/298/EEC от 26 мая 1986 г. о задних конструкциях защиты от опрокидывания узкогусеничных колесных сельскохозяйственных или лесохозяйственных тракторов (2), и в частности ее статью 12,

Принимая во внимание Директиву Совета 86/415/EEC от 24 июля 1986 г. об установке, расположении, эксплуатации и идентификации органов управления колесных сельскохозяйственных или лесохозяйственных тракторов (3), и, в частности, ее статью 4,

Принимая во внимание Директиву Совета 87/402/EEC от 25 июня 1987 года о конструкциях защиты при опрокидывании, установленных перед сиденьем водителя в колесных сельскохозяйственных или лесохозяйственных тракторах (4), и, в частности, ее статью 11,

Принимая во внимание Директиву 2000/25/EC Европейского парламента и Совета от 22 мая 2000 г. о мерах, которые необходимо предпринять против выбросов газообразных и твердых загрязняющих веществ двигателями, предназначенными для привода сельскохозяйственных или лесных тракторов, и вносящую поправки в Директиву Совета 74/150 /ЕЭС (5) и, в частности, его статья 7,

Принимая во внимание Директиву 2003/37/EC Европейского парламента и Совета от 26 мая 2003 г. об одобрении типа сельскохозяйственных или лесохозяйственных тракторов, их прицепов и сменных прицепных машин, а также их систем, компонентов и отдельных технических узлов и отмену Директива 74/150/EEC (6) и, в частности, пункты (a) и (b) ее статьи 19(1),

Тогда как:

(1)

Что касается Директивы 80/720/EEC, целесообразно уточнить, какие окна могут обозначаться как запасные выходы.

(2)

Что касается Директивы 86/415/EEC, то для повышения безопасности тракторов целесообразно определить требования безопасности для внешнего управления механизмом отбора мощности.

(3)

Что касается Директивы 86/415/EEC, использование изображений в соответствии со стандартами ISO 3767-1:1996 и ISO 3767-2:1996 в качестве символов для средств контроля должно быть разрешено с целью адаптации стандартов Сообщества к стандартам, применяемым в этой системе. управления колесными сельскохозяйственными и лесохозяйственными тракторами по всему миру.

(4)

Что касается Директивы 2000/25/EC, необходимо указать некоторые дополнительные указания, чтобы они соответствовали введению новых пределов стадий (IIIA, IIIB и IV), введенных Директивой Комиссии 2005/13/EC (7).

(5)

Что касается Директивы 2003/37/EC, в целях ясности следует включить в информационные документы более точные формулировки некоторых пунктов.

(6)

Что касается Директив 2003/37/EC, 86/298/EEC и 87/402/EEC, учитывая тот факт, что в Решение C(2005) 1 Совета ОЭСР совсем недавно были внесены поправки Решением C(2008) 128 от В октябре 2008 г. целесообразно обновить ссылки на кодексы ОЭСР. По соображениям юридической определенности необходимо включить в Директивы соответствующие тексты таких документов ОЭСР.

(7)

Директивы 80/720/EEC, 86/298/EEC, 86/415/EEC, 87/402/EEC, 2000/25/EC и 2003/37/EC должны быть изменены соответствующим образом.

(8)

Меры, предусмотренные настоящей Директивой, соответствуют мнению Комитета, созданного в соответствии со статьей 20(1) Директивы 2003/37/EC.

ПРИНЯЛ НАСТОЯЩУЮ ДИРЕКТИВУ:

Статья 1

Поправки к Директиве 80/720/EEC

В Директиву 80/720/EEC внесены поправки в соответствии с Приложением I к настоящей Директиве.

Статья 2

Поправка к Директиве 86/298/EEC

В Директиву 86/298/EEC внесены поправки в соответствии с Приложением II к настоящей Директиве.

Статья 3

Поправка к Директиве 86/415/EEC

В Директиву 86/415/EEC вносятся поправки в соответствии с Приложением III к настоящей Директиве.

Статья 4

Поправка к Директиве 87/402/EEC

В Директиву 87/402/EEC внесены поправки в соответствии с Приложением IV к настоящей Директиве.

Статья 5

Поправка к Директиве 2000/25/EC

В Директиву 2000/25/EC внесены поправки в соответствии с Приложением V к настоящей Директиве.

Статья 6

Поправка к Директиве 2003/37/EC

В Директиву 2003/37/EC внесены следующие поправки:

в статье 12(4) слова «бюллетень испытаний» заменены словами «протокол испытаний».

[касается только английской версии];

В Приложения I и II внесены поправки в соответствии с Приложением VI к настоящей Директиве.

Статья 7

Транспонирование

1. Государства-члены должны принять и опубликовать не позднее 30 апреля 2011 года законы, нормативные акты и административные положения, необходимые для соблюдения настоящей Директивы. Они должны немедленно передать Комиссии тексты этих положений.

Они начнут применять эти положения с 1 мая 2011 года, за исключением статьи 5, которую они начнут применять с даты вступления в силу настоящей Директивы.

Когда государства-члены ЕС принимают эти положения, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или сопровождаться такой ссылкой в случае их официальной публикации. Государства-члены ЕС должны определить, как следует делать такую ссылку.

2. Государства-члены должны сообщить Комиссии текст основных положений национального законодательства, которые они принимают в области, охватываемой настоящей Директивой.

Статья 8

Вступление в силу

Настоящая Директива вступает в силу на 20-й день после ее публикации в Официальном журнале Европейского Союза.

Статья 9

Адресаты

Данная Директива адресована государствам-членам.

Совершено в Брюсселе 15 марта 2010 г.

Для Комиссии

Президент

Хосе Мануэль БАРРОЗУ

(1) OJ L 194, 28 июля 1980 г., с. 1.

(2) OJ L 186, 8 июля 1986 г., с. 26.

(3) OJ L 240, 26 августа 1986 г., с. 1.

(4) OJ L 220, 8 августа 1987 г., с. 1.

(5) OJ L 173, 12 июля 2000 г., с. 1.

(6) OJ L 171, 9 июля 2003 г., с. 1.

(7) OJ L 55, 1 марта 2005 г., с. 35.

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Поправки к Директиве 80/720/EEC

В Приложение I к Директиве 80/720/EEC внесены следующие поправки:

пункт III.4 исключен;

в пункт III.5 добавлен абзац следующего содержания:

«Любое окно достаточного размера может быть назначено аварийным выходом, если оно сделано из бьющегося стекла и может быть разбито с помощью инструмента, предусмотренного для этой цели в кабине. Стекло, упомянутое в Приложениях 3, 4, 5, 6 и 7 Приложения III B к Директиве Совета 89/173/EEC (1), не считается бьющимся стеклом для целей настоящей Директивы.

(1) OJ L 67, 10 марта 1989 г., с. 1.'

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Поправки к Директиве 86/298/ЕЕС

В Директиву 86/298/EEC внесены следующие поправки:

в Приложении I пункт 1 заменен следующим:

'1.

Применяются определения и требования пункта 1 Кодекса 7 (1) Решения ОЭСР C(2008) 128 от октября 2008 г., за исключением пункта 1.1 (Сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы), следующего содержания:

«1. Определения

1.1 [не применимо]

1.2 Защитная конструкция при опрокидывании (ROPS)

Защитная конструкция при опрокидывании (безопасная кабина или рама), именуемая в дальнейшем «защитная конструкция», означает конструкцию на тракторе, основная цель которой состоит в том, чтобы избежать или ограничить риски для водителя, возникающие в результате опрокидывания трактора во время нормальной эксплуатации. .

Конструкция, защищающая от опрокидывания, характеризуется наличием пространства для зоны просвета, достаточно большой для защиты водителя, сидящего либо внутри оболочки конструкции, либо в пространстве, ограниченном рядом прямых линий от внешних краев конструкции. к любой части трактора, которая может соприкасаться с ровной поверхностью и способна удерживать трактор в этом положении в случае опрокидывания трактора.

1.3 Трек

1.3.1 Предварительное определение: срединная плоскость колеса.

Срединная плоскость колеса равноудалена от двух плоскостей, содержащих периферию ободов по их внешним краям.

1.3.2 Определение трека

Вертикальная плоскость, проходящая через ось колеса, пересекает его срединную плоскость по прямой, пересекающейся с опорной поверхностью в одной точке. Если A и B — это две точки, определенные таким образом для колес на одной оси трактора, то ширина колеи — это расстояние между точками A и B. Таким образом, колея может быть определена как для передних, так и для задних колес. При наличии сдвоенных колес колея представляет собой расстояние между двумя плоскостями, каждая из которых является средней плоскостью пар колес.

1.3.3 Дополнительное определение: средняя плоскость трактора.

Примите крайние положения точек А и Б для заднего моста трактора, дающие максимально возможное значение для колеи. Вертикальная плоскость, перпендикулярная линии АВ в ее центральной точке, является средней плоскостью трактора.

1.4 Колесная база

Расстояние между вертикальными плоскостями, проходящими через две линии AB, как определено выше: одну для передних колес и одну для задних колес.

1.5 Определение индексной точки сиденья; Регулировка сиденья для проверки

1.5.1 Указатель сиденья (SIP) (2)

Индексная точка сиденья должна определяться в соответствии с ISO 5353:1995.

1.5.2 Расположение и регулировка сиденья для проведения испытаний

1.5.2.1

если наклон спинки и чаши сиденья регулируется, они должны быть отрегулированы так, чтобы указательная точка сиденья находилась в крайнем заднем положении;

1.5.2.2

если сиденье оснащено подвеской, последняя должна быть заблокирована в середине хода, если это не противоречит инструкциям, четко изложенным изготовителем сиденья;

1.5.2.3

где положение сиденья регулируется только по длине и вертикали, продольная ось, проходящая через указательную точку сиденья, должна быть параллельна вертикальной продольной плоскости трактора, проходящей через центр рулевого колеса, и находиться на расстоянии не более 100 мм от этой плоскости. .

1.6 Зона очистки

1.6.1 Опорная плоскость

Зона очистки показана на рисунках 7.1 и 7.2. Зона определяется относительно базовой плоскости и индексной точки сиденья (SIP). Базовой плоскостью является вертикальная плоскость, обычно продольная трактору и проходящая через указательную точку сиденья и центр рулевого колеса. Обычно базовая плоскость совпадает с продольной средней плоскостью трактора. Предполагается, что эта базовая плоскость перемещается горизонтально вместе с сиденьем и рулевым колесом во время погрузки, но остается перпендикулярной трактору или полу защитной конструкции при опрокидывании. Зона очистки определяется на основании подпунктов 1.6.2 и 1.6.3.

1.6.2 Определение зоны просвета для тракторов с неперекидным сиденьем

Зона просвета для тракторов с неперекидывающимся сиденьем определяется в пп. 1.6.2.1–1.6.2.13 ниже и ограничена следующими плоскостями: трактор находится на горизонтальной поверхности, сиденье, если оно регулируется, устанавливается в крайнее заднее верхнее положение. (3), а рулевое колесо, если оно регулируется, отрегулировано в среднее положение для вождения сидя:

1.6.2.1.

горизонтальная плоскость А1 В1 В2 А2 на (810 + ср) мм над индексной точкой сиденья (СИП) с линией В1В2, расположенной (ah–10) мм позади СИП;

1.6.2.2.

наклонная плоскость H1 H2 G2 G1, перпендикулярная базовой плоскости, включая точку, находящуюся на 150 мм позади линии B1B2, и самую заднюю точку спинки сиденья;

1.6.2.3.

цилиндрическую поверхность A1 A2 H2 H1, перпендикулярную базовой плоскости, имеющую радиус 120 мм, касательную к плоскостям, определенным в 1.6.2.1 и 1.6.2.2 выше;

1.6.2.4.

цилиндрическую поверхность B1 C1 C2 B2, перпендикулярную базовой плоскости, имеющую радиус 900 мм, простирающуюся вперед на 400 мм и касательную к плоскости, определенной в 1.6.2.1 выше, вдоль линии B1B2;

1.6.2.5.

наклонная плоскость C1 D1 D2 C2, перпендикулярная базовой плоскости, соединяющая поверхность, определенную в 1.6.2.4 выше, и проходящая на расстоянии 40 мм от переднего внешнего края рулевого колеса. В случае высокого положения рулевого колеса эта плоскость проходит вперед от линии B1B2 по касательной к поверхности, определенной в пункте 1.6.2.4 выше;

1.6.2.6.

вертикальная плоскость D1 K1 E1 E2 K2 D2, перпендикулярная базовой плоскости, на расстоянии 40 мм вперед от внешнего края рулевого колеса;

1.6.2.7.

горизонтальная плоскость E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2, проходящая через точку (90–av) мм ниже индексной точки сиденья (SIP);

1.6.2.8.

поверхность G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, при необходимости изогнутая от нижнего предела плоскости, определенной в 1.6.2.2 выше, до горизонтальной плоскости, определенной в 1.6.2.7 выше, перпендикулярной базовой плоскости и контактирующей с седлом спинка по всей длине;

1.6.2.9.

две вертикальные плоскости K1 I1 F1 E1 и K2 I2 F2 E2, параллельные базовой плоскости, на расстоянии 250 мм с каждой стороны от базовой плоскости и ограниченные сверху на 300 мм выше плоскости, определенной в пункте 1.6.2.7 выше;

1.6.2.10.

две наклонные и параллельные плоскости A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 и A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2, начиная с верхнего края плоскостей, определенных в 1.6.2.9 выше, и соединяясь с горизонтальной плоскостью, определенной в 1.6.2.1 выше, в точке не менее 100 мм от базовой плоскости со стороны приложения нагрузки;

1.6.2.11.

две части вертикальных плоскостей Q1 P1 N1 M1 и Q2 P2 N2 M2, параллельные базовой плоскости, на расстоянии 200 мм с каждой стороны от базовой плоскости и ограниченные сверху на 300 мм выше горизонтальной плоскости, определенной в пункте 1.6.2.7 выше;

1.6.2.12.

два участка I1 Q1 P1 F1 и I2 Q2 P2 F2 вертикальной плоскости, перпендикулярной базовой плоскости и проходящей (210–ah) мм перед СИП;

1.6.2.13.

две части I1 Q1 M1 L1 и I2 Q2 M2 L2 горизонтальной плоскости, проходящие на высоте 300 мм над плоскостью, определенной в 1.6.2.7 выше.

1.6.3 Определение зоны просвета для тракторов с реверсивным местом водителя

Для тракторов с реверсивным положением водителя (перекидное сиденье и рулевое колесо) зона просвета представляет собой границу двух зон просвета, определяемых двумя различными положениями рулевого колеса и сиденья.

1.6.4 Дополнительные места

1.6.4.1

В случае тракторов, которые могут быть оснащены дополнительными сиденьями, во время испытаний следует использовать диапазон, включающий индексные точки сидений всех предлагаемых опций. Защитная конструкция не должна входить в большую зону просвета, учитывающую эти различные индексные точки сиденья.

1.6.4.2

В случае, если после проведения испытания предлагается новый вариант сиденья, необходимо определить, попадает ли зона просвета вокруг нового SIP в ранее установленный диапазон. Если этого не происходит, необходимо провести новый тест.

1.7 Допустимые допуски измерений

Линейный размер

± 3 мм

за исключением

—

прогиб шины

± 1 мм

—

прогиб конструкции при горизонтальных нагрузках

± 1 мм

—

высота падения маятникового блока

± 1 мм

Массы

± 1 %

Силы

± 2 %

Углы

± 2°

1.8 Символы

ах

(мм)

Половина регулировки сиденья по горизонтали

из

(мм)

Половина регулировки сиденья по вертикали

(мм)

Минимальная габаритная ширина трактора

Бакалавр наук

(мм)

Максимальная внешняя ширина защитной конструкции

(мм)

Прогиб конструкции в точке удара (динамические испытания) или в точке приложения нагрузки и в соответствии с ней (статические испытания)

Д'

(мм)

Прогиб конструкции для необходимой расчетной энергии

Эа

(Дж)

Энергия деформации поглощается в момент снятия нагрузки. Площадь, находящаяся внутри кривой FD

Нет

(Дж)

Напряжение энергии поглощается. Площадь под кривой FD

Хорошо

(Дж)

Энергия деформации, поглощаемая после дополнительной нагрузки после трещины или разрыва

Хорошо

(Дж)

Энергия деформации, поглощаемая при испытании на перегрузку, в случае, если нагрузка была снята до начала этого испытания на перегрузку. Площадь под кривой FD

Эйл

(Дж)

Подводимая энергия, поглощаемая при продольной нагрузке

Эйс

(Дж)

Энергозатраты, поглощаемые при боковой загрузке

(Н)

Статическая нагрузка

Ф'

(Н)

Сила нагрузки для требуемой расчетной энергии, соответствующая E'i

ФД

Диаграмма силы/отклонения

Fмакс.

(Н)

Максимальная сила статической нагрузки, возникающая во время нагрузки, за исключением перегрузки

Бв

(Н)

Вертикальная дробящая сила

ЧАС

(мм)

Высота падения маятникового блока (динамические испытания)

ЧАС'

(мм)

Высота падения маятникового блока для дополнительных испытаний (динамических испытаний)

(кгм2)

Контрольный момент инерции трактора относительно осевой линии задних колес, какой бы ни была масса этих задних колес.

(мм)

Эталонная колесная база трактора

(мм)

Эталонная масса трактора при испытаниях на прочность, как определено в разделе 3.1.1.4. Приложения II

Приложение II заменяется следующим:

«ПРИЛОЖЕНИЕ II

Технические требования

Технические требования для одобрения типа ЕС задних защитных конструкций при опрокидывании узкогусеничных колесных сельскохозяйственных или лесохозяйственных тракторов должны соответствовать требованиям, изложенным в пункте 3 Кодекса 7 Решения ОЭСР C (2008) 128 от октября 2008 г. , за исключением пунктов 3.1.4 (Отчет об испытаниях), 3.3.1 (Административные расширения), 3.4 (Маркировка) и 3.6 (Характеристики крепления ремней безопасности), гласящих следующее:

«3. ПРАВИЛА И НАПРАВЛЕНИЯ

3.1 Условия испытаний прочности защитных конструкций и их крепления к тракторам

3.1.1 Общие требования

3.1.1.1 Цели тестирования

Испытания, проводимые на специальных стендах, предназначены для имитации таких нагрузок, которые воздействуют на защитную конструкцию при опрокидывании трактора. Эти испытания позволяют оценить прочность защитной конструкции и любых кронштейнов, крепящих ее к трактору, а также любых частей трактора, передающих испытательную нагрузку.

3.1.1.2 Методы испытаний

Испытания могут проводиться в соответствии с динамической процедурой или статической процедурой. Оба метода считаются эквивалентными.

3.1.1.3 Общие правила подготовки к испытаниям

3.1.1.3.1

Защитная конструкция должна соответствовать спецификациям серийного производства. Его следует прикрепить в соответствии с методом, рекомендованным изготовителем, к одному из тракторов, для которого он предназначен.

Примечание. Для испытания на статическую прочность не требуется комплектный трактор; однако защитная конструкция и детали трактора, к которым она прикреплена, представляют собой рабочую установку, именуемую в дальнейшем «узлом».

3.1.1.3.2

Как для статического, так и для динамического испытания трактор в собранном виде (или в сборе) должен быть оснащен всеми компонентами серийного производства, которые могут повлиять на прочность защитной конструкции или которые могут быть необходимы для испытания на прочность.

На тракторе (или агрегате) также должны быть установлены компоненты, которые могут создавать опасность в зоне очистки, чтобы их можно было осмотреть на предмет выполнения требований Условий приемки, указанных в 3.1.3. Все компоненты трактора или защитной конструкции, включая защиту от атмосферных воздействий, должны быть поставлены или описаны на чертежах.

3.1.1.3.3

Для испытаний на прочность все панели и съемные ненесущие элементы должны быть удалены, чтобы они не способствовали усилению защитной конструкции.

3.1.1.3.4

Ширина колеи должна быть отрегулирована таким образом, чтобы защитная конструкция, насколько это возможно, не опиралась на шины во время испытаний на прочность. Если эти испытания проводятся в соответствии со статической процедурой, колеса можно снять.

3.1.1.4 Эталонная масса трактора при испытаниях на прочность

Эталонная масса М, используемая в формулах для расчета высоты падения маятникового блока, энергии нагрузки и сил разрушения, должна быть не менее массы трактора, исключая дополнительные принадлежности, но включая охлаждающую жидкость, масла, топливо, инструменты плюс защитная конструкция. В комплект не входят дополнительные передние или задние грузы, балласт шин, навесное оборудование, навесное оборудование или любые специализированные компоненты.

3.1.2 Тесты

3.1.2.1 Последовательность испытаний

Последовательность испытаний, без ущерба для дополнительных испытаний, упомянутых в разделах 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 и 3.2.2.1.7, следующая:

удар (динамическое испытание) или нагрузка (статическое испытание) в задней части конструкции (см. 3.2.1.1.1 и 3.2.2.1.1);

испытание на заднее раздавливание (динамическое или статическое испытание) (см. 3.2.1.1.4 и 3.2.2.1.4);

удар (динамическое испытание) или нагрузка (статическое испытание) в передней части конструкции (см. 3.2.1.1.2 и 3.2.2.1.2);

удар (динамическое испытание) или нагрузка (статическое испытание) сбоку конструкции (см. 3.2.1.1.3 и 3.2.2.1.3);

разрушение передней части конструкции (динамическое или статическое испытание) (см. 3.2.1.1.5 и 3.2.2.1.5).

3.1.2.2 Общие требования

3.1.2.2.1

Если во время испытания какая-либо часть удерживающего оборудования трактора сломается или сдвинется, испытание следует возобновить.

3.1.2.2.2

Во время испытаний запрещается производить ремонт и регулировку трактора или защитной конструкции.

3.1.2.2.3

Во время испытаний коробка передач трактора должна находиться в нейтральном положении, а тормоза быть выключены.

3.1.2.2.4

Если на тракторе установлена система подвески между корпусом трактора и колесами, то во время испытаний она должна быть заблокирована.

3.1.2.2.5

Сторона, выбранная для приложения первого удара (динамическое испытание) или первой нагрузки (статическое испытание) на заднюю часть конструкции, должна быть такой, которая, по мнению органов, проводящих испытания, приведет к нанесению серии ударов. или нагрузки при самых неблагоприятных для конструкции условиях. Боковой удар или нагрузка, а также удар или нагрузка сзади должны быть приложены по обе стороны продольной средней плоскости защитной конструкции. Передний удар или нагрузка должны быть приложены с той же стороны продольной средней плоскости защитной конструкции, что и боковой удар или нагрузка.

3.1.3 Условия приемки

3.1.3.1

Защитное сооружение считается удовлетворяющим требованиям прочности, если оно удовлетворяет следующим условиям:

3.1.3.1.1

после каждого испытания в рамках процедуры динамических испытаний на нем не должно быть надрывов и трещин, как определено в 3.2.1.2.1. Если в ходе динамического испытания появляются значительные разрывы или трещины, немедленно после испытания, вызвавшего появление этих разрывов или трещин, должно быть проведено дополнительное испытание на удар или испытание на раздавливание, как указано в 3.2.1.1.6 или 3.2.1.1.7;

3.1.3.1.2

во время статического испытания в момент достижения требуемой энергии при каждом предписанном испытании на горизонтальную нагрузку или при испытании на перегрузку сила должна быть больше 0,8 F;

3.1.3.1.3

если при статическом испытании в результате приложения сдавливающей силы появляются трещины или надрывы, то дополнительное испытание на раздавливание, определенное в 3.2.2.1.7, должно быть проведено сразу после испытания на раздавливание, вызвавшего появление этих трещин или надрывов;

3.1.3.1.4

во время испытаний, кроме испытания на перегрузку, никакая часть защитной конструкции не должна входить в зону зазора, как определено в 1.6 Приложения I;

3.1.3.1.5

во время испытаний, кроме испытания на перегрузку, все части зоны зазора должны быть закреплены конструкцией в соответствии с 3.2.1.2.2 и 3.2.2.2.2;

3.1.3.1.6

во время испытаний защитная конструкция не должна налагать никаких ограничений на конструкцию сиденья;

3.1.3.1.7

упругий прогиб, измеренный в соответствии с 3.2.1.2.3 и 3.2.2.2.3, должен быть менее 250 мм.

3.1.3.2

Не должно быть никаких аксессуаров, представляющих опасность для водителя. Не должно быть никаких выступающих частей или принадлежностей, которые могут травмировать водителя в случае опрокидывания трактора, а также каких-либо принадлежностей или частей, которые могут захватить его – например, за ногу или ступню – в результате отклонений конструкции. .

3.1.4 [не применимо]

3.1.5 Приборы и оборудование для динамических испытаний

3.1.5.1 Маятниковый блок

3.1.5.1.1

Блок, действующий как маятник, должен быть подвешен на двух цепях или тросах за точки поворота на высоте не менее 6 м над землей. Должны быть предусмотрены средства для независимой регулировки высоты подвешивания блока и угла между блоком и поддерживающими цепями или тросами.

3.1.5.1.2

Масса маятникового блока должна составлять 2000 ± 20 кг, исключая массу цепей или тросов, которые сами по себе не должны превышать 100 кг. Длина сторон ударной поверхности должна быть 680±20 мм (см. рисунок 7.3). Блок необходимо заполнить так, чтобы положение его центра тяжести было постоянным и совпадало с геометрическим центром параллелепипеда.

3.1.5.1.3

Параллелепипед должен быть соединен с системой, которая тянет его назад, с помощью механизма мгновенного освобождения, который сконструирован и расположен так, чтобы обеспечить возможность освобождения маятникового блока, не вызывая при этом колебаний параллелепипеда вокруг своей горизонтальной оси, перпендикулярной плоскости колебаний маятника.

3.1.5.2 Маятниковые опоры

Точки поворота маятника должны быть жестко закреплены так, чтобы их смещение в любую сторону не превышало 1 процента высоты падения.

3.1.5.3 Найтовы

3.1.5.3.1

Анкерные рельсы, имеющие необходимую ширину колеи и закрывающие необходимую площадь для крепления трактора, во всех показанных случаях (см. рисунки 7.4, 7.5 и 7.6) должны быть жестко прикреплены к неподатливому основанию под маятником.

3.1.5.3.2

Трактор должен быть прикреплен к рельсам с помощью троса с круглой прядью и волоконным сердечником конструкции 6 × 19 в соответствии с ISO 2408:2004 и номинальным диаметром 13 мм. Металлические пряди должны иметь предел прочности на разрыв 1 770 МПа.

3.1.5.3.3

Центральный шарнир сочлененного трактора должен поддерживаться и закрепляться соответствующим образом во время всех испытаний. При испытании на боковой удар ось также должна опираться на сторону, противоположную удару. Передние и задние колеса не обязательно должны располагаться на одной линии, если это облегчает правильное крепление тросов.

3.1.5.4 Колесная опора и балка

3.1.5.4.1

В качестве опоры для колес во время ударных испытаний следует использовать балку из древесины хвойных пород площадью 150 мм (см. рисунки 7.4, 7.5 и 7.6).

3.1.5.4.2

Во время испытаний на боковой удар к полу следует прикрепить балку из мягкой древесины, чтобы зафиксировать обод колеса, противоположный стороне удара (см. рисунок 7.6).

3.1.5.5 Стойки и крепления для сочлененных тракторов

3.1.5.5.1

Для тракторов с шарнирно-сочлененной рамой необходимо использовать дополнительные стойки и крепления. Их цель – обеспечить такую же жесткость секции трактора, на которой установлена защитная конструкция, как у несочлененного трактора.

3.1.5.5.2

Дополнительные подробности приведены в разделе 3.2.1.1 для испытаний на удар и раздавливание.

3.1.5.6 Давление и прогиб в шинах

3.1.5.6.1

Шины трактора не должны иметь жидкостного балласта и должны быть накачаны до давления, предписанного изготовителем трактора для полевых работ.

3.1.5.6.2

В каждом конкретном случае ремни должны быть натянуты таким образом, чтобы перед натяжением шины претерпевали прогиб, равный 12 процентам высоты стенки шины (расстояния между землей и самой нижней точкой обода).

3.1.5.7 Дробильная установка

Установка, показанная на рисунке 7.7, должна быть способна оказывать направленное вниз усилие на защитную конструкцию через жесткую балку шириной примерно 250 мм, соединенную с механизмом приложения нагрузки посредством универсальных шарниров. Должны быть предусмотрены подходящие осевые опоры, чтобы шины трактора не выдерживали раздавливающую силу.

3.1.5.8 Измерительная аппаратура

Необходим следующий измерительный прибор:

3.1.5.8.1

устройство для измерения упругого прогиба (разницу между максимальным мгновенным прогибом и постоянным прогибом см. рис. 7.8).

3.1.5.8.2

устройство для проверки того, что защитная конструкция не вошла в зону очистки и осталась в пределах защитной зоны конструкции во время испытания (см. раздел 3.2.2.2.2).

3.1.6 Приборы и оборудование для статических испытаний

3.1.6.1 Установка для статических испытаний

3.1.6.1.1

Стенд для статических испытаний должен быть спроектирован таким образом, чтобы к защитной конструкции можно было прикладывать тягу или нагрузки.

3.1.6.1.2

Необходимо предусмотреть возможность равномерного распределения нагрузки перпендикулярно направлению нагрузки и вдоль фланца длиной, кратной одному из 50, в диапазоне от 250 до 700 мм. Жесткая балка должна иметь размер вертикальной поверхности 150 мм. Края балки, контактирующие с защитной конструкцией, должны быть изогнуты с максимальным радиусом 50 мм.

3.1.6.1.3

Подушка должна иметь возможность регулировки под любым углом относительно направления нагрузки, чтобы иметь возможность отслеживать угловые изменения несущей поверхности конструкции при ее отклонении.

3.1.6.1.4

Направление силы (отклонение от горизонтали и вертикали):

—

в начале испытания при нулевой нагрузке: ± 2°,

—

во время испытания под нагрузкой: 10° выше и 20° ниже горизонтали. Эти вариации должны быть сведены к минимуму.

3.1.6.1.5

Скорость отклонения должна быть достаточно низкой, менее 5 мм/с, чтобы нагрузку в любой момент можно было считать статической.

3.1.6.2 Устройство для измерения энергии, поглощаемой конструкцией.

3.1.6.2.1

Необходимо построить кривую зависимости силы от отклонения, чтобы определить энергию, поглощаемую конструкцией. Нет необходимости измерять силу и прогиб в точке приложения нагрузки к конструкции; однако сила и отклонение должны измеряться одновременно и коллинеарно.

3.1.6.2.2

Точка начала измерений прогиба должна выбираться таким образом, чтобы учитывать только энергию, поглощаемую конструкцией и/или прогибом определенных частей трактора. Энергию, поглощаемую прогибом и/или проскальзыванием крепления, следует игнорировать.

3.1.6.3 Средства крепления трактора к земле.

3.1.6.3.1

Анкерные рельсы, имеющие необходимую ширину колеи и охватывающие необходимую площадь для крепления трактора, во всех показанных случаях должны быть жестко прикреплены к неподатливому основанию вблизи испытательного стенда.

3.1.6.3.2

Трактор должен быть закреплен на рельсах любыми подходящими средствами (пластины, клинья, тросы, домкраты и т.п.) так, чтобы он не мог сдвинуться с места во время испытаний. Это требование должно быть проверено во время испытания с помощью обычных устройств для измерения длины.

При движении трактора все испытание следует повторить, если к трактору не подключена система измерения прогибов, учитываемых при построении кривой зависимости силы от прогиба.

3.1.6.4 Дробильная установка

Установка, показанная на рисунке 7.7, должна быть способна оказывать направленное вниз усилие на защитную конструкцию посредством жесткой балки шириной примерно 250 мм, соединенной с механизмом приложения нагрузки посредством универсальных шарниров. Должны быть предусмотрены подходящие осевые опоры, чтобы шины трактора не выдерживали сдавливающую силу.

3.1.6.5 Другая измерительная аппаратура

Также необходимы следующие измерительные приборы:

3.1.6.5.1

3.1.6.5.2

устройство для проверки того, что защитная конструкция не вошла в зону очистки и осталась в пределах защитной зоны конструкции во время испытания (раздел 3.3.2.2.2).

3.2 Процедуры испытаний

3.2.1 Динамические тесты

3.2.1.1 Испытания на удар и раздавливание

3.2.1.1.1 Удар сзади

3.2.1.1.1.1

Трактор должен быть расположен по отношению к маятниковому блоку так, чтобы блок ударялся о защитную конструкцию, когда ударная поверхность блока и поддерживающие цепи или тросы находятся под углом к вертикальной плоскости А, равным М/100, при Максимум 20°, за исключением случаев, когда при отклонении защитная конструкция в точке контакта образует больший угол к вертикали. В этом случае ударная поверхность блока должна быть отрегулирована с помощью дополнительной опоры так, чтобы она была параллельна защитной конструкции в месте удара в момент максимального отклонения, при этом поддерживающие цепи или тросы оставались под определенным углом. выше.

Высота подвешивания блока должна быть отрегулирована и приняты необходимые меры, чтобы предотвратить поворот блока вокруг точки удара.

Точкой удара является та часть защитной конструкции, которая при опрокидывании назад может удариться о землю первой, обычно это верхний край. Положение центра тяжести блока - 1/6 ширины верха защитной конструкции внутрь от вертикальной плоскости, параллельной средней плоскости трактора, касающейся внешнего края верха защитной конструкции.

Если конструкция в этой точке изогнута или выступает вперед, необходимо добавить клинья, позволяющие наносить удар по ней, не усиливая тем самым конструкцию.

3.2.1.1.1.2

Трактор необходимо прикрепить к земле четырьмя тросами, по одному на каждом конце обеих осей, расположенными, как показано на рисунке 7.4. Расстояние между передней и задней точками крепления должно быть таким, чтобы тросы образовывали угол менее 30° с землей. Кроме того, задние найтовы должны быть расположены так, чтобы точка схождения двух тросов находилась в вертикальной плоскости, в которой перемещается центр тяжести маятникового блока.

Тросы должны быть натянуты так, чтобы шины подвергались прогибам, указанным в 3.1.5.6.2. При натянутых тросах расклинивающая балка должна быть расположена перед задними колесами и плотно прижата к ним, а затем закреплена на земле.

3.2.1.1.1.3

Если трактор сочлененного типа, точка сочленения должна дополнительно поддерживаться деревянным бруском площадью не менее 100 мм и прочно привязываться к земле.

3.2.1.1.1.4

Маятниковый блок оттягивают назад так, чтобы высота его центра тяжести выше высоты в точке удара определялась одной из следующих двух формул:

H = 2165 × 10–8 М L2

или

Н = 5,73 × 10–2 Я

Затем маятниковый блок освобождается и ударяется о защитную конструкцию.

3.2.1.1.1.5

Для тракторов с реверсивным положением водителя (перенастраиваемое сиденье и рулевое колесо) высота должна быть в зависимости от того, что больше одного из вышеперечисленных значений или любого из следующих значений:

Н = 25 + 0,07 М

для трактора с учётной массой менее 2 000 кг;

Н = 125 + 0,02 М

для трактора с учётной массой более 2 000 кг.

3.2.1.1.2 Удар спереди

3.2.1.1.2.1

Высота подвешивания маятникового блока должна быть отрегулирована и приняты необходимые меры, чтобы предотвратить поворот блока вокруг точки удара.

Точкой удара является та часть защитной конструкции, которая может удариться о землю первой, если трактор перевернется вбок при движении вперед, обычно это верхний край. Положение центра тяжести блока - 1/6 ширины верха защитной конструкции внутрь от вертикальной плоскости, параллельной средней плоскости трактора, касающейся внешнего края верха защитной конструкции.

3.2.1.1.2.2

Трактор необходимо прикрепить к земле четырьмя тросами, по одному на каждом конце обеих осей, расположенными, как показано на рисунке 7.5. Расстояние между передней и задней точками крепления должно быть таким, чтобы тросы образовывали угол менее 30° с землей. Кроме того, задние найтовы должны быть расположены так, чтобы точка схождения двух тросов находилась в вертикальной плоскости, в которой перемещается центр тяжести маятникового блока.

Тросы должны быть натянуты так, чтобы шины подвергались прогибам, указанным в 3.1.5.6.2. При натянутых тросах расклинивающая балка должна быть размещена позади задних колес и плотно прижата к ним, а затем закреплена на земле.

3.2.1.1.2.3

3.2.1.1.2.4

Маятниковый блок оттягивают назад так, чтобы высота его центра тяжести выше центра тяжести в точке удара определялась одной из следующих двух формул, которые выбираются в соответствии с контрольной массой узла, подвергаемого испытаниям:

Н = 25 + 0,07 М

для трактора с учётной массой менее 2 000 кг;

Н = 125 + 0,02 М

для трактора с учётной массой более 2 000 кг.

Затем маятниковый блок освобождается и ударяется о защитную конструкцию.

3.2.1.1.2.5

В случае тракторов с реверсивным местом водителя (перенастраиваемое сиденье и рулевое колесо):

—

если защитной конструкцией является задняя двухстоечная дуга безопасности, применяется приведенная выше формула,

—

для других типов защитных сооружений высота должна быть равна большей из формулы, примененной выше, и формулы, выбранной ниже:

H = 2165 × 10–8 ML2

или

Н = 5,73 × 10–2 Я

Затем маятниковый блок освобождается и ударяется о защитную конструкцию.

3.2.1.1.3 Удар со стороны

3.2.1.1.3.1

Трактор должен быть расположен по отношению к маятниковому блоку так, чтобы блок ударялся о защитную конструкцию, когда ударная поверхность блока и поддерживающие цепи или тросы находятся в вертикальном положении, за исключением случаев, когда во время отклонения защитная конструкция в точке контакта образует угол менее 20° к вертикали. В этом случае ударная поверхность блока должна быть отрегулирована с помощью дополнительной опоры так, чтобы она была параллельна защитной конструкции в месте удара в момент максимального отклонения, при этом поддерживающие цепи или тросы оставались вертикальными при ударе.

3.2.1.1.3.2

3.2.1.1.3.3

Точкой удара должна быть та часть защитной конструкции, которая может первой удариться о землю при боковом опрокидывании, обычно это верхний край. Если нет уверенности в том, что другая часть этого края первой упадет на землю, точка удара должна находиться в плоскости, перпендикулярной средней плоскости и проходить на 60 мм перед индексной точкой сиденья, при этом сиденье должно быть установлено посередине. -положение продольной регулировки.

3.2.1.1.3.4

Для тракторов с реверсивным положением водителя (перекидное сиденье и рулевое колесо) точка удара должна находиться в плоскости, перпендикулярной средней плоскости, и проходить в средней точке сегмента, соединяющего две индексные точки сиденья, определяемые соединением двух разные положения сиденья. Для защитных сооружений, имеющих двухстоечную систему, удар должен располагаться на одном из двух стоек.

3.2.1.1.3.5

Колеса трактора на стороне, на которую будет нанесен удар, должны быть прикреплены к земле с помощью тросов, проходящих через соответствующие концы передней и задней оси. Тросы должны быть натянуты так, чтобы обеспечить значения прогиба шины, указанные в 3.1.5.6.2.

При натянутых тросах расклинивающая балка должна быть помещена на землю, плотно прижата к шинам на стороне, противоположной той, на которую будет нанесен удар, а затем закреплена на земле. Возможно, придется использовать две балки или клинья, если внешние стороны передних и задних шин не находятся в одной вертикальной плоскости. Затем опору следует разместить, как показано на рисунке 7.6, напротив обода наиболее тяжело нагруженного колеса, противоположного точке удара, плотно прижать к ободу и затем зафиксировать у его основания. Длина стойки должна быть такой, чтобы при расположении к ободу она составляла угол 30 ± 3° с землей. Кроме того, его толщина должна быть, по возможности, в 20–25 раз меньше его длины и в 2–3 раза меньше его ширины. Стойки должны иметь форму на обоих концах, как показано на рисунке 7.6.

3.2.1.1.3.6

Если трактор сочлененного типа, точка сочленения должна дополнительно поддерживаться деревянным бруском площадью не менее 100 мм и сбоку поддерживаться устройством, аналогичным опоре, прижимаемой к заднему колесу, как в 3.2.1.1.3.2. Затем точку сочленения необходимо прочно привязать к земле.

3.2.1.1.3.7

Н = 25 + 0,20 М

для тракторов с учётной массой менее 2000 кг;

Н = 125 + 0,15 М

для тракторов с учётной массой более 2000 кг.

3.2.1.1.3.8

В случае тракторов с реверсивным местом водителя (перенастраиваемое сиденье и рулевое колесо):

—

если защитной конструкцией является задняя двухстоечная дуга безопасности, выбранная высота должна быть большей из формул, применимых выше и ниже:

Н = (25 + 0,20 М) (В6 + В)/2В

для трактора с учётной массой менее 2 000 кг;

Н = (125 + 0,15 М) (В6 + В)/2В

для трактора с учётной массой более 2 000 кг.

—

для других типов защитных сооружений выбранная высота должна быть большей из формул, применимых выше и ниже:

Н = 25 + 0,20 М

для трактора с учётной массой менее 2 000 кг;

Н = 125 + 0,15 М

для трактора с учётной массой более 2 000 кг.

Затем маятниковый блок освобождается и ударяется о защитную конструкцию.

3.2.1.1.4 Сокрушение сзади

Балка должна быть расположена над самым верхним задним элементом(ами) конструкции, а равнодействующая сдавливающая сила должна быть расположена в средней плоскости трактора. Сила Fv должна применяться, если:

Фв = 20М

Сила Fv должна сохраняться в течение пяти секунд после прекращения любого визуально обнаруживаемого движения защитной конструкции.

Если задняя часть крыши защитной конструкции не выдерживает полной сдавливающей силы, ее следует прикладывать до тех пор, пока крыша не отклонится так, чтобы она совпала с плоскостью, соединяющей верхнюю часть защитной конструкции с той частью задней части трактора, которая способна поддержки трактора при опрокидывании.

Затем силу следует снять, а дробящую балку переместить на ту часть защитной конструкции, которая будет поддерживать трактор при полном опрокидывании. Затем снова прикладывают раздавливающую силу Fv.

3.2.1.1.5 Сокрушение на фронте

Балка должна быть расположена поперек переднего верхнего элемента(ов) конструкции, а результирующая сдавливающих сил должна располагаться в средней плоскости трактора. Сила Fv применяется, если:

Фв = 20М

Если передняя часть крыши защитной конструкции не выдерживает полной дробящей силы, ее следует прикладывать до тех пор, пока крыша не отклонится так, чтобы она совпала с плоскостью, соединяющей верхнюю часть защитной конструкции с той частью передней части трактора, которая способна поддержки трактора при опрокидывании.

3.2.1.1.6 Дополнительные испытания на удар

Если во время испытания на удар появляются трещины или надрывы, которые нельзя считать незначительными, проводится второе аналогичное испытание, но с высотой падения:

Н’ = (Н × 10–1) (12 + 4а) (1 + 2а)–1

должны проводиться сразу после испытаний на удар, вызвавших появление этих разрывов или трещин, где «а» представляет собой отношение остаточной деформации (Dp) к упругой деформации (De):

а = Дп/Де

как измерено в месте удара. Дополнительная остаточная деформация в результате второго удара не должна превышать 30 процентов остаточной деформации в результате первого удара.

Чтобы иметь возможность провести дополнительное испытание, необходимо измерять упругую деформацию во время всех испытаний на удар.

3.2.1.1.7 Дополнительные испытания на раздавливание

Если при испытании на раздавливание появляются значительные трещины или надрывы, то второе аналогичное испытание на раздавливание, но с силой, равной 1,2 Fv, должно быть проведено сразу после испытаний на раздавливание, вызвавших появление этих надрывов или трещин.

3.2.1.2 Необходимые измерения

3.2.1.2.1 Разломы и трещины

После каждого испытания все элементы конструкции, соединения и системы крепления должны быть визуально проверены на наличие трещин или трещин, при этом любые небольшие трещины в несущественных частях игнорируются.

Любые разрывы, вызванные краями маятникового груза, следует игнорировать.

3.2.1.2.2 Въезд в зону очистки

В ходе каждого испытания защитная конструкция должна быть проверена на предмет того, не попала ли какая-либо ее часть в зону зазора вокруг сиденья водителя, как определено в 1.6.

Кроме того, зона очистки не должна находиться за пределами защиты защитного сооружения. Для этой цели считается, что конструкция находится вне защиты конструкции, если какая-либо ее часть соприкоснется с плоской землей, если трактор перевернется в направлении приложения испытательной нагрузки. Для оценки этого параметра передние и задние шины и ширина колеи должны быть наименьшей стандартной фурнитурой, указанной изготовителем.

3.2.1.2.3 Упругий прогиб (при боковом ударе)

Упругая деформация должна быть измерена (810 + ср.) мм над индексной точкой сиденья в вертикальной плоскости, в которой прилагается нагрузка. Для этого измерения можно использовать любое устройство, подобное показанному на рисунке 7.8.

3.2.1.2.4 Постоянное отклонение

После окончательного испытания на раздавливание необходимо зарегистрировать постоянный прогиб защитной конструкции. Для этой цели перед началом испытания используется положение основных элементов конструкции защиты при опрокидывании относительно индексной точки сиденья.

3.2.2 Статические тесты

3.2.2.1 Испытания на нагрузку и раздавливание

3.2.2.1.1 Загрузка сзади

3.2.2.1.1.1

Нагрузка должна прикладываться горизонтально, в вертикальной плоскости, параллельной средней плоскости трактора.

Точкой приложения нагрузки должна быть та часть конструкции защиты от опрокидывания, которая может первой удариться о землю в случае опрокидывания назад, обычно это верхний край. Вертикальная плоскость, в которой действует нагрузка, должна располагаться на расстоянии одной трети внешней ширины верхней части конструкции от срединной плоскости.

Если конструкция изогнута или выступает в этой точке, необходимо добавить клинья, позволяющие приложить к ней нагрузку, не усиливая тем самым конструкцию.

3.2.2.1.1.2

Сборка должна быть прикреплена к земле, как описано в 3.1.6.3.

3.2.2.1.1.3

Энергия, поглощаемая защитной конструкцией во время испытания, должна составлять не менее:

El = 2165 × 10–7 М L2

или

Эл = 0,574 × I

3.2.2.1.1.4

Для тракторов с реверсивным положением водителя (перекидное сиденье и рулевое колесо) энергия должна быть большей из выбранной выше формулы или следующей:

Эл = 500 + 0,5 М

3.2.2.1.2 Загрузка спереди

3.2.2.1.2.1

Нагрузка должна прикладываться горизонтально в вертикальной плоскости, параллельной средней плоскости трактора. Точкой приложения должна быть та часть защитной конструкции, которая может первой удариться о землю, если трактор перевернется вбок при движении вперед, т. е. обычно верхний край. Точка приложения нагрузки должна составлять 1/6 ширины верха защитной конструкции внутрь от вертикальной плоскости, параллельной средней плоскости трактора, касающейся внешнего края верха защитной конструкции.

3.2.2.1.2.2

Сборка должна быть прикреплена к земле, как описано в 3.1.6.3.

3.2.2.1.2.3

Энергия, поглощаемая защитной конструкцией во время испытания, должна составлять не менее:

Эл = 500 + 0,5 М

3.2.2.1.2.4

В случае тракторов с реверсивным местом водителя (перенастраиваемое сиденье и рулевое колесо):

—

если защитной конструкцией является задняя двухстоечная дуга безопасности, также применяется предыдущая формула,

—

для других типов защитных сооружений энергия должна быть в зависимости от того, что выше из вышеуказанных или любого из следующих значений по выбору:

Эл = 2165 × 10–7 ML2

или

Эл = 0,574 I

3.2.2.1.3 Загрузка сбоку

3.2.2.1.3.1

Боковая нагрузка должна прикладываться горизонтально, в вертикальной плоскости, перпендикулярной средней плоскости трактора, проходящей на расстоянии 60 мм перед индексной точкой сиденья, причем сиденье находится в среднем положении продольной регулировки. Точкой приложения нагрузки должна быть та часть конструкции защиты от опрокидывания, которая может первой удариться о землю при боковом опрокидывании, обычно это верхний край.

3.2.2.1.3.2

Сборка должна быть прикреплена к земле, как описано в 3.1.6.3.

3.2.2.1.3.3

Энергия, поглощаемая защитной конструкцией во время испытания, должна составлять не менее:

Эйс = 1,75 М

3.2.2.1.3.4

Для тракторов с реверсивным положением водителя (перекидное сиденье и рулевое колесо) точка приложения нагрузки должна находиться в плоскости, перпендикулярной средней плоскости и проходить в средней точке сегмента, соединяющего две индексные точки сиденья, определяемые соединением двух разные положения сиденья. Для защитных сооружений, имеющих двухстоечную систему, нагрузка должна располагаться на одной из двух стоек.

3.2.2.1.3.5

В случае тракторов с реверсивным положением водителя (перенастраиваемое сиденье и рулевое колесо), где защитной конструкцией является задняя двухстоечная дуга безопасности, энергия должна быть большей из следующих:

Эйс = 1,75 М

или

Eis = 1,75 М (В6 + В)/2В

3.2.2.1.4 Сокрушение сзади

Все положения идентичны приведенным в 3.2.1.1.4.

3.2.2.1.5 Сокрушение на фронте

Все положения идентичны приведенным в 3.2.1.1.5.

3.2.2.1.6 Дополнительное испытание на перегрузку (рисунки с 7.9 по 7.11)

Испытание на перегрузку должно проводиться во всех случаях, когда сила уменьшается более чем на 3 процента в течение последних 5 процентов прогиба, достигнутого при поглощении необходимой энергии конструкцией (см. рисунок 7.10).

Испытание на перегрузку включает постепенное увеличение горизонтальной нагрузки с шагом 5 процентов от первоначальной потребности в энергии до максимального значения 20 процентов добавленной энергии (см. рисунок 7.11).

Испытание на перегрузку считается удовлетворительным, если после каждого увеличения требуемой энергии на 5, 10 или 15 процентов сила уменьшается менее чем на 3 процента при увеличении на 5 процентов и остается выше 0,8 Fmax.

Испытание на перегрузку считается удовлетворительным, если после того, как конструкция поглотила 20 процентов добавленной энергии, сила превышает 0,8 Fmax.

Во время испытания на перегрузку допускаются дополнительные трещины или разрывы и/или проникновение в зону зазора или отсутствие защиты из-за упругого прогиба. Однако после снятия нагрузки конструкция не должна входить в зону очистки, которая должна быть полностью защищена.

3.2.2.1.7 Дополнительные испытания на раздавливание

Если во время испытания на раздавливание появляются трещины или разрывы, которые нельзя считать незначительными, немедленно после испытания на раздавливание, вызвавшего появление трещин или разрывов, должно быть применено повторное аналогичное раздавливание, но с силой 1,2 Fv.

3.2.2.2 Необходимые измерения

3.2.2.2.1 Разломы и трещины

3.2.2.2.2 Въезд в зону очистки

Во время каждого испытания защитная конструкция должна быть проверена на предмет того, попала ли какая-либо ее часть в зону очистки, как определено в 1.6 Приложения I.

Кроме того, необходимо провести проверку, чтобы определить, находится ли какая-либо часть зоны очистки за пределами защиты сооружения. При этом считается, что он находится вне защиты защитной конструкции при опрокидывании, если какая-либо ее часть соприкоснулась бы с плоскостью земли, если бы трактор перевернулся в направлении, откуда произошел удар. Для этого предполагается, что передние и задние шины и параметры колеи имеют наименьший размер, указанный производителем.

3.2.2.2.3 Упругий прогиб при боковой нагрузке

3.2.2.2.4 Постоянное отклонение

Расширение на другие модели тракторов

3.3.1 [не применимо]

3.3.2 Техническое расширение

3.3.2.1 Распространение результатов структурных испытаний на другие модели тракторов

Испытания на удар и раздавливание не обязательно проводить на каждой модели трактора при условии, что защитная конструкция и трактор соответствуют условиям, указанным в пп. 3.3.2.1.1 – 3.3.2.1.5.

3.3.2.1.1

Конструкция должна быть идентична испытанной.

3.3.2.1.2

Требуемая энергия не должна превышать энергию, рассчитанную для первоначального испытания, более чем на 5 процентов.

3.3.2.1.3

Способ крепления и элементы трактора, к которым оно крепится, должны быть идентичными.

3.3.2.1.4

Любые компоненты, такие как брызговики и капот, которые могут поддерживать защитную конструкцию, должны быть идентичными.

3.3.2.1.5

Положение и критические размеры сиденья в защитной конструкции и взаимное расположение защитной конструкции на тракторе должны быть такими, чтобы зона просвета оставалась в пределах защиты отклоняемой конструкции на протяжении всех испытаний (это проверяют с помощью та же отметка зоны свободного пространства, что и в исходном отчете об испытаниях, соответственно контрольная точка сиденья [SRP] или индексная точка сиденья [SIP]).

3.3.2.2 Распространение результатов структурных испытаний на модифицированные модели защитного сооружения

Эту процедуру необходимо соблюдать при невыполнении положений пункта 3.3.2.1, ее нельзя применять, когда способ крепления защитной конструкции к трактору не остается прежним по принципу (например, резиновые опоры заменены подвеской устройство):

3.3.2.2.1

Модификации, не влияющие на результаты первоначального испытания (например, приваривание монтажной пластины аксессуара в некритическом месте конструкции), добавление мест с другим расположением SIP в защитной конструкции (при условии проверки соответствия новые зоны зазора остаются в пределах защиты прогнутой конструкции на протяжении всех испытаний).

3.3.2.2.2

Модификации, которые могут повлиять на результаты первоначального испытания, не ставя под сомнение приемлемость защитной конструкции (например, модификация конструктивного элемента, модификация способа крепления защитной конструкции к трактору). Можно провести проверочное испытание, и результаты испытания будут отражены в отчете о расширении.

Фиксированы следующие ограничения для этого расширения типа:

3.3.2.2.2.1

без проверочного теста может быть принято не более 5 расширений;

3.3.2.2.2.2

Результаты валидационного испытания будут приняты к продлению, если выполнены все условия приемки Кодекса и:

если прогиб, измеренный после каждого испытания на удар, не отклоняется от отклонения, измеренного после каждого испытания на удар в первоначальном протоколе испытаний, более чем на ±7 % (в случае динамического испытания);

если сила, измеренная при достижении требуемого уровня энергии в различных испытаниях на горизонтальную нагрузку, не отклоняется от силы, измеренной при достижении требуемой энергии в исходном испытании, более чем на ± 7 %, а отклонение, измеренное (4), когда требуемый уровень энергии был достигнут в различных испытаниях на горизонтальную нагрузку, не отклоняется от отклонения, измеренного при достижении требуемой энергии в исходном испытании, более чем на ± 7 % (в случае статического испытания).

3.3.2.2.2.3

в один отчет о расширении может быть включено более одной модификации защитной конструкции, если они представляют разные варианты одной и той же защитной конструкции, но в одном отчете о расширении может быть принято только одно проверочное испытание. Непроверенные варианты должны быть описаны в отдельном разделе отчета о расширении.

3.3.2.2.3

Увеличение контрольной массы, заявленной изготовителем для уже испытанной защитной конструкции. Если производитель желает сохранить тот же номер официального утверждения, он может выдать отчет о продлении после проведения проверочного испытания (пределы ± 7 %, указанные в 3.3.2.2.2.2, в таком случае не применимы).

3.4 [не применимо]

3.5 Характеристика защитных конструкций в холодную погоду

3.5.1

Если заявлено, что защитная конструкция обладает свойствами, устойчивыми к охрупчиванию при низких температурах, изготовитель должен предоставить подробную информацию, которая должна быть включена в отчет.

3.5.2

Следующие требования и процедуры предназначены для обеспечения прочности и устойчивости к хрупкому разрушению при пониженных температурах. Предлагается, чтобы при оценке пригодности защитной конструкции при пониженных рабочих температурах в тех странах, где требуется такая дополнительная эксплуатационная защита, должны соблюдаться следующие минимальные требования к материалам.

3.5.2.1

Болты и гайки, используемые для крепления защитной конструкции к трактору и используемые для соединения конструктивных частей защитной конструкции, должны обладать соответствующими контролируемыми свойствами ударной вязкости при пониженной температуре.

3.5.2.2

Все сварочные электроды, используемые при изготовлении элементов конструкции и креплений, должны быть совместимы с материалом защитной конструкции, как указано в 3.5.2.3 ниже.

3.5.2.3

Стальные материалы для конструктивных элементов защитной конструкции должны быть изготовлены из материала с контролируемой вязкостью, предъявляющего минимальные требования к энергии удара по Шарпи с V-образным надрезом, как показано в таблице 7.1. Марка и качество стали должны быть указаны в соответствии с ISO 630:1995.

Сталь толщиной проката менее 2,5 мм и с содержанием углерода менее 0,2% считается соответствующей этому требованию.

Конструктивные элементы защитной конструкции, изготовленные из материалов, отличных от стали, должны иметь эквивалентную ударопрочность при низких температурах.

3.5.2.4

При испытании требований к энергии удара по Шарпи с V-образным надрезом размер образца должен быть не меньше наибольшего из размеров, указанных в таблице 7.1, который допускает материал.

3.5.2.5

Испытания по Шарпи с V-образным надрезом должны проводиться в соответствии с процедурой ASTM A 370-1979, за исключением размеров образцов, которые должны соответствовать размерам, указанным в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Минимальная энергия удара по Шарпи с V-образным надрезом

Размер образца

Энергия в

–30 °С

–20 °С

мм

Дж

Дж (6)

10 × 10 (5)

27,5

10 × 9

10 × 8

9,5

10×7,5 (5)

9,5

10 × 7

22,5

10 × 6,7

8,5

10 × 6

10 × 5 (5)

7,5

10 × 4

17,5

10 × 3,5

10 × 3

10 × 2,5 (5)

5,5

3.5.2.6

Альтернативой этой процедуре является использование спокойной или полуспокойной стали, для которой должны быть предоставлены соответствующие спецификации. Марка и качество стали должны быть указаны в соответствии с ISO 630:1995, поправка 1:2003.

3.5.2.7

Образцы должны быть продольными и взяты из плоских заготовок, трубчатых или структурных секций перед формовкой или сваркой для использования в защитной конструкции. Образцы трубчатых или конструкционных профилей должны отбираться от середины стороны наибольшего размера и не должны содержать сварных швов.

3.6 [не применимо]

Рисунок 7.1

Зона очистки

Рисунок 7.1.а

Вид сбоку

Раздел в базовом плане

Рисунок 7.1.б

Вид сзади

Рисунок 7.1.в

Вид сверху

Рисунок 7.2.а

Свободная зона для тракторов с реверсивным положением сиденья: двухстоечная дуга безопасности

Рисунок 7.2.б

Зона свободного пространства для тракторов с реверсивным положением сиденья: другие типы ROPS

Рисунок 7.3

Маятниковый блок и его подвесные цепи или тросы

Рисунок 7.4

Пример крепления трактора (удар сзади)

Рисунок 7.5

Пример крепления трактора (лобовой удар)

Рисунок 7.6

Пример крепления трактора (боковой удар)

Рисунок 7.7

Пример дробильной установки трактора

Рисунок 7.8

Пример устройства для измерения упругого прогиба

Рисунок 7.9

Кривая силы/отклонения

Тест на перегрузку не требуется

Рисунок 7.10

Кривая силы/отклонения

Необходимо испытание на перегрузку

Рисунок 7.11

Кривая силы/отклонения

Испытание на перегрузку будет продолжено

(1) Стандартные нормы ОЭСР для официальных испытаний задних защитных конструкций при опрокидывании на узкогусеничных колесных сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах.

(2) Для расширенных испытаний протоколов испытаний, в которых первоначально использовалась эталонная точка сиденья (SRP), необходимые измерения должны проводиться со ссылкой на SRP вместо SIP, и использование SRP должно быть четко указано (см. Приложение 1).

(3) Напоминаем пользователям, что индексная точка сиденья определяется в соответствии со стандартом ISO 5353 и является фиксированной точкой относительно трактора, которая не перемещается, когда сиденье отводится от среднего положения. Для целей определения свободной зоны сиденье должно быть помещено в заднее и самое верхнее положение». '

(4) Постоянное + упругое отклонение, измеренное в момент достижения требуемого уровня энергии. '

(5) Указывает предпочтительный размер. Размер образца должен быть не менее максимального предпочтительного размера, допускаемого материалом.

(6) Энергопотребление при температуре 20 °C в 2,5 раза превышает значение, указанное для - 30 °C. На энергетическую прочность удара влияют и другие факторы, т. е. направление прокатки, предел текучести, ориентация зерен и сварка. Эти факторы следует учитывать при выборе и использовании стали.

ПРИЛОЖЕНИЕ III

Поправки к Директиве 86/415/EEC

В Директиву 86/415/EEC внесены следующие поправки:

В Приложение II вносятся следующие поправки:

(а)

пункт 2.4.2.2.3. заменяется следующим:

«2.4.2.2.3.

Трехточечный гидравлический подъемный механизм приводится в действие посредством органов управления, работающих по принципу «удерживать-двигаться»;

(б)

добавлен следующий пункт 2.5:

‘2.5 Органы отбора мощности (ВОМ)

2.5.1. Запуск двигателя при включенном ВОМ должен быть невозможен.

2.5.2. Внешнее управление

2.5.2.1

Органы управления должны быть расположены таким образом, чтобы оператор мог приводить их в действие из безопасного места.

2.5.2.2

Орган(ы) управления должен быть спроектирован таким образом, чтобы избежать непреднамеренного срабатывания.

2.5.2.3

Управление пуском должно работать по принципу «удержания и работы» в течение как минимум первых трех секунд после срабатывания.

2.5.2.4

После приведения в действие органа(ов) управления задержка по времени до запланированной операции не должна превышать времени срабатывания системы технического включения/выключения. При превышении этого времени задержки произойдет автоматическое отключение привода ВОМ.

2.5.2.5

Всегда должна быть возможность отключить ВОМ(ы) с места оператора, а также с помощью соответствующего внешнего органа(ов) управления. Отключение всегда является приоритетным элементом управления.

2.5.2.6

Взаимодействие между внешним управлением ВОМ и управлением положением сиденья оператора ВОМ не допускается».

В Приложение III вносятся следующие поправки:

—

Под символом 1 вставить «ISO 3767-1:1998, в качестве альтернативы может использоваться символ 8.18».

—

Под символом 3 вставить «ISO 3767-1:1998, в качестве альтернативы может использоваться символ 8.19».

—

Под символом 6 вставить «ISO 3767-2:1991, символ 7.11 в сочетании с ISO 3767-1:1998, символы с 7.1 по 7.5 могут использоваться в качестве альтернативы».

—

Под символом 7 вставьте «ISO 3767-2:1991, символ 7.12 Индикация отбора мощности в сочетании с ISO 3767-1:1991, символы с 7.1 по 7.5 могут использоваться в качестве альтернативы».

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Поправки к Директиве 87/402/EEC

В Директиву 87/402/EEC внесены следующие поправки:

В Приложении I пункт 1 заменен следующим:

'1.

Применяются определения и требования пункта 1 Кодекса 6 (1) Решения ОЭСР C(2008) 128 от октября 2008 г., за исключением пункта 1.1 (Сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы), следующего содержания:

«1. Определения

1.1 [не применимо]

1.2 Защитная конструкция при опрокидывании (ROPS)

1.3 Трек

1.3.1 Предварительное определение: срединная плоскость колеса.

1.3.2 Определение трека

1.3.3 Дополнительное определение: средняя плоскость трактора.

1.4 Колесная база

1.5 Определение индексной точки сиденья; расположение и регулировка сиденья для проверки

1.5.1 Указатель сиденья (SIP) (2)

Индексная точка сиденья должна определяться в соответствии с ISO 5353:1995.

1.5.2 Расположение и регулировка сиденья для проведения испытаний

1.5.2.1

1.5.2.2

1.5.2.3

1.6 Зона очистки

1.6.1 Опорная вертикальная плоскость и линия

Зона зазора (рисунок 6.1 в Приложении II) определяется на основе вертикальной базовой плоскости и базовой линии:

1.6.1.1

Базовой плоскостью является вертикальная плоскость, обычно продольная трактору и проходящая через указательную точку сиденья и центр рулевого колеса. Обычно базовая плоскость совпадает с продольной средней плоскостью трактора. Предполагается, что эта базовая плоскость перемещается горизонтально вместе с сиденьем и рулевым колесом во время погрузки, но остается перпендикулярной трактору или полу защитной конструкции при опрокидывании.

1.6.1.2

Базовая линия – это линия, содержащаяся в базовой плоскости, которая проходит через точку, расположенную на 140 + ah назад и на 90 – av ниже индексной точки сиденья, и первую точку на ободе рулевого колеса, которую она пересекает при переводе в горизонтальное положение.

1.6.2 Определение зоны просвета для тракторов с неперекидным сиденьем

Зона просвета для тракторов с непереворачиваемым сиденьем определяется в пп. 1.6.2.1–1.6.2.11 ниже и ограничена следующими плоскостями: трактор находится на горизонтальной поверхности, сиденье, если оно регулируется, устанавливается в крайнее заднее положение положение (3), а рулевое колесо, если оно регулируется, отрегулировано в среднее положение для вождения сидя:

1.6.2.1

две вертикальные плоскости на расстоянии 250 мм с каждой стороны от базовой плоскости, причем эти вертикальные плоскости простираются на 300 мм вверх от плоскости, определенной в 1.6.2.8 ниже, и в продольном направлении не менее чем на 550 мм перед вертикальной плоскостью, перпендикулярной базовой плоскости, проходящей (210 – ah) мм перед указательной точкой сиденья;

1.6.2.2

две вертикальные плоскости шириной 200 мм с каждой стороны от базовой плоскости, причем эти вертикальные плоскости простираются на 300 мм вверх от плоскости, определенной в 1.6.2.8 ниже, и в продольном направлении от поверхности, определенной в 1.6.2.11 ниже, до вертикальной плоскости, перпендикулярной базовой плоскости, проходящей (210 – ah) мм перед указательной точкой сиденья;

1.6.2.3

наклонная плоскость, перпендикулярная базовой плоскости, параллельная базовой линии и на высоте 400 мм над ней, продолжающаяся назад до точки, где она пересекает вертикальную плоскость, которая перпендикулярна базовой плоскости и проходит через точку (140 + ah) мм назад индексной точки сиденья;

1.6.2.4

наклонная плоскость, перпендикулярная исходной плоскости, которая пересекается с плоскостью, определенной в 1.6.2.3 выше, у ее самого заднего края и опирается на верхнюю часть спинки сиденья;

1.6.2.5

вертикальная плоскость, перпендикулярная базовой плоскости, проходящая не менее чем на 40 мм вперед от рулевого колеса и не менее чем на 760 мм вперед от индексной точки сиденья;

1.6.2.6

цилиндрическая поверхность с осью, перпендикулярной базовой плоскости, радиусом 150 мм и касательной к плоскостям, определенным в 1.6.2.3 и 1.6.2.5;

1.6.2.7

две параллельные наклонные плоскости, проходящие через верхние кромки плоскостей, определенных в 1.6.2.1 выше, причем наклонная плоскость на стороне, на которой осуществляется удар, расположена не ближе, чем на 100 мм, от исходной плоскости над зоной зазора;

1.6.2.8

горизонтальная плоскость, проходящая через точку 90 – av ниже индексной точки сиденья;

1.6.2.9

две части вертикальной плоскости, перпендикулярные базовой плоскости, проходящие на 210 – ah вперед от индексной точки сиденья, причем обе эти части плоскости соединяют соответственно самые задние пределы плоскостей, определенных в 1.6.2.1 выше, с передними пределами плоскостей, определенных в 1.6. .2.2 выше;

1.6.2.10

две части горизонтальной плоскости, проходящие на высоте 300 мм над плоскостью, определенной в 1.6.2.8 выше, причем обе эти части плоскости соединяют соответственно самые верхние пределы вертикальных плоскостей, определенных в 1.6.2.2 выше, с самыми нижними пределами наклонных плоскостей, определенных в 1.6.2.7. выше;

1.6.2.11

поверхность, при необходимости изогнутая, образующая которой перпендикулярна базовой плоскости и опирается на спинку сиденья.

1.6.3 Определение зоны просвета для тракторов с реверсивным местом водителя

Для тракторов с реверсивным положением водителя (перекидное сиденье и рулевое колесо) зона просвета представляет собой границу двух зон просвета, определяемых двумя разными положениями рулевого колеса и сиденья.

1.6.4 Дополнительные места

1.6.4.1

1.6.4.2

1.7 Допустимые допуски измерений

Линейные размеры

± 3 мм

за исключением

—

прогиб шины

± 1 мм

—

прогиб конструкции при горизонтальных нагрузках

± 1 мм

—

высота падения маятникового блока

± 1 мм

Массы

± 1 %

Силы

± 2 %

Углы

± 2°

1.8 Символы

ах

(мм)

Половина регулировки сиденья по горизонтали

из

(мм)

Половина регулировки сиденья по вертикали

(мм)

Минимальная габаритная ширина трактора

Бб

(мм)

Максимальная внешняя ширина защитной конструкции

(мм)

Д'

(мм)

Прогиб конструкции для необходимой расчетной энергии

Эа

(Дж)

Энергия деформации поглощается в момент снятия нагрузки. Площадь, находящаяся внутри кривой FD

Нет

(Дж)

Напряжение энергии поглощается. Площадь под кривой FD

Хорошо

(Дж)

Энергия деформации, поглощаемая после дополнительной нагрузки после трещины или разрыва

Хорошо

(Дж)

Эйл

(Дж)

Подводимая энергия, поглощаемая при продольной нагрузке

Эйс

(Дж)

Энергозатраты, поглощаемые при боковой загрузке

(Н)

Статическая нагрузка

Ф'

(Н)

Сила нагрузки для требуемой расчетной энергии, соответствующая E'i

ФД

Диаграмма силы/отклонения

Фи

(Н)

Сила, приложенная к заднему жесткому креплению

Fмакс.

(Н)

Максимальная сила статической нагрузки, возникающая во время нагрузки, за исключением перегрузки

Бв

(Н)

Вертикальная дробящая сила

ЧАС

(мм)

Высота падения маятникового блока (динамические испытания)

ЧАС'

(мм)

Высота падения маятникового блока для дополнительных испытаний (динамических испытаний)

(кг.м2)

(мм)

Эталонная колесная база трактора

(кг)

Эталонная масса трактора во время испытаний на прочность, как определено в разделе 3.2.1.4 Приложения II.

Приложение II заменяется следующим текстом:

«ПРИЛОЖЕНИЕ II

Технические требования

Технические требования для одобрения типа ЕС конструкций защиты от опрокидывания, установленных перед сиденьем водителя на узкогусеничных колесных сельскохозяйственных или лесозаготовительных тракторах, должны соответствовать требованиям, изложенным в пункте 3 Кодекса 6 (4) Решения ОЭСР C. (2008) 128 от октября 2008 г., за исключением пунктов 3.2.4 (Отчет об испытаниях), 3.4.1 (Административное расширение), 3.5 (Маркировка) и 3.7 (Характеристики крепления ремней безопасности), следующего содержания:

«3. ПРАВИЛА И НАПРАВЛЕНИЯ

3.1 Предварительные условия проведения испытаний на прочность

3.1.1 Завершение двух предварительных испытаний

Защитную конструкцию можно подвергать испытаниям на прочность только в том случае, если испытания на поперечную устойчивость и испытания на прерывистую качку прошли удовлетворительно (см. блок-схему на рисунке 6.3).

3.1.2 Подготовка к предварительным испытаниям

3.1.2.1

Трактор должен быть оборудован защитной конструкцией в безопасном положении.

3.1.2.2

На тракторе должны быть установлены шины максимального диаметра, указанного изготовителем, и наименьшего сечения для шин этого диаметра. Шины не должны иметь жидкостного балласта и должны быть накачаны до давления, рекомендованного для полевых работ.

3.1.2.3

Задние колеса должны быть установлены на самую узкую колею; передние колеса должны быть установлены как можно ближе к одинаковой ширине колеи. Если возможно иметь две настройки передней колеи, которые одинаково отличаются от настройки самой узкой задней колеи, необходимо выбрать более широкую из этих двух настроек передней колеи.

3.1.2.4

Все баки трактора должны быть заполнены или жидкости должны быть заменены эквивалентной массой в соответствующем положении.

3.1.2.5

Все навесное оборудование, используемое при серийном производстве, должно быть закреплено на тракторе в штатном положении.

3.1.3 Испытание на поперечную устойчивость

3.1.3.1

Трактор, подготовленный, как указано выше, размещается на горизонтальной плоскости так, чтобы точка поворота передней оси трактора или, в случае сочлененного трактора, горизонтальная точка поворота между двумя осями могла свободно перемещаться.

3.1.3.2

С помощью домкрата или подъемника наклоните ту часть трактора, жестко соединенную с осью, на которую приходится более 50 процентов веса трактора, постоянно измеряя угол наклона. Этот угол должен быть не менее 38° в тот момент, когда трактор находится в состоянии неустойчивого равновесия на колесах, касающихся земли. Выполните проверку один раз, повернув рулевое колесо до упора вправо, и один раз, повернув рулевое колесо до упора влево.

3.1.4 Испытание прерывистой прокаткой

3.1.4.1 Общие замечания

Это испытание предназначено для проверки того, может ли конструкция, установленная на тракторе для защиты водителя, удовлетворительно предотвратить постоянное опрокидывание трактора в случае его бокового опрокидывания на склоне с уклоном 1:1,5 (рис. 6.4).

Доказательства прерывистого проката могут быть предоставлены в соответствии с одним из двух методов, описанных в 3.1.4.2 и 3.1.4.3.

3.1.4.2 Демонстрация прерывистого поведения качения посредством испытания на опрокидывание.

3.1.4.2.1

Испытание на опрокидывание должно проводиться на испытательном склоне длиной не менее четырех метров (см. рисунок 6.4). Поверхность должна быть покрыта слоем материала толщиной 18 см, который, согласно измерениям в соответствии со стандартами ASAE S313.3 FEB1999 и ASAE EP542 FEB1999 в отношении почвенных конусных пенетрометров, имеет индекс проникновения конуса:

А = 235 ± 20

или

Б = 335 ± 20

3.1.4.2.2

Трактор (подготовленный, как описано в пункте 3.1.2) наклоняют вбок с нулевой начальной скоростью. Для этого его размещают в начале испытательного склона таким образом, чтобы колеса на стороне спуска упирались в склон, а срединная плоскость трактора была параллельна контурным линиям. После удара о поверхность испытательного склона трактор может подняться с поверхности, повернувшись вокруг верхнего угла защитной конструкции, но не должен переворачиваться. Он должен отступить на ту сторону, по которой ударил первым.

3.1.4.3 Демонстрация прерывистого поведения качения расчетным путем.

3.1.4.3.1

Для проверки прерывистого качения расчетным путем необходимо выяснить следующие характеристические данные трактора (см. рисунок 6.5):

Б0

(м)

Ширина задней шины

Бакалавр наук

(м)

Ширина защитной конструкции между правой и левой точками удара

Бшт

(м)

Ширина капота двигателя

Д0

(рад)

Угол поворота передней оси от нулевого положения до конца хода

Стук

(м)

Высота передних шин при полной нагрузке на ось

(м)

Высота задних шин при полной нагрузке на ось

Н0

(м)

Высота точки поворота передней оси

(м)

Высота центра тяжести

Н6

(м)

Высота в месте удара

Х7

(м)

Высота капота двигателя

нет

(м)

Горизонтальное расстояние между центром тяжести и передней осью

Ой

(м)

Горизонтальное расстояние между центром тяжести и задней осью

лат.

(м)

Горизонтальное расстояние между центром тяжести и ведущей точкой пересечения защитной конструкции (перед ним ставится знак минус, если эта точка лежит перед плоскостью центра тяжести)

Лах

(м)

Горизонтальное расстояние между центром тяжести и передним углом капота двигателя

Мак

(кг)

Масса трактора, использованная для расчета

вопрос

(кгм2)

Момент инерции относительно продольной оси, проходящей через центр тяжести

(м)

Ширина задней колеи

Сумма ширины гусеницы (S) и шины (B0) должна быть больше ширины B6 защитной конструкции.

3.1.4.3.2

Для целей расчета можно сделать следующие упрощающие допущения:

3.1.4.3.2.1

неподвижный трактор опрокидывается на уклоне с уклоном 1/1,5 при сбалансированном переднем мосту, как только центр тяжести оказывается вертикально над осью поворота;

3.1.4.3.2.2

ось вращения параллельна продольной оси трактора и проходит через центр контактных поверхностей переднего и заднего колеса на спуске;

3.1.4.3.2.3

трактор не скатывается с уклона;

3.1.4.3.2.4

Воздействие на откос частично упругое, с коэффициентом упругости:

U = 0,2

3.1.4.3.2.5

глубина проникновения в откос и деформация защитной конструкции вместе составляют:

Т = 0,2 м

3.1.4.3.2.6

никакие другие компоненты трактора не проникают в склон.

3.1.4.3.3

Компьютерная программа (BASIC (5)) для определения характеристик непрерывного или прерывистого опрокидывания узкогусеничного трактора с боковым опрокидыванием и передней защитной конструкцией при опрокидывании является частью настоящего Кодекса и включает примеры 6.1–6.11.

3.1.5 Методы измерения

3.1.5.1 Горизонтальные расстояния между центром тяжести и задней (L3) или передней (L2) осями

Расстояние между задней и передней осями с обеих сторон трактора необходимо измерить, чтобы убедиться в отсутствии угла поворота рулевого колеса.

Расстояния между центром тяжести и задней осью (L3) или передней осью (L2) рассчитывают исходя из распределения массы трактора между задними и передними колесами.

3.1.5.2 Высота задних (D3) и передних (D2) шин.

Расстояние от самой высокой точки шины до плоскости земли должно быть измерено (рисунок 6.5), и тот же метод должен использоваться для передних и задних шин.

3.1.5.3 Горизонтальное расстояние между центром тяжести и ведущей точкой пересечения защитной конструкции (L6)

Расстояние между центром тяжести и ведущей точкой пересечения защитной конструкции должно быть измерено (рисунки 6.6.а, 6.6.б и 6.6.в). Если защитная конструкция находится перед плоскостью центра тяжести, записываемому измерению будет предшествовать знак минус (–L6).

3.1.5.4 Ширина защитной конструкции (В6)

Расстояние между правой и левой точками удара двух вертикальных стоек конструкции должно быть измерено.

Точка удара определяется плоскостью, касательной к защитной конструкции, проходящей через линию, образованную верхними внешними точками передних и задних шин (рисунок 6.7).

3.1.5.5 Высота защитной конструкции (Н6)

Должно быть измерено вертикальное расстояние от точки удара конструкции до плоскости заземления.

3.1.5.6 Высота капота двигателя (H7)

Должно быть измерено вертикальное расстояние от точки удара капота двигателя до плоскости земли.

Точка удара определяется плоскостью, касательной к капоту двигателя и защитной конструкции, проходящей через верхние внешние точки передней шины (рис. 6.7). Измерение должно проводиться с обеих сторон капота двигателя.

3.1.5.7 Ширина капота двигателя (B7)

Расстояние между двумя точками удара капота двигателя, как определено ранее, должно быть измерено.

3.1.5.8 Горизонтальное расстояние между центром тяжести и передним углом капота двигателя (L7).

Должно быть измерено расстояние от точки удара капота двигателя, как определено ранее, до центра тяжести.

3.1.5.9 Высота точки поворота передней оси (H0)

Расстояние по вертикали между центром точки поворота передней оси и центром оси передних шин (H01) должно быть включено в технический отчет изготовителя и проверено.

Должно быть измерено вертикальное расстояние от центра оси передних шин до плоскости земли (H02) (рисунок 6.8).

Высота шарнира передней оси (H0) представляет собой сумму обоих предыдущих значений.

3.1.5.10 Ширина задней колеи (S)

Должна быть измерена минимальная ширина задней колеи при использовании шин наибольшего размера, указанного изготовителем (рисунок 6.9).

3.1.5.11 Ширина задней шины (B0)

Измеряется расстояние между внешней и внутренней вертикальными плоскостями задней шины в ее верхней части (рисунок 6.9).

3.1.5.12 Угол поворота передней оси (D0)

Наибольший угол, определяемый поворотом передней оси из горизонтального положения до максимального отклонения, измеряется с обеих сторон оси с учетом любого амортизатора конечного хода. Должен использоваться максимальный измеренный угол.

3.1.5.13 Масса трактора (М)

Массу трактора определяют согласно условиям, указанным в пункте 3.2.1.4.

3.2 Условия испытаний прочности защитных конструкций и их крепления к тракторам

3.2.1 Общие требования

3.2.1.1 Цели тестирования

3.2.1.2 Методы испытаний

3.2.1.3 Общие правила подготовки к испытаниям

3.2.1.3.1

3.2.1.3.2

Все компоненты трактора или защитной конструкции, включая защиту от атмосферных воздействий, должны быть поставлены или описаны на чертежах.

3.2.1.3.3

3.2.1.3.4

3.2.1.4 Эталонная масса трактора при испытаниях на прочность

3.2.2 Тесты

3.2.2.1 Последовательность испытаний

Последовательность испытаний, без ущерба для дополнительных испытаний, упомянутых в разделах 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 и 3.3.2.1.7, следующая:

удар (динамическое испытание) или нагрузка (статическое испытание) в задней части конструкции

(см. 3.3.1.1.1 и 3.3.2.1.1);

испытание на заднее раздавливание (динамическое или статическое испытание)

(см. 3.3.1.1.4 и 3.3.2.1.4);

удар (динамическое испытание) или нагрузка (статическое испытание) в передней части конструкции

(см. 3.3.1.1.2 и 3.3.2.1.2);

удар (динамическое испытание) или нагрузка (статическое испытание) сбоку конструкции

(см. 3.3.1.1.3 и 3.3.2.1.3);

разрушение передней части конструкции (динамическое или статическое испытание)

(см. 3.3.1.1.5 и 3.3.2.1.5).

3.2.2.2 Общие требования

3.2.2.2.1

3.2.2.2.2

Во время испытаний запрещается производить ремонт и регулировку трактора или защитной конструкции.

3.2.2.2.3

3.2.2.2.4

3.2.2.2.5

3.2.3 Условия приемки

3.2.3.1

3.2.3.1.1

после каждого частичного испытания на нем не должно быть трещин и разрывов в соответствии с 3.3.1.2.1 или 3.2.3.1.2. Если в ходе одного из испытаний появляются значительные трещины или разрывы, дополнительное испытание в соответствии с динамическими испытаниями или статическими испытаниями должно быть проведено сразу после удара или смятия, вызвавшего появление трещин или разрывов;

3.2.3.1.2

3.2.3.1.3

во время испытаний, кроме испытания на перегрузку, все части зоны зазора должны быть закреплены конструкцией в соответствии с 3.3.1.2.2 и 3.3.2.2.2;

3.2.3.1.4

во время испытаний защитная конструкция не должна налагать никаких ограничений на конструкцию сиденья;

3.2.3.1.5

упругий прогиб, измеренный в соответствии с 3.3.1.2.3 и 3.3.2.2.3, должен быть менее 250 мм.

3.2.3.2

3.2.4 [не применимо]

3.2.5 Приборы и оборудование для динамических испытаний

3.2.5.1 Маятниковый блок

3.2.5.1.1

3.2.5.1.2

Масса маятникового блока должна составлять 2000 ± 20 кг, исключая массу цепей или тросов, которые сами по себе не должны превышать 100 кг. Длина сторон ударной поверхности должна быть 680±20 мм (см. рисунок 6.10). Блок необходимо заполнить так, чтобы положение его центра тяжести было постоянным и совпадало с геометрическим центром параллелепипеда.

3.2.5.1.3

3.2.5.2 Маятниковые опоры

3.2.5.3 Найтовы

3.2.5.3.1

Анкерные рельсы с необходимой шириной колеи и охватывающие необходимую площадь для крепления трактора во всех изображенных случаях (см. рисунки 6.11, 6.12 и 6.13) должны быть жестко прикреплены к неподатливому основанию под маятником.

3.2.5.3.2

3.2.5.3.3

3.2.5.4 Колесная опора и балка

3.2.5.4.1

В качестве опоры для колес при испытаниях на удар следует использовать балку из древесины хвойных пород площадью 150 мм (см. рисунки 6.11, 6.12 и 6.13).

3.2.5.4.2

Во время испытаний на боковой удар к полу следует прикрепить балку из мягкой древесины, чтобы зафиксировать обод колеса, противоположный стороне удара (см. рисунок 6.13).

3.2.5.5 Стойки и крепления для сочлененных тракторов

3.2.5.5.1

3.2.5.5.2

Дополнительные подробности приведены в разделе 3.3.1.1 для испытаний на удар и раздавливание.

3.2.5.6 Давление и прогиб в шинах

3.2.5.6.1

3.2.5.6.2

3.2.5.7 Дробильная установка

Установка, показанная на рисунке 6.14, должна быть способна оказывать направленное вниз усилие на защитную конструкцию через жесткую балку шириной примерно 250 мм, соединенную с механизмом приложения нагрузки посредством универсальных шарниров. Должны быть предусмотрены подходящие осевые опоры, чтобы шины трактора не выдерживали раздавливающую силу.

3.2.5.8 Измерительная аппаратура

Необходим следующий измерительный прибор:

3.2.5.8.1

устройство для измерения упругого прогиба (разницы между максимальным мгновенным прогибом и постоянным прогибом, (см. рисунок 6.15).

3.2.5.8.2

устройство для проверки того, что защитная конструкция не вошла в зону очистки и осталась в пределах защитной зоны конструкции во время испытания (см. раздел 3.3.2.2.2).

3.2.6 Приборы и оборудование для статических испытаний

3.2.6.1 Установка для статических испытаний

3.2.6.1.1

3.2.6.1.2

3.2.6.1.3

3.2.6.1.4

Направление силы (отклонение от горизонтали и вертикали):

—

в начале испытания при нулевой нагрузке: ± 2°,

—

во время испытания под нагрузкой: 10° выше и 20° ниже горизонтали. Эти вариации должны быть сведены к минимуму.

3.2.6.1.5

3.2.6.2 Устройство для измерения энергии, поглощаемой конструкцией.

3.2.6.2.1

3.2.6.2.2

3.2.6.3 Средства крепления трактора к земле.

3.2.6.3.1

3.2.6.3.2

3.2.6.4 Дробильная установка

3.2.6.5 Другая измерительная аппаратура

Также необходимы следующие измерительные приборы:

3.2.6.5.1

3.2.6.5.2

3.3 Процедуры испытаний

3.3.1 Динамические тесты

3.3.1.1 Испытания на удар и раздавливание

3.3.1.1.1 Удар сзади

3.3.1.1.1.1

3.3.1.1.1.2

Трактор необходимо прикрепить к земле четырьмя тросами, по одному на каждом конце обеих осей, расположенными, как показано на рисунке 6.11. Расстояние между передней и задней точками крепления должно быть таким, чтобы тросы образовывали угол менее 30° с землей. Кроме того, задние найтовы должны быть расположены так, чтобы точка схождения двух тросов находилась в вертикальной плоскости, в которой перемещается центр тяжести маятникового блока.

Тросы должны быть натянуты так, чтобы шины подвергались прогибам, указанным в 3.2.5.6.2. При натянутых тросах расклинивающая балка должна быть расположена перед задними колесами и плотно прижата к ним, а затем закреплена на земле.

3.3.1.1.1.3

3.3.1.1.1.4

Н = 25 + 0,07 М

для трактора с учётной массой менее 2 000 кг;

Н = 125 + 0,02 М

для трактора с учётной массой более 2 000 кг.

Затем маятниковый блок освобождается и ударяется о защитную конструкцию.

3.3.1.1.1.5

Для тракторов с реверсивным местом водителя (перекидное сиденье и руль) применяются те же формулы.

3.3.1.1.2 Удар спереди

3.3.1.1.2.1

3.3.1.1.2.2

Трактор необходимо прикрепить к земле четырьмя тросами, по одному на каждом конце обеих осей, расположенными, как показано на рисунке 6.12. Расстояние между передней и задней точками крепления должно быть таким, чтобы тросы образовывали угол менее 30° с землей. Кроме того, задние найтовы должны быть расположены так, чтобы точка схождения двух тросов находилась в вертикальной плоскости, в которой перемещается центр тяжести маятникового блока.

Тросы должны быть натянуты так, чтобы шины подвергались прогибам, указанным в 3.2.5.6.2. При натянутых тросах расклинивающая балка должна быть размещена позади задних колес и плотно прижата к ним, а затем закреплена на земле.

3.3.1.1.2.3

3.3.1.1.2.4

Н = 25 + 0,07 М

для трактора с учётной массой менее 2000 кг.

Н = 125 + 0,02 М

для трактора с учётной массой более 2 000 кг.

Затем маятниковый блок освобождается и ударяется о защитную конструкцию.

3.3.1.1.2.5

Для тракторов с реверсивным местом водителя (перекидное сиденье и руль) высота должна быть равна большей из приведенной выше формулы и выбранной ниже:

H = 2,165 × 10-8 М × L2

или

Н = 5,73 х 10-2И

3.3.1.1.3 Удар со стороны

3.3.1.1.3.1

Трактор должен быть расположен по отношению к маятниковому блоку так, чтобы блок ударялся о защитную конструкцию, когда ударная поверхность блока и поддерживающие цепи или тросы находятся в вертикальном положении, за исключением случаев, когда во время отклонения защитная конструкция в точке контакта образует угол менее 20° к вертикали. В этом случае ударная поверхность блока должна быть отрегулирована с помощью дополнительной опоры так, чтобы она была параллельна защитной конструкции в месте удара в момент максимального отклонения, при этом поддерживающие цепи или тросы оставались вертикальными при ударе.

Точкой удара должна быть та часть защитной конструкции, которая может первой упасть на землю при боковом опрокидывании.

3.3.1.1.3.2

При натянутых тросах расклинивающая балка должна быть помещена на землю, плотно прижата к шинам на стороне, противоположной той, на которую будет нанесен удар, а затем закреплена на земле. Возможно, придется использовать две балки или клинья, если внешние стороны передних и задних шин не находятся в одной вертикальной плоскости. Затем опору следует разместить, как показано на рисунке 6.13, напротив обода наиболее тяжело нагруженного колеса, противоположного точке удара, плотно прижать к ободу и затем зафиксировать у его основания. Длина стойки должна быть такой, чтобы при расположении к ободу она составляла угол 30 ± 3° с землей. Кроме того, его толщина должна быть, по возможности, в 20–25 раз меньше его длины и в 2–3 раза меньше его ширины. Стойки должны иметь форму с обоих концов, как показано на рисунке 6.13.

3.3.1.1.3.3

Если трактор сочлененного типа, точка сочленения должна дополнительно поддерживаться деревянным бруском площадью не менее 100 мм и сбоку поддерживаться устройством, аналогичным опоре, прижимаемой к заднему колесу, как в 3.3.1.1.3.2. Затем точку сочленения необходимо прочно привязать к земле.

3.3.1.1.3.4

Н = (25 + 0,20 М) (В6+В) / 2В

для трактора с учётной массой менее 2000 кг.

Н = (125 + 0,15 М) (В6+В) / 2В

для трактора с учётной массой более 2 000 кг.

3.3.1.1.3.5

Для реверсивных тракторов высота должна быть равна большему из результатов, полученных по формулам, применимым выше и ниже:

Н = 25 + 0,2 М

для трактора с учётной массой менее 2000 кг.

Н = 125 + 0,15 М

для трактора с учётной массой более 2 000 кг.

Затем маятниковый блок освобождается и ударяется о защитную конструкцию.

3.3.1.1.4 Сокрушение сзади

Балка должна быть расположена над самым верхним задним элементом(ами) конструкции, а равнодействующая сдавливающая сила должна располагаться в средней плоскости трактора. Сила Fv применяется, если:

Фв = 20М

3.3.1.1.5 Сокрушение на фронте

Фв = 20М

3.3.1.1.6 Дополнительные испытания на удар

H′ = (H × 10-1) (12 + 4а) (1 + 2а)-1

а = Дп/Де

3.3.1.1.7 Дополнительные испытания на раздавливание

3.3.1.2 Необходимые измерения

3.3.1.2.1 Разломы и трещины

Любые разрывы, вызванные краями маятникового груза, следует игнорировать.

3.3.1.2.2 Зона очистки

3.3.1.2.2.1 Вход в зону очистки

В ходе каждого испытания защитная конструкция должна быть проверена на предмет того, не попала ли какая-либо ее часть в зону просвета вокруг сиденья водителя, как определено в 1.6.

3.3.1.2.2.2 Испытания задних жестких приспособлений

Если трактор оснащен жесткой секцией, кожухом или другим жестким креплением, расположенным за сиденьем водителя, это крепление следует рассматривать как защитную точку в случае опрокидывания вбок или назад. Это жесткое крепление, расположенное за сиденьем водителя, должно быть способно выдерживать, не разрушая и не входя в зону свободного пространства, нисходящую силу Fi, если:

В = 15 м

наносится перпендикулярно верхней части рамы в центральной плоскости трактора. Начальный угол приложения силы должен составлять 40°, рассчитанный от параллели земле, как показано на рисунке 6.16. Минимальная ширина этой жесткой секции должна составлять 500 мм (см. рисунок 6.17).

Кроме того, он должен быть достаточно жестким и прочно прикрепленным к задней части трактора.

3.3.1.2.3 Упругий прогиб (при боковом ударе)

Упругий прогиб измеряется (810 + ср.) мм над индексной точкой, в вертикальной плоскости, проходящей через точку удара. Для этого измерения следует использовать аппаратуру, аналогичную показанной на рисунке 6.15.

3.3.1.2.4 Постоянное отклонение

3.3.2 Статические тесты

3.3.2.1 Испытания на нагрузку и раздавливание

3.3.2.1.1 Загрузка сзади

3.3.2.1.1.1

Нагрузка должна прикладываться горизонтально в вертикальной плоскости, параллельной средней плоскости трактора.

Точкой приложения нагрузки должна быть та часть конструкции защиты от опрокидывания, которая может первой удариться о землю в случае опрокидывания назад, обычно это верхний край. Вертикальная плоскость, в которой действует нагрузка, должна располагаться на расстоянии 1/3 внешней ширины верхней части конструкции от срединной плоскости.

3.3.2.1.1.2

Сборка должна быть прикреплена к земле, как описано в 3.2.6.3.

3.3.2.1.1.3

Энергия, поглощаемая защитной конструкцией во время испытания, должна составлять не менее:

Эл = 500 + 0,5 М

3.3.2.1.1.4

Для тракторов с реверсивным местом водителя (перекидное сиденье и руль) применяется та же формула.

3.3.2.1.2 Загрузка спереди

3.3.2.1.2.1

Нагрузка должна прикладываться горизонтально, в вертикальной плоскости, параллельной средней плоскости трактора и расположенной на расстоянии 1/3 внешней ширины верхней части конструкции.

Точкой приложения нагрузки должна быть та часть конструкции защиты от опрокидывания, которая может удариться о землю первой, если трактор перевернется вбок при движении вперед, обычно это верхний край.

3.3.2.1.2.2

Сборка должна быть прикреплена к земле, как описано в 3.2.6.3.

3.3.2.1.2.3

Энергия, поглощаемая защитной конструкцией во время испытания, должна составлять не менее:

Эл = 500 + 0,5 М

3.3.2.1.2.4

Для тракторов с реверсивным положением водителя (перенастраиваемое сиденье и рулевое колесо) энергия должна быть большей из вышеперечисленных или любого из следующих значений по выбору:

Eil = 2165 × 10–7M × L2

или

Эл = 0,574 I

3.3.2.1.3 Загрузка сбоку

3.3.2.1.3.1

Боковая нагрузка должна прикладываться горизонтально, в вертикальной плоскости, перпендикулярной средней плоскости трактора. Точкой приложения нагрузки должна быть та часть конструкции защиты от опрокидывания, которая может первой удариться о землю при боковом опрокидывании, обычно это верхний край.

3.3.2.1.3.2

Сборка должна быть прикреплена к земле, как описано в 3.2.6.3.

3.3.2.1.3.3

Энергия, поглощаемая защитной конструкцией во время испытания, должна составлять не менее:

Eis = 1,75 М(В6+В)/2В

3.3.2.1.3.4

Для тракторов с изменяемым положением водителя (переключаемое сиденье и рулевое колесо) энергия должна быть большей из указанных выше или следующих величин:

Эйс = 1,75 М

3.3.2.1.4 Сокрушение сзади

Все положения идентичны приведенным в 3.3.1.1.4.

3.3.2.1.5 Сокрушение на фронте

Все положения идентичны приведенным в 3.3.1.1.5.

3.3.2.1.6 Дополнительное испытание на перегрузку (рисунки с 6.18 по 6.20)

3.3.2.1.7 Дополнительные испытания на раздавливание

3.3.2.2 Необходимые измерения

3.3.2.2.1 Разломы и трещины

3.3.2.2.2 Зона очистки

3.3.2.2.2.1 Вход в зону очистки

Во время каждого испытания защитная конструкция должна быть проверена на предмет того, не попала ли какая-либо ее часть в зону очистки, как определено в 1.6 Приложения I.

3.3.2.2.2.2 Испытания задних жестких приспособлений

Если трактор оснащен жесткой секцией, кожухом или другим жестким креплением, расположенным за сиденьем водителя, это крепление следует рассматривать как защитную точку в случае опрокидывания вбок или назад. Это жесткое крепление, расположенное за сиденьем водителя, должно выдерживать, не разрушая и не входя в зону свободного пространства, направленную вниз силу Fi, если:

В = 15 м

Кроме того, он должен быть достаточно жестким и прочно прикрепленным к задней части трактора.

3.3.2.2.3 Упругий прогиб при боковой нагрузке

Упругая деформация должна быть измерена (810+av) мм над индексной точкой сиденья в вертикальной плоскости, в которой прилагается нагрузка. Для этого измерения следует использовать любое устройство, подобное изображенному на рисунке 6.15.

3.3.2.2.4 Постоянное отклонение

После окончательного испытания на раздавливание должно быть зафиксировано постоянное отклонение защитной конструкции. Для этого перед началом испытания фиксируют положение основных элементов конструкции защиты при опрокидывании относительно индексной точки сиденья.

3.4 Распространение на другие модели тракторов

3.4.1 [не применимо]

3.4.2 Техническое расширение

При внесении технических изменений в трактор, защитную конструкцию или способ крепления защитной конструкции к трактору испытательная станция, проводившая первоначальное испытание, может выдать «отчет о техническом расширении», если трактор и защитная конструкция предварительно удовлетворяют требованиям. испытания на боковую устойчивость и прерывистое качение, как определено в 3.1.3 и 3.1.4, и если заднее жесткое крепление, описанное в пункте 3.3.1.2.2.2, если оно установлено, было испытано в соответствии с процедурой, описанной в этом пункте. (кроме 3.4.2.2.4) в следующих случаях:

3.4.2.1 Распространение результатов структурных испытаний на другие модели тракторов

Испытания на удар или нагрузку и раздавливание не обязательно проводить на каждой модели трактора при условии, что защитная конструкция и трактор соответствуют условиям, указанным в пп. 3.4.2.1.1–3.4.2.1.5.

3.4.2.1.1

Конструкция (включая заднее жесткое крепление) должна быть идентична испытываемой;

3.4.2.1.2

Требуемая энергия не должна превышать энергию, рассчитанную для первоначального испытания, более чем на 5 процентов;

3.4.2.1.3

Способ крепления и элементы трактора, к которым оно крепится, должны быть идентичными;

3.4.2.1.4

Любые компоненты, такие как брызговики и капот, которые могут поддерживать защитную конструкцию, должны быть идентичными;

3.4.2.1.5

3.4.2.2 Распространение результатов структурных испытаний на модифицированные модели защитного сооружения

Данную процедуру необходимо соблюдать при невыполнении положений пункта 3.4.2.1, ее нельзя применять, когда способ крепления защитной конструкции к трактору не остается прежним по принципу (например, резиновые опоры заменены подвеской устройство):

3.4.2.2.1

3.4.2.2.2

Фиксированы следующие ограничения для этого расширения типа:

3.4.2.2.2.1

без проверочного теста может быть принято не более 5 расширений;

3.4.2.2.2.2

—

если прогиб, измеренный после каждого испытания на удар, не отклоняется от отклонения, измеренного после каждого испытания на удар в первоначальном отчете об испытаниях, более чем на ± 7 % (в случае динамических испытаний),

—

если сила, измеренная при достижении требуемого уровня энергии в различных испытаниях на горизонтальную нагрузку, не отклоняется от силы, измеренной при достижении требуемой энергии в исходном испытании, более чем на ± 7 % и измеренное отклонение (6), когда требуемый уровень энергии был достигнут в различных испытаниях на горизонтальную нагрузку, не отклоняется от отклонения, измеренного при достижении требуемой энергии в исходном отчете об испытаниях, более чем на ± 7 % (в случае статических испытаний).

3.4.2.2.2.3

3.4.2.2.3

Увеличение контрольной массы, заявленной изготовителем для уже испытанной защитной конструкции. Если производитель желает сохранить тот же номер официального утверждения, он может выдать отчет о продлении после проведения проверочного испытания (пределы ± 7 %, указанные в 3.4.2.2.2.2, в таком случае не применимы).

3.4.2.2.4

Модификация заднего жесткого крепления или добавление нового заднего жесткого крепления. Необходимо проверить, чтобы зона зазора оставалась в пределах защиты отклоняемой конструкции на протяжении всего испытания, принимая во внимание новое или модифицированное заднее жесткое крепление. Должна быть проведена валидация заднего жесткого крепления, состоящая из испытания, описанного в 3.3.1.2.2.2 или 3.3.2.2.2.2, и результаты испытания будут занесены в дополнительный отчет.

3.5 [не применимо]

3.6 Характеристика защитных конструкций в холодную погоду

3.6.1 Если заявлено, что защитная конструкция обладает свойствами, устойчивыми к охрупчиванию при низких температурах, изготовитель должен предоставить подробную информацию, которая должна быть включена в отчет.

3.6.2 Следующие требования и процедуры предназначены для обеспечения прочности и устойчивости к хрупкому разрушению при пониженных температурах. Предлагается, чтобы при оценке пригодности защитной конструкции при пониженных рабочих температурах в тех странах, где требуется такая дополнительная эксплуатационная защита, должны соблюдаться следующие минимальные требования к материалам.

3.6.2.1

3.6.2.2

Все сварочные электроды, используемые при изготовлении элементов конструкции и креплений, должны быть совместимы с материалом защитной конструкции, как указано в 3.6.2.3 ниже.

3.6.2.3

Стальные материалы для конструктивных элементов защитной конструкции должны быть изготовлены из материала с контролируемой вязкостью, предъявляющего минимальные требования к энергии удара по Шарпи с V-образным надрезом, как показано в таблице 6.1. Марка и качество стали должны быть указаны в соответствии с ISO 630:1995.

3.6.2.4

При испытании требований к энергии удара по Шарпи с V-образным надрезом размер образца должен быть не менее наибольшего из размеров, указанных в таблице 6.1, который допускает материал.

3.6.2.5

3.6.2.6

3.6.2.7

Таблица 6.1

Минимальная энергия удара по Шарпи с V-образным надрезом

Размер образца

Энергия в

–30 °С

–20 °С

мм

Дж

Дж (8)

10 × 10 (7)

27,5

10 × 9

10 × 8

9,5

10×7,5 (7)

9,5

10 × 7

22,5

10 × 6,7

8,5

10 × 6

10 × 5 (7)

7,5

10 × 4

17,5

10 × 3,5

10 × 3

10×2,5 (7)

5,5

3.7 [не применимо]

Рисунок 6.1

Зона очистки

Рисунок 6.1.а

Вид сбоку

Поперечное сечение базовой плоскости

Рисунок 6.1.б

Вид сзади

Рисунок 6.1.в

Вид сверху

1 –

Опорная линия

2 –

Индексная точка сиденья

3 –

Базовая плоскость

Рисунок 6.2

Зона свободного пространства для тракторов с перекидным сиденьем и рулевым колесом

Рисунок 6.3

Блок-схема определения характеристик непрерывного опрокидывания трактора с боковым опрокидыванием с установленной спереди конструкцией защиты от опрокидывания (ROPS)

Рисунок 6.4

Стенд для проверки устойчивости к крену на уклоне 1/1,5.

Рисунок 6.5

Данные, необходимые для расчета опрокидывания трактора с трехосным характером качения

Рисунки 6.6.а, 6.6.б, 6.6.в

Горизонтальное расстояние между центром тяжести и ведущей точкой пересечения защитной конструкции (L6)

Рисунок 6.7

Определение точек удара для измерения ширины защитной конструкции (В6) и высоты капота двигателя (Н7)

Рисунок 6.8

Высота точки поворота передней оси (H0)

Рисунок 6.9

Ширина задней колеи (S) и ширина задних шин (B0)

Рисунок 6.10

Маятниковый блок и его подвесные цепи или тросы

Рисунок 6.11

Пример крепления трактора (удар сзади)

Рисунок 6.12

Пример крепления трактора (лобовой удар)

Рисунок 6.13

Пример крепления трактора (боковой удар)

Рисунок 6.14

Пример дробильной установки трактора

Рисунок 6.15

Пример устройства для измерения упругого прогиба

Рисунок 6.16

Имитация линии заземления

Рисунок 6.17

Минимальная ширина заднего жесткого крепления

Рисунок 6.18

Кривая силы/отклонения

Тест на перегрузку не требуется

Рисунок 6.19

Кривая силы/отклонения

Необходимо испытание на перегрузку

Рисунок 6.20

Кривая силы/отклонения

Испытание на перегрузку будет продолжено

(1) Стандартные нормы ОЭСР для официальных испытаний передних защитных конструкций при опрокидывании на узкогусеничных колесных сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах.

(4) Стандартные нормы ОЭСР для официальных испытаний передних защитных конструкций при опрокидывании на узкогусеничных колесных сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах.

(5) Программа и примеры доступны на веб-сайте ОЭСР.

(6) Постоянное + упругое отклонение, измеренное в момент достижения требуемого уровня энергии». '

(7) Указывает предпочтительный размер. Размер образца должен быть не менее максимального предпочтительного размера, допускаемого материалом.

(8) Требуемая энергия при температуре – 20 °C в 2,5 раза превышает значение, указанное для температуры – 30 °C. На энергетическую прочность удара влияют и другие факторы, т. е. направление прокатки, предел текучести, ориентация зерен и сварка. Эти факторы следует учитывать при выборе и использовании стали.

ПРИЛОЖЕНИЕ V

Поправки к Директиве 2000/25/EC

В Приложении I, Приложение 4, пункт 1 Раздела 2 Директивы 2000/25/EC заменен следующим:

«Раздел 2

За номером базовой Директивы следует буква A для этапа I, буква B для этапа II, буква C для этапа IIIA, буква D для этапа IIIB и буква E для этапа IV».

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

Поправки к Директиве 2003/37/EC

В Директиву 2003/37/EC внесены следующие поправки:

В Приложении I модель А изменена следующим образом:

(а)

Пункт 2.4 заменен следующим:

«2.4.

Технически допустимая буксируемая масса (в зависимости от типа сцепки):

2.4.1.

Нетормозная буксируемая масса: …

2.4.2.

Независимо тормозная буксируемая масса: …

2.4.3.

Буксируемая масса с инерционным тормозом: …

2.4.4.

Буксируемая масса при наличии гидравлического или пневматического тормоза: …

2.4.5.

Суммарная технически допустимая масса автопоезда для каждого варианта торможения прицепа: …

2.4.6.

Положение точки соединения

2.4.6.1.

Высота над землей

2.4.6.1.1.

Максимальная высота: …

2.4.6.1.2.

Минимальная высота: …

2.4.6.2.

Расстояние от вертикальной плоскости, проходящей через ось задней оси

2.4.6.2.1.

Максимум: …

2.4.6.2.2.

Минимум: …

2.4.6.3.

Максимальная статическая вертикальная нагрузка/технически допустимая масса в точке сцепки:

2.4.6.3.1.

—

трактора: …

2.4.6.3.2.

—

полуприцепа (сменное буксируемое оборудование) или среднеосного прицепа (сменное буксируемое оборудование): …»

(б)

Пункт 2.7.2 заменен следующим:

«2.7.2.

Габаритные размеры трактора, включая сцепное устройство:

2.7.2.1.

Длина для дорожного использования (10):

максимум: …

минимум: …

2.7.2.2.

Ширина для дорожного движения (11):

максимум: …

минимум: …

2.7.2.3.

Высота для использования на дороге (12):

максимум: …

минимум: …

2.7.2.4.

Передний свес (13):

максимум: …

минимум: …

2.7.2.5.

Задний свес (14):

максимум: …

минимум: …

2.7.2.6.

Дорожный просвет (15):

максимум: …

минимум: …’

В Приложении I, Модель А, сноска 15 должна читаться следующим образом: «Стандарт ISO 612/-6.8:1978».

В Приложении II, Глава B, Часть II.C внесены следующие изменения:

(а)

во вводной фразе слова «бюллетень испытаний» заменены на «протокол испытаний»;

(касается только английской версии)

(б)

сноска (*) заменяется следующим:

'(*)

Протоколы испытаний должны соответствовать Решению Совета ОЭСР C(2008) 128 от октября 2008 г. Эквивалентность протоколов испытаний может быть признана для креплений ремней безопасности только в том случае, если они прошли испытания. Протоколы испытаний в соответствии с Кодексами согласно Решению Совета ОЭСР C(2000) 59 с последними поправками, внесенными Решением Совета ОЭСР C(2005) 1, останутся в силе. Начиная с даты изменения настоящей Директивы, новые протоколы испытаний должны основываться на новой версии Кодексов».

Вершина

Директива доступна на следующих языках

Директивы по годам